Головка блоку циліндрів двигунів САХА та BLF VW Passat B6 c 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Головка блоку циліндрів (двигуни САХА та BLF)

Примітка:
- При заміні головки циліндрів всі поверхні, що стикаються між опорними елементами, роликовими балансирами та ковзними поверхнями кулачків повинні змащуватися перед монтажем корпусу кулачкового розподільчого валу.
- Пластикові елементи, що поставляються разом із запасними деталями, для захисту відкритих вентилів можуть видалятися з них тільки безпосередньо перед встановленням головки циліндрів.
- При заміні головки циліндрів необхідно провести також повну заміну рідини, що охолоджує.
- Усі робочі поверхні підшипників та поверхні тертя необхідно змастити олією перед початком монтажних робіт.

1. Напрямні елементи трубопроводів та проводів. Міцно затягнути моментом 8 Нм на корпусі розподільчого валу.
2. Момент затягування 10 Н·м.
3. Момент затяжки 10 Нм і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття. Послідовність затягування – зсередини назовні.
4. Момент затягування 8 Н·м.
5. До повітряного фільтра.
6. Датчик Холла -G40-.
7. Ущільнювальне кільце. Замінювати у разі пошкодження новим.
8. Опора.
9. Розпірний болт повітряного вентилятора, 6 Н·м.
10. Болт головки блоку циліндрів. Замінювати новим після кожного зняття. Виконувати інструкції з проведення монтажних робіт і дотримуватись послідовності викручування болтів та їх затягування, щоб уникнути деформації головки блоку циліндрів.
11. Роликові коромисла. Перевірити роликові підшипники на легкість ходу. Змастити бігові поверхні. Для монтажу закріпити за допомогою страхувального затиску на штовхачі.
12. Товкачі із гідрокомпенсаторами. Не міняти місцями. Змастити бігові поверхні.
13. Настановний штифт.
14. Датчик тиску оливи -F1-, 25 Н·м. Прибрати задирки на кільці ущільнювача або замінити його за відсутності герметичності.
15. Головка циліндрів. Ущільнювані поверхні з боку корпусу розподільного кулачкового валу повинні бути вільні від залишків масла і мастила. Після заміни замінити також рідину у системі охолодження.
16. Ущільнення головки циліндрів (металеве). Замінювати новим після кожного зняття. Після заміни замінити також рідину у системі охолодження.
17. Напрямні болти. Момент затягування 20Н·м.
18. Вуха.
19. Момент затягування 20 Н·м.
20. Корпус розподільчого валу. Видалити залишки ущільнювальної речовини. Ущільнювані поверхні ретельно очистити, вони повинні бути вільні від залишків оливи та мастила. Перед накладанням змастити D188003 А1. При монтажі встановити зверху на розпірні болти та штифти.
21. Тарілчастий штовхач. Замінювати новим після кожного зняття. Змастити бігові поверхні.
22. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття. Перед встановленням змастити.
23. Паливний насос із регулюючим клапаном тиску палива -N276-.

Перевірки

Перевірка неплощинності поверхні головки блоку циліндрів

Перевірити за допомогою лекальної лінійки 500 мм -VAS 6075- та пластинчастого щупа.

Максимально допустима кривизна площини прилягання: 0,05 мм.

Зняття та встановлення картера розподільчих валів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.
• Знімач -T10094 A-.
• Перехідник для індикатора вартового типу -T10170-.
• Фіксатор розподільного валу -T10171 A-.
• Опора -T10172-.
• Фіксатор -T40011-.
• Свічковий ключ -3122 B-.

• Динамометричний ключ (5 - 50 Н·м) -VAG 1331-.

• Два розпірні болти (M 6 x 80).
• D 188003 A1 Герметик.

Зняття

Примітка:
- У цьому двигуні розподільні вали розташовані в картері розподільчих валів. Перед зняттям картера розподільчих валів необхідно зняти кришку розподільчого механізму.
- Посадкову поверхню картера розподільчих валів обробляти не можна.

1. Перевірити, чи захищена радіонавігаційна система від крадіжки постійним кодом. У цьому випадку необхідно попередньо дізнатися код.

2. Від'єднати провід маси на батареї під час вимкненого запалювання.

3. Демонтувати механізм газорозподілу.

4. Встановити колінвал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра, потім провернути його проти робочого напрямку обертання приблизно на 45° і зняти колеса розподільчих кулачкових валів з приводним ланцюгом.

5. Демонтувати клапан системи рециркуляції -N18- та зняти кришку кулачкових розподільчих валів.

6. Вийняти штекер із датчика тиску палива низького тиску -G410- та з насоса високого тиску.

7. Від'єднати кабель від корпусу кулачкових розподільних валів.

8. Зняти котушки запалювання. Для цього використовувати знімач -T10094 A-.

9. Демонтувати кабель-канали у корпусі кулачкових розподільних валів.

Увага:
Пальнепровід знаходиться під тиском! Одягати захисні окуляри та рукавички, щоб уникнути пошкоджень та контакту зі шкірою. Перед тим, як роз'єднати шлангове з'єднання, покласти навколо нього ганчір'я. Після цього обережним стягуванням шланга скинути тиск.

10. Демонтувати трубопровід високого тиску -4-, для цього викрутити порожнистий болт -5- та накидну гайку -3-.

11. Викрутити болти -1- та -2- і зняти, зсунувши вліво, паливні трубопроводи.

12. Зняти штекер -6- з датчика Холла -G40-.

13. Вийняти щуп вимірювання рівня оливи.

14. Демонтувати нижню частину впускного колектора.

15. Відкрутити лівий вушок -7-.

16. Відкрутити болти корпусу розподільчих кулачкових валів за правилом хреста.

17. Обережно зняти корпус кулачкових розподільчих валів.

Встановлення

Примітка:
Умова: поршні не повинні перебувати у верхній мертвій точці.

1. Видалити залишки мастила з головки циліндрів і корпусу розподільчих кулачкових валів з використанням звичайного розчинника для видалення мастила.

2. Не допускати попадання бруду та залишків герметика в головку блоку циліндрів.

3. Ретельно очистити ущільнювальні поверхні. Ущільнювальні поверхні повинні бути вільні від залишків оливи та мастила.

4. Провертати впускні та випускні кулачкові розподільні вали -T10171- доти, доки фіксатор не встане в отвори кулачкових розподільчих валів до упору.

5. Вкрутити для страховки фіксатора кулачкових розподільчих валів -T10171- гвинт М6 від руки, але повністю не затягувати.

6. Нанести герметик тонким та рівномірним шаром на чисті поверхні корпусу кулачкових розподільчих валів (заштриховані поверхні на зображенні).

Примітка:
Герметик не повинен наноситися товстим шаром, тому що інакше його надлишки можуть потрапити в отвори для оливи і таким чином стати причиною пошкодження двигуна.

7. Звернути увагу на те, щоб усі роликові балансири правильно прилягали до кінців стрижнів клапанів -1- та були закріплені на відповідних опорних елементах -2-.

8. Перед установкою корпусу розподільних валів вкрутити два розпірні болти (М6х80) в головку циліндрів.

9. Встановити обережно корпус розподільних валів зверху на розпірні болти -стрілки- та настановні штифти головки циліндрів.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб на поверхні ущільнення не капали залишки оливи.

10. Нові болти кріплення корпусу кулачкових розподільних валів рівномірно затягнути за правилом хреста зсередини назовні.

Звернути увагу, щоб корпус кулачкових розподільних валів не перекошувався. Момент затягування: 10 Н·м + дотягнути на 1/4 обороту (90°).

Примітка:
Після монтажу корпусу кулачкових розподільних валів ущільнюючий засіб повинен просихати приблизно протягом 30 хвилин.

11. Налаштувати фази газорозподілу.

12. Наступне складання проводиться у зворотному демонтажі послідовності. При цьому слід звернути увагу на таке:

• Встановити корпус газорозподілу.
• Встановити паливні магістралі.
• Встановити клапан рециркуляції газів, що відпрацювали.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Траверса -10 - 222 A-.
• Перехідник -10 - 222 A /22-.
• Кронштейн -T10358-.
• Динамометричний ключ (40...200 Н·м) -VAG 1332-.
• Динамометричний ключ (5..0,50 Н·м) -VAG 1331- .

Зняття

1. Зняти такі деталі:

• Кожух термостата із ГБЦ.
• Ланцюговий привід та приводний ланцюг масляного насоса.
• Турбокомпресор.
• Блок управління регулюючої заслінки -J808- та блок управління дросельної заслінки -J338-.
• Впускний колектор.

2. Відкрутити болт кріплення коробки передач і привернути кронштейн -T10358-, як показано на малюнку.

3. Навісити гаки траверси -10 - 222 A-, як показано на кронштейн -T10358-.

4. Повертайте ходовий гвинт, доки гаки злегка не натягнуться.

5. Відчепити гак -1- на лівій вантажній петлі і перемістити ходовий гвинт на ліву сторону траверси -10 - 222 A-.

6. Витягти роликові важелі разом із опорними елементами та покласти їх на чисту поверхню.

Увага:
Забороняється міняти місцями роликові важелі та опорні елементи.

7. Послабити та викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів у заданій послідовності.

8. Обережно зняти головку блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
Поршні не повинні перебувати у ВМТ.

Примітка:
- Нову прокладку ГБЦ слід витягти з упаковки лише безпосередньо перед встановленням.
- Поводитися з новою прокладкою вкрай акуратно. Її пошкодження призведе надалі до негерметичності.

1. Вкласти в циліндри чисте ганчір'я, щоб між дзеркалами циліндрів і поршнями не потрапив бруд і абразивні частинки.

2. Акуратно очистити посадкові поверхні головки блоку та блоку циліндрів. При цьому не залишати довгих подряпин або задирів (при використанні шліфувального паперу її зернистість має бути не менше 100).

3. Акуратно видалити абразивні частинки та ганчір'я з циліндрів.

4. Привести поршень першого циліндра у ВМТ і знову злегка повернути колінвал назад.

5. Встановити нову прокладку ГБЦ. Маркування (номер запчастини) має добре читатись.

6. Встановити голівку блоку циліндрів. Звернути увагу на центрувальні штифти в блоці циліндрів.

7. Вставити нові болти кріплення головки блоку та затягнути їх від руки.

8. Затягнути болти ГБЦ у зазначеній послідовності таким чином:

• Затягнути всі болти на 30 Н·м.
• Дотягнути далі болти звичайним ключем на 1/4 обороту (90°).
• На закінчення дотягнути всі болти ще раз на 1/4 обороту (90°).

9. Вставити опорні елементи в головку блоку циліндрів та встановити відповідні роликові важелі на кінці стрижнів клапанів та свої опори.

10. Встановити корпус підшипників розподільних валів.

11. Відрегулювати ГРМ.

12. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.