ГРМ з ремінним приводом бензинових двигунів 1,4 л і 1,6 л VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Газорозподільний механізм (ременний привід)

Зняття та встановлення зубчастого ременя приводу ГРМ

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Підтримка-консоль для двигуна -10-222 A-.
• Цапфовий ключ -T10020-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.
• Рама -10 - 222 A /1-.

Зняття зубчастого ременя

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти полікліновий ремінь та видалити стопорний штифт -T10060 A-.

3. Від'єднайте штекер -1-. Відкрутити розширювальний бачок системи охолодження та відкласти його убік.

4. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

5. Зняти гумові буфери для капота -стрілки-.

6. Встановити підтримку-консоль -10 - 222 A- з рамою -10 - 222 A /1-, як показано на малюнку, і підвісити двигун у монтажному положенні.

7. Зняти шумоізоляційний екран.

8. Зняти нижню праву частину підкрилка.

9. Зняти демпфер крутильних коливань/ременний шків.

10. Зняти нижню та середню частину кришки зубчастого ременя.

11. Викрутити нижній болт -3 з опори двигуна.

12. Відкрутити верхню частину підкрилка і викрутити болт -1 через отвір у колісній ніші.

13. Викрутити болти підвіски силового агрегату та опори двигуна -стрілки- і повністю зняти опору.

Увага:
Простежити, щоб під час підйому двигуна на підтримці-консолі -10-222A- не було пошкоджено, перетягнуто або відірвано будь-які деталі або шланги.

14. Підняти двигун за допомогою підтримки-консолі -10-222A- настільки, доки не забезпечиться доступ до верхнього болта -2- опори двигуна.

15. Витягти опору двигуна вгору.

16. Підвести шестерню розподільного валу, прокрутивши колінвал, на позначку ВМТ першого циліндра. Позначка на шестерні розподільного валу повинна збігтися зі стрілкою на кришці зубчастого ременя.

17. Позначити напрямок ходу зубчастого ременя.

18. Відкрутити натяжний ролик та зняти зубчастий ремінь.

19. Потім трохи повернути колінвал назад.

Встановлення зубчастого ременя

Примітка:
- При прокручуванні розподільного валу жоден з поршнів не повинен перебувати у ВМТ. Небезпека пошкодження клапанів/днища поршня.
- Двигун може бути теплим на дотик, але не гарячим.

1. Покласти зубчастий ремінь на шестірню колінвала та водяного насоса (дотримуватися напрямку ходу).

2. Розташувати позначку на шестірні розподільного валу таким чином, щоб вона збіглася з відміткою на кришці зубчастого ременя.

3. Встановити нижню та середню частину кришки зубчастого ременя.

4. Встановити демпфер крутильних коливань та ремінний шків, прикрутивши їх новими болтами. Момент затягування: 10 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°).

5. Провернути колінвал за демпфер крутильних коливань у положення ВМТ першого циліндра -стрілки-.

6. Зубчастий ремінь прокласти на натяжний ролик та шестерню розподільного валу.

Примітка:
Переконатись у правильності встановлення натяжного ролика в ГБЦ.

7. Натягнути зубчастий ремінь. Для цього провернути цапфовий ключ -T10020- за ексцентрик вліво (напрямок стрілки), щоб стрілка -2- зупинилася над вирізом -1-(зубчастий ремінь перетягнутий).

Примітка:
Повторити цю операцію (перетягування зубчастого ременя) п'ять разів, щоб осадити зубчастий ремінь.

8. Тепер послабити зубчастий ремінь, щоб виріз -1- і стрілка -2- знаходилися один навпроти одного.

9. Затягнути гайку з кріпленням з моментом 20 Н·м.

10. Зробити 2 обороти колінчастого валу у напрямку обертання валу двигуна і знову встановити перший циліндр у положення верхньої мертвої точки. При цьому важливо, щоб останні 45° (1/8 обороту) було прокручено без зупинки.

11. Повторно перевірити натяг зубчастого ременя. Номінальний параметр: стрілка та насічка стоять один навпроти одного.

12. Ще раз перевірити фази газорозподілу. Якщо позначки не збігаються, повторіть регулювання фаз газорозподілу.

13. Встановити опору двигуна зверху на блок циліндрів та закрутити верхні болти від руки.

14. Звернути увагу на різну довжину болтів. Болт -2- приблизно на 25 мм довший, ніж болти -1 і 3-.

15. Опустити двигун на підтримці -10 - 222 A- настільки, щоб можна було закрутити середній болт -1- через отвір у колісній ніші.

16. Тепер вставити нижній болт і затягнути всі болти моментом 45 Н·м.

17. Опустити двигун до монтажного положення.

18. Повністю встановити елементи опори двигуна.

Прикрутити опору силового агрегату до опори двигуна -стрілки-, для цього вирівняти на підтримці-консолі -10 - 222 A-двигун так, щоб посадкові поверхні зіткнулися. Момент затягування: 60 Н ·м + 90° (1/4 обороту).

19. Зняти підтримку-консоль для двигуна -10 - 222 A-.

20. Встановити верхню частину кришки зубчастого ременя.

21. Встановити полікліновий ремінь.

22. Встановити розширювальний бачок системи охолодження.

23. Встановити підкрилок.

24. Встановити шумоізоляційний екран.

25. Встановити кожух двигуна.

Перевірка напівавтоматичного натяжного ролика для зубчастого ременя

Примітка:
Монтажне положення: стопорний куточок -стрілка- повинен увійти у вушко на головці блоку циліндрів.

Примітка:
Умови перевірки: двигун може бути теплим на дотик, але не гарячим.

1. Прокрутити вал двигуна у положення ВМТ першого циліндра.

2. Сильно натиснути на зубчастий ремінь великим пальцем. Стрілка -2- повинна зрушити.

Примітка:
- Не наносити герметик надто товстим шаром. При необхідності видалити зайвий герметик ганчіркою без ворсу.
- Встановлювати і прикручувати раму розподільного валу слід без перерв, оскільки герметик починає тверднути відразу після стикання посадкових поверхонь.
- Дотримуватись терміну придатності герметика.

6. Вставити задню кришку врівень.

7. Поставити раму розподільного валу і злегка закрутити гайки підшипників 2 і 4, чергуючи хрест на хрест. Потім так само закрутити гайки підшипників 3, 1 і 5.

8. Остаточно закрутити гайки у показаній послідовності з моментом 23 Н·м.

9. Встановити кришку ГБЦ. Затягнути болти кріплення, починаючи від середини до країв і чергуючи хрест на хрест.

10. Встановіть задню частину кришки зубчастого ременя.

11. Вставити сальник за допомогою оправки -T10071/1- та запресувати його до упору оправкою -3265- та болтом -T10071/2-.

Примітка:
Щоб уникнути зношування та пошкодження оправки, підкласти під болт стандартну підкладну шайбу М 12.

12. Вставити призматичну шпонку в розподільний вал.

13. Встановити шестерню розподільного валу. Для закручування болта утримувати шестерню розподільного валу за допомогою контропори 3415. Момент затяжки: 100 Н·м.

Примітка:
При прокручуванні розподільного валу жоден з поршнів не повинен перебувати у ВМТ. Небезпека пошкодження клапанів/днища поршня.

14. Подальше встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Після встановлення рами розподільного валу герметик повинен висихати приблизно протягом 30 хвилин.

Перевірка осьового люфту розподільчого валу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Штатив мікрометра -VW 387-.
• Мікрометр.

Перевірка

Примітка:
Проводити вимірювання при знятій рамі розподільного валу.

Граничний допуск: 0,17 мм.

Заміна маслознімних ковпачків

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Важіль для демонтажу пружини клапана -VW 541/1 A- з упором -VW 541/6-.
• Пристосування для напресування олійних ковпачків -3365-.
• Напірний шланг -VW 653/3-.
• Монтажний пристрій для клапанів -2036-.
• Знімач маслознімних ковпачків -3364-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Свічковий ключ -3122 B-.
• Знімач -T10112-.

Зняття

1. Зняти розподільний вал.

2. Зняти роликові важелі. Покласти їх на чисту підкладку.

3. Роликові важелі місцями не міняти.

4. Від'єднати свічкові наконечники знімачом -T10112-.

5. Викрутити свічки запалювання свічковим ключем -3122 B-.

6. Привести поршень відповідного циліндра до нижньої мертвої точки.

7. Встановити монтажний пристрій для клапанів -2036- та встановити опору за допомогою розпірних болтів.

8. Тепер вкрутіть напірний шланг -VW 653/3- у гніздо свічки запалювання.

9. Підключити напірний шланг до стисненого повітря з надлишковим тиском щонайменше 6 бар.

10. Демонтувати пружини клапанів за допомогою важеля для демонтажу пружин клапанів -VW 541/1 A- та оправлення -VW 541/6-.

Примітка:
Сухарі клапанів, що щільно сидять, послабити несильними ударами молотком по монтажному важелю.

11. Зняти маслознімні ковпачки знімачом -3364-.

Встановлення

1. Надягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект -A-. Таким чином запобігає пошкодженню нових маслознімних ковпачків.

2. Вставити новий маслознімний ковпачок -B- у пристрій для напресування -3365-.

3. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно насадити на направляючу втулку клапана.