Електромеханічний кермовий механізм VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Volkswagen Passat, ремонт кермового управління Volkswagen Passat, моменти затягування Volkswagen Passat
Електромеханічний кермовий механізм
Відмінності кермових механізмів 2 та 3 покоління
З модельного року 2009 року на автомобілі застосовується кермовий механізм третього покоління. Він замінив кермовий механізм другого покоління.
Кермові механізми можна розрізнити у встановленому стані за кількістю болтів його кріплення до підрамника. Для цього необхідно підняти автомобіль.
Рульовий механізм другого покоління кріпиться до підрамника чотирма болтами, а кермовий механізм третього покоління – трьома болтами.
Рульовий механізм другого покоління (автомобілі до модельного року 2008)
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року , електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Рульовий механізм другого покоління (автомобілі до модельного року 2008)")
- Карданний шарнір.
- Гвинт M6 x 35. Момент затягування 30 Нм. Замінювати новим після кожного зняття.
- Електричний провід.
- Підсилювач рульового керування.
- Корпус підшипника.
- Гайка M12 x 1,5. Попередньо затягнути моментом 100 Нм, потім послабити, відвернувши на 180 °, і знову затягнути з моментом 100 Нм. Замінювати нову після кожного зняття.
- Підрамник.
- Гвинт M10 x 70. Момент затягування 50 Нм і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного демонтажу.
- Теплозахисний екран.
- Самонарізний гвинт Torx. Момент затягування 6 Н·м.
Зняття та встановлення кермового механізму
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби")
- Динамометричний ключ -VAG 1331-.
- Динамометричний ключ -VAG 1332-.
- Стійка для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.
- Знімач шарового шарніра -3287 A-.
Зняття
1. Вимкнути акумулятор.
2. Відвернути гайки -стрілки- і зняти обшивку в просторі для ніг -1-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Відвернути гайки -стрілки- і зняти обшивку в просторі для ніг -1-")
3. Викрутити болт -1- і зняти карданний шарнір -2- з кермового механізму.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Викрутити болт -1- і зняти карданний шарнір -2- з кермового механізму")
4. Зняти передні колеса.
5. Послабити гайку наконечника рульової тяги, але поки не відкручувати.
Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку на цапфі пригвинченою на кілька обертів.
6. Випресувати наконечник рульової тяги з корпусу колісного підшипника за допомогою знімача шарового шарніра -3287A- і після цього відгвинтити гайку.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Випресувати наконечник кермової тяги з корпусу колісного підшипника за допомогою зйомника кульового шарніра -3287A- і після цього відкрутити гайку")
7. Зняти нижній шумоізоляційний екран.
8. Зняти сполучні тяги зі стабілізатора.
9. Відкрутити гайки -стрілки-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Відкрутити гайки")
10. Зняти опору, що хитається, з коробки передач, для цього викрутити болти -13-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Зняти опору, що хитається, з коробки передач, для цього викрутити болти -13-")
11. Зняти кріплення випускної системи з підрамника.
12. Викрутити болти -стрілки- з теплозахисного екрана.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Викрутити болти -стрілки- з теплозахисного екрана")
13. Автомобілі з додатковим обігрівачем:
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Викрутити болти -стрілки А- з теплозахисного екрана")
- Викрутити болти -стрілки А- з теплозахисного екрана.
- Зняти кріплення -2 з підрамника.
- Викрутити болт -стрілка B- і зрушити випускну трубу додаткового обігрівача -1- вгору.
14. Зняти теплозахисний екран із підрамника.
15. Після цього викрутити болти -3-, -6-, -11- і -14- рульового механізму та стабілізатора.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Після цього викрутити болти -3-, -6-, -11- і -14 - рульового механізму та стабілізатора")
16. Зафіксувати підрамник та консолі.
17. Поставити стійку для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- під підрамник.
18. Покласти, наприклад, дерев'яний чурбан -1- між стійкою для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- та підрамником.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Поставити стійку для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- під підрамник")
19. Відкрутити болти -4 і -5 - і трохи опустити підрамник з консолями. При цьому слідкуйте за електричними проводами.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Відкрутити болти -4- і -5- і трохи опустити підрамник з консолями")
20. Зняти теплозахисний екран -1- над кермовим механізмом.
21. Викрутити болти -стрілки-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Викрутити болти")
22. Відкрутити кабельний короб від підрамника -стрілка-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Відкрутити кабельний короб від підрамника")
23. Розклипсувати всі інші точки кріплення кабелів на кермовому механізмі.
24. Від'єднати від кермового механізму всі електричні з'єднання.
25. Акуратно опустити підрамник на стійці для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.
26. Відокремити кермовий механізм від підрамника та опустити.
27. Укласти кермовий механізм, як показано на малюнку. У такий спосіб виключається пошкодження блоку керування -1-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Укласти кермовий механізм, як показано на малюнку")
Встановлення
Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Різьбові втулки кермового механізму повинні увійти до отворів консолей.
Примітка:
- Перед встановленням кермового механізму змастити його ущільнення антифрикційним засобом, наприклад мазеподібним милом.
- Після встановлення кермового механізму на карданний шарнір перевірити відсутність перегину його ущільнення у місці прилягання до монтажної панелі та правильність положення ущільнення в отворі у просторі для ніг. Інакше можливе проникнення води та/або шуму.
- Стежити за чистотою ущільнювальних поверхонь.
- Перед встановленням болтів підрамника, вивірити положення кермового механізму на підрамнику та вставити болти кермового механізму та стабілізатора.
1. Встановіть нижній шумоізоляційний екран.
2. Прикрутити карданний шарнір до кермового механізму.
3. Підключити акумулятор.
4. Виконати базове встановлення датчика кута повороту рульового колеса -G85- за допомогою тестера -VAS 5051-.
Примітка:
Після встановлення провести перевірку положення кермового колеса у пробній поїздці.
Якщо кермо не стоїть прямо або встановлено новий кермовий механізм, необхідно відрегулювати кути установки коліс.
Якщо встановлено новий кермовий механізм, необхідно провести адаптацію блока керування підсилювача -J500- за допомогою тестера -VAS 5051-.
5. Виконати базову установку блоку управління підсилювача рульового механізму -J500-за допомогою тестера -VAS 5051- → Система діагностики, вимірювання та інформації автомобіля VAS 5051.
Примітка:
Якщо в автомобілі встановлено паркувальний асистент „Park Assist“, то після встановлення нового кермового механізму необхідно заново закодувати блок керування сервоприводу кермового керування -J500-.
Моменти затягування
| Вузол | Момент затягування |
Стабілізатор до підрамника Примітка:
Використовувати нові гвинти (болти). | 20 Н ·м + 90° |
Стабілізатор до сполучної тяги
Примітка:
- Використовувати нову гайку. - Утримувати за внутрішню зірочку у пальці шарового шарніра. | 65Н·м |
Кульова опора до важеля зі сталевого лиття
Примітка:
Використовувати нові гайки. | 60 Н·м |
Кульова опора до несучого важеля зі сталевого листа або алюмінієвого злитка
Примітка:
Використовувати нові гайки. | 100 Н·м |
Захисний екран до підрамника
Примітка:
Болт M6 самоконтрольний | 6Н·м |
Рульовий механізм до підрамника
Примітка:
Використовувати нові гвинти (болти). | 50 Н ·м + 90° |
Карданний шарнір до кермового механізму
Примітка:
Використовуйте новий болт. | 30 Нм |
Щиток до кермового механізму
Примітка:
Болт M6 самоконтрольний. | 6Нм |
Наконечник кермової тяги до поворотного кулака
Примітка:
Використовувати нову гайку. | Попередньо затягнути моментом 100Н·м, потім послабити, відвернувши на 180°, і знову затягнути моментом 100Н·м. |
Моменти затягування кріплень підрамника до кузова
| Болт | Момент затягування |
M12 x 1,5 x 90
Примітка:
Використовувати лише нові болти. | 70 Н ·м + дотягнути на 180° |
M12 x 1,5 x 100
Примітка:
Використовувати лише нові болти. | 70 Н ·м + дотягнути на 180° |
M12 x 1,5 x 110
Примітка:
Використовувати лише нові болти. | 70 Н ·м + дотягнути на 90° |
Моменти затягування кріплень опори, що коливається, до коробки передач
Увага:
- З модельного року 2008 у механічних коробках передач 02Q на гвинтове різьблення для різьбового з'єднання маятникової опори встановлюють вставки Heli Coil.
- У них та всіх інших коробках передач слід використовувати болт із класом міцності 10.9.
- Якщо в механічних коробках передач 02Q не використовується Heli Coil, слід використовувати болти з класом міцності 8.8 і при відповідному моменті затягування.
| Гвинт | Момент затягування |
M10 x 35 клас міцності 8.8
Примітка:
Використовувати новий болт. | 40 Н·м і дотягнути на 90° |
M10 x 35 клас міцності 10.9
Примітка:
Використовувати новий болт. | 50 Н·м і дотягнути на 90° |
M10 x 75 клас міцності 8.8
Примітка:
Використовувати новий болт. | 40 Н·м і дотягнути на 90° |
M10 x 75 клас міцності 10.9
Примітка:
Використовувати новий болт. | 50 Н·м і дотягнути на 90° |
M12 x 1,5 x 85
Примітка:
Використовувати новий болт. | 60 Н ·м + дотягнути на 90° |
Рульовий механізм третього покоління (автомобілі з модельного року 2009)
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Рульовий механізм третього покоління (автомобілі з модельного року 2009)")
- Карданний шарнір.
- Болт M8 x 35. Момент затягування 30 Нм. Замінювати після кожного зняття.
- Рульовий механізм із підсилювачем.
- Корпус підшипника.
- Гайка M12 x 1,5. Затягнути попередньо моментом 100 Нм, потім послабити, повернувши на 180 °, а потім знову затягнути моментом 100 Нм. Замінювати після кожного зняття.
- Підрамник.
- Болт M10 x 70. Момент затягування 50 Нм + дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
- Теплозахисний екран.
- Самонарізний гвинт Torx. Момент затягування 6 Н·м.
- Джгут проводів.
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби")
- Динамометричний ключ -VAG 1331-.
- Динамометричний ключ -VAG 1332-.
- Кантувач -VAG 1383 A-.
- Знімач кульових шарнірів -3287 A-.
Зняття
1. Від'єднайте акумулятор.
2. Зняти обшивку простору для ніг -1-, для цього відвернути гайки -стрілки-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Зняти обшивку простору для ніг -1-, для цього відвернути гайки")
3. Відвернути болт -1- і зняти карданний шарнір -2- з валу кермового механізму.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Відвернути болт -1- і зняти карданний шарнір -2- з валу рульового механізму")
4. Зняти передні колеса.
5. Відкрутити на кілька обертів гайку наконечника рульової тяги, але не знімати її.
Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.
6. За допомогою знімання кульових шарнірів -3287A- випресувати наконечник кермової тяги з поворотного кулака. Тепер можна відвернути гайку.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "За допомогою зйомника кульових шарнірів -3287A- випресувати наконечник рульової тяги з поворотного кулака")
7. Зняти нижній кожух, що шумоізолює.
8. Від'єднати його від стабілізатора.
9. Відвернути гайки -стрілки-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Відвернути гайки")
10. Від'єднати нижню опору силового агрегату від коробки. Для цього відвернути болти -13-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Від'єднати нижню опору силового агрегату від коробки передач. Для цього відвернути болти -13-")
11. Від підрамника від'єднати кронштейни системи випуску газів, що відпрацювали -стрілки-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Від підрамника від'єднати кронштейни системи випуску відпрацьованих газів")
12. Автомобілі з переднім приводом: відвернути болти теплозахисного екрану -стрілки- та зняти теплозахисний екран з підрамника.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Відвернути болти теплозахисного екрану -стрілки- і зняти теплозахисний екран з підрамника")
13. Викрутити болти кріплення кермового механізму -5- та -6-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Викрутити болти кріплення рульового механізму -5- і -6-")
14. Викрутити болти кріплення стабілізатора -7- та -8-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Викрутити болти кріплення стабілізатора -7- та -8-")
15. Зафіксуйте положення підрамника.
16. Від'єднати роз'єм лічильника розширеного інтервалу ТО на масляному піддоні.
17. Підвести під підрамник кантувач -VAG 1383 A-.
18. Покласти щось між кантувачем -VAG 1383 A- та підрамником, наприклад, дерев'яний брус -1-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Покласти що-небудь між кантувачем -VAG 1383 A- і підрамником, наприклад, дерев'яний брус -1-")
19. Викрутити болти -9- та -10- і трохи опустити підрамник. Переконайтеся, що електричні кабелі не будуть пошкоджені.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Викрутити болти -9- і -10- і трохи опустити підрамник")
20. Зняти теплозахисний кожух -1-, розташований над кермовим механізмом.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Зняти теплозахисний кожух -1-, розташований над кермовим механізмом")
21. Відвернути болти -стрілки-.
22. Відгвинтити напрямну джгута проводів від підрамника -стрілка-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Відкрутити напрямну джгута проводів від підрамника")
23. Зняти всі інші кліпси, що кріплять джгут проводів до кермового механізму.
24. Від'єднати від кермового механізму роз'єми -1- та -2-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Від'єднати від кермового механізму роз'єми -1- і -2-")
25. За допомогою кантувача -VAG 1383 A- обережно опустити підрамник.
26. Трохи повертаючи стабілізатор -1-, витягти його за напрямком вперед і вниз, пропустивши його над підрамником -2-.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Трохи повертаючи стабілізатор -1-, витягти його за напрямком вперед і вниз, пропустивши його над підрамником -2-")
27. Зняти кермовий механізм із підрамника та опустити його вниз.
28. Покласти кермовий механізм, як показано на малюнку.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Покласти кермовий механізм, як показано на малюнку")
Примітка:
Це допоможе уникнути пошкодження блоку керування -1-.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Примітка:
Перевірити стан білої мембрани -стрілка-, вона повинна бути чистою та цілою. При необхідності обережно очистіть мембрану.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Перевірити стан білої мембрани -стрілка-, вона повинна бути чистою і цілою")
Увага:
- Якщо мембрана пошкоджена, кермовий механізм підлягає заміні.
- Підключити роз'єми -1- і -2-, при їх фіксації має лунати клацання.
![електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat B7 з 2010 року, електромеханічний кермовий механізм Volkswagen Passat CC з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б6 з 2005 року, електромеханічний кермовий механізм Фольксваген Пассат Б7 з 2010 року]( "Під'єднати роз'єми -1- і -2-, при їх фіксації повинен лунати клацання")
Різьбові втулки кермового механізму повинні встановити в отворах підрамника.
Примітка:
- Перед встановленням кермового механізму нанести на ущільнення отвору для його валу змащувальний засіб, наприклад, рідке мило.
- Після суміщення валу рульового механізму та карданного шарніра рульового валу необхідно проконтролювати рівність прилягання ущільнення рульового механізму до монтажної панелі (не повинно бути перегинів) та належну герметизацію отвору у перегородці мотовідсіку. Недбала установка призведе до протікання води та/або поява шумів.
- Поверхня ущільнення має бути чистою.
- Перед вкручуванням болтів кріплення підрамника, встановити кермовий механізм на підрамнику та вставити болти кріплення кермового механізму та стабілізатора.
- Встановити нижній шумоізолюючий кожух.
- Карданний шарнір встановити на вал рульового механізму та затягнути болт кріплення.
- Підключити клему акумуляторної батареї.
- Виконати базове встановлення датчика кута повороту -G85- за допомогою тестера -VAS 5051-.
Примітка:
- Після встановлення необхідно зробити пробну поїздку для перевірки положення кермового колеса. Якщо рульове колесо стоїть нерівно, а також після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати регулювання кутів установки коліс.
- Після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати адаптацію блоку управління підсилювача кермового механізму -J500- за допомогою тестера -VAS 5051-.
- Якщо в автомобілі встановлено паркувальний асистент №2, то необхідно заново кодувати блок керування підсилювача рульового керування -J500-.
- Виконати базову установку блоку керування підсилювача рульового керування -J500- за допомогою тестера -VAS 5051-.
Моменти затягування
| Вузол, компонент | Момент затягування |
Опорний кронштейн до кузова Примітка:
Використовувати лише нові болти. | 70 Н ·м + довернути на 180° |
Стабілізатор до підрамника
Примітка:
Використовувати лише нові болти. | 20 Н·м + довернути на 90° |
Стабілізатор до стійки
Примітка:
- Використовувати лише нову гайку.
- Утримувати палець шарового шарніра за внутрішній багатогранник. | 65 Н·м |
Кульова опора до важеля зі сталевого лиття
Примітка:
Використовувати нові гайки. | 60 Н·м |
Кульова опора до несучого важеля зі сталевого листа або алюмінієвого виливка.
Примітка:
Використовувати нові гайки. | 100 Н·м |
Теплозахисний екран до підрамника
Примітка:
Гвинт M6 є самонарізним. | 6 Н·м |
Рульовий механізм до підрамника
Примітка:
Використовувати лише нові болти. | 50 Н ·м + дотягнути на 90° |
Карданний шарнір до валу кермового механізму
Примітка:
Використовувати лише новий болт. | 30 Н·м |
Екрануючий щиток до кермового механізму
Примітка:
Гвинт M6 є самонарізним. | 6 Н·м |
Наконечник кермової тяги до поворотного кулака
Примітка:
Використовувати лише нову гайку. | Затягнути попередньо моментом 100 Н·м, потім послабити, повернувши на 180°, а потім знову затягнути моментом 100 Н·м< /td> |
Моменти затягування кріплень підрамника до кузова
| Болт | Момент затягування |
| M12 x 1,5 x 90 Примітка:
Використовувати лише нові болти. | 70 Н ·м + дотягнути на 180° |
M12 x 1,5 x 100
Примітка:
Використовувати лише нові болти. | 70 Н ·м + дотягнути на 180° |
M12 x 1,5 x 110
Примітка:
Використовувати лише нові болти | 70 Н ·м + дотягнути на 90° |
Моменти затягування кріплень маятникової опори до коробки
| Болт | Момент затягування |
| M10 x 35 Примітка:
Використовувати лише новий болт. | 50 Н ·м + дотягнути на 90° |
M10 x 75
Примітка:
Використовувати лише новий болт | 50 Н ·м + дотягнути на 90° |
M12 x 1,5 x 85
Примітка:
Використовувати лише новий болт | 60 Н ·м + дотягнути на 90° |
