Механізм керування автоматичною коробкою передач VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Механізм керування автоматичною коробкою передач

1. Чохол із рукояткою.
2. Важіль управління коробки з селектором.
3. Гвинт із пружиною, 3 Н·м.
4. Штифти.
5. Стопорна скоба.
6. Гайка (4 штуки), 9 Н ·м.
7. Корпус перемикача з ущільнювальною прокладкою.
8. Трос селектора.
9. Шестигранна гайка з шайбою (4 штуки), 8 Н·м.

Зняття та встановлення приводу перемикання передач із селектором АКП

Примітка:
Після встановлення відрегулювати положення троса, перевірити відсутність заїдань.

1. Зняти центральну консоль.

2. Від'єднати трос від коробки.

3. Зняти компоненти системи випуску ОГ під теплоізоляційним щитком.

4. Автомобілі з повним приводом: зняти карданний вал.

5. Зняти теплоізоляційний щиток під автомобілем.

6. Відкрутити привод перемикання передач.

7. Зняти кулісу селектора.

Примітка:
Момент затягування гайок: 8 Н·м.

8. Після встановлення перевірити тросову тягу.

Зняття та встановлення троса селектора коробки передач

Примітка:
Після встановлення необхідно перевірити та відрегулювати легкий хід троса.

Зняття

1. Встановити важіль селектора у положення „S“.

2. Віджати трос -1 від важеля -3 за допомогою ключа -2.

3. Стиснути фіксатори -стрілки- і вийняти трос із контропори.

4. Підняти автомобіль.

Примітка:
Для подальшого зняття тросової тяги та/або приводу перемикання коробки передач необхідно зняти теплоізоляційний щиток і в разі потреби деталі випускної системи.

5. Зніміть теплозахисний екран.

6. Зняти корпус механізму перемикання.

7. Щоб зняти тросову тягу, необхідно викруткою підібгати палець вгору.

8. Одночасно віджати вперед -стрілки- фіксуючу -палець-стопорну пластину.

9. Витягти стопорну пластину. Шайбу можна лише замінювати.

10. Зняти трос важеля.

Встановлення

1. Відкрутіть регулювальний гвинт троса.

Примітка:
Трос не змащувати.

2. Прокласти трос так, щоб він не був натягнутий, вставивши його також в опору на коробці передач, але не закріплюючи поки що стопорними шайбами.

3. Потім вставити трос у тримач. Зверніть увагу на те, щоб тримач не торкався масляного радіатора.

4. Болтом прикріпити трос до селектора, а новою стопорною шайбою до опори механізму перемикання передач.

5. Встановити корпус механізму перемикання, теплозахисний екран та систему випуску відпрацьованих газів.

6. Після встановлення перевірити трос.

Перевірка тросової тяги

Короткий опис

Для перевірки тросової тяги на легкість ходу необхідно спочатку зняти її з коробки і покласти від'єднаний кінець таким чином, щоб він не торкався інших компонентів і частин.

Потім перемикають селектор та знову встановлюють тягу.

Після цього необхідно здійснити регулювання тросової тяги селектора.

Увага:
Не змащувати з'єднання тяги!

1. Переключіть селектор у положення «P».

2. Зняти тросову тягу -1- з важеля вала управління перемикання передач -3- за допомогою гайкового ключа -2-.

3. Для вилучення тросової тяги з контропори стиснути фіксатори -стрілки-.

4. Кілька разів переключити селектор із положення «P» у положення «S» і знову на «P».

Примітка:
При цьому селектор повинен мати легкий хід.

5. Знову встановити тягу.

Примітка:
Здійснити регулювання тяги!

Регулювання тяги селектора

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.

Процедура регулювання

Примітка:
Тягу селектора необхідно відрегулювати, якщо:
- Тягу селектора необхідно зняти з коробки передач.
- Двигун та (або) коробка передач були демонтовані та встановлені.
- Тяга селектора або привід перемикання КП було знято та встановлено.
- Змінено положення двигуна/коробки передач, наприклад для правильної установки.

1. Переключити селектор у положення „P“.

2. Відкрутити болт -2- тросової тяги -1-.

3. Легко натискати на рукоятку селектора вперед і назад, ні в якому разі не перемикати селектор із положення „P“.

Примітка:
При цьому сердечник троса набуває свого оптимального положення.

4. Важіль/вал керування перемиканням передач -3- коробки передач переключити в положення „P“ (переключити селектор назад).

Примітка:
Для впевненості в тому, що коробка передач знаходиться в положенні „P“ (механізм, що замикає трансмісію, автомобіль на стоянці зафіксований). Передні колеса не можуть обертатися в одному напрямку.

5. Затягнути болт -2- моментом 15 Н·м.

Аварійне розблокування селектора

Примітка:
Без зняття рукояті.

1. Розкліпсувати чохол приводу перемикання та відкласти убік.

2. Натисніть на педаль гальма або затягніть ручне гальмо.

3. Пересунути праворуч жовтий пластмасовий елемент. Тепер селектор можна переключити із положення «P».

Зняття та встановлення рукоятки

Примітка:
У ручок всіх типів існує можливість утоплення кнопки в ручку. Не встановлювати ручку з потопленою кнопкою.

1. Перед зняттям витягніть кнопку, минаючи відчутний опір.

2. Зафіксувати кнопку від утоплення хомутом або дротом.

3. Розкліпсувати чохол.

4. Розблокувати ручку.

5. Після встановлення знову заблокувати ручку, натиснути пластмасовий елемент під ручкою вниз.

Примітка:
Після розблокування нових рукояток можна видалити захисну плівку.

6. Вийняти штекер із чохла.

7. Зняти ручку вгору.

Перевірка приводу перемикання передач

Увага:
- У положеннях селектора „R“, „D“ та „S“ забороняється включати стартер.
- Коли селектор переводиться в положення „N“ при швидкості руху більше 5 км/год, електромагніт блокування селектора не повинен спрацьовувати та блокувати селектор. Селектор повинен вільно перемикатися в положення для руху.
- Коли селектор перемикається в положення „N“ при швидкості руху менше 5 км/год (автомобіль практично стоїть на місці), електромагніт блокування селектора повинен спрацьовувати лише приблизно через 1 секунду. З положення „N“ селектор можна переключити тільки при натиснутій педалі гальма.
- Селектор у положенні „P“, запалення увімкнено

Без натискання на педаль гальма

Селектор заблокований і не може бути перемиканий із натиснутою кнопкою із положення „P“. Селектор заблокований електромагнітом.

При натисканні на педаль гальма

Електромагніт розблоковує селектор. Селектор можна переключити у положення руху. Повільно переключити селектор із положення „P“ у положення „S“; при цьому перевірити відповідність індикації позиції селектора до положення селектора.

Селектор у положенні „N“, запалення увімкнено

Без натискання на педаль гальма

Селектор заблокований і не може бути перемиканий із натиснутою кнопкою із положення „N“. Селектор заблокований електромагнітом.

При натисканні на педаль гальма

Електромагніт розблоковує селектор. Селектор можна переключити в положення руху.

Селектор знаходиться у положенні „Tiptronic“

Примітка:
- Селектор встановлений у положення для роботи в режимі Tiptronic
- Символ „D“ на облицюванні приводу перемикання повинен згаснути, повинні загорітися символи „+“ та „-“.
- Індикація позиції селектора на панелі приладів при включенні режиму Tiptronic повинна змінитись з „PRNDS“ на „6 5 4 3 2 1“.

Запалювання та освітлення включені

Загоряється відповідний символ на облицювання приводу перемикання коробки.

Індикатор положення селектора

Одночасне загоряння всіх сегментів індикатора положення селектора вказує на несправність коробки.