Система випуску дизельного двигуна VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
регулювання клапанів Volkswagen Passat, система впуску двигуна Volkswagen Passat, система випуску газів Volkswagen Passat, система випуску Volkswagen Passat, система впуску Volkswagen Passat

Система випуску дизельного двигуна

Приймальна труба з каталітичним нейтралізатором:

1. Приймальна труба з каталітичним нейтралізатором.
2. Момент затягування 40 Н·м.
3. Додаткова опора.
4. Маркування затискного хомута.
5. До проміжного глушника.
6. Момент затяжки 25 Н·м.
7. Підвісне кріплення. При пошкодженні замінити.
8. Момент затягування 7 Н·м.
9. Ущільнення. Зважати на монтажне положення.
10. Хомут.

Приймальна труба з протисажевим фільтром:

1. Момент затягування 8 Н·м.
2. Датчик тиску газів, що відпрацювали 1 -G450-.
3. Кронштейн для кабелю ланцюга керування.
4. Момент затягування 10 Н·м.
5. Магістраль управління. Момент затягування 45 Н·м.
6. Лямбда-зонд -G39-, момент затягування 50 Н ·м. Змастити тільки різьблення термостійкою пастою -G 052 112 A3-, термостійка паста -G 052 112 A3- не повинна потрапити на шліци корпусу зонда. Для демонтажу використовувати ключі накидні для лямбда-зонда -3337-.
7. Датчик температури відпрацьованих газів №2 для ряду циліндрів 1 -G448-, 45 Н·м. Змастити різьблення датчика термостійкою пастою -G 052 112 A3-.
8. Протисажовий фільтр. Знімається разом з датчиком тиску №1 газів, що відпрацювали -G450- вниз. Для зняття демонтувати підрамник та кермовий механізм.
9. Приймальна труба.
10. Маркування затискного хомута.
11. До проміжного глушника.
12. Момент затяжки 25 Н·м.
13. Підвісне кріплення. При пошкодженні замінити.
14. Датчик температури після фільтра сажі -G527-. Змастити різьблення датчика термостійкою пастою -G 052 112 A3-.
15. Від турбонагнітачів.
16. Хомут, 7 Н·м.
17. Прокладка замінити. Зважати на монтажне положення.
18. Момент затягування 40 Н·м.
19. Кронштейн (прикручений до блоку циліндрів).

Глушники (модифікації з переднім приводом):

1. Від приймальної труби.
2. Затискний хомут. Перед затяжкою вирівняти випускну систему вільно у холодному стані. Різьбові з'єднання затягувати рівномірно. Момент затяжки: M8 = 25 Н·м, М10 = 40 Н·м.
3. Проміжний глушник.
4. Підвісне кріплення. При пошкодженні замінити.
5. Момент затяжки 25 Н ·м. Замінювати новим після кожного зняття.
6. Місце розрізу (позначено на приймальні труби канавкою). У серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їхнього з'єднання поставляється затискний хомут. Розрізати сполучну трубу в місці розрізу -стрілка А-, наприклад пилкою для кузовних робіт -VAG 1523-, під прямим кутом (вдягати захисні окуляри). Встановити подвійний ремонтний хомут при встановленні на бічних мітках -стрілки В-. Затягувати різьбові з'єднання затискного хомута (подвійного ремонтного хомута) рівномірно. Момент затягування затискного хомута (ремонтного подвійного хомута): M8 = 25 Н·м, M10 = 40 Н·м.
7. Стопорне кільце замінити при пошкодженні.
8. Основний глушник.

Глушники (з повним приводом):

1. Затискний хомут перед затяжкою вирівняти випускну систему вільно у холодному стані. Різьбові з'єднання затягувати рівномірно. Момент затяжки: M8 = 25 Н·м, М10 = 40 Н·м.
2. Стопорне кільце при пошкодженні замінити.
3. Переднє кріплення замінити при пошкодженні.
4. Момент затяжки 25 Н ·м. Замінювати новим після кожного зняття.
5. Центральне кріплення. При пошкодженні замінити.
6. Заднє ліве кріплення. При пошкодженні замінити.
7. Основний глушник.
8. Заднє праве кріплення. При пошкодженні замінити.
9. Кріпильний болт.
10. Проміжний глушник.