Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинових двигунів 1,4 л та 1,6 л

Механічна частина бензинових двигунів 1,8 та 2,0 л

Механічна частина бензинових двигунів 3,2 та 3,6 л

Механічна частина дизельних двигунів 1,9 та 2,0 л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали та головні передачі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Система управління дизельними двигунами VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
дизельний двигун Volkswagen Passat, регулювання клапанів Volkswagen Passat, не заводиться Volkswagen Passat

Система керування дизельними двигунами

Перевірка регулятора тиску палива -N276-

Увага:
- Інструкції та правила підтримки чистоти необхідно читати за будь-яких робіт з паливною системою.
- Ці інструкції та правила підтримання чистоти необхідно обов'язково дотримуватися перед початком та під час проведення робіт.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти шумоізоляцію із форсунок.

3. Зняти зворотний паливний шланг -1-.

система керування дизельними двигунами Volkswagen Passat B6 з 2005 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Passat B7 з 2010 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Passat CC з 2005 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Пассат Б6 з 2005 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Пассат Б7 з 2 Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

4. Закрити відкрите приєднання зворотної магістралі глухою заглушкою -1-.

5. З'єднати зворотну магістраль -2- з відповідним шлангом -3-.

система керування дизельними двигунами Volkswagen Passat B6 з 2005 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Passat B7 з 2010 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Passat CC з 2005 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Пассат Б6 з 2005 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Пассат Б7 з 2 Фольксваген Пассат ЦЦ з 2005 року

6. Опустити цей шланг -1- у відповідну ємність -2- для вимірювання загального обсягу повернення.

система керування дизельними двигунами Volkswagen Passat B6 з 2005 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Passat B7 з 2010 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Passat CC з 2005 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Пассат Б6 з 2005 року, система управління дизельними двигунами Volkswagen Пассат Б7 з 2 Volkswagen Пассат ЦЦ з 2005 року

7. Завести двигун і залишити його працювати на холостому ходу.

Примітка:
- Задане значення після 5 - 10 секунд: об'єм повернення 0 мл.
- Якщо задане значення не досягається, регулятор тиску палива -N276- несправний.

Зняття та встановлення регулятора тиску палива -N276-

Регулятор тиску палива знаходиться в акумуляторі високого тиску. Він забезпечує постійний тиск в акумуляторі та магістралях упорскування (паливний контур високого тиску).

При надмірному тиску в контурі регулюючий клапан відкривається. Частина палива витікає з контуру та по зворотній магістралі надходить у паливний бак.

При надто низькому тиску в контурі клапан закривається. Таким чином, клапан є прокладкою між сторонами високого та низького тиску.

Увага:
Інструкції та правила підтримки чистоти необхідно читати за будь-яких робіт з паливною системою.

Примітка:
Ці інструкції необхідно обов'язково дотримуватись під час проведення робіт.

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Перед зняттям почистити різьбову зону регулятора (наприклад, звичайним очищувачем для холодного чищення). Забруднення не повинні потрапити в отвір високого тиску (паливної рампи).

Увага:
- Працювати акуратно - не можна допускати попадання очищувача в електричний роз'єм.
- Регулювальний клапан тиску палива -N276- не можна використовувати повторно.

3. Висушити регулятор тиску палива -N276-.

4. Від'єднати електричний роз'єм від регулятора тиску палива -N276-.

5. Послабте накидну гайку, утримуючи корпус за шестигранник. Потім відкрутити регулятор без використання інструменту.

6. Видалити бруд з отвору акумулятора тиску (зробити чистими різьблення та ущільнювану поверхню стику). Не використовувати механічні інструменти.

Примітка:
Щоб уникнути попадання бруду, одразу закрити відповідною заглушкою отвір акумулятора тиску.

Встановлення

Примітка:
- Звернути увагу на відсутність пошкоджень ущільнюваних поверхонь стику (зміненого канта) та різьблення регулятора тиску палива -N276-.
- Перевірити також ущільнювані поверхні стику в отворі акумулятора тиску.
- Різьблення регулятора тиску палива -N276- повинно бути знежирене.

1. Затягнути гайку від руки.

2. Встановити регулятор тиску палива -N276- так, щоб джгут проводів після підключення роз'єму не був натягнутий.

3. Утримуючи корпус за шестигранник, затягнути накидну гайку.

4. Після встановлення залишити двигун працювати кілька хвилин на середніх обертах, після чого заглушити.

5. Перевірити паливну систему на герметичність.

6. Опитати ще раз пам'ять несправностей.

7. Провести в ув'язненні пробну поїздку з як мінімум одним прискоренням при повному навантаженні. Потім знову перевірити герметичність паливного контуру високого тиску.

8. Опитати ще раз пам'ять несправностей.

Зняття та встановлення датчика тиску палива -G247-

Датчик тиску палива -G247- (датчик тиску паливної рампи) встановлений на акумуляторі тиску. Він вимірює поточний тиск у контурі високого тиску та передає блоку управління системи упорскування дизельного двигуна -J248- відповідний сигнал напруги.

При відмови датчика регулювання тиску здійснюється за допомогою характеристичної поверхні в блоці управління двигуна. Під час руху в аварійному режимі максимальна частота обертання двигуна обмежена приблизно 3000 об/хв.

Зняття

Увага:
Під час необхідно дотримуватись проведення робіт Інструкції та правила підтримання чистоти.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Перед зняттям почистити різьбову зону навколо датчика (наприклад, звичайним очищувачем для холодного чищення). Забруднення не повинні потрапити в отвір високого тиску акумулятора.

Примітка:
Працювати акуратно - не можна допускати попадання очищувача в електричний роз'єм.

3. Просушити датчик тиску палива -G247-.

4. Від'єднати електричний роз'єм від датчика тиску палива -G247-.

5. Викрутити датчик тиску палива -G247-.

6. Видалити бруд з отвору акумулятора тиску (зробити чистими різьблення та ущільнювану поверхню стику). Не використовувати механічні інструменти.

Примітка:
Щоб уникнути попадання бруду, одразу закрити відповідною заглушкою отвір акумулятора тиску.

Встановлення

Примітка:
- Звернути увагу на відсутність пошкоджень ущільнюваних поверхонь стику (змінного канта) та різьблення датчика тиску палива -G247-.
- Перевірити також ущільнювані поверхні стику в отворі акумулятора тиску.
- Різьблення датчика тиску палива -G247- покрита лаком. Тому на різьбленні не повинно бути олії та мастила.

1. Затягнути датчик тиску палива -G247- від руки.

2. Остаточно затягнути датчик.

3. Після встановлення залишити двигун працювати кілька хвилин на середніх обертах, після чого заглушити.

4. Перевірити паливну систему на герметичність.

5. Опитати пам'ять несправностей.

6. Провести в ув'язненні пробну поїздку з як мінімум одним прискоренням при повному навантаженні. Потім знову перевірити герметичність паливного контуру високого тиску.

7. Опитати пам'ять несправностей.