Модифікація з бензиновим двигуном обємом 1,9 л VW Caddy з 2003 року

3. Модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,9 л

Правила техніки безпеки під час проведення робіт із системою живлення

Увага!
- Паливо або паливні магістралі можуть бути дуже гарячими (небезпека опіку).
– Крім того, паливна система знаходиться під тиском. Перед тим, як відкрити систему, покласти на місце з'єднання ганчірку і зняти тиск, обережно відвернувши з'єднання.

Під час проведення всіх монтажних робіт на паливній системі одягати захисні окуляри та рукавички.

Увага!
- При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
- Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

При знятті та встановленні датчика покажчика залишку палива та паливного насоса (вузла подачі палива) з паливного бака, повністю або частково заповненого паливом, необхідно дотримуватися наступного:

• Безпосередньо перед початком робіт поблизу монтажного отвору в паливному баку для видалення парів палива необхідно прокласти газовідвідний шланг включеної витяжної установки. Якщо витяжної вентиляції немає, можна використовувати відцентровий вентилятор (з електродвигуном поза потоком повітря) продуктивністю 15 м³/год.

Слід уникати потрапляння палива на шкіру. Необхідно обов'язково одягати стійкі до дії палива рукавички.

При виконанні робіт із системою живлення/уприскування необхідно суворо дотримуватися «6 правил» підтримання чистоти:

• Перед зняттям деталей ретельно очищати місця з'єднань та прилеглі до них зони.
• Зняті деталі покласти на чисту поверхню і накрити. Не використовувати ганчір'я, що залишає волокна на деталях.
• Якщо ремонт займає багато часу, ретельно прикрити та/або закупорити всі відкриті деталі.
• Встановлювати тільки чисті деталі: Запчастини слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням. Не використовувати деталі без упаковки (наприклад, у ящиках для інструментів).
• При відкритій системі: По можливості не працювати зі стисненим повітрям. Автомобіль бажано не рухатись.
• Крім того, слідкувати, щоб дизельне паливо не потрапляло на шланги системи охолодження. В іншому випадку негайно очистити шланги. Пошкоджені шланги замінити.

Злив палива з бака під час справного паливного насоса

Примітка:
Операції зі зливу палива з бака при справному паливному насосі модифікації з дизельним двигуном об'ємом 1,9 л аналогічні операціям зі зливу палива з бака при справному паливному насосі модифікації з бензиновим двигуном об'ємом 1,4 л.

Злив палива з бака при несправному паливному насосі

Примітка:
Операції зі зливу палива з бака при несправному паливному насосі модифікації з дизельним двигуном об'ємом 1,9 л аналогічні операціям зі зливу палива з бака при несправному паливному насосі модифікації з бензиновим двигуном об'ємом 1,4 л.

Видалення повітря з паливної системи

Для забезпечення негайного запуску двигуна після зміни паливного фільтра необхідно прокачати паливну систему за допомогою тестера VAS 5051B або тестера VAS 5052.

1. Підключити VAS 5051B або VAS 5052 під час вимкненого запалювання.

2. Потрібно увімкнути запалювання.

3. Натисніть кнопку «Відомі функції».

4. Потім провести ідентифікацію автомобіля.

5. Вибрати по черзі такі функції:

1. "Системи з можливістю самодіагностики".
2. «Система безпосереднього упорскування дизельного двигуна та попереднього підігріву».
3. "Дії".
4. «Видалення повітря з паливної системи».

6. Дотримуватися вказівок на дисплеї тестера VAS 5051B або тестера VAS 5052.

7. Після видалення повітря з паливної системи залишити „Відомі функції“, натиснувши кнопку «Перехід».

8. На екрані поля натисніть функцію «Завершення».

9. Вибрати в меню завершення функцію завершення.

10. Вимкнути запалення та від'єднати діагностичний роз'єм від автомобіля.

Паливний насос

Зняття паливного насоса

Примітка:
Строго дотримуватись правил техніки безпеки.
Дотримуватись правил підтримання чистоти.

1. Попередньо перевірити, чи не закодовано встановлену магнітолу. Якщо так, запитати код захисту.

2. При вимкненому запаленні від'єднати провід «маси» від АКБ.

Примітка:
При знятті паливного насоса паливний бак може бути заповнений лише на 3/4. При необхідності паливний бак спустошити.

3. Зняти паливний бак.

4. Викрутити гайку за допомогою ключа 3217.

5. Витягти паливний насос із ущільнювальною шайбою з отвору в паливному баку.

Примітка:
Якщо необхідно замінити паливний насос, старий паливний насос перед утилізацією необхідно випорожнити.

Встановлення паливного насоса

Встановлення паливного насоса здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:

При установці не перегинати датчик залишку палива.

Ущільнювальну шайбу фланця або вузла подачі палива встановлювати в отвір у паливному баку сухим.

Ущільнювальну шайбу змочувати паливом лише під час встановлення фланця або вузла подачі палива.

Перевірити надійність підключення паливних шлангів.

Дотримуватись монтажного положення фланця паливного насоса.

Паливний бак

Зняття паливного бака

Примітка:
- Строго дотримуватись правил техніки безпеки.
- Дотримуватись правил підтримання чистоти.

Примітка:
- При подальших операціях провід маси буде необхідно відключити від АКБ. Тому необхідно перевірити, чи є в автомобілі магнітола із захисним кодом. Якщо так, то перед від'єднанням клем акумулятора необхідно запитати код.
- Опускати паливний бак слід обережно, щоб уникнути пошкоджень.

1. Злити паливо з бака.

2. При вимкненому запаленні від'єднати провід «маси» від АКБ.

3. Зняти запасне колесо.

4. Зняти задній лівий підкрилок.

5. Від'єднати гумовий ущільнювач заливної горловини.

6. Викрутити гвинти (1) на заливній горловині.

7. Відтисніть фіксатор (2) за допомогою викрутки.

8. Закріпити паливний бак на підйомнику для двигуна та коробки передач VAG 1383/A.

9. Викрутити болти кріплення (вказано стрілками) та зняти хомути.

10. Опустити бак настільки, щоб можна було від'єднати роз'єм на фланці.

Увага!
- Паливо або паливні магістралі можуть бути дуже гарячими (небезпека опіку).
– Крім того, паливна система знаходиться під тиском. Перед відкриттям системи покласти на місце з'єднання ганчірку та зняти тиск, обережно відвернувши з'єднання.
- Під час проведення всіх монтажних робіт на паливній системі одягати захисні окуляри та рукавички.

11. Від'єднати паливні магістралі на фланці.

Примітка:
Для від'єднання паливних магістралей натиснути на стопорне кільце.

12. Повільно опустити паливний бак. При цьому потягнути паливний бак вперед, повернути та провести заправну горловину між задньою віссю та кузовом.

Встановлення паливного бака

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому потрібно виконувати наступне:

1. Перевірити надійність підключення паливних шлангів.

2. Не міняти місцями подавальну та зливну магістралі (зливна магістраль - синього кольору або з синьою міткою, що подає магістраль - чорного кольору).

Паливний радіатор

Зняття паливного радіатора

Примітка:
- Строго дотримуватись правил техніки безпеки.
- Дотримуватись правил підтримання чистоти.

Примітка:
Паливний радіатор включений до зворотної магістралі до паливного бака. Він розташований на днищі автомобіля.

1. Зняти захист днища кузова.

2. Від'єднати паливні магістралі від паливного радіатора.

3. Викрутіть гайки (вказано стрілками).

Встановлення паливного радіатора

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Затягнути гайки кріплення паливного радіатора моментом 15 Н·м.

Паливопідкачуючий насос

Зняття паливопідкачувального насоса

Увага!
За жодних обставин не розбирати паливопідкачувальний насос, оскільки в іншому випадку це може призвести до збоїв у роботі вакуумної частини насоса. Це може спричинити вихід з ладу підсилювача гальмівного приводу.

1. Від'єднати напірний (біле маркування) та зворотний (синє маркування) шланги від паливного фільтра.

2. Підключити ручний вакуумний насос із приладдям VAG 1390 або ручний вакуумний насос VAS 6213 із осушувальним резервуаром VAG 1390/1 до зливного шлангу (2).

3. Качати ручним вакуумним насосом, доки зі зливного шланга перестане виходити паливо. Не допускайте засмоктування палива в ручний вакуумний насос.

4. Вийняти корпус повітряного фільтра з витратоміром повітря та сполучним патрубком.

5. Викрутити болт (вказано стрілкою A) і вийняти корпус повітряного фільтра з кріплення.

6. Від'єднати вакуумну магістраль від підсилювача гальмівного приводу (1) до паливопідкачувального насоса (4).

7. Від'єднати подавальний шланг (2) (з білим маркуванням) та зливний шланг (3) (з синім маркуванням) від паливопідкачувального насоса (4).

8. Викрутити болти (зазначено стрілками).

9. Зняти паливопідкачувальний насос (4) з головки циліндрів.

Встановлення паливопідкачувального насоса

Примітка:
- Дотримуватись правильності з'єднання паливопідкачувального насоса з розподільчим валом.
- Ущільнення паливопідкачувального насоса, як правило, слід змінювати.

1. Встановити паливопідкачувальний насос і затягнути верхні болти кріплення моментом 20 Н·м.

2. Затягнути нижні болти кріплення моментом 10 Н·м.

3. Перевірити герметичність.

4. Підключити зливний шланг (синя мітка) до штуцера зливу (3) насоса для палива.

5. Підключити шланг (біла мітка), що подає, до штуцера подачі (2) і вакуумну магістраль від підсилювача гальмівного приводу (1) до паливопідкачувального насоса (4).

6. Підключити шланг (біла мітка), що подає, до паливного фільтра.

7. Підключити ручний вакуумний насос із приладдям VAG 1390 або ручний вакуумний насос VAS 6213 із осушувальним резервуаром VAG 1390/1 до зливного шлангу (2).

8. Завантажити ручним вакуумним насосом VAG 1390 або ручним вакуумним насосом VAS 6213, доки зі зливного шланга не піде паливо. Не допускайте засмоктування палива в ручний вакуумний насос.

9. Підключити зливний шланг (синя мітка) до паливного фільтра.

Насос-форсунки

Зняття насосу - форсунок

1. Зняти верхній захист ременя.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Повернути колінчастий вал так, щоб пара кулачків відповідно встановлюваної або знімається насос - форсунки рівномірно вказувала вгору.

4. Викрутити контргайки регулювальних гвинтів (1) та викрутити регулювальні гвинти.

5. Викрутити болти кріплення (2) осі коромисла за допомогою насадки 3410 та зняти вісь коромисла.

6. Послабити кріпильний болт (3) натяжної колодки за допомогою насадки T10054 та зняти колодку.

7. Викруткою підчепити роз'єм насос - форсунки. Щоб уникнути перекосу, підтримувати роз'єм із зворотного боку легким натисканням пальця.

8. Встановити знімач T10055 замість затискної колодки у бічному вирізі насос - форсунки.

9. Обережними рухами, що постукують, витягти насос-форсунку вгору з місця посадки в головці циліндрів.

Установка насосів - форсунок

Примітка:
- Після кожного зняття осі коромисел і при кожній роботі, яка потребує регулювання насоса - форсунки, необхідно замінювати регулювальний гвинт.
- Нові насоси - форсунки поставляються з кільцем круглого перерізу і термоізолятором.

Примітка:
- При повторній установці знятої насос - форсунки необхідно замінити кільця ущільнювачів і термозахисну прокладку.
- Перед встановленням насос - форсунки перевірити правильність положення трьох ущільнювальних кілець, термоізолятора та стопорного кільця.

Примітка:
Кільця ущільнювачів не повинні бути перекручені.

1. Змастити кільця ущільнювачем маслом і дуже обережно встановити насос - форсунки на місце посадки в головці блоку циліндрів.

2. Вставити насос - форсунку в посадкове місце головки блоку циліндрів рівномірним натисканням до упору.

3. Вставити затискну колодку в бічний виріз насос-форсунки.

Примітка:
Якщо насос - форсунка по відношенню до колодки не під прямим кутом, то кріпильний болт може ослабнути, що може призвести до пошкоджень насос - форсунки або головки блоку циліндрів.

4. Тому необхідно правильно розташовувати насос-форсунку, як зазначено далі:

1) Вкрутити новий кріпильний болт у фіксатор настільки, щоб насос - форсунку ще можна було трохи провернути.

2) Потім розташувати насос - форсунку під прямим кутом до ліжка підшипників розподільчого валу.

3) Перевірити штангенциркулем (вимірювальний діапазон щонайменше 400 мм) розмір «a» від зовнішнього краю головки циліндра до округлої поверхні насос-форсунки.

4) Поправити при необхідності положення насос - форсунки і затягнути болти кріплення, як зазначено далі: моментом 12 Н·м, потім дотягнути на 3/4 обороту (270°) (дотяжку можна робити в кілька етапів).

5. Замінити кульові пальці.

6. Встановити осі коромисел з новими регулювальними гвинтами і затягнути нові болти кріплення таким чином: спочатку затягнути внутрішні (2), а потім зовнішні (1) кріпильні болти - рівномірно, хрест-навхрест. Момент затяжки: 20 Нм + дотягнути на 1/4 обороту (90°).

7. Встановити індикатор на регулювальний гвинт насос - форсунки, як показано на малюнку.

8. Повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, щоб ролик коромисла опинився на вершині приводного кулачка. Сторона ролика (вказано стрілкою A) знаходиться у вищій точці, індикатор (вказано стрілкою B) знаходиться у нижній точці.

9. Зняти індикатор.

10. Вкрутити гвинт у коромисло до відчутного опору (зазор штовхача насос - форсунки повністю вибраний).

11. Викрутити гвинт від упору назад на 180°.

12. Утримувати гвинт у цьому положенні та затягнути контргайку моментом 30 Н·м.

13. Вставити роз'єм насоса - форсунки.

14. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

15. Встановити захист зубчастого ременя.

16. Вважати коди несправностей.

Зняття та встановлення ущільнюючих кілець круглого перерізу насос - форсунки

1. Дуже обережно за допомогою важеля відокремити старі кільця круглого перерізу насос-форсунок.

Примітка:
Насамперед слідкувати за тим, щоб у місці посадки кілець не виникало жодного перекосу.

Примітка:
- При установці ущільнюючих кілець круглого перерізу завжди використовувати монтажні втулки. Якщо їх не використовувати, виникає небезпека пошкодження кілець.
- Поступово впроваджуються кільця круглого перетину, що ущільнюють, без колірного маркування. Слідкувати за правильністю встановлення ущільнюючих кілець круглого перерізу по відношенню до канавок: товщина кільця зменшується у бік форсунки.
- При переміщенні кілець уникати перекочування. Кільця круглого перетину, що ущільнюють, у місці посадки насос - форсунки не повинні бути перекручені.

1. Витягти термоізоляцію разом із стопорним кільцем.

2. Дуже ретельно очистити контактні поверхні під ущільнюючі кільця круглого перерізу насос-форсунки.

3. Вставити монтажну втулку T10056/1 до упору в насос-форсунку.

4. Обережно насуньте верхнє, більш товсте ущільнююче кільце круглого перерізу на монтажну втулку та на місце посадки на насос - форсунці.

5. Вийняти монтажну втулку.

6. Вставити монтажну втулку T10056/2 до упору в насос-форсунку.

7. Обережно насунути середнє, більш тонке кільце круглого перерізу на монтажну втулку і на місце посадки на насос - форсунці.

8. Вийняти монтажну втулку.

9. Вставити монтажну втулку T10056/3 до упору в насос-форсунку.

10. Обережно насунути нижнє кільце круглого перерізу на монтажну втулку і на місце посадки на насос - форсунці.

11. Вийняти монтажну втулку.

12. Насунути нову термоізоляцію разом із стопорним кільцем.