Зубчастий ремінь приводу ГРМ VW Caddy з 2003 року у зборі

7. Зубчастий ремінь приводу ГРМ

Зняття зубчастого ременя приводу ГРМ

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

Примітка:
Роботи з регулювання зубчастого ременя виконувати тільки на холодному двигуні, оскільки положення покажчика натягувача залежить від температури двигуна.

1. Зняти, якщо є, кожух двигуна. Зняти кожух двигуна, потягнувши його спереду ривком спочатку вгору (вказано стрілками А), а потім уперед (вказано стрілкою В) (від'єднуючи від заднього кріплення).

2. Зняти з'єднувальну трубу між проміжним охолоджувачем та всмоктувальним патрубком (для модифікації з індексом двигуна BJB).

3. Відчепити паливні шланги та шланги системи охолодження на сполучній трубці між проміжним охолоджувачем та впускним патрубком.

4. Викрутити гвинт (1).

5. Зняти з'єднувальний патрубок між проміжним охолоджувачем та впускним патрубком, для чого трохи розтиснути затискачі (вказано стрілками).

6. Зніміть верхню частину захисту зубчастого ременя.

Увага:
Температура паливних магістралей та палива на автомобілях із насос-форсунками в екстремальних умовах становить до 100 °C. Перед відкриванням з'єднань паливних магістралей дати охолонути паливу, оскільки є реальна небезпека отримання опіків.
Застосовувати захисні рукавички.
Використовувати під час роботи захисні окуляри.

7. Вийняти паливний фільтр із кріплення або вивернути паливний фільтр і відкласти його убік разом із під'єднаними шлангами.

8. Викрутити болт із наливної горловини (2) бачка омивача.

9. Викрутити, якщо є, болти кріплення тримача (3) паливного фільтра.

10. Від'єднати електричний роз'єм від розширювального бачка системи охолодження (1).

11. Зняти розширювальний бачок системи охолодження. Шланги залишаються підключеними. Покласти розширювальний бачок на двигун.

12. За наявності зняти наповнювальний бачок підсилювача рульового управління.

13. Зняти клиноподібний приводний ремінь.

14. Зняти натягувач клиноподібного приводного ременя.

15. Зняти передній правий підкрилок.

16. Зняти трубу наддуву між проміжним охолоджувачем та турбокомпресором (для модифікації з індексом двигуна BJB).

17. Зняти патрубок надувного повітря між турбонагнітачем та повітряним фільтром (для модифікації з індексом двигуна BJB).

Примітка:
Щоб уникнути попадання частинок бруду, надійно заглушити отвори тракту наддуву чистим ганчірком.

18. Зняти демпфер/шків.

19. Зняти нижній та центральний захист зубчастого ременя.

20. Встановити траверсу 10 - 222 A з адаптером 10 - 222 A /22 та вивісити двигун у монтажному положенні.

Примітка:
Якщо зубчастий ремінь знімається для зняття головки блоку циліндрів, траверсу 10-222A слід встановити з вищими стійками 10-222A/13. Завдяки цьому, для зняття головки блоку циліндрів буде достатньо місця.

21. Викрутити болти з опори силового агрегату/кронштейна опори двигуна, опори агрегату/кузова (вказано стрілками) і зняти опору агрегату в зборі.

Примітка:
Опору силового агрегату можна знімати тільки після вивішування двигуна за допомогою траверси 10-222A.
Послаблювати кріплення кронштейна двигуна можна лише тоді, коли знято опору силового агрегату.

22. Кілька підняти двигун за допомогою траверси 10-222A з тим, щоб вивернути обидва верхні болти кронштейна двигуна (вказано стрілками).

23. Трохи опустити двигун за допомогою траверси 10-222A, щоб вивернути нижній болт кріплення кронштейна (вказано стрілкою).

24. Кронштейн опори двигуна витягти вниз.

Примітка:
Поступово впроваджується установка овального зубчасто-ременного шківа колінчастого валу. При встановленні такого зубчасто-паскового шківа для визначення ВМТ необхідно використовувати стопор колінчастого валу T10100.
Особливості зубчасто-ременного шківа колінчастого валу:
A = круглий зубчасто-ременний шків фіксувати за допомогою фіксатора колінчастого валу T10050, мітка ВМТ - 12 годин.
B = овальний зубчасто-ременний шків стопориться фіксатором колінчастого валу T10100, мітка ВМТ у положенні 1 год.

Примітка:
Далі описуються процедури для модифікації двигуна круглим зубчасто-ременним шківом колінчастого валу.

25. Встановити колінчастий вал таким чином, щоб поршень циліндра № 1 розташувався у ВМТ.

Примітка:
При цьому повернути колінчастий вал так, щоб позначка на зубчасто-ременному шківі колінчастого валу і зубчастий сегмент розподільного колеса вала були вгорі. При цьому мітка на задньому захисті зубчастого ременя повинна збігтися з міткою на роторі імпульсного датчика розподільчого валу (вказано стрілкою).

26. Зафіксувати маточину за допомогою фіксатора 3359. Вставити фіксатор в отвір у ГБЦ через вільний концентричний паз на лівій стороні шківа розподільчого валу.

27. Зафіксувати зубчасто-ременний шків колінчастого валу фіксатором колінчастого валу T10050. Для цього вставити фіксатор колінчастого валу T10050 у зубці шківа з його торцевої сторони.

Примітка:
Мітки на зубчасто-ременному шківі колінчастого валу та фіксаторі колінчастого валу T10050 повинні бути одна навпроти іншої. При цьому штифт фіксатора колінчастого валу T10050 повинен увійти в отвір прокладки ущільнювача фланця.

28. Позначити напрямок ходу зубчастого ременя.

Примітка:
Далі описуються процедури для модифікації двигуна овальним зубчасто-ременним шківом колінчастого валу.

29. Встановити колінчастий вал таким чином, щоб поршень циліндра № 1 розташувався у ВМТ.

Примітка:
При цьому повернути колінчастий вал так, щоб позначка на зубчасто-ременному шківі колінчастого валу і зубчастий сегмент розподільного колеса вала були вгорі. При цьому мітка на задньому захисті зубчастого ременя повинна збігтися з міткою на роторі імпульсного датчика розподільчого валу (вказано стрілкою).

30. Зафіксувати маточину за допомогою фіксатора 3359. Для цього проштовхнути фіксатор через розташований на лівій стороні вільний поздовжній паз в отвір у головці блоку циліндрів.

31. Зафіксувати зубчасто-ременний шків колінчастого валу фіксатором колінчастого валу T10100. Для цього вставити фіксатор колінчастого валу T10100 у зубці шківа з його торцевої сторони.

Примітка:
Мітки на зубчасто-ременному шківі колінчастого валу та фіксаторі колінчастого валу T10100 повинні бути одна навпроти іншої. При цьому штифт фіксатора колінчастого валу T10100 повинен увійти в отвір прокладки ущільнювача фланця.

32. Позначити напрямок ходу зубчастого ременя.

Примітка:
Далі описуються процедури для всіх модифікацій транспортного засобу.

33. Послабити болти кріплення (1) шківа розподільчого валу настільки, щоб шків вільно провертався в овальних отворах.

34. Вивернути кріпильну гайку натяжного ролика.

35. Повернути спеціальний ключ для гайок з двома отворами T10020 проти годинникової стрілки і доти, доки не з'явиться можливість фіксації натяжного ролика зубчастого ременя фіксатором T10115.

36. Повернути спеціальний ключ для гайок з двома отворами T10020 за годинниковою стрілкою до упору та затягнути кріпильну гайку (1) звичайним ключем.

37. Зняти зубчастий ремінь спочатку з насоса системи охолодження, а потім з усіх інших зубчастих шківів.

Встановлення зубчастого ременя приводу ГРМ

Примітка:
Розподільний вал зафіксований за допомогою фіксатора 3359.
Колінчастий вал зафіксований фіксатором T10050 або фіксатором T10100.
Натяжний ролик зафіксований фіксатором T10115 та зафіксований на правому упорі.

Примітка:
Роботи з регулювання зубчастого ременя виконувати тільки на холодному двигуні, оскільки положення покажчика натягувача залежить від температури двигуна.

1. Повернути шків розподільного валу в поздовжніх пазах у середнє положення (вказано стрілками).

2. Зубчастий ремінь укласти на зубчасто-ременний шків колінчастого валу, натяжний ролик, шків розподільчого валу та напрямний ролик.

3. В останню чергу встановити зубчастий ремінь на зубчасто-ременний шків насоса системи охолодження.

Примітка:
Дотримуватись правильності положення натяжного ролика в задньому захисті зубчастого ременя (вказано стрілкою).

4. Послабити гайку кріплення натяжного ролика та вийняти фіксатор T10115.

5. Обережно повернути натяжний ролик спеціальним ключем для гайок з двома отворами T10020 за годинниковою стрілкою, щоб вказівник був у центрі у вирізі основної пластини (вказано стрілкою).

Примітка:
Потрібно простежити, щоб гайка кріплення при цьому не оберталася.

6. Встановити стопор T10172 із болтом T10172/4, як показано на малюнку. Віджати стопор T10172 у напрямку стрілки та утримувати шків розподільчого валу в положенні попереднього натягу.

7. У цьому положенні затягнути болти кріплення шківа розподільчого валу (1) моментом 25 Н·м.

8. Витягти фіксатор 3359 та фіксатор колінчастого валу T10050.

9. Провернути колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна і встановити поршень циліндра № 1 перед ВМТ.

Примітка:
Далі описуються процедури для модифікації двигуна круглим зубчасто-ременним шківом колінчастого валу.

10. Зафіксувати маточину від повороту у напрямку обертання двигуна за допомогою фіксатора 3359.

11. Перевірити, чи можна зафіксувати колінчастий вал стопором колінчастого валу T10050.

12. Якщо колінчастий вал зафіксувати не вдається:

1) Послабити болти (1) кріплення зубчастого колеса розподільчого валу.

2) Злегка повернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу не опиниться перед отвором ущільнювального фланця (вказано стрілкою).

3) Повертати колінчастий вал у напрямку обертання двигуна доти, доки цапфа фіксатора не увійде в ході обертання у фланець ущільнювача.

Примітка:
Далі описуються процедури для модифікації двигуна овальним зубчасто-ременним шківом колінчастого валу.

13. Зафіксувати маточину від повороту у напрямку обертання двигуна за допомогою фіксатора 3359.

14. Перевірити, чи можна зафіксувати колінчастий вал стопором колінчастого валу T10100.

15. Якщо колінчастий вал зафіксувати не вдається:

1) Послабити болти (1) кріплення зубчастого колеса розподільчого валу.

2) Злегка повернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу не опиниться перед отвором ущільнювального фланця (вказано стрілкою).

3) Повертати колінчастий вал у напрямку обертання двигуна доти, доки цапфа фіксатора не увійде в ході обертання у фланець ущільнювача.

Примітка:
Далі описуються процедури для всіх модифікацій транспортного засобу.

16. Встановити стопор T10172 із болтом T10172/4, як показано на малюнку. Віджати стопор T10172 у напрямку стрілки та утримувати шків розподільчого валу в положенні попереднього натягу.

17. У цьому положенні затягнути болти кріплення шківа розподільчого валу (1) моментом 25 Н·м.

18. Вийняти фіксатор 3359 та фіксатор колінчастого валу T10050 або фіксатор колінчастого валу T10100.

19. Провернути колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна і встановити поршень циліндра № 1 перед ВМТ.

20. Повторити перевірку.

21. Встановити кронштейн опори двигуна на блок циліндрів, затягнути болти кріплення (вказано стрілками) моментом 40 Н·м + дотягнути на 1/2 обороту (180°).

Примітка:
Перед встановленням опори силового агрегату всі болти опори двигуна повинні бути затягнуті вказаним моментом затягування.

22. Встановити опору силового агрегату двигун/кузов (замінити болти).

Момент затягування болтів M8: 20 Нм і дотягнути на 90° (14 обороти);

Момент затягування болтів M10: 40 Н·м і дотягнути на 90° (14 оборотів).

23. Прикрутити опору силового агрегату до опори двигуна, для цього за допомогою траверси 10-222A забезпечити зіткнення прилеглих поверхонь.

Момент затягування: 60 Нм і дотягнути на 90° (14 оборотів).

24. Встановити середню та нижню частини кожуха зубчасто-ременного приводу.

25. Встановити демпфер крутильних коливань/шків.

Момент затягування: 10 Н·м і дотягнути на 90° (14 оборотів).

26. Встановити клиноподібний приводний ремінь.

27. Встановити верхній кожух ременя.

28. Встановити сполучні трубки проміжний охолоджувач/турбонагнітач та проміжний охолоджувач/впускний патрубок.

29. Встановити передній правий підкрилок.

30. За наявності встановити розширювальний бачок підсилювача рульового управління.

31. Встановити розширювальний бачок системи охолодження.

32. Встановити паливний фільтр, а за наявності - утримувач паливного фільтра.

33. Встановити заливну горловину розширювального бачка склоомивача.