Зубчастий ремінь приводу ГРМ VW Caddy з 2003 року у зборі

7. Зубчастий ремінь приводу ГРМ

Зняття зубчастого ременя приводу ГРМ

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти клиноподібний приводний ремінь.

3. Витягти фіксатор T10060 A.

4. Від'єднати верхній шланг від розширювального бачка системи охолодження.

5. Від'єднати розширювальний бачок системи охолодження та відкласти його убік.

6. Зняти верхню частину захисного кожуха ременя.

7. Встановити траверсу -10 - 222 A- з перехідником -10 - 222 A /22- та вивісити двигун у монтажному положенні (для транспортних засобів випущених до 07.2010).

8. Встановити траверсу 10-222A, з'єднану з перехідниками 10-222A/30, за опорою капота (для транспортних засобів, випущених з 07.2010).

9. Підчепити кронштейн 10-222A/32 за допомогою вантажної скоби 10 - 222 A /32-1 (для транспортних засобів, випущених з 07.2010).

10. Зняти нижній шумоізолюючий кожух.

11. Зняти демпфер крутильних коливань/шків клиноподібного приводного ременя.

12. Зняти середню та нижню частини захисту зубчастого ременя.

13. Викрутити нижній болт (1) з кронштейна опори двигуна.

14. Викрутити болти кріплення з опори силового агрегату/кронштейна опори двигуна (вказано стрілками) і зняти опору агрегату в зборі.

Увага:
Слідкуйте, щоб під час підйому двигуна траверсою 10-222A не було пошкоджено, перетягнуто або відірвано вузли та шланги.

15. Підняти двигун траверсою 10 - 222 A настільки, щоб можна було вивернути і вийняти обидва верхні болти (2) і (3) кронштейна опори двигуна.

16. Зняти опорний кронштейн двигуна, піднімаючи його вгору.

17. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільчого валу на мітку ВМТ поршня 1-го циліндра. Позначка на шестірні розподільчого валу має збігатися зі стрілкою на захисті зубчастого ременя.

18. Позначити напрямок ходу зубчастого ременя.

19. Послабити натяжний ролик та зняти зубчастий ремінь.

20. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

Встановлення зубчастого ременя приводу ГРМ

Примітка:
Поршні не повинні перебувати у ВМТ.
Двигун теплий на дотик, але не гарячий.

1. Встановити зубчастий ремінь на шків колінчастого валу та насос охолоджуючої рідини (встановлювати, дотримуючись правильного напрямку руху ременя).

2. Привести шків розподільного валу в таке положення, щоб мітка на ньому та захист зубчастого ременя збігалися.

3. Встановити середню та нижню частини кожуха зубчастого ременя.

4. Встановити демпфер на шківі клиноподібного ременя з новими болтами. Момент затягування: 10 Нм і дотягнути на 90°.

5. Встановити колінчастий вал та демпфер крутильних коливань у ВМТ поршня циліндра № 1 (зазначено стрілками).

6. Встановити зубчастий ремінь на натяжний ролик та шків розподільчого валу.

Примітка:
Перевірити правильність встановлення натяжного ролика в ГБЦ.

7. Натягнути зубчастий ремінь. Для цього провернути гайковий ключ T10020 на ексцентриці вліво (у напрямку стрілки) поки покажчик (2) не встане над насічкою (1) (зубчастий ремінь перетягнутий).

Примітка:
Повторити цей робочий процес (перетягнути зубчастий ремінь) п'ять разів, щоб сів зубчастий ремінь.

8. Тепер послабляти зубчастий ремінь, поки насічка (1) та покажчик (2) не стоятимуть один проти одного.

9. Затягнути гайку кріплення моментом 20 Н·м.

10. Провернути колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна і знову встановити його в положення ВМТ поршня першого циліндра. При цьому важливо, щоб на останніх 45° (1/8 обороту) не було зупинки.

11. Ще раз перевірити натяг зубчастого ременя. Правильне положення: покажчик і насічка стоять один проти одного.

12. Ще раз перевірити фази газорозподілу.

13. Якщо мітки не збігаються, необхідно повторити регулювання ГРМ.

14. Встановити кронштейн опори двигуна на блоці циліндрів зверху та затягнути обидва верхні болти моментом 45 Н·м.

15. Опустити двигун до монтажного положення.

16. Встановити нижній болт кріплення і затягнути його моментом 45 Н·м.

17. Встановити опору двигуна у зборі.

18. Прикріпити опору силового агрегату на двигуні до кронштейна опори двигуна за допомогою нових болтів (вказано стрілками), для цього опорні поверхні за допомогою траверси 10 - 222 A привести до контакту. Момент затяжки: 60 Нм і дотягнути на 90° (1/4 обороту).

19. Зняти траверсу 10 – 222 A.

20. Встановити верхню частину кожуха ременя.

21. Встановити клиноподібний приводний ремінь.

22. Встановити бачок системи охолодження.

23. Встановити нижній кожух, що шумоізолює.

24. Встановити кожух двигуна.