Регулювання кутів установки коліс VW Caddy з 2003 року у зборі

3. Регулювання кутів встановлення коліс

Умови проведення перевірки

1. Регулювання кутів установки коліс доцільно виконувати після 1000 - 2000 км пробігу, оскільки тільки тоді закінчується усадка кручених пружин.

2. Здійснено перевірку підвіски, ступиць коліс, рульового механізму та рульових тяг на наявність неприпустимого люфту та пошкоджень.

3. Висота протектора шин однієї осі не повинна відрізнятися більш ніж на 2 мм.

4. Значення тиску в шинах відповідають вказаним.

5. Маса автомобіля повинна відповідати спорядженій масі.

6. Паливний бак має бути заповнений повністю.

7. Запасне колесо та штатний комплект інструментів знаходяться у відповідних місцях автомобіля.

8. Бачок склоомивача має бути заповнений.

9. Слідкувати за тим, щоб жодна з опорних майданчиків з напрямними та поворотними пластинами під час перевірки та регулювання кутів установки коліс не знаходилась у крайньому положенні.

10. Звернути увагу на правильне встановлення та юстування вимірювальних приладів; виконувати вимоги посібника з експлуатації.

Примітка
- При необхідності необхідно звернутися до виробника стенда регулювання кутів установки коліс для отримання відповідних інструкцій.
- З часом можливо відхилення налаштувань стенда регулювання кутів установки коліс. Платформи підйомника також можуть змінити своє положення (відхилення від горизонтальності).
- Тому в рамках технічного обслуговування не рідше 1 разу на рік слід виконувати перевірку та необхідне регулювання підйомника та стенду регулювання кутів установки коліс.
- Це обладнання має високу чутливість, тому з ним слід поводитися обережно, недбалість неприпустима.

Підготовка до вимірювань

1. Перед проведенням робіт необхідно врахувати наявне бічне биття колісних дисків (т.зв. компенсація). В іншому випадку результати вимірювань будуть неточними.

Примітка
- Правильне регулювання кутів сходження передніх коліс без урахування биття дисків (компенсації) неможливе.
- Необхідно дотримуватися вказівок виробника стенда регулювання кутів установки коліс.

2. Врахувати биття колісних дисків (здійснити компенсацію).

3. Встановити розпірку VAG 1869/2.

4. Натисніть на педаль гальма за допомогою розпірки.

Задані значення дійсні для всіх типів двигунів та кузова

Примітка
Вказані у таблицях висоти стенду відповідають розміру (a).

Стандартні ходові частини:

Стандартні ходові частини:

Спортивна ходова частина:

Спортивна ходова частина:

Регулювання кута розвалу передніх коліс

1. Зняти нижню звукоізоляцію (за наявності).

2. З обох боків послабити болти (1) кріплення консолей/підрамника до кузова.

3. Відкоригувати значення кутів розвалу переміщенням підрамника вправо – вліво (включаючи консолі).

Примітка
Не зрушуйте підрамник уздовж поздовжньої осі автомобіля (вперед - назад).

4. Закріпити підрамник (включаючи консолі) новими болтами.

Примітка
- Зміна положення підрамника неминуче веде за собою зміну положення кермового механізму.
- Тому необхідно перевірити відстань між карданним шарніром рульового валу та стінками отвору в перегородці моторного відсіку.

5. Вивернути гайки (вказано стрілками) та зняти оббивку зони ніг.

6. Між карданним шарніром (2) та кромкою отвору у перегородці мотовідсіку має бути зазор не менше 5 мм.

Регулювання кута сходження передніх коліс

1. Утримуючи наконечник кермової тяги (2), послабте контргайку (3).

2. Зняти пружинний хомут (1) з гофрованого пильовика.

3. Відрегулювати кут сходження обертанням кермової тяги.

Увага!
- Пильовики рульових тяг не повинні бути перекручені, інакше пильовики швидко вийдуть з ладу.
- Утримувати пильовики від провороту при обертанні поперечної тяги.

4. Затягнути контргайку ключем 24 мм VAG 1332/11, утримуючи наконечник кермової тяги (1).

5. Ще раз перевірити значення кута сходження.

Примітка
- Після затягування контргайки можлива незначна зміна встановленого значення.
- Якщо виміряне значення кута розвалу знаходиться в межах допуску, регулювання виконане правильно.

6. На гофрований пильовик встановити пружинний хомут.