Зубчастий ремінь приводу ГРМ VW Caddy з 2003 року у зборі

7. Зубчастий ремінь приводу ГРМ

Загальний вигляд

1. Верхня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
2. 20 Н·м + дотягнути на 1/4 обороту (90°).
3. Зубчастий шків розподільчого валу.
4. Натяжний ролик сполученого ременного приводу.
5. Зубчастий ремінь сполученого приводу.
6. Кронштейн.
7. 10 Н·м.
8. Насос рідини, що охолоджує.
9. Задній захист зубчастого ременя.
10. 20 Н·м.
11. 50 Н·м.
12. Відвідний ролик зубчастого ременя основного приводу.
13. Натяжний ролик ременя основного приводу.
14. Зубчастий шків колінчастого валу.
15. Зубчастий ремінь основного приводу.
16. 12 Н·м.
17. Шків клиноподібного приводного ременя.
18. Кріпильний болт.
19. Клиноподібний приводний ремінь.
20. Нижня частина захисного кожуха ременя.
21. Кронштейн двигуна.
22. 50 Н·м.
23. 25 Н·м.
24. Обвідний ролик.

Зняття зубчастого ременя приводу ГРМ

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

3. Зняти шумоізолюючий кожух.

4. Зняти передній правий підкрилок.

5. Позначити напрямок ходу клиноподібного приводного ременя та зняти ремінь.

6. Встановити колінчастий вал таким чином, щоб поршень циліндра № 1 розташувався у ВМТ. Насічка на шківі клиноподібного приводного ременя має збігатися з кромкою мітки (O).

Примітка:
Отвори для фіксації в зірочках розподільних валів повинні збігтися з калібровими отворами в картері розподільчих валів (зазначено стрілками).
Якщо отвори для фіксації знаходяться на протилежних сторонах зірочок, колінчастий вал необхідно провернути ще на один оборот.

7. Зафіксувати обидві зірочки розподільних валів за допомогою фіксатора T10016 наступним чином.

Примітка:
Обидва стопорні штифти вставлені правильно, якщо рукоятки (D) знаходяться на одному рівні з лінією (A).

1. Ввести обидва стопорні штифти через отвори для фіксації зірочок розподільних валів до упору в каліброві отвори картера розподільчих валів.
2. Зсунути тримач (B) до упору до зірочки впускного розподільчого валу (C).

8. Тепер вивернути кріпильний болт шківа клиноподібного приводного ременя та зубчасто-ременного шківа. Утримувати шків клиноподібного приводного ременя опорою 3415 та пальцями 3415/1.

9. Зняти шків клиноподібного приводного ременя. Для фіксації зірочки зубчастого ременя знову вкрутити болт кріплення з двома підкладними шайбами.

10. Зніміть нижню частину кришки зубчастого ременя.

11. Встановити консоль-підтримку 10-222A з ніжками 10-222A/8, як показано на малюнку, та підвісити двигун у монтажному положенні.

12. Зняти заливну горловину бачка склоомивача.

13. Зняти розширювальний бачок системи охолодження та відкласти його убік (шланги залишаються підключеними).

14. Викрутити болти кріплення (A), (B) та (C) з опори силового агрегату з боку шківа клиноподібного приводного ременя і зняти опору силового агрегату в зборі.

15. Зняти опору двигуна з головки блоку циліндрів.

16. Позначити напрямок ходу обох зубчастих ременів.

17. Зняти зубчастий ремінь основного приводу.

1. Послабте зубчастий ремінь, повертаючи натяжний ролик (1) проти годинникової стрілки (вказано стрілкою).
2. Послабити затискний гвинт натяжного ролика.
3. Зняти зубчастий ремінь.

18. Зняти зубчастий ремінь сполученого приводу.

1. Послабити зубчастий ремінь, повертаючи натяжний ролик за годинниковою стрілкою (вказано стрілкою).
2. Викрутити болт (1) та зняти натяжний ролик зубчастого ременя сполученого приводу.
3. Зняти зубчастий ремінь.

Встановлення зубчастого ременя приводу ГРМ

Примітка:
Поршні не повинні перебувати у ВМТ.
Зірочка колінчастого валу прикручена до валу кріпильним болтом із двома підкладними шайбами.
Зірочки розподільних валів зафіксовані за допомогою фіксатора розподільчих валів T10016 через каліброві отвори в картері розподільних валів та захищені від провертання.

Примітка:
При прокручуванні розподільчих валів клапани можуть зіткнутися з поршнями, що знаходяться у верхній мертвій точці.

1. Повернути колінчастий вал до того часу, поки поршень циліндра № 1 встановиться у ВМТ. Зрізаний зуб повинен збігтися з позначкою на масляному насосі (зазначено стрілкою).

2. Надягти зубчастий ремінь спряженого приводу за годинниковою стрілкою спочатку зверху на зірочку впускного, потім на зірочку випускного розподільчого валу. Ослаблена частина зубчастого ременя має бути внизу. Дотримуватись напрямку ходу ременя, що раніше експлуатувався.

3. Встановити натяжний ролик ременя сполученого приводу так:

1. Повернути натяжний ролик ременя сполученого приводу внутрішнім шестигранником (1) за годинниковою стрілкою до індикаторного вікна (вказано стрілкою) (натяжний ролик в ослабленому положенні).
2. Натягнути натяжним роликом нижню частину зубчастого ременя сполученого приводу вгору і вкрутити болт натяжного ролика.
3. Затягнути болт кріплення від руки. Мисок опорної пластини повинен увійти в отвір у головці блоку циліндрів (2).
4. На закінчення натягнути зубчастий ремінь, повертаючи натяжний ролик за допомогою внутрішнього шестигранника (1) проти годинникової стрілки, доки стрілка (2) не зупиниться над миском опорної пластини в індикаторному вікні (вказано стрілкою).
5. Затягнути затискний гвинт на натяжному ролику. Момент затягування: 20 Н·м.

Примітка:
Розподільчі вали повинні залишатися зафіксованими від прокручування, доки не буде встановлено зубчастий ремінь основного приводу.

4. Надягти зубчастий ремінь основного приводу проти годинникової стрілки спочатку на шків водяного насоса, через натяжний ролик, зірочку колінчастого валу, відвідний ролик і зірочку впускного розподільчого валу. Ремінь, що був у використанні, необхідно встановлювати відповідно до раніше нанесеної мітки напрямку руху.

5. Якщо до цього було знято натяжний ролик, установіть його таким чином:

1. Повернути натяжний ролик ременя основного приводу внутрішнім шестигранником проти годинникової стрілки у вказане положення (вказано стрілкою).
2. Затягнути болт кріплення від руки. Виїмка в опорній пластині (1) повинна охопити головку болта кріплення (2).
3. На закінчення натягнути зубчастий ремінь, повертаючи натяжний ролик у напрямку стрілки, доки стрілка (3) не встановиться над прорізом в опорній пластині (вказано стрілкою).
4. Затягнути затискний гвинт на натяжному ролику. Момент затягування: 20 Н·м.

6. Видалити фіксатор із зірочок розподільних валів.

7. Тепер повернути колінчастий вал двічі у напрямку обертання двигуна, поки він знову не зупиниться у ВМТ поршня першого циліндра.

8. Після цього необхідно знову перевірити положення зубчастих ременів та натяжних роликів.

9. При необхідності натягнути обидва зубчасті ремені заново.

10. Знову встановити нижню частину кришки зубчастого ременя.

11. Знову встановити шків клиноподібного приводного ременя колінчастого валу. При цьому необхідно враховувати таке:

1. Потрібно замінити кріпильний болт шківа клиноподібного приводного ременя та зубчасто-ременного шківа.
2. При монтажі шківа клиноподібного приводного ременя слід стежити за фіксацією зубчасто-ременного шківа.
3. Дотримуватись способу затягування нового, злегка змащеного по різьбленню болта.

12. Підключити опору двигуна до головки блоку циліндрів і зафіксувати її за допомогою болта. Момент затягування 50 Н·м.

13. Встановити двигун.

14. Встановити верхній захисний кожух ременя.

15. Встановити клиноподібний приводний ремінь.

Примітка:
При встановленні клиноподібного приводного ременя дотримуватися правильного положення на шківах.

16. Встановити шумоізолюючий кожух.

17. Встановити передній правий підкрилок колісної арки.

18. Встановити розширювальний бачок системи охолодження.

19. Встановити корпус повітряного фільтра.

Перевірка натяжного ролика ременя основного приводу

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти верхній кожух ременя.

3. Зняти шумоізолюючий кожух.

4. Зняти передній правий підкрилок.

5. Позначити напрямок ходу клиноподібного приводного ременя та зняти ремінь.

6. Встановити колінчастий вал таким чином, щоб поршень циліндра № 1 розташувався у ВМТ. Насічка на шківі клиноподібного приводного ременя має збігатися з кромкою мітки (O).

7. Тепер вивернути кріпильний болт шківа клиноподібного приводного ременя та зубчасто-ременного шківа. Утримувати шків клиноподібного приводного ременя опорою 3415 та пальцями 3415/1.

8. Зняти шків клиноподібного приводного ременя. Для фіксації зірочки зубчастого ременя знову вкрутити болт кріплення з двома підкладними шайбами.

9. Зніміть нижню частину кришки зубчастого ременя.

10. Тепер повернути колінчастий вал двічі у напрямку обертання двигуна, поки він знову не зупиниться у ВМТ поршня першого циліндра.

11. Запам'ятати положення стрілки натяжного ролика (вказано стрілкою). Тепер сильно натиснути великим пальцем на зубчастий ремінь. Стрілка має зрушити.

12. Відпустити ремінь.

13. Прокрутити колінчастий вал двічі в напрямку обертання двигуна.

14. Після цього перевірити положення стрілки. Вона мала стати назад у своє вихідне становище.

15. Якщо стрілка не повертається у вихідне положення:

1. Зняти зубчастий ремінь.
2. Замінити натяжний ролик.

Перевірка натяжного ролика пасового приводу

1. Запам'ятати положення стрілки (1) натяжного ролика. Тепер сильно натиснути великим пальцем на зубчастий ремінь (зазначено стрілкою). Стрілка має зрушити.

2. Відпустити ремінь.

3. Прокрутити колінчастий вал двічі в напрямку обертання двигуна.

4. Після цього перевірити положення стрілки. Вона мала стати назад у своє вихідне становище.

5. Якщо стрілка не повертається у вихідне положення:

1. Зняти зубчастий ремінь.
2. Замінити натяжний ролик.

6. Якщо обидва натяжні ролики справні:

1. Знову встановити нижню частину кришки зубчастого ременя.
2. Знову встановити шків клиноподібного приводного ременя колінчастого валу. При цьому необхідно враховувати таке:

• Потрібно замінити кріпильний болт шківа клиноподібного приводного ременя та зубчасто-ременного шківа.
• При монтажі шківа клиноподібного приводного ременя слід стежити за фіксацією зубчасто-ременного шківа.
• Дотримуватись способу затягування нового, злегка змащеного по різьбленню болта.

7. Встановити клиноподібний приводний ремінь.

Примітка:
При встановленні клиноподібного приводного ременя дотримуватися правильного положення на шківах.

8. Встановити шумоізолюючий кожух.

9. Встановити передній правий підкрилок колісної арки.

10. Встановити верхній захисний кожух ременя.

11. Встановити корпус повітряного фільтра.