Передня підвіска VW Caddy з 2003 року

1. Передня підвіска

Встановлення підвіски у положення, що відповідає спорядженій масі автомобіля

Увага!
- Всі болти деталей ходової частини з гумометалевими опорами остаточно затягувати потрібно при положенні підвіски, що відповідає спорядженій масі автомобіля (незавантажений автомобіль).
- В іншому випадку гумометалеві опори будуть постійно перебувати під навантаженням, що негативно позначиться на їхньому терміні служби.

Примітка
- Тому підвіска з гумометалевими опорами перед затяжкою повинна зайняти положення, що відповідає спорядженій масі автомобіля (автомобіль незавантажений).
- Робоче положення підвіски можна зімітувати на підйомнику, піднявши підвіску за допомогою підйомника для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A та опорного кріплення T10149.

1. Перед початком робіт (доки автомобіль ще стоїть на колесах) за допомогою, наприклад, рулетки заміряти розмір (a) від центру колеса до нижнього краю колісної арки.

Примітка
Вимірювання має проводитися на автомобілі в стані спорядженої маси (незавантажений стан).

2. Записати отримане значення. Воно буде потрібно при затягуванні болтів і гайок.

3. Викрутити колісні болти.

4. Перш ніж вивішувати підвіску відповідного колеса, слід закріпити автомобіль на несучій рамі підйомника за допомогою ременів кріплення T10038.

Увага!
Якщо автомобіль не закріпити, є небезпека, що він зісковзне з платформи витягу.

5. Зняти колесо.

6. Повернути маточину так, щоб один з отворів під колісний болт знаходився вгорі.

7. Прикріпити опорне кріплення T10149 колісним болтом до маточини.

8. Піднімати маточину за допомогою домкрата для двигунів і агрегатів трансмісії VAG 1383 A, доки не буде досягнуто розміру (a).

Увага!
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли підйомник двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A знаходиться під автомобілем. В іншому випадку автомобіль може зісковзнути з підйомника.
- Підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A не залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

9. Остаточно затягнути відповідні болти/гайки.

10. Опустити маточину.

11. Підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A прибрати з-під автомобіля.

12. Зніміть опорне кріплення T10149.

13. Встановити колесо.

Фіксування положення підрамника та консолей

Встановлення фіксаторів

Примітка
Для фіксації положення підрамника та консолей необхідно послідовно замінити болти (1), (8), (9) та (18) фіксаторами T10096, затягнувши їх моментом 20 Н·м.

Примітка
Фіксатори T10096 слід затягувати моментом, що не перевищує 20 Н·м, оскільки в іншому випадку можна пошкодити їх різьблення.

По обидва боки по черзі замінити болти кріплення опорного кронштейна на фіксатори T10096 та затягнути їх моментом 20 Н·м.

Фіксування опорного кронштейна

По черзі замінити болти консолей на фіксатори T10096 та затягнути їх моментом 20 Н·м.

Фіксування положення консолі

Примітка
Тепер положення передньої підвіски зафіксовано.

Зняття фіксуючих пристроїв

1. Зняття здійснюється у послідовності, зворотній послідовності установки. Необхідно пам'ятати, що фіксатори T10096 необхідно замінювати новими болтами по черзі.

2. Після закінчення ремонту здійснити пробну поїздку. Якщо рульове колесо стоїть нерівно, відрегулювати кути установки коліс.

Підрамник передньої підвіски

Зняття та встановлення підрамника без кермового механізму

Зняття підрамника без кермового механізму

Примітка
Залежно від моделі та комплектації на автомобілях з додатковим обігрівачем необхідно частково зняти випускну систему додаткового обігрівача.

1. Зняти нижню звукоізоляцію (за наявності).

2. Викрутити болти (зазначено стрілками) підвіски випускної системи.

3. Викрутити (за наявності) болти (вказано стрілками) теплозахисного екрану та зняти теплозахисний екран із підрамника.

4. Викрутити болти (1) маятникової опори на коробці.

5. Викрутити зліва та праворуч болти кріплення кермового механізму (2), стабілізатора (4) та підрамника (3) та (5).

6. Зняти підрамник (6) з автомобіля.

Встановлення підрамника без кермового механізму

Примітка
Застосовувати лише нові болти кріплення.

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

1. Затягнути болти підрамника (3) та (5) моментом 70 Н·м + дотягнути на 90°.

2. Затягнути болти стабілізатора (4) моментом 20 Нм + дотягнути на 90°.

3. Затягнути болти кермового механізму (2) моментом 50 Н·м + дотягнути на 90°.

4. Встановити та зафіксувати звукоізоляцію.

Зняття та встановлення підрамника з кермовим механізмом

Зняття підрамника з кермовим механізмом

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Вивернути пластмасові гайки (вказано стрілками) та зняти накладку.

3. Викрутити болт (1) та зняти карданний шарнір (2) кермового механізму.

4. Зняти передні колеса.

5. Послабити на обох сторонах гайки на наконечнику поперечної рульової тяги (не вивертати повністю).

Примітка
Для захисту різьблення залишити гайку на цапфі наживленою на кілька обертів.

6. Випресувати наконечники поперечної рульової тяги за допомогою знімача шарових шарнірів 3287 A.

7. Викрутити гайки наконечників поперечної рульової тяги та витягти їх з поворотного кулака.

8. Зняти нижню звукоізоляцію (за наявності).

9. Викрутити кріпильні гайки з'єднувальної тяги (1) зліва та праворуч на стабілізаторі (3).

10. Зняти з'єднувальні тяги (2) по обидва боки зі стабілізатора (3).

11. Викрутити болти (вказано стрілками) підвіски випускної системи.

Примітка
Залежно від моделі та комплектації на автомобілях з додатковим обігрівачем необхідно частково зняти випускну систему додаткового обігрівача.

Увага!
- Небезпека отримання опіку.
- Глушник може бути гарячим.
- Перед демонтажем дати глушнику охолонути.

12. Викрутити (за наявності) болти (вказано стрілками) теплозахисного екрану та зняти теплозахисний екран із підрамника.

13. Викрутити болти маятникової опори (1) та (2) на коробці передач.

14. Закріпити підрамник із консолями.

15. Зафіксувати підрамник.

16. Підвести підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A під підрамник.

17. Покласти дерев'яний брус (або щось подібне) (1) між підйомником для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A та підрамником.

18. Викрутити болти (1) і трохи опустити підрамник із кермовим механізмом.

Увага!
При опусканні слідкуйте за електропроводкою.

19. Викрутити болти (вказано стрілкою) та зняти теплозахисний екран (1) над кермовим механізмом.

20. Відстебнути джгут проводів із кабелепроводу (вказано стрілкою) на підрамнику.

21. Відкрити всі кріплення кабельного джгута на кермовому механізмі та від'єднати клеми всіх електричних підключень на кермовому механізмі (модифікація електромеханічним підсилювачем кермового керування).

22. Поставити піддон для сервісного крана VAS 6208 під підрамник (модифікація гідравлічним підсилювачем кермового керування).

23. Від'єднати гідравлічні магістралі від кермового механізму та закупорити їх за допомогою відповідних засобів (модифікація гідравлічним підсилювачем кермового керування).

24. Обережно продовжити опускання підрамника з консолями та кермовим механізмом (модифікація гідравлічним підсилювачем кермового керування).

25. Обережно опустити нижче підрамник із кермовим механізмом.

26. Закріпити вузол на підйомнику для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A відповідним ременем кріплення.

Встановлення підрамника з кермовим механізмом

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
- Перед встановленням ущільнення кермового механізму нанести на ущільнення мастило, наприклад пасту для шиномонтажу. При цьому слідкувати за чистотою ущільнюваних поверхонь.
- Після встановлення кермового механізму на карданний шарнір перевірити правильність положення ущільнення. В іншому випадку може потрапити вода та/або можуть з'явитися шуми.

1. З'єднати електричні підключення на кермовому механізмі.

2. Встановити теплозахисний екран на кермовому механізмі.

3. Підключити гідравлічні магістралі до кермового механізму. Момент затягування становить 32 Н·м.

4. Затягнути болти (зазначено стрілками) підвіски випускної системи.

Примітка
Залежно від моделі та комплектації на автомобілях з додатковим обігрівачем необхідно частково встановити випускну систему додаткового обігрівача.

Увага!
Небезпека отримання опіку.
Глушник може бути гарячим.
Перед демонтажем дати глушнику охолонути.

5. Встановити нижню звукоізоляцію (за наявності).

Примітка
Не допускати скручування або пошкодження захисних чохлів поперечних кермових тяг.

6. Затягнути болти кріплення карданного шарніра на кермовому механізмі.

7. Підключити акумулятор.

8. Виконати базове регулювання датчика кута повороту рульового колеса G85 за допомогою тестера VAS 5051B.

9. Після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати адаптацію блоку керування підсилювача керма J500 за допомогою тестера VAS 5051B.

10. Провести базове регулювання блоку керування підсилювача керма J500 за допомогою тестера VAS 5051B.

Примітка
Після закінчення ремонтних робіт здійснити пробну поїздку. При цьому слідкувати за правильністю середнього положення керма. Якщо рульове колесо повернене на деякий кут від середнього положення, необхідно здійснити регулювання кутів установки коліс автомобіля.

Кульова опора

Перевірка шарового шарніра

Примітка
- В обох випадках під час перевірки не повинно бути відчутного чи видимого люфту.
- Під час перевірки відстежувати взаємне переміщення елементів кульової опори.
- При цьому необхідно врахувати, можливо, наявний люфт у підшипниках маточини або люфт у верхній опорі амортизаційної стійки.
- Перевірити пильовики на предмет пошкоджень, при необхідності замінити кульову опору.

1. Сильно потягти важіль підвіски вниз і знову притиснути догори, щоб перевірити осьовий люфт.

2. Сильно похитати колесо за нижню частину всередину та назовні, щоб перевірити радіальний люфт.

Зняття кульової опори

1. Викрутити болт із буртиком приводного валу.

Увага!
- При вивертанні та затягуванні болтів автомобіль не повинен стояти на колесах.
- Після ослаблення болта підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля.
- Якщо виникла потреба перекотити автомобіль зі знятим приводним валом, то попередньо в маточину необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути моментом 120 Н·м.

2. Зняти колесо.

3. Викрутіть гайки (вказано стрілками).

4. Злегка витягти приводний вал зі маточини колеса.

5. Витягти кульову опору з нижнього важеля підвіски.

6. Відігнути нижній важіль підвіски вниз, наскільки потрібно.

7. Знімач кульових шарнірів (3287 A) встановити, як показано на малюнку, та випресувати кульову опору.

Примітка
- Підставити підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A (травмонебезпечно через падіння деталей під час випресування шарніра).
- Для захисту різьблення залишити гайку кульової опори на кількох витках різьблення пальця.

Встановлення кульової опори

1. Вставити палець кульової опори в отвір поворотного кулака.

2. Наживити нові гайки, що самостопоряться, притримуючи ключем Torx T40. Момент затягування гайки становить 60 Н·м.

3. Вставити приводний вал у маточину колеса.

4. Затягнути гайки (зазначено стрілками).

Момент затягування:

Модифікація з нижнім важелем із листової сталі: 100 Н·м.

Модифікація з литим нижнім важелем: 60 Н·м.

Примітка
Захисний чохол (пильник) кульової опори не повинен бути пошкоджений під час встановлення.

5. Встановити колесо та затягнути болти кріплення колеса.

Момент затягування: 120 Н·м.

6. Затягнути болт із буртиком приводного валу.

Увага!
- При вивертанні та затягуванні болтів автомобіль не повинен стояти на колесах.
- Після ослаблення болта підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля.

Нижній важіль підвіски та його опорний кронштейн

Зняття нижнього важеля підвіски та його опорного кронштейна

Примітка
- Процес зняття та встановлення описаний для лівого боку автомобіля. Зняття та встановлення на правій стороні автомобіля проводити таким же чином.
- Залежно від моделі та комплектації на автомобілях з додатковим обігрівачем необхідно частково зняти випускну систему додаткового обігрівача.

1. Зняти ліве переднє колесо.

2. Зняти нижню звукоізоляцію.

3. Викрутіть гайки (вказано стрілками).

4. Витягти поворотний кулак із кульовим шарніром із важеля підвіски.

5. Зафіксуйте положення опорного кронштейна.

6. Замінити болт (1) на лівій стороні фіксатором T10096 та затягнути його моментом 20 Н·м.

Примітка
Фіксатори T10096 слід затягувати моментом, що не перевищує 20 Нм, оскільки в іншому випадку можна пошкодити їх різьблення.

7. Викрутити болт (17).

8. Викрутити болти (1).

9. Зняти важіль підвіски з опорним кронштейном із підрамника.

Встановлення нижнього важеля підвіски та його опорного кронштейна

1. Вставити в підрамник нижній важіль підвіски разом із опорним кронштейном.

2. Встановити, але не затягувати болт (17).

3. Вставити та затягнути болти (1). Момент затягування: 50 Н·м + дотягнути 90 ˚.

4. Замінити фіксатор T10096 новим болтом та затягнути болт.

3. Закріпити важіль підвіски на шарнірі за допомогою гайок (зазначено стрілками).

Момент затягування:

Модифікація з нижнім важелем із листової сталі: 100 Н·м.

Модифікація з литим нижнім важелем: 60 Н·м.

Примітка
Не допускати пошкодження або скручування ущільнювального чохла шарніра важеля.

4. Болт (17) важеля підвіски затягувати на консолі лише тоді, коли автомобіль стоїть на колесах у ненавантаженому стані або в піднятому стані приведений у положення, що відповідає масі спорядженого автомобіля.

5. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

6. Встановити нижню звукоізоляцію.

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття стабілізатора поперечної стійкості

Примітка
Залежно від моделі та комплектації на автомобілях з додатковим обігрівачем необхідно частково зняти випускну систему додаткового обігрівача.

1. Зняти передні колеса.

2. Викрутити болти (зазначено стрілками) підвіски випускної системи.

3. Вивернути пластмасові гайки (вказано стрілками) та зняти накладку.

4. Викрутити болт (1) та зняти карданний шарнір (2) кермового механізму.

5. Послабити на обох сторонах гайки на наконечнику поперечної рульової тяги (не вивертати повністю).

Примітка
Для захисту різьблення залишити гайку на цапфі наживленою на кілька обертів.

6. Випресувати наконечники поперечної рульової тяги за допомогою знімача шарових шарнірів 3287 A.

7. Викрутити гайки наконечників поперечної рульової тяги та витягти їх з поворотного кулака.

8. Зняти нижню звукоізоляцію (за наявності).

9. Викрутити кріпильні гайки з'єднувальної тяги (1) зліва та праворуч на стабілізаторі (3).

10. Зняти з'єднувальні тяги (2) по обидва боки зі стабілізатора (3).

11. Закріпити підрамник із консолями.

12. Викрутити гайки кріплення стабілізатора (1) із підрамника (2).

13. Викрутити болти маятникової опори (3) на коробці.

14. Розблокувати фіксатори електричних роз'ємів датчика рівня масла та кермового механізму (за наявності).

15. Вивільнити електричні дроти.

16. Підвести підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A під підрамник.

17. Покласти дерев'яний брус (або щось подібне) (1) між підйомником для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A та підрамником.

18. Викрутити болти (1) і трохи опустити підрамник із кермовим механізмом.

Увага!
При опусканні слідкуйте за електропроводкою.

19. Зняти з підрамника стабілізатор (1), вперед над консоллю (2).

Встановлення стабілізатора поперечної стійкості

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
- Перед встановленням ущільнення кермового механізму нанести на ущільнення мастило, наприклад пасту для шиномонтажу. При цьому слідкувати за чистотою ущільнюваних поверхонь.
- Після встановлення кермового механізму на карданний шарнір перевірити правильність положення ущільнення. В іншому випадку може потрапити вода та/або можуть з'явитися шуми.

1. Встановити нижню звукоізоляцію.

2. Після встановлення виконати базове регулювання датчика кута повороту керма G85 за допомогою тестера VAS 5051B.

Примітка
Після закінчення ремонтних робіт здійснити пробну поїздку. При цьому слідкувати за правильністю середнього положення керма. Якщо рульове колесо повернене на деякий кут від середнього положення, необхідно здійснити регулювання кутів установки коліс автомобіля.

Підшипниковий вузол маточини колеса

Зняття підшипникового вузла маточини колеса

1. Викрутити болт із буртиком приводного валу.

Увага!
- При вивертанні та затягуванні болтів автомобіль не повинен стояти на колесах.
- Після ослаблення болта підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля.
- Якщо виникла потреба перекотити автомобіль зі знятим приводним валом, то попередньо в маточину необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути моментом 120 Н·м.

2. Зняти колесо.

3. Демонтувати гальмівний супорт і зафіксувати його на кузові (передня колісна ніша).

4. Зняти передній лівий датчик частоти обертання G47 або передній правий датчик частоти обертання G45.

5. Демонтувати передній гальмівний диск.

6. Випресувати/вивести приводний вал якнайдалі з маточини колеса (у напрямку коробки передач).

7. Викрутити болти з внутрішнім багатогранником (зазначено стрілками).

8. Вийняти маточину колеса з підшипниковим вузлом з поворотного кулака.

Встановлення підшипникового вузла маточини колеса

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

1. Затягнути болти із внутрішнім багатогранником (вказано стрілками) моментом 70 Н·м + дотягнути на кут 90.

2. Встановити гальмівну систему.

3. Затягнути болт із буртиком приводного валу.

Увага!
- При вивертанні та затягуванні болтів автомобіль не повинен стояти на колесах.
- Після ослаблення болта підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля.

4. Встановити передній лівий датчик частоти обертання G47 або передній правий датчик частоти обертання G45.

Поворотний кулак

Зняття поворотного кулака

1. Викрутити болт із буртиком приводного валу.

Увага!
- При вивертанні та затягуванні болтів автомобіль не повинен стояти на колесах.
- Після ослаблення болта підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля.
- Якщо виникла потреба перекотити автомобіль зі знятим приводним валом, то попередньо в маточину необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути моментом 120 Н·м.

2. Зняти колесо.

3. Демонтувати гальмівний супорт і зафіксувати його на кузові (передня колісна ніша).

4. Від'єднати роз'єм від переднього лівого датчика частоти обертання G47 або від переднього правого датчика частоти обертання G45.

5. Демонтувати передній гальмівний диск.

6. Зняти щиток із поворотного кулака.

7. Послабити гайку на наконечнику поперечної кермової тяги (цілком не відвертати).

Примітка
Для захисту різьблення залишити гайку на цапфі наживленою на кілька обертів.

8. Випресувати наконечник поперечної рульової тяги за допомогою знімача шарових шарнірів 3287 A.

9. Викрутити гайку наконечника поперечної рульової тяги та витягти її з поворотного кулака.

10. Випресувати/вивести приводний вал якнайдалі з маточини колеса (у напрямку коробки передач).

11. Викрутити гайку кріплення (вказано стрілкою) на поворотному кулаку та витягнути болт.

12. Вставити розтискний пристрій 3424 у проріз поворотного кулака.

13. Повернути розтискний пристрій 3424 ключем з храповим механізмом на 90°.

14. Викрутіть гайки (вказано стрілками).

Увага!
- Можливе падіння поворотного кулака.
- Тому під поворотний кулак необхідно встановити витяг для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A з універсальною опорою.

15. Випресувати кульову опору із важеля підвіски.

16. Від'єднати поворотний кулак від амортизаційної стійки.

Встановлення поворотного кулака

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
Після закінчення ремонтних робіт здійснити пробну поїздку. При цьому слідкувати за правильністю середнього положення керма. Якщо рульове колесо повернене на деякий кут від середнього положення, необхідно здійснити регулювання кутів установки коліс автомобіля.

Амортизаційна стійка

Зняття амортизаційної стійки

1. Викрутити болт із буртиком приводного валу.

Увага!
- При вивертанні та затягуванні болтів автомобіль не повинен стояти на колесах.
- Після ослаблення болта підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля.
- Якщо виникла потреба перекотити автомобіль зі знятим приводним валом, то попередньо в маточину необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути моментом 120 Н·м.

2. Зняти колесо.

3. Викрутити гайку (вказано стрілкою) та зняти сполучну тягу з амортизаційної стійки.

4. Відкріпити джгут проводів датчика частоти обертання на амортизаційній стійці.

5. Викрутіть гайки (вказано стрілками).

6. Витягти поворотний кулак із кульовим шарніром із важеля підвіски.

7. Витягти приводний вал зі маточини колеса.

8. Закріпити приводний вал на кузові.

Увага!
Привідний вал не повинен звисати, оскільки інакше внаслідок перегину може бути пошкоджено внутрішній шарнір.

9. Знову з'єднати болтами кульову опору з нижнім важелем підвіски.

10. Прикріпити опорне кріплення T10149 колісним болтом до маточини.

11. Поставити підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A під опорне кріплення T10149.

Увага!
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли підйомник двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A знаходиться під автомобілем. В іншому випадку автомобіль може зісковзнути з підйомника.
- Підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A не залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

12. Викрутити гайку кріплення (вказано стрілкою) на поворотному кулаку та витягнути болт.

13. Вставити розтискний пристрій 3424 у проріз поворотного кулака.

14. Повернути розтискний пристрій 3424 ключем з храповим механізмом на 90°.

15. Натиснути рукою на гальмівний диск у напрямку амортизаційної стійки, щоб при опусканні не допустити перекосу труби амортизатора в отворі поворотного кулака.

16. Опустити підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A і при цьому зняти поворотний кулак із труби амортизатора.

17. Закріпити поворотний кулак (наприклад, в'язальним дротом) на консолі/підрамнику.

18. Вийняти витяг для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A з-під поворотного кулака.

Увага!
Підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A не залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

19. Зняти кожух водовідвідного короба.

20. Викрутити болти з шестигранною головкою (вказано стрілками) та вийняти амортизаційну стійку з колісної ніші.

Встановлення амортизаційної стійки

1. Вставити амортизаційну стійку в передню колісну нішу.

Примітка
При цьому одне з двох маркувань (зазначено стрілками) має вказувати у напрямку руху.

2. Затягнути болти (вказано стрілками) верхнього кріплення амортизаційної стійки. Момент затяжки становить 15 Н·м + дотягнути на 90°.

3. Встановити кожух водовідвідного короба.

4. Поставити підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A під опорне кріплення T10149.

Увага!
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли підйомник двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A знаходиться під автомобілем. В іншому випадку автомобіль може зісковзнути з підйомника.
- Підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A не залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

5. Зняти кріплення (в'язальний дріт) поворотного кулака.

6. Вставити трубу амортизатора у поворотний кулак.

7. Обережно підняти поворотний кулак за допомогою підйомника для двигуна і агрегатів трансмісії VAG 1383 A настільки, щоб можна було виконати болтове з'єднання (вказано стрілкою).

8. Натиснути рукою на гальмівний диск у напрямку амортизаційної стійки, щоб при піднятті не допустити перекосу труби амортизатора в отворі поворотного кулака.

9. Вийняти розпірку 3424.

10. Затягнути болт (зазначено стрілкою) на поворотному кулаку. Момент затяжки становить 70 Н·м + дотягнути на 90°.

11. Прибрати підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A з-під автомобіля.

Увага!
Підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A не залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

12. Зніміть опорне кріплення T10149.

13. Викрутіть гайки (вказано стрілками).

14. Витягти поворотний кулак із кульовим шарніром із важеля підвіски.

15. Вставити приводний вал у маточину.

Примітка
При установці приводного валу не допускати перегинання або пошкодження пильовика.

16. Встановити поворотний кулак із шаровим шарніром на важелі підвіски.

Момент затягування:

Модифікація з нижнім важелем із листової сталі: 100 Н·м.

Модифікація з литим нижнім важелем: 60 Н·м.

17. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

18. Встановити та затягнути кріпильні болти колеса. Момент затягування: 120 Н·м.