Двигун VW Caddy з 2003 року у зборі

2. Двигун у зборі

Зняття двигуна у зборі

Примітка
- У ході виконання робіт від'єднуватиметься провід «маси» АКБ. Тому спочатку необхідно перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, то перед від'єднанням клем акумулятора необхідно запитати код.
- Двигун знімається разом із коробкою передач вниз.
- Щоб уникнути блокування валу рульової колонки, залишити ключ у замку запалювання.
- Перед демонтажем двигуна рекомендується зняти передні колеса. Можна опустити підйомник з автомобілем якомога нижче, щоб щитки гальмівних дисків ще не торкалися підлоги. Таким чином, під час роботи буде забезпечена найкраща досяжність усіх компонентів у моторному відсіку.
- Після встановлення двигуна необхідно знову встановити в ті самі місця всі кабельні стяжки, що знімаються або зрізуються при демонтажі.
- Щоб уникнути пошкоджень знятих деталей та вузлів, зберігати їх у контейнері для знятих деталей VAG 1698.
- Деякі деталі та вузли на даному автомобілі дуже важко чи неможливо зняти, не знімаючи двигун. Тому перед зняттям двигуна необхідно визначити всі несправні деталі та після зняття двигуна замінити їх.

Увага
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Опитати перед зняттям пам'яті несправностей всіх блоків керування за допомогою тестера VAS 5051 B або тестера VAS 5052.

2. Від'єднати провід «маси» від АКБ під час вимкненого запалювання.

3. Зняти кожух двигуна. Для цього ривком потягніть передній кожух двигуна вгору (вказано стрілками A) і потім вперед із заднього кріплення (вказано стрілкою B).

4. Послабте болт (вказано стрілкою) і витягніть кожух повітряного фільтра вгору з кріплення.

5. Зняти кожух повітряного фільтра разом із сполучною трубкою.

6. Зняти акумулятор та рамку - утримувач АКБ.

7. Зняти передню стінку водовідвідного короба.

8. Від'єднати шланг подачі палива (2), зливний паливний шланг (1), а також шланг системи охолодження (3).

Увага
- Температура паливних магістралей та палива на автомобілях з насосом – форсунками в екстремальних умовах становить до 100 °C. Перед відкриванням з'єднань паливних магістралей дати охолонути паливу, оскільки є реальна небезпека отримання опіків.
- Застосовувати захисні рукавички.

9. Зняти звукоізоляційний екран.

10. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

11. Злити рідину, що охолоджує.

Примітка
Щоб уникнути пошкоджень на конденсаторі, магістралях та шлангах холодоагенту, необхідно стежити, щоб труби та шланги не були розтягнуті, не мали переломів та перегинів.

12. Зняти клиноподібний приводний ремінь (модифікація з кондиціонером повітря).

13. Викрутити болти кріплення компресора кондиціонера та зняти його з компактного кронштейна (модифікація з кондиціонером повітря).

14. Закріпити компресор на радіаторі так, щоб зняти навантаження зі шлангів та трубопроводів системи кондиціювання (модифікація з кондиціонером повітря).

15. Зняти роторний насос та закріпити на кузові (модифікація з підсилювачем кермового керування).

16. Зняти генератор.

17. Від'єднати лівий вал від коробки передач.

18. Зняти правий вал.

19. Зняти приймальну трубу.

20. Зняти блок керування двигуна.

21. Деблокувати з'єднувальний штекер на пристрої керування двигуна та зняти його.

22. Зняти напрямну (1) джгута дротів двигуна.

23. Відкрити всі фіксатори кабельного короба (зазначено стрілками).

24. Вийняти джгут проводки двигуна з кабелепроводу на лонжероні та відкласти його на двигун.

25. Зняти/від'єднати всі інші електричні дроти з двигуна/коробки передач і відкласти убік.

26. Від'єднати від двигуна всі з'єднувальні та всмоктувальні шланги, вакуумні шланги та шланги системи охолодження.

27. Зняти кулісу селектора передач із коробки передач.

28. Від'єднайте трубку (B) на робочому циліндрі гідроприводу зчеплення від швидкознімного з'єднання. Для цього необхідно відтягнути скобу (A).

29. Вийняти трубку (B) із тримача (C).

30. Від'єднати трубку (B) на робочому циліндрі гідроприводу зчеплення від швидкознімного з'єднання. Для цього необхідно відтягнути скобу (A).

31. Вийняти трубку (B) із тримача (C).

32. Вийняти тримач (за наявності) датчика рівня та температури масла G266 із допоміжної рами.

33. Спочатку викрутіть болт (1).

34. Потім вивернути болти (2) і (3) і зняти маятникову опору.

35. Вивернути болти кріплення масляного піддону/коробки передач (вказано стрілкою).

36. Встановити кронштейн двигуна T10012 у кантувач VAG 1383 A.

Примітка
Пальці, що приймають, повинні бути закріплені на кронштейні двигуна T10012, як показано на малюнку. Пальець, що приймає, з різьбленням повинен знаходитися з боку коробки передач.

37. Прикріпити кронштейн двигуна T10012 за допомогою болта M10×25x8.8, затягнувши його моментом 40 Нм, до блоку циліндрів.

38. Двигун та коробку передач трохи підняти підйомником двигуна та коробки передач VAG 1383 A.

39. Згори на двигуні вивернути болти кріплення опори силового агрегату до кронштейна опори двигуна (вказано стрілками).

Примітка
Для вивертання болтів кріплення використовувати драбину VAS 5085.

40. Згори на коробці передач вивернути болти кріплення опори силового агрегату до кронштейна коробки передач (вказано стрілками).

Примітка
Для вивертання болтів кріплення використовувати драбину VAS 5085.

41. Обережно опустіть двигун і коробку передач вниз.

Примітка
Опускати силовий агрегат слід обережно, щоб уникнути пошкоджень кузова.

Кріплення двигуна на монтажному стенді

Примітка
Для проведення монтажних робіт закріпити двигун за допомогою універсального захвату VAS 6095/1 на кантувачі VAS 6095.

1. Присунути підйомник двигуна та коробки VAG 1383 A до верстата.

2. Опустити силовий агрегат таким чином, щоб коробка передач торкнулася поверхні верстата.

3. Вивернути болти кріплення КП до двигуна.

4. Від'єднати коробку передач по фланцю.

5. Навісити пристрій для підвішування 2024 A, як показано на малюнку, та підняти двигун сервісним краном VAG 1202 A з трансмісійної стійки VAG 1383 A.

Сторона ремінного шківа: 3-й отвір, що направляє у положенні 1.

Сторона маховика: 4-й отвір, що направляє у положенні 8.

Увага
Щоб уникнути пошкодження двигуна та автомобіля, використовувати у гаках та фіксаторах страхувальні штифти.

Примітка
- Позиції установки несучої скоби, позначені як 1 ... 4, звернені до шківа клиноподібного приводного ременя.
- Отвори напрямної нумеруються від гака.

6. Двигун за допомогою універсального захоплення VAS 6095/1 закріпити на кантувачі VAS 6095.

Встановлення двигуна у зборі

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

1. Перевірити знос витискного підшипника зчеплення, при необхідності замінити його.

2. Очистити шліци первинного валу та нанести трохи консистентного мастила для шліцевого з'єднання веденого диска зчеплення G 000 100.

3. Перевірити наявність у блоці циліндрів пригнаних втулок для центрування двигуна/коробки передач, за потреби встановити їх.

4. Встановити опору двигун вільно від внутрішньої напруги (покачати), у разі потреби відкрутити від кузова подушку двигуна.

5. Спочатку затягнути болти (2) та (3).

6. Потім затягнути болт (1).

7. Встановити правий приводний вал та приєднати лівий приводний вал до коробки.

8. Встановити приймальну трубу випускної системи.

9. Під'єднайте трубку (B) до швидкознімного з'єднання гідроприводу зчеплення, надійно зафіксувавши скобу (A).

10. Прокачати гідропривод зчеплення.

11. Встановити кулісу КП на коробку передач.

12. Встановити компресор кондиціонера (модифікація з кондиціонером повітря).

13. Встановити роторний насос підсилювача кермового керування (модифікація з підсилювачем кермового керування).

14. Встановити генератор.

15. Встановити клиноподібний приводний ремінь.

16. Встановити звукоізоляційний екран.

17. Встановити блок керування двигуна.

18. Встановити передню стінку водовідвідного короба.

19. Залити рідину, що охолоджує.

20. Здійснити пробну поїздку, потім опитати пам'ять несправностей.

Моменти затягування опори силового агрегату

Примітка:
Болти кріплення опори агрегатів – це податливі болти, які мають бути замінені.

Опора двигуна

A: 20 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

В: 40 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

З: 60 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

Опора коробки передач

A: 40 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

В: 60 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

Маятникова опора

А: 40 Н·м + дотягнути на 90°;

В: 100 Н·м + дотягнути на 90°;