Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації

  • Ідентифікаційна інформація
  • Органи керування, панель приладів, обладнання салону
  • Догляд за кузовом та салоном автомобіля
  • Технічне обслуговування автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна об'ємом 1,4 л

Механічна частина бензинового двигуна об'ємом 1,6 л

Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 1,9 л

Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 2,0 л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали та осі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання повітря

Електрообладнання автомобіля та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Насос підсилювача рульового управління VW Caddy з 2003 року у зборі

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Volkswagen Caddy, ремонт кермового управління Volkswagen Caddy, моменти затягування Volkswagen Caddy

Насос підсилювача рульового керування

Зняття насоса підсилювача рульового керування

насос підсилювача рульового управління VW Caddy, насос підсилювача рульового керування Фольксваген Кадді

1. Послабити клиноподібний приводний ремінь.

2. Зняти нижню звукоізоляцію (за наявності).

3. Зняти шків клиноподібного приводного ременя. При вивертанні кріплення утримуйте за допомогою ключа для водяного насоса VAG 1590.

4. Перетиснути всмоктувальний шланг (2) роторного насоса за допомогою шлангового затискача до Ø 25 мм 3094.

5. Розкрити затискний хомут (3) за допомогою кліщів для шлангових хомутів VAG 1921 та зняти всмоктувальний патрубок (2) із сполучного патрубка.

6. Зібрати гідравлічну олію в ємність для відпрацьованого масла.

7. Викрутити штуцер напірної магістралі (1) із роторного насоса (5).

8. Викрутити болти кріплення (6) та (4) роторного насоса (5).

9. Вийняти роторний насос (5) із консолі.

Встановлення насоса підсилювача рульового керування

1. Вставити роторний насос (5) у консоль.

2. Закріпити болтами роторний насос (5). Момент затягування болтів (6) та (4) становить 35 Н·м.

3. Встановити напірну магістраль з новими кільцями ущільнювачів. Момент затягування штуцера (1) становить 35 Н·м.

4. Встановити всмоктувальну магістраль (2) та затискний хомут (3) за допомогою кліщів для шлангових затискачів VAG 1921/.

5. Долити недостатню олію для гідравлічних систем G 002 000.

6. Видалити повітря з гідравлічної системи рульового керування та перевірити її на герметичність.

7. Перевірити рівень масла в гідравлічній системі кермового керування.

8. Встановити нижню звукоізоляцію (за наявності).

Перевірка робочого тиску роторного насоса

1. Перетиснути шланг для відкачування на насосі шланговим хомутом розміром до 25 мм 3094.

2. Від'єднайте напірну магістраль від насоса.

насос підсилювача рульового управління VW Caddy, насос підсилювача рульового керування Фольксваген Кадді

  1. Тестер для підсилювача кермового керування VAG 1402.
  2. Штуцер VAG 1402/2.
  3. Адаптер VAG 1402/3.
  4. Набір перехідників VAG 1402/6.
  5. Штуцер.
  6. Кільце ущільнювача.

3. Встановіть адаптер, як показано на малюнку.

Примітка
Адаптер VAG 1402/3 встановлюється на насос із двома кільцями ущільнювачів.

4. Зняти затискачі для шлангів до 25 мм 3094 із впускного трубопроводу.

насос підсилювача рульового управління VW Caddy, насос підсилювача рульового керування Фольксваген Кадді

Примітка
Слідкувати за тим, щоб важіль на манометрі був у положенні (2).

5. Запустити двигун і при необхідності долити масло до необхідного рівня компенсаційного бачка.

6. Повернути рульове колесо приблизно 10 разів від упору до упору.

7. Тепер перевірити робочий тиск.

8. Переконатися, що система герметична, а шланги/трубопроводи не мають перегинів та не перетиснуті.

9. На холостих обертах двигуна закрити запірний кран не більше ніж на 5 секунд (позиція (1)) і рахувати тиск.

Задане значення тиску подачі:

Бензинові двигуни: 85...95 Бар.

Дизельні двигуни: 96…105 Бар.

10. Якщо виміряне значення не досягає вказаного діапазону, необхідно замінити насос.

11. Зняти манометр та адаптер.

12. Видалити повітря з гідравлічної системи кермового керування.

13. Перевірити рівень масла та при необхідності долити.

14. Перевірка герметичності гідравлічної системи кермового керування.