Насос підсилювача рульового управління VW Caddy з 2003 року у зборі

Насос підсилювача рульового керування

Зняття насоса підсилювача рульового керування

1. Послабити клиноподібний приводний ремінь.

2. Зняти нижню звукоізоляцію (за наявності).

3. Зняти шків клиноподібного приводного ременя. При вивертанні кріплення утримуйте за допомогою ключа для водяного насоса VAG 1590.

4. Перетиснути всмоктувальний шланг (2) роторного насоса за допомогою шлангового затискача до Ø 25 мм 3094.

5. Розкрити затискний хомут (3) за допомогою кліщів для шлангових хомутів VAG 1921 та зняти всмоктувальний патрубок (2) із сполучного патрубка.

6. Зібрати гідравлічну олію в ємність для відпрацьованого масла.

7. Викрутити штуцер напірної магістралі (1) із роторного насоса (5).

8. Викрутити болти кріплення (6) та (4) роторного насоса (5).

9. Вийняти роторний насос (5) із консолі.

Встановлення насоса підсилювача рульового керування

1. Вставити роторний насос (5) у консоль.

2. Закріпити болтами роторний насос (5). Момент затягування болтів (6) та (4) становить 35 Н·м.

3. Встановити напірну магістраль з новими кільцями ущільнювачів. Момент затягування штуцера (1) становить 35 Н·м.

4. Встановити всмоктувальну магістраль (2) та затискний хомут (3) за допомогою кліщів для шлангових затискачів VAG 1921/.

5. Долити недостатню олію для гідравлічних систем G 002 000.

6. Видалити повітря з гідравлічної системи рульового керування та перевірити її на герметичність.

7. Перевірити рівень масла в гідравлічній системі кермового керування.

8. Встановити нижню звукоізоляцію (за наявності).

Перевірка робочого тиску роторного насоса

1. Перетиснути шланг для відкачування на насосі шланговим хомутом розміром до 25 мм 3094.

2. Від'єднайте напірну магістраль від насоса.

1. Тестер для підсилювача кермового керування VAG 1402.
2. Штуцер VAG 1402/2.
3. Адаптер VAG 1402/3.
4. Набір перехідників VAG 1402/6.
5. Штуцер.
6. Кільце ущільнювача.

3. Встановіть адаптер, як показано на малюнку.

Примітка
Адаптер VAG 1402/3 встановлюється на насос із двома кільцями ущільнювачів.

4. Зняти затискачі для шлангів до 25 мм 3094 із впускного трубопроводу.

Примітка
Слідкувати за тим, щоб важіль на манометрі був у положенні (2).

5. Запустити двигун і при необхідності долити масло до необхідного рівня компенсаційного бачка.

6. Повернути рульове колесо приблизно 10 разів від упору до упору.

7. Тепер перевірити робочий тиск.

8. Переконатися, що система герметична, а шланги/трубопроводи не мають перегинів та не перетиснуті.

9. На холостих обертах двигуна закрити запірний кран не більше ніж на 5 секунд (позиція (1)) і рахувати тиск.

Задане значення тиску подачі:

Бензинові двигуни: 85...95 Бар.

Дизельні двигуни: 96…105 Бар.

10. Якщо виміряне значення не досягає вказаного діапазону, необхідно замінити насос.

11. Зняти манометр та адаптер.

12. Видалити повітря з гідравлічної системи кермового керування.

13. Перевірити рівень масла та при необхідності долити.

14. Перевірка герметичності гідравлічної системи кермового керування.