Головка блоку циліндрів та картер розподільних валів VW Caddy з 2003 року у зборі.

6. Головка блоку циліндрів та картер розподільних валів

Загальний вигляд

1. Верхня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
2. Зубчастий ремінь основного приводу.
3. Зубчастий ремінь сполученого приводу.
4. 10 Н·м.
5. Кришка картера розподільних валів.
6. 10 Н·м.
7. Розташування трубопроводів та проводки.
8.  Розпірний болт, 6 Н·м.
9. Трубка системи охолодження.
10. Датчик Холла G40.
11. Кільце ущільнювача.
12. Кронштейн.
13. Коромисло.
14. Вуш для вивішування.
15. 20 Н·м.
16. Установчі штифти.
17. Опора роликового важеля.
18. Болт головки блоку циліндрів.
19. Датчик тиску олії F1, 25 Н·м.
20. Прокладає головку блоку циліндрів.
21. Головка блоку циліндрів.
22. Натяжний ролик сполученого ременного приводу.
23. 20 Н·м.
24. Задня частина кришки зубчастого ременя.
25. Картер розподільних валів.
26. 10 Н·м + дотягнути на 1/4 обороту (90°).

Головка блоку циліндрів

Зняття головки блоку циліндрів

Примітка:
Двигун на дотик не більш ніж теплий.
Поршні не повинні перебувати у ВМТ.

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. У такому разі запитати код захисту.

2. При вимкненому запаленні від'єднати провід «маси» АКБ.

3. Спочатку зняти зубчастий ремінь основного приводу.

4. Зняти картер розподільних валів.

5. Зняти опори роликових важелів разом із важелями та покласти їх на чисту поверхню.

Примітка:
При цьому забезпечити, щоб при подальшому встановленні опори/важелі опинилися на колишніх місцях.

Увага:
При відкритті розширювального бачка може статися викид гарячої пари. Щоб уникнути травм очей та опіків, працювати у захисних окулярах та спеціальному одязі. При відкритті накрити кришку бачка ганчіркою та обережно її вивернути.

6. Відкрити та знову закрити кришку розширювального бачка, щоб скинути тиск у системі охолодження.

7. Потім злити охолоджувальну рідину.

8. Послабити пружинні хомути та від'єднати шланги системи охолодження від корпусу термостата.

9. Зняти напрямну трубку щупа для визначення рівня олії.

Увага:
Палива, що подає магістраль знаходиться під тиском. Щоб уникнути травм та попадання палива на шкіру, працювати у захисних окулярах та рукавичках. Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчіркою. Потім скинути тиск, обережно від'єднавши шланг.

10. Від'єднати паливопровід (2). Для цього стиснути фіксатори.

11. Щоб уникнути попадання в паливну систему забруднень, заглушити отвори паливних магістралей.

Примітка:
Дотримуватись правил підтримання чистоти.

12. Від'єднати шланг від системи абсорбера з активованим вугіллям до впускного колектора.

13. Від'єднати вакуумний шланг, що йде від підсилювача гальм до впускного колектора.

14. Від'єднати з'єднувальний штекер датчика детонації G61 (на задній частині блоку циліндрів), а також роз'єм датчика тиску у впускному колекторі G71 з датчиком температури G42, що всмоктується.

15. Від'єднайте штекер від датчика частоти обертання двигуна G28.

16. Від'єднати штекер від датчика температури охолоджувальної рідини G62, датчика тиску масла F1 та клапана рециркуляції ОГ N18.

17. Від'єднати роз'єм блоку керування дросельною заслінкою J338.

18. Від'єднайте штекери форсунок.

19. Від'єднати штекер від вакуумного клапана, що обігрівається, на масловідділювачі.

20. Від'єднайте шланг вентиляції картера на впускному колекторі.

21. Від'єднати від двигуна всі інші дроти, які мають бути від'єднані, та відкласти їх убік.

22. Від'єднайте передню приймальну трубу від колектора.

23. Викрутити болт задньої кришки зубчастого ременя в області правого вуха для вивішування.

Примітка:
Обидві вушка знаходяться на головці блоку циліндрів, тому для підвішування двигуна до блоку циліндрів необхідно закріпити додатковий тримач.

24. Зняти кронштейн відвідного ролика.

25. Вкрутити, як показано на малюнку, утримувач T10014 в різьбовий отвір відвідного ролика в блоці циліндрів. Момент затягування: 20 Н·м.

26. Другим шпинделем (A) трохи підняти двигун, щоб розвантажити шпиндель (B).

27. Зняти шпиндель (B).

28. Тепер витягти скобу з корпусу термостата, яка зміцнює трубку системи охолодження до насоса рідини, що охолоджує.

29. Послабити та вивернути болти кріплення головки блоку циліндрів у заданій послідовності.

30. Обережно зніміть головку блоку циліндрів.

Встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
У різьбових отворах болтів кріплення ГБЦ, що знаходяться в блоці циліндрів, не повинно бути олії або охолоджуючої рідини.
Нову прокладку головки блоку циліндрів витягти з упаковки лише безпосередньо перед встановленням.
З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Ушкодження прокладки призводять до її негерметичності.
Замінити болти кріплення ГБЦ.

1. Заповнити циліндри чистою ганчіркою, щоб забруднення та залишки абразивів не могли потрапити між поршнями та поверхнею циліндрів.

2. Також не допускати потрапляння забруднень та абразивів до системи охолодження.

3. Дотримуючись обережності, очистити посадкові поверхні ГБЦ та блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

4. Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів, а також ганчір'я.

5. Привести поршень першого циліндра у ВМТ і знову злегка повернути колінчастий вал назад.

6. Встановити нове прокладання головки блоку циліндрів. Напис на прокладці (№ деталі за каталогом) при цьому повинен бути видимим.

7. Встановити голівку блока циліндрів. Звернути увагу на центрувальні штифти в блоці циліндрів.

8. Вставити нові болти кріплення головки блоку та затягнути їх від руки.

9. Затягнути болти ГБЦ у зазначеній послідовності таким чином:

1) Затягнути всі болти моментом затягування 30 Н·м.

2) Дотягнути болти звичайним ключем на 1/4 обороту (90°).

3) На закінчення дотягнути всі болти ще раз на 1/4 обороту (90°).

10. Встановити в ГБЦ опори роликових важелів та встановити на них та на кінці стрижнів клапанів відповідні роликові важелі.

11. Встановити картер розподільних валів.

12. Встановити зубчастий ремінь основного приводу.

13. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Картер розподільних валів

Зняття картера розподільних валів

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. У такому разі запитати код захисту.

2. При вимкненому запаленні від'єднати провід «маси» АКБ.

Примітка:
У цьому двигуні розподільні вали розташовані в картері розподільних валів. Тому знімати картер розподільчих валів дозволяється лише після попереднього зняття обох зубчастих ременів.
Посадкову поверхню картера розподільчих валів обробляти не можна.

3. Зняти корпус повітряного фільтра (для модифікації з індексом двигуна BCA).

4. Викрутити гвинти (вказано стрілками) та зняти кришку з корпусу підшипників розподільчих валів (для модифікації з індексом двигуна BUD).

5. Спочатку зняти обидва зубчасті ремені.

6. Викрутити болт (вказано стрілкою) та від'єднати кабель маси від картера розподільних валів.

7. Зняти маслоналивну горловину (для модифікації з індексом двигуна BCA).

8. Зняти котушки запалювання.

9. Зняти короб проводки із джгутом проводів із картера розподільчих валів.

10. Зняти вентиляційний трубопровід системи охолодження з картера розподільчих валів.

11. Від'єднайте роз'єм від датчика Холла.

12. Викрутити болт задньої кришки зубчастого ременя в області правого вуха для вивішування.

13. Послабити та вивернути болти картера розподільних валів від країв до центру, чергуючи хрест-навхрест.

14. Обережно підняти картер розподільних валів.

Встановлення картера розподільних валів

Примітка:
Поршні не повинні перебувати у ВМТ.
Зірочки розподільних валів зафіксовані за допомогою фіксатора розподільчих валів T10016 через каліброві отвори в картері розподільних валів та захищені від провертання.

1. Видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та картера розподільних валів стандартним засобом для видалення герметика.

2. Уникати також попадання бруду та залишків герметика в головку блоку циліндрів.

3. Ретельно очистити посадкові поверхні. На них не повинно залишитися слідів оливи.

4. Нанести герметик на чисту посадкову поверхню картера розподільчих валів тонким рівномірним шаром, дивись заштриховану область на малюнку.

Примітка:
Шар герметика має бути не надто товстим, інакше зайвий герметик може потрапити в мастильні канали, що призведе до пошкоджень двигуна.

Примітка:
Роликовий важіль повинен правильно лежати на кінці стрижня клапана (1), а на відповідній опорі (2) бути зафіксований затискачем.

5. Перед встановленням картера розподільних валів вкрутіть два розпірні болти (M6 x 70) у головку блоку циліндрів.

6. Акуратно встановити картер розподільних валів вертикально зверху на розпірні болти та настановні штифти ГБЦ (вказано стрілками).

Примітка:
Не допускати попадання олії на нанесений герметик.

7. Поступово затягнути нові болти картера розподільних валів хрест-навхрест, чергуючи від центру до країв.

Момент затягування: 10 Н·м + дотягнути на 1/4 обороту (90°).

8. Слідкувати за тим, щоб картер розподільчих валів не перекосився.

Примітка:
Після встановлення корпусу підшипників розподільчих валів герметик повинен висохнути приблизно за 30 хвилин.

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

10. Момент затягування болтів (зазначено стрілками) кріплення кришки до корпусу підшипників розподільчих валів 10 Н·м (для модифікації з індексом двигуна BCA).