Антиблокувальна система гальм VW Caddy з 2003 року у зборі

8. Антиблокувальна система гальм

Вказівки щодо ремонтних робіт на антиблокувальній системі

Примітка
- Перед ремонтом ABS провести «Відомий пошук несправностей» для визначення причин несправностей.
- «Відомий пошук несправностей» виконується за допомогою тестера VAS 5051B.

1. Від'єднати провід «маси» від АКБ під час вимкненого запалювання.

2. При поводженні з гальмівною рідиною дотримуватись чинних правил техніки безпеки та вказівки.

3. Після робіт, що вимагають розгерметизації гальмівної системи, здійснити прокачування за допомогою пристрою для заповнення та прокачування гальмівної системи VAS 5234.

4. При здійсненні заключної пробної поїздки домогтися, щоб хоча б один раз відбулося спрацювання ABS (відчувалася пульсація педалі гальма).

5. При роботах на антиблокувальній системі слід особливо уважно дотримуватись вимог підтримання чистоти, ні в якому разі не дозволяється використовувати нафтопродукти, такі як, наприклад, олії, мастила тощо.

6. Перед розбиранням ретельно очистити з'єднання та прилеглі до них ділянки. При цьому не дозволяється використовувати агресивні засоби для чищення, такі як очищувач гальмівних механізмів, бензин, розчинник та інші подібні речовини.

7. Зняті деталі укладати на чисту поверхню та накривати.

8. Після зняття блоку керування/гідравлічного блоку використовувати транспортувальний захист для клапанів.

9. Якщо ремонт не буде виконуватися негайно, зняті деталі слід ретельно накрити або прибрати у місце, що виключає їх забруднення (застосовувати заглушки з ремонтного комплекту 1 H0 698 311 A).

10. Не використовувати ганчір'я, що залишає волокна.

11. Запчастини слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

12. Застосовувати запчастини лише в оригінальній упаковці.

13. При розгерметизованій системі не працювати зі стисненим повітрям та не переміщати автомобіль.

14. При фарбувальних роботах допускається короткочасний вплив на блок керування температури до 95 °C та тривалий (близько 2 годин) вплив температури до 85 °C. Не допускати потрапляння гальмівної рідини до електричних роз'ємів.

Гідравлічний блок антиблокувальної системи гальм

Гідравлічний блок ABS Mark 70 (ABS, ASR)

Підключення гальмівних магістралей від головного тандемного гальмівного циліндра до гідравлічного блоку

На тандемному ГТЦ:

А - З'єднує контур циліндра штовхача головного гальмівного циліндра та гідравлічний блок;

Позначення: штуцер із різьбленням M10x1.

В - З'єднує контур з плаваючим поршнем ГТЦ та гідравлічний блок;

Позначення: штуцер із різьбленням M12x1.

1 - З'єднує гідравлічний блок з переднім лівим гальмівним супортом;

3 - З'єднує гідравлічний блок із заднім правим гальмівним супортом;

4 - З'єднує гідравлічний блок із заднім лівим гальмівним супортом.

На гідравлічному блоці:

А - З'єднує гідравлічний блок із контуром циліндра штовхача головного гальмівного циліндра;

Позначення: штуцер із різьбленням M10x1.

- З'єднує гідравлічний блок з контуром з плаваючим поршнем головного гальмівного циліндра;

Позначення: штуцер із різьбленням M12x1.

1 - З'єднує гідравлічний блок з переднім лівим гальмівним супортом;

Позначення: штуцер із різьбленням M12x1.

2 - З'єднує гідравлічний блок з переднім правим гальмівним супортом;

Позначення: штуцер із різьбленням M10x1.

3 - З'єднує гідравлічний блок із заднім правим гальмівним супортом;

Позначення: штуцер із різьбленням M10x1.

4 - З'єднує гідравлічний блок із заднім лівим гальмівним супортом;

Позначення: штуцер із різьбленням M12x1.

Зняття блоку керування та гідравлічного блоку

Примітка
- Після від'єднання блоку керування від гідравлічного блоку обов'язково необхідно встановити на гідравлічний блок транспортувальний захист клапанної частини.
- На гідравлічні блоки без захисту транспортування гарантійні зобов'язання не поширюються.

1. Транспортувальний захист (пінополімер). 2. Заглушка M 10. 3. Заглушка M 12.

Примітка
Блок керування прикручений до гідравлічного блоку та знаходиться у правій частині моторного відсіку.

Увага!
Забороняється згинати гальмівні магістралі у сфері гідравлічного блоку.

1. Рахувати та записати наявне кодування блоку управління.

2. У автомобілях із закодованою магнітолою враховувати наявність кодування, за потреби - запит коду.

3. Від'єднати АКБ.

Примітка
Нижче описано операції для модифікації з дизельним двигуном об'ємом 1,9 л.

4. Від'єднати від труби наддуву паливні шланги та шланги системи охолодження.

5. Викрутити болт (1).

6. Зняти трубу наддуву зі сполучними шлангами між проміжним охолоджувачем та електродвигуном приводу заслінки впускного колектора V157. Для цього трохи підняти фіксатори (вказано стрілками).

7. Зняти електродвигун приводу заслінки впускного колектора V157.

Примітка
Нижче наведено операції для модифікації з індексом двигуна BJB.

8. Зняти з'єднувальну трубу зі з'єднувальними шлангами між проміжним охолоджувачем та турбонагнітачем.

9. Зняти впускний патрубок.

Примітка
Нижче наведено операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

10. За наявності зняти захист гальмівних магістралей.

11. Роз'єм блоку керування розблокувати за напрямком (зазначено стрілками 1) та від'єднати (зазначено стрілкою 2).

12. Встановити розпірку – навантажувач VAG 1869/2.

13. Надягти шланг ємності для прокачування на повітряний клапан на передньому лівому супорті та на задньому лівому супорті та відкрити повітряні клапани.

14. За допомогою розпірки - навантажувача VAG 1869/2 натиснути педаль гальма щонайменше на 60 мм.

15. Закрити повітряні клапани спереду зліва та ззаду зліва.

16. Розпірку - навантажувач VAG 1869/2 не знімати.

17. Під блок керування та гідроблок у достатній кількості покласти ганчір'я з не ворсистого матеріалу.

Увага!
Не допускати потрапляння гальмівної рідини на контакти.

18. Попередньо позначити розташування обох гальмівних магістралей від ГТЦ (A та B), а потім від'єднати їх від гідравлічного блоку.

19. Відразу закупорити гальмівні магістралі та різьбові отвори заглушками з ремкомплекту, номер деталі 1H0 698 311 A.

20. Позначити розташування гальмівних магістралей до супортів (1 - 4), потім вивернути їх і закупорити.

21. Рухом вгору витягти гідравлічний блок із блоком управління з демпфуючих опор.

Встановлення блоку керування та гідравлічного блоку

Примітка
- Кожну заглушку з нового гідравлічного блоку видаляти лише безпосередньо перед встановленням відповідної гальмівної магістралі.
- У разі видалення одразу всіх заглушок може статися витік гальмівної рідини, при цьому вже не можна буде гарантувати достатнє заповнення гідравлічного блоку та видалення повітря із системи.
- При установці не допускати видавлювання демпфуючих опор з консолі.

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти:

1. Встановити електродвигун приводу заслінки впускного колектора V157 (для модифікації з індексом двигуна BLS, BMM, BSU).

2. Встановити трубу наддуву зі з'єднувальними шлангами (для модифікації з індексом двигуна BLS, BMM, BSU).

3. Встановіть впускний патрубок (для модифікації з індексом двигуна BJB).

4. Встановити з'єднувальну трубу зі з'єднувальними шлангами між проміжним охолоджувачем та турбонагнітачем (для модифікації з індексом двигуна BJB).

5. Підключити акумулятор.

6. Зняти розпірку VAG 1869/2.

7. Прокачати гальмівну систему.

8. Виконати кодування блоку керування ABS J104 за допомогою тестера у режимі «Відомий пошук несправностей».

Моменти затягування:

Блок керування до гідравлічного блоку: 5,5 Н·м.

Болт із шестигранною головкою для кріплення гідроблоку до кронштейна: 8 Н·м.

Гальмівні магістралі до блоку ABS:

Різьблення M 10 x 1: 14 Н·м.

Різьблення M 12 x 1: 14 Н·м.

Гідравлічний блок ABS Mark 60 (ABS, ASR)

Примітка
Операції зі зняття та встановлення гідравлічного блоку ABS Mark 60 (ABS, ASR), а також схема приєднання гальмівних магістралей від тандемного головного гальмівного циліндра до гідравлічного блоку ABS Mark 60 (ABS, ASR) аналогічні операціям зі зняття та встановлення гідравлів ABS, ASR), а також схемою приєднання гальмівних магістралей від тандемного головного гальмівного циліндра до гідравлічного блоку ABS Mark 70 (ABS, ASR) з урахуванням деяких конструктивних особливостей.

Датчики частоти обертання передніх коліс

Зняття датчиків частоти обертання передніх коліс

1. Підняти автомобіль.

2. Від'єднати роз'єм (1) від кабелю та датчика частоти обертання.

3. Викрутити гвинт (2) з поворотного кулака.

4. Витягти датчик частоти обертання ABS із поворотного кулака.

Встановлення датчиків частоти обертання передніх коліс

1. Перед встановленням датчика частоти обертання очистити отвір та обмазати датчик термостійкою пастою G 052 112 A3.

2. Встановити датчик частоти обертання в отвір поворотного кулака та затягнути болт моментом 8 Н·м.

3. З'єднати датчик частоти обертання з проводом.

Датчики частоти обертання задніх коліс

Знімання датчиків частоти обертання задніх коліс

1. Підняти автомобіль.

2. Від'єднати роз'єм (1) від кабелю та датчика частоти обертання.

3. Викрутити гвинт (2) із цапфи.

4. Витягти датчик частоти обертання ABS із цапфи.

Встановлення датчиків частоти обертання задніх коліс

1. Перед встановленням датчика частоти обертання очистити отвір та обмазати датчик термостійкою пастою G 052 112 A3.

2. Встановити датчик частоти обертання в отвір цапфи та затягнути болт моментом 8 Н·м.

3. З'єднати датчик частоти обертання з проводом.

Блок датчиків системи стабілізації руху G419

Зняття блоку датчиків системи стабілізації руху G419

Примітка
- Датчик поперечного прискорення G200 та датчик швидкості повороту G202 встановлені в одному корпусі за ящиком рукавички.
- Після заміни блоку датчиків системи стабілізації руху G419 необхідно провести базове регулювання датчика поперечного прискорення G200.

Увага!
Сильні струси (наприклад, падіння, удар) можуть вивести блок датчиків системи стабілізації руху G419 з ладу. Після цього блок датчиків системи стабілізації руху G419 не можна використовувати далі.

1. Зняти ящик рукавички.

2. Від'єднайте роз'єм (1) від блоку датчиків системи стабілізації руху G419.

3. Викрутіть дві гайки кріплення (вказано стрілками).

4. Вийняти блок датчиків системи стабілізації руху G419.

Встановлення блоку датчиків системи стабілізації руху G419

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Увага!
- При встановленні блоку датчиків системи стабілізації руху необхідно забезпечити його правильне положення у кріпленні та відсутність перекосів.
- Категорично забороняється садити блок датчиків системи стабілізації руху на місце за рахунок затягування гайок кріплення.

2. Затягнути гайки кріплення моментом 9 Н·м.

3. Здійснити базове регулювання датчика поперечного прискорення G200.

4. Підключити тестер VAS 5051 та виконати базове регулювання блоку датчиків системи стабілізації руху G419.

Датчик кута повороту рульового колеса G85

Примітка
Датчик кута повороту рульового колеса G85 розташований між рульовим колесом та блоком підрульових перемикачів.