Двигун VW Caddy з 2003 року у зборі

2. Двигун у зборі

Зняття двигуна у зборі

Примітка:
При подальших операціях провід маси буде необхідно відключити від АКБ. Тому необхідно перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, то попередньо необхідно запитати код.
Двигун знімається разом із коробкою передач вниз.
Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки на місце, що знімаються або зрізуються при демонтажі.

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Від'єднати провід «маси» від батареї під час вимкненого запалювання.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Викрутити болт (3) та зняти корпус повітряного фільтра зі з'єднувальними шлангами.

4. Зняти АКБ та кронштейн батареї.

5. Зняти передню стінку водовідвідного короба.

6. Від'єднати роз'єм джгута проводів блоку керування двигуна від блоку керування.

7. Розблокувати введення кабельного джгута двигуна (вказано стрілкою) та зняти рухом вгору.

8. Відкрити фіксатори кабельного короба на лонжероні (зазначено стрілками).

9. Від'єднати роз'єми джгута дротів двигуна на кузові та відкласти джгут дротів на двигун.

Увага:
Палива, що подає магістраль знаходиться під тиском. Щоб уникнути травм та попадання палива на шкіру, працювати у захисних окулярах та рукавичках. Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчіркою. Потім скинути тиск, обережно від'єднавши шланг.

10. Від'єднати паливопровід (2) та вентиляційний шланг (1). Для цього натисніть кнопку розблокування.

11. Зняти шумоізолюючий кожух.

12. Встановити консоль замка капота у сервісне положення.

13. Злити рідину, що охолоджує.

14. Від'єднати всі необхідні електричні дроти від двигуна/КП і відкласти їх убік.

15. Від'єднати від двигуна всі з'єднувальні та всмоктувальні шланги, вакуумні шланги та шланги системи охолодження.

Примітка:
Далі описуються операції для модифікації з кондиціонером повітря.

Увага:
Для запобігання пошкодженням конденсатора, а також магістралей та шлангів холодоагенту не допускати розтягування, перегину, вигину магістралей та шлангів.

16. Зняти клиноподібний приводний ремінь.

17. Від'єднайте компресор кондиціонера від компакт-кронштейна.

18. Компресор кондиціонера закріпити на консолі замка капота таким чином, щоб магістралі та шланги холодоагенту були розвантажені.

Примітка:
Далі описуються операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

19. Зняти механізм перемикання з коробки.

20. Від'єднайте трубку (B) на робочому циліндрі гідроприводу зчеплення від швидкознімного з'єднання. Для цього необхідно відтягнути скобу (A).

21. Вийняти трубку (B) із тримача (C).

Увага:
На педаль зчеплення заборонено натискати.

22. Зняти приймальну трубу випускної системи з каталізатором.

23. Зняти маятникову опору.

24. Зняти правий приводний вал та від'єднати лівий приводний вал від коробки.

25. Викрутити потайний штифт (вказано стрілкою) із блоку циліндрів.

26. Кронштейн опори двигуна T10012 встановити на витяг двигуна та коробки передач VAG 1383 A.

27. Кронштейн опори двигуна T10012 встановити, як показано, та прикріпити до блоку циліндрів за допомогою гайки M10х25/8.8, затягнувши її моментом затягування близько 20 Н·м.

28. Злегка підняти силовий агрегат за допомогою підйомника для двигунів та агрегатів трансмісії VAG 1383 A.

29. Згори на двигуні вивернути болти кріплення опори силового агрегату до кронштейна опори двигуна (вказано стрілками).

30. Згори на коробці передач вивернути болти кріплення опори силового агрегату до кронштейна коробки передач (вказано стрілками).

Примітка:
Для вивертання болтів кріплення використовувати драбину VAS 5085.
Опускати силовий агрегат слід обережно, щоб уникнути пошкоджень кузова.

31. Обережно опустити агрегат.

Кріплення двигуна на монтажному стенді

Примітка:
Для проведення монтажних робіт закріпити двигун на кантувачі двигуна та коробки передач VAS 6095.

1. Зняти з двигуна коробку передач.

2. Пристосування для вивішування 2024 A навісити, як зазначено далі, та за допомогою крана VAS 6100 підняти за допомогою підйомника двигуна та коробки передач VAG 1383 A.

З боку шківа клиноподібного приводного ременя: 3-й отвір, що направляє в положення 2.

З боку маховика: 3-й отвір, що направляє в позиції 8.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження двигуна та автомобіля, використовувати у гаках та фіксаторах страхувальні штифти.

Примітка:
Позиції установки несучої скоби, позначені як 1 ... 4, звернені до шківа клиноподібного приводного ременя.
Отвори напрямної нумеруються від гака.

3. Закріпити двигун на кантувачі двигуна та коробки передач VAS 6095. Центруючі втулки необхідно видалити.

Встановлення двигуна у зборі

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Вставити в блок циліндрів нові втулки для центрування двигуна і коробки передач.

2. Надіти проставку на фланець і насадити на втулки, що центрують (вказано стрілками).

3. Злегка змастити шліци первинного валу мастилом G 000 100.

4. Перевірити та встановити зчеплення та привід зчеплення.

5. При установці двигуна з коробкою передач забезпечувати вільний доступ до опор агрегату та радіатора.

6. Похитуючим рухом без затягування виправити опору двигуна, при необхідності послабити опору двигуна на кузові.

7. Встановити маятникову опору.

8. Встановити правий приводний вал та прикрутити лівий приводний вал до коробки.

9. Встановити приймальну трубу випускної системи.

10. Встановити механізм перемикання та відрегулювати, якщо потрібно.

11. Під'єднайте трубку (B) до швидкознімного з'єднання гідроприводу зчеплення, надійно зафіксувавши скобу (A).

12. Прокачати гідропривод зчеплення.

13. Встановити компресор кондиціонера.

14. Встановити клиноподібний приводний ремінь.

15. Встановити шумоізолюючий кожух.

16. Встановити щиток водовідвідного короба.

17. Залити рідину, що охолоджує.

18. Підключити клеми до АКБ.

19. Підключити тестер VAS 5051B.

20. Опитати реєстратор подій та видалити всі помилки, які могли виникнути внаслідок монтажу.

21. Здійснити пробну поїздку.

22. Після цього зробити нове тестування систем автомобіля і усунути, можливо, помилки, що з'явилися.

Моменти затягування опори силового агрегату

Примітка:
Болти кріплення опори агрегатів – це податливі болти, які мають бути замінені.

Опора двигуна

A: 20 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

В: 40 Н·м+ дотягнути на 90° (1/4 обороту);

З: 60 Н·м+ дотягнути на 90° (1/4 обороту).

Опора коробки передач

A: 40 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

В: 60 Н·м+ дотягнути на 90° (1/4 обороту).

Маятникова опора

A: 50 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

В: 100 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту).