Рульовий механізм із гідравлічним підсилювачем VW Caddy з 2003 року у зборі

5. Рульовий механізм з електромеханічним підсилювачем

Зняття кермового механізму з електромеханічним підсилювачем

Примітка
- Служба запчастин більше не постачає кермові механізми 2-го покоління.
- За необхідності заміни встановити кермовий механізм 3-го покоління.
- У цьому випадку необхідно також замінити джгут дротів від комутаційного блоку до кермового механізму. Він додається до нового кермового механізму.
- Джгут проводів включає кабель індикатора міжсервісних інтервалів.
- На автомобілях без індикатора міжсервісних інтервалів потрібно загерметизувати 3-контактний роз'єм, що не використовується, за допомогою корпусу плоского контакту з фіксатором 1J0 973 803.

1. Від'єднати негативну клему від виведення АКБ.

2. Викрутити гайки (вказано стрілками) та зняти оббивку зони ніг.

3. Викрутити болт (вказано стрілкою) карданного шарніра (1) і зняти шарнір, потягнувши його в напрямку, вказаному стрілкою.

4. Зняти передні колеса.

5. Послабити гайку наконечника кермової тяги, але не вивертати повністю.

Увага!
Для захисту різьблення залишити гайку наживленою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

6. Випресувати наконечник із поворотного кулака за допомогою знімача кульових опор T10187 та вивернути гайку.

7. Зняти нижню звукоізоляцію (за наявності).

8. Від'єднати нижню опору силового агрегату від коробки. Для цього викрутіть болти (14).

9. Викрутити болти (вказано стрілками) та від'єднати тримачі випускної системи від підрамника.

10. Викрутити болти (зазначено стрілками) кріплення теплозахисного екрана.

11. Зняти теплозахисний екран із підрамника.

12. Викрутити болти кріплення кермового механізму (5) та (6).

13. Викрутити болти кріплення кермового механізму (7) та (8).

14. Зафіксувати положення підрамника та консолей.

15. Підвести під підрамник підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 А(1).

16. Викрутити болти (9) та (10) і трохи опустити підрамник з консолями. Переконайтеся, що електричні кабелі не будуть пошкоджені.

17. Зняти теплозахисний кожух (1), розташований над кермовим механізмом.

18. Викрутити болти (зазначено стрілками).

19. Витягти джгут проводів із кабелепроводу (вказано стрілкою) на підрамнику.

20. Відчепити джгут проводів в інших точках кріплення до кермового механізму.

21. Від'єднати всі електричні роз'єми від кермового механізму.

22. За допомогою підйомника для двигуна та агрегатів трансмісії VAG 1383 A опустити підрамник настільки, щоб можна було витягти кермовий механізм.

Модифікація до 2008 модельного року

Модифікація з 2008 модельного року

23. Покласти кермовий механізм, як показано на малюнку.

Примітка
Це допоможе уникнути пошкодження блоку керування (1).

Встановлення кермового механізму з електромеханічним підсилювачем

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
- Перед встановленням кермового механізму нанести на ущільнення отвору для його валу змащувальний засіб, наприклад, рідке мило.
- Після суміщення валу рульового механізму та карданного шарніра рульового валу необхідно проконтролювати рівність прилягання ущільнення рульового механізму до монтажної панелі (не повинно бути перегинів) та належну герметизацію отвору у перегородці мотовідсіку. В іншому випадку можливі протікання та/або поява шумів.
- Поверхня ущільнення має бути чистою.

1. Перед вкручуванням болтів кріплення підрамника, встановити кермовий механізм на підрамнику та вставити болти кріплення кермового механізму та стабілізатора.

2. Підключити електричні роз'єми на кермовому механізмі.

3. Встановити нижню звукоізоляцію.

Примітка
Перевірити відсутність пошкоджень та заломів на пильовику.

4. Карданний шарнір встановити на вал рульового механізму та затягнути болт кріплення.

5. Приєднати негативну клему до акумулятора.

6. Виконати базове регулювання G85 Geber für Lenkwinkel за допомогою тестера VAS 5051.

7. Після встановлення необхідно зробити пробну поїздку для перевірки положення кермового колеса.

8. Якщо рульове колесо стоїть нерівно, а також, якщо встановлений новий кермовий механізм, необхідно перевірити та при необхідності відрегулювати сходження.

9. Після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати адаптацію блоку керування підсилювача кермового механізму J500 за допомогою тестера VAS 5051.

10. Виконати базове регулювання блоку керування підсилювача керма J500 за допомогою тестера VAS 5051.

Моменти затягування:

Підрамник до кузова: 70 Нм і дотягнути на 90°.

Стабілізатор до підрамника: 20 Нм і дотягнути на 90°.

Стабілізатор до стійки стабілізатора: 65 Н·м.

Кульова опора до сталевого литого важеля: 60 Н·м.

Кульова опора до сталевого штампованого або кованого алюмінієвого важеля: 100 Н·м.

Теплозахисний екран до підрамника: 6 Н·м.

Рульовий механізм до підрамника: 50 Нм і дотягнути на 90°.

Карданний шарнір до валу кермового механізму: 30 Н·м.

Теплозахисний екран до кермового механізму: 6 Н·м.

Наконечник кермової тяги до поворотного кулака: 20 Нм і дотягнути на 90°.

Момент затягування нижньої опори силового агрегату до коробки:

Увага!
- Починаючи з модельного року 08, в механічні коробки передач 02Q в різьблення з'єднання маятникової опори встановлюються вставки Heli Coil.
- Для цієї та всіх інших КП використовувати болт класу міцності 10.9.
- Якщо в механічних коробках передач 02Q не встановлені різьбові вставки Helicoil, слід застосовувати болти класу міцності 8.8 і затягувати їх відповідним моментом.

Відмінності кермових механізмів 2 та 3 покоління

Примітка
- Починаючи з 2009 модельного року, на автомобілі встановлюється кермовий механізм 3-го покоління. Він замінив кермовий механізм 2-го покоління.
- Рульові механізми можна розрізнити без зняття за кількістю болтів кріплення кермового механізму до підрамника.

1. Підняти автомобіль.

2. Рульовий механізм 2-го покоління кріпиться до підрамника 4 болтами, а кермовий механізм 3-го покоління - 3-ма.