Двигун VW Caddy з 2003 року у зборі

2. Двигун у зборі

Зняття двигуна у зборі

Примітка:
При подальших операціях провід маси буде необхідно відключити від АКБ. Тому необхідно перевірити, чи є в автомобілі магнітола із захисним кодом. Якщо так, то перед від'єднанням клем акумулятора необхідно запитати код.
Двигун разом із коробкою передач знімається вниз.
Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки на місце, що знімаються або зрізаються при демонтажі.
Щоб уникнути пошкодження знятих деталей, використовувати для складування візок VAG 1698.
Деякі деталі на цьому автомобілі дуже важко або неможливо зняти, якщо двигун не знято з автомобіля. З цієї причини слід до зняття виявити всі несправні деталі, а замінювати їх при знятому двигуні.

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Від'єднати провід «маси» від батареї під час вимкненого запалювання.

2. Зняти, якщо є, кожух двигуна. Зняти кожух двигуна, потягнувши його спереду ривком спочатку вгору (вказано стрілками А), а потім уперед (вказано стрілкою В) (від'єднуючи від заднього кріплення).

3. Викрутити болт (вказано стрілкою A) і вийняти корпус повітряного фільтра з кріплення.

4. Вийняти болти корпусу повітряного фільтра з витратоміром повітря та сполучним патрубком.

5. Зняти АКБ разом із кронштейном кріплення.

6. Зняти коробку на передній стінці.

7. Від'єднати шланг подачі палива (2), зливний паливний шланг (1), а також шланг системи охолодження (3).

Увага:
Температура паливних магістралей та палива на автомобілях із насос-форсунками в екстремальних умовах становить до 100 °C. Перед відкриванням з'єднань паливних магістралей дати охолонути паливу, оскільки є реальна небезпека отримання опіків.

Примітка:
Застосовувати захисні рукавички.
Використовувати під час роботи захисні окуляри.

8. Зняти звукоізоляцію.

9. Встановити консоль замка у сервісне положення.

10. Злити рідину, що охолоджує.

11. Зняти клиноподібний приводний ремінь.

12. Зняти генератор.

13. Зняти шків насоса системи охолодження (модифікація з підсилювачем кермового керування).

14.Зняти роторний насос підсилювача рульового керування з кронштейна і відкласти убік, шланги залишити під'єднаними (модифікація з підсилювачем рульового керування).

15. Зняти компресор кліматичної установки (модифікація з кондиціонером повітря).

16. Компресор кондиціонера закріпити на консолі замка капота таким чином, щоб магістралі та шланги холодоагенту були розвантажені (модифікація з кондиціонером повітря).

Примітка:
Щоб уникнути пошкоджень на конденсаторі, магістралях та шлангах холодоагенту, необхідно стежити, щоб труби та шланги не були розтягнуті, не мали переломів та перегинів.

17. Зняти приймальну трубу з фільтром сажі (модифікація з фільтром сажі).

18. Зняти трубку, що з'єднує проміжний охолоджувач та двигун.

19. Від'єднати правий та лівий приводні вали від КП.

20. Зняти приймальну трубу випускної системи.

21. Розблокувати фіксатори роз'ємів блоку керування двигуна та від'єднати роз'єми.

22. Відкрити всі фіксатори кабельного короба (зазначено стрілками).

23. Вийняти джгут проводки двигуна з кабелепроводу на лонжероні та відкласти його на двигун.

24. Зняти/від'єднати всі інші електричні дроти з двигуна/коробки передач і відкласти убік.

25. Від'єднати від двигуна всі з'єднувальні та всмоктувальні шланги, вакуумні шланги та шланги системи охолодження.

26. Від'єднайте трубку (B) на робочому циліндрі гідроприводу зчеплення від швидкознімного з'єднання. Для цього необхідно відтягнути скобу (A).

27. Вийняти трубку (B) із тримача (C).

28. Зняти механізм перемикання передач із КП.

29. Вивернути болти кріплення маятникової опори (вказано стрілками).

30. Встановити кронштейн опори двигуна T10012 у витяг двигуна та коробки передач VAG 1383 A.

Примітка:
Установчі пальці повинні бути закріплені, як показано, на кронштейні двигуна T10012.

31. Прикріпити кронштейн двигуна T10012 за допомогою болта M10×25x8.8, затягнувши його моментом 40 Нм, до блоку циліндрів.

32. Двигун та коробку передач трохи підняти підйомником двигуна та коробки передач VAG 1383 A.

33. Зверху на двигуні вивернути кріпильні болти опори силового агрегату до кронштейна опори двигуна (вказано стрілками).

Примітка:
Для вивертання болтів кріплення використовувати драбину VAS 5085.

34. Зверху на коробці передач вивернути болти кріплення опори силового агрегату до кронштейна коробки передач (вказано стрілками).

35. Обережно опустіть двигун і коробку передач вниз.

Примітка:
Опускати силовий агрегат слід акуратно, щоб уникнути пошкоджень кузова.
Кріплення двигуна на монтажному стенді

Примітка:
Для проведення монтажних робіт закріпити двигун на кантувачі двигуна та коробки передач VAS 6095.

1. Від'єднайте коробку передач від двигуна.

2. Навісити пристрій для вивішування 2024 A, як зазначено та підняти двигун за допомогою крана VAG 1202 A з кантувача VAG 1383 A.

З боку шківа: 3-й отвір, що направляє в положення 1;

З боку маховика: 4-й отвір, що направляє в положення 8.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження двигуна та автомобіля, використовувати у гаках та фіксаторах страхувальні штифти.

Примітка:
Позиції установки несучої скоби, позначені як 1 ... 4, звернені до шківа клиноподібного приводного ременя.
Отвори напрямної нумеруються від гака.

3. Закріпити двигун на кантувачі двигуна та коробки передач VAS 6095. Центруючі втулки необхідно видалити.

Встановлення двигуна у зборі

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та проводи слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Перевірити знос витискного підшипника зчеплення, при необхідності замінити його.

2. Очистити шліци первинного валу та нанести трохи консистентного мастила для шліцевого з'єднання веденого диска зчеплення G 000 100.

3. Перевірити, чи вставлені в блок циліндрів центрувальні втулки (для правильного суміщення двигуна та коробки передач).

4. Похитуючим рухом без затягування виправити опору двигуна, при необхідності послабити опору двигуна на кузові.

5. Встановити маятникову опору.

6. Встановити правий приводний вал та приєднати лівий приводний вал до коробки.

7. Встановити приймальну трубу випускної системи.

8. Встановити приймальну трубу з фільтром сажі (модифікація з фільтром сажі).

9. Встановити компресор кондиціонера (модифікація з кондиціонером повітря).

10. Встановити насос підсилювача рульового керування (модифікація з підсилювачем рульового керування).

11. Під'єднайте трубку (B) до швидкознімного з'єднання гідроприводу зчеплення, надійно зафіксувавши скобу (A).

12. Прокачати гідропривод зчеплення.

13. Встановити механізм перемикання передач та відрегулювати, якщо потрібно.

14. Встановити генератор.

15. Встановити клиноподібний приводний ремінь.

16. Встановити звукоізоляцію.

17. Встановити блок керування двигуна.

18. Встановіть водовідвідний короб на передній стінці.

19. Залити рідину, що охолоджує.

20. Здійснити пробну поїздку, після чого опитати пам'ять несправностей.

Моменти затягування опори силового агрегату

Примітка:
Болти кріплення опори агрегатів – це податливі болти, які мають бути замінені.

Опора двигуна

A: 20 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

В: 40 Н·м+ дотягнути на 90° (1/4 обороту);

З: 60 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

Опора коробки передач

A: 40 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

В: 60 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту);

Маятникова опора

Увага:
Обов'язково враховувати розмір та клас міцності болта. Застосовуються різні моменти затягування.

Увага:
Починаючи з 28.05.2007, у механічних коробках передач 02Q у різьбових кріпленнях маятникових опор застосовуються вставки Heli Coil.
З цими та всіма іншими КП використовувати гвинт класу твердості 10.9.
Якщо у механічних КП 02Q різьбових вставок Heli Coil немає, слід використовувати болти класу міцності 8.8 та застосовувати відповідний момент затягування.

Болт (А):

M10 x 35, клас міцності 8.8: 40 Нм + дотягнути на 90 °;

M10 x 35, клас міцності 10.9: 50 Нм + дотягнути на 90 °.

Болт (В):

M10 x 75, клас міцності 8.8: 40 Нм + дотягнути на 90 °;

M10 x 75, клас міцності 10.9: 50 Нм + дотягнути на 90 °.

Болт (С):

M14 x 1,5 x 70: 100 Нм + дотягнути на 90°.