Зубчатый ремень привода ГРМ VW Caddy с 2003 года в сборе

7. Зубчатый ремень привода ГРМ

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

Примечание:
Работы по регулировке зубчатого ремня производить только на холодном двигателе, так как положение указателя натяжителя зависит от температуры двигателя.

1. Снять, если имеется, кожух двигателя. Снять кожух двигателя, потянув его спереди рывком сначала вверх (указано стрелками А), а затем вперед (указано стрелкой В) (отсоединяя от заднего крепления).

2. Снять соединительную трубу между промежуточным охладителем и всасывающим патрубком (для модификации с индексом двигателя BJB).

3. Отцепить топливные шланги и шланги системы охлаждения на соединительной трубке между промежуточным охладителем и впускным патрубком.

4. Вывернуть винт (1).

5. Снять соединительный патрубок между промежуточным охладителем и впускным патрубком, для чего немного разжать зажимы (указано стрелками).

6. Снять верхнюю часть защиты зубчатого ремня.

Внимание:
Температура топливных магистралей и топлива на автомобилях с насос - форсунками в экстремальных условиях составляет до 100 °C. Перед открыванием соединений топливных магистралей дать остыть топливу, так как есть реальная опасность получения ожогов.
Применять защитные перчатки.
Использовать при работе защитные очки.

7. Вынуть топливный фильтр из крепления или же вывернуть топливный фильтр и отложить его в сторону вместе с подсоединенными шлангами.

8. Вывернуть болт из наливной горловины (2) бачка омывателя.

9. Вывернуть, если имеется, болты крепления держателя (3) топливного фильтра.

10. Отсоединить электрический разъем от расширительного бачка системы охлаждения (1).

11. Снять расширительный бачок системы охлаждения. Шланги остаются подключенными. Положить расширительный бачок на двигатель.

12. При наличии, снять наполнительный бачок усилителя рулевого управления.

13. Снять клиновидный приводной ремень.

14. Снять натяжитель клиновидного приводного ремня.

15. Снять передний правый подкрылок.

16. Снять трубу наддува между промежуточным охладителем и турбокомпрессором (для модификации с индексом двигателя BJB).

17. Снять патрубок надувочного воздуха между турбонагнетателем и воздушным фильтром (для модификации с индексом двигателя BJB).

Примечание:
Чтобы избежать попадания частиц грязи, надежно заглушить отверстия тракта наддува чистой ветошью.

18. Снять демпфер/шкив.

19. Снять нижнюю и центральную защиту зубчатого ремня.

20. Установить траверсу 10 - 222 A с адаптером 10 - 222 A /22 и вывесить двигатель в монтажном положении.

Примечание:
Если зубчатый ремень снимается для снятия головки блока цилиндров, то траверсу 10-222A следует установить с более высокими стойками 10-222A/13. Благодаря этому, для снятия головки блока цилиндров будет достаточно места.

21. Вывернуть крепежные болты из опоры силового агрегата/кронштейна опоры двигателя, опоры агрегата/кузова (указано стрелками) и снять опору агрегата в сборе.

Примечание:
Опору силового агрегата можно снимать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы 10-222A.
Ослаблять крепление кронштейна двигателя можно только тогда, когда снята опора силового агрегата.

22. Несколько приподнять двигатель при помощи траверсы 10-222A с тем, чтобы вывернуть оба верхних болта кронштейна двигателя (указано стрелками).

23. Немного опустить двигатель с помощью траверсы 10-222A, чтобы вывернуть нижний болт крепления кронштейна (указано стрелкой).

24. Кронштейн опоры двигателя извлечь по направлению вниз.

Примечание:
Постепенно внедряется установка овального зубчато-ременного шкива коленчатого вала. При установке такого зубчато-ременного шкива для определения ВМТ необходимо использовать стопор коленчатого вала T10100.
Особенности зубчато-ременного шкива коленчатого вала:
A = круглый зубчато-ременный шкив фиксировать с помощью фиксатора коленчатого вала T10050, метка ВМТ - 12 часов.
B = овальный зубчато-ременный шкив стопорится фиксатором коленчатого вала T10100, метка ВМТ в положении 1 час.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации двигателя круглым зубчато - ременным шкивом коленчатого вала.

25. Установить коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 расположился в ВМТ.

Примечание:
При этом повернуть коленчатый вал так, чтобы отметка на зубчато-ременном шкиве коленчатого вала и зубчатый сегмент колеса распределительного вала были вверху. При этом метка на задней защите зубчатого ремня должна совпасть с меткой на роторе импульсного датчика распределительного вала (указано стрелкой).

26. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора 3359. Вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный концентрический паз на левой стороне шкива распределительного вала.

27. Зафиксировать зубчато-ременный шкив коленчатого вала фиксатором коленчатого вала T10050. Для этого вставить фиксатор коленчатого вала T10050 в зубья шкива с его торцевой стороны.

Примечание:
Метки на зубчато-ременном шкиве коленчатого вала и фиксаторе коленчатого вала T10050 должны быть одна напротив другой. При этом штифт фиксатора коленчатого вала T10050 должен войти в отверстие уплотнительной прокладки фланца.

28. Пометить направление хода зубчатого ремня.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации двигателя овальным зубчато - ременным шкивом коленчатого вала.

29. Установить коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 расположился в ВМТ.

Примечание:
При этом повернуть коленчатый вал так, чтобы отметка на зубчато-ременном шкиве коленчатого вала и зубчатый сегмент колеса распределительного вала были вверху. При этом метка на задней защите зубчатого ремня должна совпасть с меткой на роторе импульсного датчика распределительного вала (указано стрелкой).

30. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора 3359. Для этого протолкнуть фиксатор через расположенный на левой стороне свободный продольный паз в отверстие в головке блока цилиндров.

31. Зафиксировать зубчато-ременный шкив коленчатого вала фиксатором коленчатого вала T10100. Для этого вставить фиксатор коленчатого вала T10100 в зубья шкива с его торцевой стороны.

Примечание:
Метки на зубчато-ременном шкиве коленчатого вала и фиксаторе коленчатого вала T10100 должны быть одна напротив другой. При этом штифт фиксатора коленчатого вала T10100 должен войти в отверстие уплотнительной прокладки фланца.

32. Пометить направление хода зубчатого ремня.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех модификаций транспортного средства.

33. Ослабить крепежные болты (1) шкива распределительного вала настолько, чтобы шкив свободно проворачивался в овальных отверстиях.

34. Вывернуть крепежную гайку натяжного ролика.

35. Повернуть специальный ключ для гаек с двумя отверстиями T10020 против часовой стрелки и до тех пор, пока не появится возможность фиксации натяжного ролика зубчатого ремня фиксатором T10115.

36. Повернуть специальный ключ для гаек с двумя отверстиями T10020 по часовой стрелке до упора и затянуть крепежную гайку (1) обычным ключом.

37. Снять зубчатый ремень сначала с насоса системы охлаждения, а потом со всех остальных зубчатых шкивов.

Установка зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Распределительный вал зафиксирован с помощью фиксатора 3359.
Коленчатый вал зафиксирован фиксатором T10050 или фиксатором T10100.
Натяжной ролик зафиксирован фиксатором T10115 и зафиксирован на правом упоре.

Примечание:
Работы по регулировке зубчатого ремня производить только на холодном двигателе, так как положение указателя натяжителя зависит от температуры двигателя.

1. Повернуть шкив распределительного вала в продольных пазах в среднее положение (указано стрелками).

2. Зубчатый ремень уложить на зубчато-ременный шкив коленчатого вала, натяжной ролик, шкив распределительного вала и направляющий ролик.

3. В последнюю очередь установить зубчатый ремень на зубчато-ременный шкив насоса системы охлаждения.

Примечание:
Соблюдать правильность положения натяжного ролика в задней защите зубчатого ремня (указано стрелкой).

4. Ослабить гайку крепления натяжного ролика и вынуть фиксатор T10115.

5. Осторожно повернуть натяжной ролик специальным ключом для гаек с двумя отверстиями T10020 по часовой стрелке, чтобы указатель был по центру в вырезе основной пластины (указано стрелкой).

Примечание:
Нужно проследить за тем, чтобы гайка крепления при этом не вращалась.

6. Установить стопор T10172 с болтом T10172/4, как показано на рисунке. Отжать стопор T10172 в направлении стрелки и удерживать шкив распределительного вала в положении предварительного натяжения.

7. В этом положении затянуть болты крепления шкива распределительного вала (1) моментом 25 Н·м.

8. Извлечь фиксатор 3359 и фиксатор коленчатого вала T10050.

9. Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и установить поршень цилиндра № 1 перед самой ВМТ.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации двигателя круглым зубчато - ременным шкивом коленчатого вала.

10. Зафиксировать ступицу от поворота в направлении вращения двигателя при помощи фиксатора 3359.

11. Проверить, можно ли зафиксировать коленчатый вал стопором коленчатого вала T10050.

12. Если коленчатый вал зафиксировать не удается:

1) Ослабить болты (1) крепления зубчатого колеса распределительного вала.

2) Слегка повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала не окажется перед отверстием уплотнительного фланца (указано стрелкой).

3) Поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока цапфа фиксатора не войдет в ходе вращения в уплотнительный фланец.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации двигателя овальным зубчато - ременным шкивом коленчатого вала.

13. Зафиксировать ступицу от поворота в направлении вращения двигателя при помощи фиксатора 3359.

14. Проверить, можно ли зафиксировать коленчатый вал стопором коленчатого вала T10100.

15. Если коленчатый вал зафиксировать не удается:

1) Ослабить болты (1) крепления зубчатого колеса распределительного вала.

2) Слегка повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала не окажется перед отверстием уплотнительного фланца (указано стрелкой).

3) Поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока цапфа фиксатора не войдет в ходе вращения в уплотнительный фланец.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех модификаций транспортного средства.

16. Установить стопор T10172 с болтом T10172/4, как показано на рисунке. Отжать стопор T10172 в направлении стрелки и удерживать шкив распределительного вала в положении предварительного натяжения.

17. В этом положении затянуть болты крепления шкива распределительного вала (1) моментом 25 Н·м.

18. Извлечь фиксатор 3359 и фиксатор коленчатого вала T10050 или фиксатор коленчатого вала T10100.

19. Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и установить поршень цилиндра № 1 перед самой ВМТ.

20. Повторить проверку.

21. Установить кронштейн опоры двигателя на блок цилиндров, затянуть крепежные болты (указано стрелками) моментом 40 Н·м + дотянуть на 1/2 оборота (180°).

Примечание:
Перед установкой опоры силового агрегата все болты опоры двигателя должны быть затянуты предписанным моментом затяжки.

22. Установить опору силового агрегата двигатель/кузов (заменить крепежные болты).

Момент затяжки болтов M8: 20 Н·м и дотянуть на 90° (14 оборота);

Момент затяжки болтов M10: 40 Н·м и дотянуть на 90° (14 оборота).

23. Прикрутить опору силового агрегата к опоре двигателя, для этого с помощью траверсы 10-222A обеспечить соприкосновение прилегающих поверхностей.

Момент затяжки: 60 Н·м и дотянуть на 90° (14 оборота).

24. Установить среднюю и нижнюю части кожуха зубчато - ременного привода.

25. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив.

Момент затяжки: 10 Н·м и дотянуть на 90° (14 оборота).

26. Установить клиновидный приводной ремень.

27. Установить верхний кожух зубчатого ремня.

28. Установить соединительные трубки промежуточный охладитель/турбонагнетатель и промежуточный охладитель/впускной патрубок.

29. Установить передний правый подкрылок.

30. При наличии, установить расширительный бачок усилителя рулевого управления.

31. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

32. Установить топливный фильтр, а при наличии, - держатель топливного фильтра.

33. Установить заливную горловину расширительного бачка стеклоомывателя.