Двигатель VW Caddy с 2003 года в сборе

2. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
При дальнейших операциях провод «массы» будет необходимо отключить от АКБ. Поэтому необходимо проверить, имеется ли в автомобиле магнитола с защитным кодом. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
Двигатель вместе с коробкой передач снимается вниз.
После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки на место снимаемых или срезаемых при демонтаже.
Во избежание повреждения снятых деталей использовать для складирования тележку V.A.G 1698.
Некоторые детали на данном автомобиле очень трудно или невозможно снять, если двигатель не снят с автомобиля. По этой причине следует до снятия выявить все неисправные детали, а заменять их при снятом двигателе.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Отсоединить провод «массы» от батареи при выключенном зажигании.

2. Снять, если имеется, кожух двигателя. Снять кожух двигателя, потянув его спереди рывком сначала вверх (указано стрелками А), а затем вперед (указано стрелкой В) (отсоединяя от заднего крепления).

3. Вывернуть болт (указано стрелкой A) и вынуть корпус воздушного фильтра вверх из крепления.

4. Вынуть крепежные болты корпуса воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительным патрубком.

5. Снять АКБ вместе с кронштейном крепления.

6. Снять водоотводящий короб на передней стенке.

7. Отсоединить шланг подачи топлива (2), сливной топливный шланг (1), а также шланг системы охлаждения (3).

Внимание:
Температура топливных магистралей и топлива на автомобилях с насос - форсунками в экстремальных условиях составляет до 100 °C. Перед открыванием соединений топливных магистралей дать остыть топливу, так как есть реальная опасность получения ожогов.

Примечание:
Применять защитные перчатки.
Использовать при работе защитные очки.

8. Снять звукоизоляцию.

9. Установить консоль замка в сервисное положение.

10. Слить охлаждающую жидкость.

11. Снять клиновидный приводной ремень.

12. Снять генератор.

13. Снять шкив насоса системы охлаждения (модификация с усилителем рулевого управления).

14.Снять роторный насос усилителя рулевого управления с кронштейна и отложить в сторону, шланги оставить подсоединенными (модификация с усилителем рулевого управления).

15. Снять компрессор климатической установки (модификация с кондиционером воздуха).

16. Компрессор кондиционера закрепить на консоли замка капота таким образом, чтобы магистрали и шланги хладагента были разгружены (модификация с кондиционером воздуха).

Примечание:
Чтобы избежать повреждений на конденсаторе, магистралях и шлангах хладагента, необходимо следить, чтобы трубы и шланги не были растянуты, не имели переломов и перегибов.

17. Снять приемную трубу с сажевым фильтром (модификация с сажевым фильтром).

18. Снять трубку, соединяющую промежуточный охладитель и двигатель.

19. Отсоединить правый и левый приводные валы от КП.

20. Снять приемную трубу выпускной системы.

21. Разблокировать фиксаторы разъемов блока управления двигателя и отсоединить разъемы.

22. Открыть все фиксаторы кабельного короба (указано стрелками).

23. Вынуть жгут проводки двигателя из кабелепровода на лонжероне и отложить его на двигатель.

24. Снять/отсоединить все остальные, какие требуется, электрические провода с двигателя/коробки передач и отложить в сторону.

25. Отсоединить от двигателя все соединительные и всасывающие шланги, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения.

26. Отсоединить трубку (B) на рабочем цилиндре гидропривода сцепления от быстросъемного соединения. Для этого, необходимо оттянуть скобу (A).

27. Извлечь трубку (B) из держателя (C).

28. Снять механизм переключения передач с КП.

29. Вывернуть болты крепления маятниковой опоры (указано стрелками).

30. Установить кронштейн опоры двигателя T10012 в подъемник двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A.

Примечание:
Установочные пальцы должны быть закреплены, как показано, на кронштейне двигателя T10012.

31. Прикрепить кронштейн двигателя T10012 при помощи болта M10×25x8.8, затянув его моментом 40 Н·м, к блоку цилиндров.

32. Двигатель и коробку передач немного приподнять подъемником двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A.

33. Сверху на двигателе вывернуть крепежные болты опоры силового агрегата к кронштейну опоры двигателя (указано стрелками).

Примечание:
Для выворачивания болтов крепления использовать стремянку VAS 5085.

34. Сверху на коробке передач вывернуть болты крепления опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (указано стрелками).

35. Осторожно опустить двигатель и коробку передач вниз.

Примечание:
Опускать силовой агрегат следует аккуратно, чтобы избежать повреждений кузова.
Крепление двигателя на монтажном стенде

Примечание:
Для проведения монтажных работ закрепить двигатель на кантователе двигателя и коробки передач VAS 6095.

1. Отсоединить коробку передач от двигателя.

2. Навесить приспособление для вывешивания 2024 A, как указано и поднять двигатель с помощью крана V.A.G 1202 A с кантователя V.A.G 1383 A.

Со стороны шкива: 3-е отверстие направляющей в положение 1;

Со стороны маховика: 4-е отверстие направляющей в положение 8.

Внимание:
Чтобы избежать повреждения двигателя и автомобиля, использовать в крюках и фиксаторах страховочные штифты.

Примечание:
Позиции установки несущей скобы, обозначенные как 1 ... 4, обращены к шкиву клиновидного приводного ремня.
Отверстия направляющей нумеруются от крюка.

3. Закрепить двигатель на кантователе двигателя и коробки передач VAS 6095. Центрирующие втулки необходимо удалить.

Установка двигателя в сборе

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Проверить износ выжимного подшипника сцепления, при необходимости - заменить его.

2. Очистить шлицы первичного вала и нанести немного консистентной смазки для шлицевого соединения ведомого диска сцепления G 000 100.

3. Проверить, вставлены ли в блок цилиндров центровочные втулки (для правильного совмещения двигателя и коробки передач).

4. Покачивающим движением без затяжки выправить опору двигателя, при необходимости ослабить опору двигателя на кузове.

5. Установить маятниковую опору.

6. Установить правый приводной вал и подсоединить левый приводной вал к коробке передач.

7. Установить приемную трубу выпускной системы.

8. Установить приемную трубу с сажевым фильтром (модификация с сажевым фильтром).

9. Установить компрессор кондиционера (модификация с кондиционером воздуха).

10. Установить насос усилителя рулевого управления (модификация с усилителем рулевого управления).

11. Подсоединить трубку (B) к быстросъемному соединению гидропривода сцепления, надежно защелкнув скобу (A).

12. Прокачать гидропривод сцепления.

13. Установить механизм переключения передач и отрегулировать, если нужно.

14. Установить генератор.

15. Установить клиновидный приводной ремень.

16. Установить звукоизоляцию.

17. Установить блок управления двигателя.

18. Установить водоотводящий короб на передней стенке.

19. Залить охлаждающую жидкость.

20. Провести пробную поездку, после чего опросить память неисправностей.

Моменты затяжки опоры силового агрегата

Примечание:
Болты крепления опоры агрегатов - это податливые болты, которые должны быть заменены.

Опора двигателя

A: 20 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота);

В: 40 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота);

С: 60 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота);

Опора коробки передач

A: 40 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота);

В: 60 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота);

Маятниковая опора

Внимание:
Обязательно учитывать размер и класс прочности болта. Применяются разные моменты затяжки.

Внимание:
Начиная с 28.05.2007, в механических коробках передач 02Q в резьбовых креплениях маятниковых опор применяются вставки Heli Coil.
С этими и всеми другими КП использовать винт класса твердости 10.9.
Если в механических КП 02Q резьбовых вставок Heli Coil нет, следует использовать болты класса прочности 8.8 и применять соответствующий момент затяжки.

Болт (А):

M10 x 35, класс прочности 8.8: 40 Н·м + дотянуть на 90 °;

M10 x 35, класс прочности 10.9: 50 Н·м + дотянуть на 90 °.

Болт (В):

M10 x 75, класс прочности 8.8: 40 Н·м + дотянуть на 90 °;

M10 x 75, класс прочности 10.9: 50 Н·м + дотянуть на 90 °.

Болт (С):

M14 x 1,5 x 70: 100 Н·м + дотянуть на 90 °.