Зубчатый ремень привода ГРМ VW Caddy с 2003 года в сборе

7. Зубчатый ремень привода ГРМ

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять клиновидный приводной ремень.

3. Извлечь фиксатор T10060 A.

4. Отсоединить верхний шланг от расширительного бачка системы охлаждения.

5. Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону.

6. Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

7. Установить траверсу -10 - 222 A- с переходником -10 - 222 A /22- и вывесить двигатель в монтажном положении (для транспортных средств выпущенных до 07.2010).

8. Установить траверсу 10-222A, соединенную с переходниками 10-222A/30, за опорой капота (для транспортных средств выпущенных с 07.2010).

9. Подцепить кронштейн 10-222A/32 при помощи грузовой скобы 10 - 222 A /32-1 (для транспортных средств выпущенных с 07.2010).

10. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

11. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив клиновидного приводного ремня.

12. Снять среднюю и нижнюю части защиты зубчатого ремня.

13. Вывернуть из кронштейна опоры двигателя нижний болт (1).

14. Вывернуть крепежные болты из опоры силового агрегата/кронштейна опоры двигателя (указано стрелками) и снять опору агрегата в сборе.

Внимание:
Следить, чтобы при подъеме двигателя траверсой 10-222A не были повреждены, перетянуты или оторваны узлы и шланги.

15. Поднять двигатель траверсой 10 - 222 A настолько, чтобы можно было вывернуть и вынуть оба верхних болта (2) и (3) кронштейна опоры двигателя.

16. Снять кронштейн опоры двигателя, поднимая его вверх.

17. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала на метку ВМТ поршня 1-го цилиндра. Отметка на шестерне распределительного вала должна совпадать со стрелкой на защите зубчатого ремня.

18. Пометить направление хода зубчатого ремня.

19. Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень.

20. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

Установка зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Поршни не должны находиться в ВМТ.
Двигатель теплый на ощупь, но не горячий.

1. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и насос охлаждающей жидкости (устанавливать, соблюдая правильное направление движения ремня).

2. Привести шкив распределительного вала в такое положение, чтобы метка на нем и защите зубчатого ремня совпадали.

3. Установить среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.

4. Установить демпфер на шкиве клиновидного приводного ремня с новыми болтами. Момент затяжки: 10 Н·м и дотянуть на 90 °.

5. Установить коленчатый вал и демпфер крутильных колебаний в ВМТ поршня цилиндра № 1 (указано стрелками).

6. Установить зубчатый ремень на натяжной ролик и шкив распределительного вала.

Примечание:
Проверить правильность установки натяжного ролика в ГБЦ.

7. Натянуть зубчатый ремень. Для этого провернуть гаечный ключ T10020 на эксцентрике влево (по направлению стрелки) пока указатель (2) не встанет над насечкой (1) (зубчатый ремень перетянут).

Примечание:
Повторить этот рабочий процесс (перетянуть зубчатый ремень) пять раз, чтобы зубчатый ремень сел.

8. Теперь ослаблять зубчатый ремень, пока насечка (1) и указатель (2) не будут стоять друг против друга.

9. Затянуть крепежную гайку моментом 20 Н·м.

10. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить его в положение ВМТ поршня первого цилиндра. При этом важно, чтобы на последних 45° (1/8 оборота) не было остановки.

11. Еще раз проверить натяжение зубчатого ремня. Правильное положение: указатель и насечка стоят друг против друга.

12. Еще раз проверить фазы газораспределения.

13. Если метки не совпадают, то необходимо повторить регулировку ГРМ.

14. Установить кронштейн опоры двигателя на блоке цилиндров сверху и затянуть оба верхних болта моментом 45 Н·м.

15. Опустить двигатель до монтажного положения.

16. Установить нижний крепежный болт и затянуть его моментом 45 Н·м.

17. Установить опору двигателя в сборе.

18. Прикрепить опору силового агрегата на двигателе к кронштейну опоры двигателя при помощи новых болтов (указано стрелками), для этого опорные поверхности при помощи траверсы 10 - 222 A привести в соприкосновение. Момент затяжки: 60 Н·м и дотянуть на 90° (1/4 оборота).

19. Снять траверсу 10 - 222 A.

20. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

21. Установить клиновидный приводной ремень.

22. Установить бачок системы охлаждения.

23. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

24. Установить кожух двигателя.