Двигатель VW Caddy с 2003 года в сборе

2. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
При дальнейших операциях провод «массы» будет необходимо отключить от АКБ. Поэтому необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то предварительно необходимо запросить код.
Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки на место снимаемых или срезаемых при демонтаже.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Отсоединить провод «массы» от батареи при выключенном зажигании.

2. Снять кожух двигателя.

3. Вывернуть болт (3) и снять корпус воздушного фильтра с соединительными шлангами.

4. Снять АКБ и кронштейн батареи.

5. Снять переднюю стенку водоотводящего короба.

6. Отсоединить разъем жгута проводов блока управления двигателя от блока управления.

7. Разблокировать ввод кабельного жгута двигателя (указано стрелкой) и снять движением вверх.

8. Открыть фиксаторы кабельного короба на лонжероне (указано стрелками).

9. Отсоединить разъемы жгута проводов двигателя на кузове и отложить жгут проводов на двигатель.

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.

10. Отсоединить подающий топливопровод (2) и вентиляционный шланг (1). Для этого нажать кнопку разблокировки.

11. Снять шумоизолирующий кожух.

12. Установить консоль замка капота в сервисное положение.

13. Слить охлаждающую жидкость.

14. Отсоединить все прочие необходимые электрические провода от двигателя/КП и отложить их в сторону.

15. Отсоединить от двигателя все соединительные и всасывающие шланги, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения.

Примечание:
Далее описываются операции для модификации с кондиционером воздуха.

Внимание:
Для предотвращения повреждений конденсатора, а также магистралей и шлангов хладагента не допускать растяжения, перегиба, изгиба магистралей и шлангов.

16. Снять клиновидный приводной ремень.

17. Отсоединить компрессор кондиционера от компакт-кронштейна.

18. Компрессор кондиционера закрепить на консоли замка капота таким образом, чтобы магистрали и шланги хладагента были разгружены.

Примечание:
Далее описываются операции для всех модификаций транспортного средства.

19. Снять механизм переключения с коробки передач.

20. Отсоединить трубку (B) на рабочем цилиндре гидропривода сцепления от быстросъемного соединения. Для этого, необходимо оттянуть скобу (A).

21. Извлечь трубку (B) из держателя (C).

Внимание:
На педаль сцепления нажимать запрещено.

22. Снять приемную трубу выпускной системы с катализатором.

23. Снять маятниковую опору.

24. Снять правый приводной вал и отсоединить левый приводной вал от коробки передач.

25. Вывернуть потайной штифт (указано стрелкой) из блока цилиндров.

26. Кронштейн опоры двигателя T10012 установить на подъемник двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A.

27. Кронштейн опоры двигателя T10012 установить, как показано, и прикрепить к блоку цилиндров при помощи гайки M10х25/ 8.8, затянув ее моментом затяжки около 20 Н·м.

28. Слегка приподнять силовой агрегат с помощью подъемника для двигателей и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A.

29. Сверху на двигателе вывернуть болты крепления опоры силового агрегата к кронштейну опоры двигателя (указано стрелками).

30. Сверху на коробке передач вывернуть болты крепления опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (указано стрелками).

Примечание:
Для выворачивания болтов крепления использовать стремянку VAS 5085.
Опускать силовой агрегат следует аккуратно, чтобы избежать повреждений кузова.

31. Осторожно опустить силовой агрегат.

Крепление двигателя на монтажном стенде

Примечание:
Для проведения монтажных работ закрепить двигатель на кантователе двигателя и коробки передач VAS 6095.

1. Снять с двигателя коробку передач.

2. Приспособление для вывешивания 2024 A навесить, как указано далее, и при помощи крана VAS 6100 поднять с помощью подъемника двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A.

Со стороны шкива клиновидного приводного ремня: 3-е отверстие направляющей в положение 2.

Со стороны маховика: 3-е отверстие направляющей в позиции 8.

Внимание:
Чтобы избежать повреждения двигателя и автомобиля, использовать в крюках и фиксаторах страховочные штифты.

Примечание:
Позиции установки несущей скобы, обозначенные как 1 ... 4, обращены к шкиву клиновидного приводного ремня.
Отверстия направляющей нумеруются от крюка.

3. Закрепить двигатель на кантователе двигателя и коробки передач VAS 6095. Центрирующие втулки необходимо удалить.

Установка двигателя в сборе

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Вставить в блок цилиндров новые установочные втулки для центровки двигателя и коробки передач.

2. Надеть проставку на фланец и насадить на центрирующие втулки (указано стрелками).

3. Слегка смазать шлицы первичного вала смазкой G 000 100.

4. Проверить и установить сцепление и привод сцепления.

5. При установке двигателя с коробкой передач обеспечивать свободный доступ к опорам агрегата и к радиатору.

6. Покачивающим движением без затяжки выправить опору двигателя, при необходимости ослабить также опору двигателя на кузове.

7. Установить маятниковую опору.

8. Установить правый приводной вал и прикрутить левый приводной вал к коробке передач.

9. Установить приемную трубу выпускной системы.

10. Установить механизм переключения и отрегулировать, если нужно.

11. Подсоединить трубку (B) к быстросъемному соединению гидропривода сцепления, надежно защелкнув скобу (A).

12. Прокачать гидропривод сцепления.

13. Установить компрессор кондиционера.

14. Установить клиновидный приводной ремень.

15. Установить шумоизолирующий кожух.

16. Установить щиток водоотводящего короба.

17. Залить охлаждающую жидкость.

18. Подсоединить клеммы к АКБ.

19. Подключить тестер VAS 5051B.

20. Опросить регистратор событий и удалить все ошибки, которые могли возникнуть в результате монтажа.

21. Провести пробную поездку.

22. После этого произвести новое тестирование систем автомобиля и устранить, возможно, появившиеся ошибки.

Моменты затяжки опоры силового агрегата

Примечание:
Болты крепления опоры агрегатов - это податливые болты, которые должны быть заменены.

Опора двигателя

A: 20 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота);

В: 40 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота);

С: 60 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота).

Опора коробки передач

A: 40 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота);

В: 60 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота).

Маятниковая опора

A: 50 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота);

В: 100 Н·м + дотянуть на 90 ° (1/4 оборота).