Антиблокировочная система тормозов VW Caddy с 2003 года в сборе

8. Антиблокировочная система тормозов

Указания по ремонтным работам на антиблокировочной системе

Примечание
- Перед ремонтом ABS провести «Ведомый поиск неисправностей» для определения причин неполадок.
- «Ведомый поиск неисправностей» выполняется с помощью тестера VAS 5051B.

1. Отсоединить провод «массы» от АКБ при выключенном зажигании.

2. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие правила техники безопасности и указания.

3. После работ, требующих разгерметизации тормозной системы, произвести прокачку с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы VAS 5234.

4. При совершении заключительной пробной поездки добиться, чтобы хотя бы один раз произошло срабатывание ABS (чувствовалась пульсация педали тормоза).

5. При работах на антиблокировочной системе следует особенно внимательно соблюдать требования поддержания чистоты, ни в коем случае не разрешается использовать нефтепродукты, такие как, например, масла, смазки и т.п.

6. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним участки. При этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, такие как очиститель тормозных механизмов, бензин, растворитель и другие подобные вещества.

7. Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать.

8. После снятия блока управления/гидравлического блока использовать транспортировочную защиту для клапанов.

9. Если ремонт не будет выполняться немедленно, снятые детали следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место (применять заглушки из ремонтного комплекта 1 H0 698 311 A).

10. Не использовать ветошь, оставляющую волокна.

11. Запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.

12. Применять запчасти только в оригинальной упаковке.

13. При разгерметизированной системе не работать со сжатым воздухом и не перемещать автомобиль.

14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в электрические разъемы.

Гидравлический блок антиблокировочной системы тормозов

Гидравлический блок ABS Mark 70 (ABS, ASR)

Подсоединение тормозных магистралей от тандемного главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку

На тандемном ГТЦ:

А - Соединяет контур цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра и гидравлический блок;

Обозначение: штуцер с резьбой M10x1.

В - Соединяет контур с плавающим поршнем ГТЦ и гидравлический блок;

Обозначение: штуцер с резьбой M12x1.

1 - Соединяет гидравлический блок с передним левым тормозным суппортом;

3 - Соединяет гидравлический блок с задним правым тормозным суппортом;

4 - Соединяет гидравлический блок с задним левым тормозным суппортом.

На гидравлическом блоке:

А - Соединяет гидравлический блок с контуром цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра;

Обозначение: штуцер с резьбой M10x1.

В - Соединяет гидравлический блок с контуром с плавающим поршнем главного тормозного цилиндра;

Обозначение: штуцер с резьбой M12x1.

1 - Соединяет гидравлический блок с передним левым тормозным суппортом;

Обозначение: штуцер с резьбой M12x1.

2 - Соединяет гидравлический блок с передним правым тормозным суппортом;

Обозначение: штуцер с резьбой M10x1.

3 - Соединяет гидравлический блок с задним правым тормозным суппортом;

Обозначение: штуцер с резьбой M10x1.

4 - Соединяет гидравлический блок с задним левым тормозным суппортом;

Обозначение: штуцер с резьбой M12x1.

Снятие блока управления и гидравлического блока

Примечание
- После отсоединения блока управления от гидравлического блока обязательно необходимо установить на гидравлический блок транспортировочную защиту клапанной части.
- На гидравлические блоки без транспортировочной защиты гарантийные обязательства не распространяются.

1. Транспортировочная защита (пенополимер). 2. Заглушка M 10. 3. Заглушка M 12.

Примечание
Блок управления прикручен к гидравлическому блоку и находится в правой части моторного отсека.

Внимание!
Запрещается изгибать тормозные магистрали в области гидравлического блока.

1. Считать и записать имеющуюся кодировку блока управления.

2. В автомобилях с закодированной магнитолой учитывать наличие кодирования, при необходимости - запросить код.

3. Отсоединить АКБ.

Примечание
Ниже описываются операции для модификации с дизельным двигателем объемом 1,9 л.

4. Отсоединить от трубы наддува топливные шланги и шланги системы охлаждения.

5. Вывернуть болт (1).

6. Снять трубу наддува с соединительными шлангами между промежуточным охладителем и электродвигателем привода заслонки впускного коллектора V157. Для этого слегка приподнять фиксаторы (указано стрелками).

7. Снять электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157.

Примечание
Ниже описываются операции для модификации с индексом двигателя BJB.

8. Снять соединительную трубу с соединительными шлангами между промежуточным охладителем и турбонагнетателем.

9. Снять впускной патрубок.

Примечание
Ниже описываются операции для всех модификаций транспортного средства.

10. При наличии снять защиту тормозных магистралей.

11. Разъем блока управления разблокировать по направлению (указано стрелками 1) и отсоединить (указано стрелкой 2).

12. Установить распорку - нагружатель V.A.G 1869/2.

13. Надеть воздухоотводной шланг емкости для прокачки на воздушный клапан на переднем левом суппорте и на заднем левом суппорте и открыть воздушные клапаны.

14. С помощью распорки - нагружателя V.A.G 1869/2 нажать педаль тормоза не менее чем на 60 мм.

15. Закрыть воздушные клапаны спереди слева и сзади слева.

16. Распорку - нагружатель V.A.G 1869/2 не снимать.

17. Под блок управления и гидроблок в достаточном количестве положить ветошь из не ворсистого материала.

Внимание!
Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.

18. Предварительно пометить расположение обеих тормозных магистралей от ГТЦ (A и B), а затем отсоединить их от гидравлического блока.

19. Сразу же закупорить тормозные магистрали и резьбовые отверстия заглушками из ремкомплекта, номер детали 1H0 698 311 A.

20. Пометить расположение тормозных магистралей к суппортам (1 - 4), затем вывернуть их и закупорить.

21. Движением вверх извлечь гидравлический блок с блоком управления из демпфирующих опор.

Установка блока управления и гидравлического блока

Примечание
- Каждую заглушку из нового гидравлического блока удалять только непосредственно перед установкой соответствующей тормозной магистрали.
- В случае удаления сразу всех заглушек может произойти утечка тормозной жидкости, при этом уже нельзя будет гарантировать достаточное заполнение гидравлического блока и удаление воздуха из системы.
- При установке не допускать выдавливания демпфирующих опор из консоли.

Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

1. Установить электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157 (для модификации с индексом двигателя BLS, BMM, BSU).

2. Установить трубу наддува с соединительными шлангами (для модификации с индексом двигателя BLS, BMM, BSU).

3. Установить впускной патрубок (для модификации с индексом двигателя BJB).

4. Установить соединительную трубу с соединительными шлангами между промежуточным охладителем и турбонагнетателем (для модификации с индексом двигателя BJB).

5. Подключить аккумуляторную батарею.

6. Снять распорку V.A.G 1869/2.

7. Прокачать тормозную систему.

8. Выполнить кодирование блока управления ABS J104 с помощью тестера в режиме «Ведомый поиск неисправностей».

Моменты затяжки:

Блок управления к гидравлическому блоку: 5,5 Н·м.

Болт с шестигранной головкой для крепления гидроблока к кронштейну: 8 Н·м.

Тормозные магистрали к блоку ABS:

Резьба M 10 x 1: 14 Н·м.

Резьба M 12 x 1: 14 Н·м.

Гидравлический блок ABS Mark 60 (ABS, ASR)

Примечание
Операции по снятию и установке гидравлического блока ABS Mark 60 (ABS, ASR), а также схема подсоединения тормозных магистралей от тандемного главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку ABS Mark 60 (ABS, ASR) аналогичны операциям по снятию и установке гидравлического блока ABS Mark 70 (ABS, ASR), а также схеме подсоединения тормозных магистралей от тандемного главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку ABS Mark 70 (ABS, ASR) с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Датчики частоты вращения передних колес

Снятие датчиков частоты вращения передних колес

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъем (1) от кабеля и датчика частоты вращения.

3. Вывернуть винт (2) из поворотного кулака.

4. Извлечь датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака.

Установка датчиков частоты вращения передних колес

1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и обмазать датчик термостойкой пастой G 052 112 A3.

2. Установить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть болт моментом 8 Н·м.

3. Соединить датчик частоты вращения с его проводом.

Датчики частоты вращения задних колес

Снятие датчиков частоты вращения задних колес

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъем (1) от кабеля и датчика частоты вращения.

3. Вывернуть винт (2) из цапфы.

4. Извлечь датчик частоты вращения ABS из цапфы.

Установка датчиков частоты вращения задних колес

1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и обмазать датчик термостойкой пастой G 052 112 A3.

2. Установить датчик частоты вращения в отверстие цапфы и затянуть болт моментом 8 Н·м.

3. Соединить датчик частоты вращения с его проводом.

Блок датчиков системы стабилизации движения G419

Снятие блока датчиков системы стабилизации движения G419

Примечание
- Датчик поперечного ускорения G200 и датчик скорости поворота G202 установлены в одном корпусе за перчаточным ящиком.
- После замены блока датчиков системы стабилизации движения G419 необходимо провести базовую регулировку датчика поперечного ускорения G200.

Внимание!
Сильные сотрясения (например, падение, удар) могут вывести блок датчиков системы стабилизации движения G419 из строя. После этого блок датчиков системы стабилизации движения G419 нельзя будет использовать дальше.

1. Снять перчаточный ящик.

2. Отсоединить разъем (1) от блока датчиков системы стабилизации движения G419.

3. Вывернуть две гайки крепления (указано стрелками).

4. Извлечь блок датчиков системы стабилизации движения G419.

Установка блока датчиков системы стабилизации движения G419

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание!
- При установке блока датчиков системы стабилизации движения необходимо обеспечить его правильное положение в креплении и отсутствие перекосов.
- Категорически запрещается сажать блок датчиков системы стабилизации движения на место за счет затягивания гаек крепления.

2. Затянуть гайки крепления моментом 9 Н·м.

3. Выполнить базовую регулировку датчика поперечного ускорения G200.

4. Подключить тестер VAS 5051 и выполнить базовую регулировку блока датчиков системы стабилизации движения G419.

Датчик угла поворота рулевого колеса G85

Примечание
Датчик угла поворота рулевого колеса G85 расположен между рулевым колесом и блоком подрулевых переключателей.