Передняя подвеска VW Caddy с 2003 года

1. Передняя подвеска

Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля

Внимание!
- Все болты деталей ходовой части с резинометаллическими опорами окончательно затягивать нужно при положении подвески, соответствующем снаряженной массе автомобиля (незагруженный автомобиль).
- В противном случае резинометаллические опоры будут постоянно находиться под нагрузкой, что негативно скажется на их сроке службы.

Примечание
- Поэтому подвеска с резинометаллическими опорами перед затяжкой должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
- Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъемнике, приподняв подвеску с помощью подъемника для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G. 1383 A и опорного крепления T10149.

1. Перед началом работ (пока автомобиль еще стоит на колесах) с помощью, например, рулетки замерить размер (a) от центра колеса до нижнего края колесной арки.

Примечание
Измерение должно проводиться на автомобиле в состоянии снаряженной массы (незагруженное состояние).

2. Записать полученное значение. Оно потребуется при затяжке болтов и гаек.

3. Вывернуть колесные болты.

4. Прежде чем вывешивать подвеску соответствующего колеса, следует закрепить автомобиль на несущей раме подъемника при помощи крепежных ремней T10038.

Внимание!
Если автомобиль не закрепить, есть опасность, что он соскользнет с платформы подъемника.

5. Снять колесо.

6. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колесный болт находилось вверху.

7. Прикрепить опорное крепление T10149 колесным болтом к ступице.

8. Поднимать ступицу с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A, пока не будет достигнут размер (a).

Внимание!
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A находится под автомобилем. В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъемника.
- Подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

9. Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.

10. Опустить ступицу.

11. Подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A убрать из-под автомобиля.

12. Снять опорное крепление T10149.

13. Установить колесо.

Фиксирование положения подрамника и консолей

Установка фиксаторов

Примечание
Для фиксирования положения подрамника и консолей необходимо последовательно заменить болты (1), (8), (9) и (18) фиксаторами T10096, затянув их моментом 20 Н·м.

Примечание
Фиксаторы T10096 следует затягивать моментом не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

С обеих сторон по очереди заменить болты крепления опорного кронштейна на фиксаторы T10096 и затянуть их моментом 20 Н·м.

Фиксирование положения опорного кронштейна

По очереди заменить болты консолей на фиксаторы T10096 и затянуть их моментом 20 Н·м.

Фиксирование положения консоли

Примечание
Теперь положение передней подвески зафиксировано.

Снятие фиксирующих приспособлений

1. Снятие осуществляется в последовательности, обратной последовательности установки. Необходимо помнить о том, что фиксаторы T10096 необходимо заменять новыми болтами по очереди.

2. После окончания ремонта провести пробную поездку. Если при этом рулевое колесо стоит не ровно, отрегулировать углы установки колес.

Подрамник передней подвески

Снятие и установка подрамника без рулевого механизма

Снятие подрамника без рулевого механизма

Примечание
В зависимости от модели и комплектации на автомобилях с дополнительным отопителем необходимо частично снять выпускную систему дополнительного отопителя.

1. Снять нижнюю звукоизоляцию (при наличии).

2. Вывернуть болты (указано стрелками) подвески выпускной системы.

3. Вывернуть (при наличии) болты (указано стрелками) теплозащитного экрана и снять теплозащитный экран с подрамника.

4. Вывернуть болты (1) маятниковой опоры на коробке передач.

5. Вывернуть слева и справа болты крепления рулевого механизма (2), стабилизатора (4) и подрамника (3) и (5).

6. Снять подрамник (6) с автомобиля.

Установка подрамника без рулевого механизма

Примечание
Применять только новые болты крепления.

Установка осуществляется в обратной последовательности.

1. Затянуть болты подрамника (3) и (5) моментом 70 Н·м + дотянуть на 90 °.

2. Затянуть болты стабилизатора (4) моментом 20 Н·м + дотянуть на 90 °.

3. Затянуть болты рулевого механизма (2) моментом 50 Н·м + дотянуть на 90 °.

4. Установить и зафиксировать звукоизоляцию.

Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом

Снятие подрамника с рулевым механизмом

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Вывернуть пластмассовые гайки (указано стрелками) и снять накладку.

3. Вывернуть болт (1) и снять карданный шарнир (2) рулевого механизма.

4. Снять передние колеса.

5. Ослабить на обеих сторонах гайки на наконечнике поперечной рулевой тяги (не выворачивать полностью).

Примечание
Для защиты резьбы оставить гайку на цапфе наживленной на несколько оборотов.

6. Выпрессовать наконечники поперечной рулевой тяги с помощью съемника шаровых шарниров 3287 A.

7. Вывернуть гайки наконечников поперечной рулевой тяги и извлечь их из поворотного кулака.

8. Снять нижнюю звукоизоляцию (при наличии).

9. Вывернуть крепежные гайки соединительной тяги (1) слева и справа на стабилизаторе (3).

10. Снять соединительные тяги (2) с обеих сторон со стабилизатора (3).

11. Вывернуть болты (указано стрелками) подвески выпускной системы.

Примечание
В зависимости от модели и комплектации на автомобилях с дополнительным отопителем необходимо частично снять выпускную систему дополнительного отопителя.

Внимание!
- Опасность получения ожога.
- Глушитель может быть горячим.
- Перед демонтажом дать глушителю остыть.

12. Вывернуть (при наличии) болты (указано стрелками) теплозащитного экрана и снять теплозащитный экран с подрамника.

13. Вывернуть болты маятниковой опоры (1) и (2) на коробке передач.

14. Закрепить подрамник с консолями.

15. Зафиксировать подрамник.

16. Подвести подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A под подрамник.

17. Положить деревянный брус (или нечто подобное) (1) между подъемником для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A и подрамником.

18. Вывернуть болты (1) и немного опустить подрамник с рулевым механизмом.

Внимание!
При опускании следить за электропроводкой.

19. Вывернуть болты (указано стрелкой) и снять теплозащитный экран (1) над рулевым механизмом.

20. Отстегнуть жгут проводов из кабелепровода (указано стрелкой) на подрамнике.

21. Открыть все крепления кабельного жгута на рулевом механизме и отсоединить клеммы всех электрических подключений на рулевом механизме (модификация электромеханическим усилителем рулевого управления).

22. Поставить поддон для сервисного крана VAS 6208 под подрамник (модификация гидравлическим усилителем рулевого управления).

23. Отсоединить гидравлические магистрали от рулевого механизма и закупорить их при помощи подходящих средств (модификация гидравлическим усилителем рулевого управления).

24. Осторожно продолжить опускание подрамника с консолями и рулевым механизмом (модификация гидравлическим усилителем рулевого управления).

25. Осторожно опустить ниже подрамник с рулевым механизмом.

26. Закрепить узел на подъемнике для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A соответствующим крепежным ремнем.

Установка подрамника с рулевым механизмом

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание
- Перед установкой уплотнения рулевого механизма нанести на уплотнение смазку, например, пасту для шиномонтажа. При этом следить за чистотой уплотняемых поверхностей.
- После установки рулевого механизма на карданный шарнир проверить правильность положения уплотнения. В противном случае может попасть вода и/или могут появиться шумы.

1. Соединить электрические подключения на рулевом механизме.

2. Установить теплозащитный экран на рулевом механизме.

3. Подсоединить гидравлические магистрали к рулевому механизму. Момент затяжки составляет 32 Н·м.

4. Затянуть болты (указано стрелками) подвески выпускной системы.

Примечание
В зависимости от модели и комплектации на автомобилях с дополнительным отопителем необходимо частично установить выпускную систему дополнительного отопителя.

Внимание!
Опасность получения ожога.
Глушитель может быть горячим.
Перед демонтажом дать глушителю остыть.

5. Установить нижнюю звукоизоляцию (при наличии).

Примечание
Не допускать скручивания или повреждения защитных чехлов поперечных рулевых тяг.

6. Затянуть болты крепления карданного шарнира на рулевом механизме.

7. Подсоединить аккумуляторную батарею.

8. Выполнить базовую регулировку датчика угла поворота рулевого колеса G85 с помощью тестера VAS 5051B.

9. После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию блока управления усилителя руля J500 с помощью тестера VAS 5051B.

10. Провести базовую регулировку блока управления усилителя руля J500 с помощью тестера VAS 5051B.

Примечание
По окончании ремонтных работ провести пробную поездку. При этом следить за правильностью среднего положения руля. Если рулевое колесо повернуто на некоторый угол от среднего положения, необходимо провести регулировку углов установки колес автомобиля.

Шаровая опора

Проверка шарового шарнира

Примечание
- В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого люфта.
- При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры.
- При этом необходимо учесть, возможно, имеющийся люфт в подшипниках ступицы или люфт в верхней опоре амортизационной стойки.
- Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

1. Сильно потянуть рычаг подвески вниз и снова прижать кверху, чтобы проверить осевой люфт.

2. Сильно пошатать колесо за нижнюю часть внутрь и наружу, чтобы проверить радиальный люфт.

Снятие шаровой опоры

1. Вывернуть болт с буртиком приводного вала.

Внимание!
- При выворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.
- Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть моментом 120 Н·м.

2. Снять колесо.

3. Вывернуть гайки (указано стрелками).

4. Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса.

5. Извлечь шаровую опору из нижнего рычага подвески.

6. Отогнуть нижний рычаг подвески вниз, насколько потребуется.

7. Съемник шаровых шарниров (3287 A) установить, как показано на рисунке, и выпрессовать шаровую опору.

Примечание
- Подставить подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A (травмоопасно из-за падения деталей при выпрессовке шарнира).
- Для защиты резьбы оставить гайку шаровой опоры на нескольких витках резьбы пальца.

Установка шаровой опоры

1. Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.

2. Наживить новые самостопорящиеся гайки, придерживая ключом Torx T40. Момент затяжки гайки составляет 60 Н·м.

3. Вставить приводной вал в ступицу колеса.

4. Затянуть гайки (указано стрелками).

Момент затяжки:

Модификация с нижним рычагом из листовой стали: 100 Н·м.

Модификация с литым нижним рычагом: 60 Н·м.

Примечание
Защитный чехол (пыльник) шаровой опоры не должен быть поврежден при установке.

5. Установить колесо и затянуть болты крепления колеса.

Момент затяжки: 120 Н·м.

6. Затянуть болт с буртиком приводного вала.

Внимание!
- При выворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.

Нижний рычаг подвески и его опорный кронштейн

Снятие нижнего рычага подвески и его опорного кронштейна

Примечание
- Процесс снятия и установки описан для левой стороны автомобиля. Снятие и установку на правой стороне автомобиля проводить таким же образом.
- В зависимости от модели и комплектации на автомобилях с дополнительным отопителем необходимо частично снять выпускную систему дополнительного отопителя.

1. Снять переднее левое колесо.

2. Снять нижнюю звукоизоляцию.

3. Вывернуть гайки (указано стрелками).

4. Извлечь поворотный кулак с шаровым шарниром из рычага подвески.

5. Зафиксировать положение опорного кронштейна.

6. Заменить болт (1) на левой стороне фиксатором T10096 и затянуть его моментом 20 Н·м.

Примечание
Фиксаторы T10096 следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

7. Вывернуть болт (17).

8. Вывернуть болты (1).

9. Снять рычаг подвески с опорным кронштейном с подрамника.

Установка нижнего рычага подвески и его опорного кронштейна

1. Вставить в подрамник нижний рычаг подвески вместе с опорным кронштейном.

2. Установить, но пока не затягивать болт (17).

3. Вставить и затянуть болты (1). Момент затяжки: 50 Н·м + дотянуть 90 ˚.

4. Заменить фиксатор T10096 новым болтом и затянуть болт.

3. Закрепить рычаг подвески на шарнире при помощи гаек (указано стрелками).

Момент затяжки:

Модификация с нижним рычагом из листовой стали: 100 Н·м.

Модификация с литым нижним рычагом: 60 Н·м.

Примечание
Не допускать повреждения или скручивания уплотнительного чехла шарнира рычага.

4. Болт (17) рычага подвески затягивать на консоли лишь тогда, когда автомобиль стоит на колесах в ненагруженном состоянии или же в поднятом состоянии приведен в положение, соответствующее массе снаряженного автомобиля.

5. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

6. Установить нижнюю звукоизоляцию.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Примечание
В зависимости от модели и комплектации на автомобилях с дополнительным отопителем необходимо частично снять выпускную систему дополнительного отопителя.

1. Снять передние колеса.

2. Вывернуть болты (указано стрелками) подвески выпускной системы.

3. Вывернуть пластмассовые гайки (указано стрелками) и снять накладку.

4. Вывернуть болт (1) и снять карданный шарнир (2) рулевого механизма.

5. Ослабить на обеих сторонах гайки на наконечнике поперечной рулевой тяги (не выворачивать полностью).

Примечание
Для защиты резьбы оставить гайку на цапфе наживленной на несколько оборотов.

6. Выпрессовать наконечники поперечной рулевой тяги с помощью съемника шаровых шарниров 3287 A.

7. Вывернуть гайки наконечников поперечной рулевой тяги и извлечь их из поворотного кулака.

8. Снять нижнюю звукоизоляцию (при наличии).

9. Вывернуть крепежные гайки соединительной тяги (1) слева и справа на стабилизаторе (3).

10. Снять соединительные тяги (2) с обеих сторон со стабилизатора (3).

11. Закрепить подрамник с консолями.

12. Вывернуть гайки крепления стабилизатора (1) из подрамника (2).

13. Вывернуть болты маятниковой опоры (3) на коробке передач.

14. Разблокировать фиксаторы электрических разъемов датчика уровня масла и рулевого механизма (при наличии).

15. Высвободить электрические провода.

16. Подвести подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A под подрамник.

17. Положить деревянный брус (или нечто подобное) (1) между подъемником для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A и подрамником.

18. Вывернуть болты (1) и немного опустить подрамник с рулевым механизмом.

Внимание!
При опускании следить за электропроводкой.

19. Снять с подрамника стабилизатор (1), вперед над консолью (2).

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание
- Перед установкой уплотнения рулевого механизма нанести на уплотнение смазку, например, пасту для шиномонтажа. При этом следить за чистотой уплотняемых поверхностей.
- После установки рулевого механизма на карданный шарнир проверить правильность положения уплотнения. В противном случае может попасть вода и/или могут появиться шумы.

1. Установить нижнюю звукоизоляцию.

2. После установки выполнить базовую регулировку датчика угла поворота руля G85 с помощью тестера VAS 5051B.

Примечание
По окончании ремонтных работ провести пробную поездку. При этом следить за правильностью среднего положения руля. Если рулевое колесо повернуто на некоторый угол от среднего положения, необходимо провести регулировку углов установки колес автомобиля.

Подшипниковый узел ступицы колеса

Снятие подшипникового узла ступицы колеса

1. Вывернуть болт с буртиком приводного вала.

Внимание!
- При выворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.
- Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть моментом 120 Н·м.

2. Снять колесо.

3. Демонтировать тормозной суппорт и зафиксировать его на кузове (передняя колесная ниша).

4. Снять передний левый датчик частоты вращения G47 или передний правый датчик частоты вращения G45.

5. Демонтировать передний тормозной диск.

6. Выпрессовать/вывести приводной вал как можно дальше из ступицы колеса (в направлении коробки передач).

7. Вывернуть болты с внутренним многогранником (указано стрелками).

8. Вынуть ступицу колеса с подшипниковым узлом из поворотного кулака.

Установка подшипникового узла ступицы колеса

Установка осуществляется в обратной последовательности.

1. Затянуть болты с внутренним многогранником (указано стрелками) моментом 70 Н·м + дотянуть на угол 90 .

2. Установить тормозную систему.

3. Затянуть болт с буртиком приводного вала.

Внимание!
- При выворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.

4. Установить передний левый датчик частоты вращения G47 или передний правый датчик частоты вращения G45.

Поворотный кулак

Снятие поворотного кулака

1. Вывернуть болт с буртиком приводного вала.

Внимание!
- При выворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.
- Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть моментом 120 Н·м.

2. Снять колесо.

3. Демонтировать тормозной суппорт и зафиксировать его на кузове (передняя колесная ниша).

4. Отсоединить разъем от переднего левого датчика частоты вращения G47 или от переднего правого датчика частоты вращения G45.

5. Демонтировать передний тормозной диск.

6. Снять щиток с поворотного кулака.

7. Ослабить гайку на наконечнике поперечной рулевой тяги (полностью не отворачивать).

Примечание
Для защиты резьбы оставить гайку на цапфе наживленной на несколько оборотов.

8. Выпрессовать наконечник поперечной рулевой тяги с помощью съемника шаровых шарниров 3287 A.

9. Вывернуть гайку наконечника поперечной рулевой тяги и извлечь ее из поворотного кулака.

10. Выпрессовать/вывести приводной вал как можно дальше из ступицы колеса (в направлении коробки передач).

11. Вывернуть гайку крепления (указано стрелкой) на поворотном кулаке и извлечь болт.

12. Вставить разжимное приспособление 3424 в прорезь поворотного кулака.

13. Повернуть разжимное приспособление 3424 ключом с храповым механизмом на 90°.

14. Вывернуть гайки (указано стрелками).

Внимание!
- Возможно падение поворотного кулака.
- Поэтому под поворотный кулак необходимо установить подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой.

15. Выпрессовать шаровую опору из рычага подвески.

16. Отсоединить поворотный кулак от амортизационной стойки.

Установка поворотного кулака

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание
По окончании ремонтных работ провести пробную поездку. При этом следить за правильностью среднего положения руля. Если рулевое колесо повернуто на некоторый угол от среднего положения, необходимо провести регулировку углов установки колес автомобиля.

Амортизационная стойка

Снятие амортизационной стойки

1. Вывернуть болт с буртиком приводного вала.

Внимание!
- При выворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.
- Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть моментом 120 Н·м.

2. Снять колесо.

3. Вывернуть гайку (указано стрелкой) и снять соединительную тягу с амортизационной стойки.

4. Открепить жгут проводов датчика частоты вращения на амортизационной стойке.

5. Вывернуть гайки (указано стрелками).

6. Извлечь поворотный кулак с шаровым шарниром из рычага подвески.

7. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

8. Закрепить приводной вал на кузове.

Внимание!
Приводной вал не должен свисать, так как иначе вследствие перегиба может быть поврежден внутренний шарнир.

9. Вновь соединить болтами шаровую опору с нижним рычагом подвески.

10. Прикрепить опорное крепление T10149 колесным болтом к ступице.

11. Поставить подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A под опорное крепление T10149.

Внимание!
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A находится под автомобилем. В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъемника.
- Подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

12. Вывернуть гайку крепления (указано стрелкой) на поворотном кулаке и извлечь болт.

13. Вставить разжимное приспособление 3424 в прорезь поворотного кулака.

14. Повернуть разжимное приспособление 3424 ключом с храповым механизмом на 90°.

15. Нажать рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки, чтобы при опускании не допустить перекоса трубы амортизатора в отверстии поворотного кулака.

16. Опустить подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A и при этом снять поворотный кулак с трубы амортизатора.

17. Зафиксировать поворотный кулак (например, вязальной проволокой) на консоли/подрамнике.

18. Вынуть подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A из-под поворотного кулака.

Внимание!
Подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

19. Снять кожух водоотводящего короба.

20. Вывернуть болты с шестигранной головкой (указано стрелками) и вынуть амортизационную стойку из колесной ниши.

Установка амортизационной стойки

1. Вставить амортизационную стойку в переднюю колесную нишу.

Примечание
При этом одна из двух маркировок (указано стрелками) должна указывать в направлении движения.

2. Затянуть болты (указано стрелками) верхнего крепления амортизационной стойки. Момент затяжки составляет 15 Н·м + дотянуть на 90 °.

3. Установить кожух водоотводящего короба.

4. Поставить подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A под опорное крепление T10149.

Внимание!
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A находится под автомобилем. В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъемника.
- Подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

5. Снять крепление (вязальную проволоку) поворотного кулака.

6. Вставить трубу амортизатора в поворотный кулак.

7. При этом осторожно приподнять поворотный кулак с помощью подъемника для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A настолько, чтобы можно было выполнить болтовое соединение (указано стрелкой).

8. Нажать рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки, чтобы при поднятии не допустить перекоса трубы амортизатора в отверстии поворотного кулака.

9. Вынуть распорку 3424.

10. Затянуть болт (указано стрелкой) на поворотном кулаке. Момент затяжки составляет 70 Н·м + дотянуть на 90 °.

11. Убрать подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A из-под автомобиля.

Внимание!
Подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383 A не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

12. Снять опорное крепление T10149.

13. Вывернуть гайки (указано стрелками).

14. Извлечь поворотный кулак с шаровым шарниром из рычага подвески.

15. Вставить приводной вал в ступицу.

Примечание
При установке приводного вала не допускать перегибания или повреждения пыльника.

16. Установить поворотный кулак с шаровым шарниром на рычаге подвески.

Момент затяжки:

Модификация с нижним рычагом из листовой стали: 100 Н·м.

Модификация с литым нижним рычагом: 60 Н·м.

17. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

18. Установить и затянуть крепежные болты колеса. Момент затяжки: 120 Н·м.