Заміна елементів системи живлення дизельних двигунів Hyundai Santa Fe з 2018 року

4. Заміна елементів системи (дизельні двигуни)

Паливний бак

Зняття та встановлення

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

1. Вимкніть запалення та від'єднайте негативний (-) провід АКБ.

2. Демонтувати заднє сидіння з лівого боку.

3. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

4. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (А) поворотного паливопроводу та швидкознімний роз'єм (В) палива.

5. Від'єднайте гніздо паливного насоса (C).

6. Підніміть автомобіль.

7. Зніміть блок карданного валу (4WD).

8. Зніміть вузол муфти (4WD).

9. Демонтувати глушник у зборі.

10. Від'єднайте швидкознімний роз'єм палива шланга (С) і зрівняльного шланга (А).

11. Від'єднайте вентиляцію (A).

12. Закрийте паливний бак за допомогою домкрата (A).

13. Викрутіть болти (А) і зніміть хомут кріплення паливного бака. Потім демонтуйте паливний бак (C).

Примітка:
Момент затягування: 39,2 – 53,9 Нм.

14. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

15. Після роботи випустіть повітря з низького тиску палива.

Паливний насос у зборі (паливний насос низького тиску (ТННД))

Зняття та встановлення

1. Вимкніть запалення та від'єднайте негативний (-) провід АКБ.

2. Демонтувати заднє сидіння з лівого боку.

3. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

4. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (А) поворотного паливопроводу та швидкознімний роз'єм (В) палива.

5. Від'єднайте гніздо паливного насоса (C).

6. Зніміть кришку (С) за допомогою спеціального інструменту (A) [09310-B8100], потім зніміть паливний насос (С) з паливного бака.

Примітка:
- Під час демонтажу кришки дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити паливний бак та паливний насос.
- Під час демонтажу кришки натисніть на верхню частину рукою і повертайте ключ проти годинникової стрілки.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Перевірте ущільнення під час встановлення паливного насоса.

8. Після роботи випустіть повітря з низького тиску палива.

Перевірка технічного стану (датчик рівня палива)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть паливний насос.

3. За допомогою омметра виміряйте опір між виводами № 1 і № 6 роз'єму (A) датчика у кожному положенні.

Електродвигун паливного насоса

Зняття та встановлення

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (В) електродвигуна паливного насоса та роз'єм (А) датчика палива.

3. Зніміть трубку подачі палива (А).

4. Від'єднайте фіксаторний гак (В) та зніміть головку у збиранні (С).

5. Зніміть склянку (B), відпустивши фіксатори (A).

6. Від'єднайте провід (A) «маси».

7. Від'єднайте гачки для кріплення (А) і зніміть фільтр попереднього очищення.

8. Зніміть електродвигун (А) паливного насоса у напрямку, вказаному стрілкою.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Блок керування паливним насосом (FPCM)

Опис

Так само, як і на двигунах THETA 2,4 GDI (див. вище).

Зняття та встановлення

1. Вимкніть запалення та від'єднайте негативний (-) провід АКБ.

2. Демонтувати заднє сидіння з лівого боку.

3. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

4. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (А) поворотного паливопроводу та швидкознімний роз'єм (В) палива.

5. Від'єднайте гніздо паливного насоса (C).

6. Зніміть кришку (С) за допомогою спеціального інструменту (A) [09310-B8100], потім зніміть паливний насос (С) з паливного бака.

Примітка:
- Під час демонтажу кришки дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити паливний бак та паливний насос.
- Під час демонтажу кришки натисніть на верхню частину рукою і повертайте ключ проти годинникової стрілки.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Перевірте ущільнення під час встановлення паливного насоса.

8. Після роботи випустіть повітря з низького тиску палива.

Перевірка технічного стану

1. Підключити KDS до діагностичного роз'єму (DLC) автомобіля.

2. Перевірте наявність кодів несправності та у разі виявлення дотримуйтесь інструкцій з усунення.

3. Перевірте напругу живлення на датчику тиску палива (FPS) [3 та 7].

Примітка:
Технічні характеристики: 5В.

4. Перевірте напругу, що подається на датчик тиску палива (FPS) на холостому ходу [2 та 3].

Примітка:
Технічні характеристики: 1,9 - 3,2 В.

Датчик рівня палива

Зняття та встановлення

1. Зніміть паливний насос.

2. Натисніть на гвинт (A) викруткою, а потім витягніть датчик палива (B) у напрямку, вказаному стрілкою.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Паливний фільтр

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

Заміна фільтруючого елемента паливного фільтра

1. Вимкніть запалення та від'єднайте негативний (-) провід АКБ.

2. Зніміть нижню бічну кришку (A).

3. Зніміть кришку паливного фільтра (A) за допомогою ключа для фільтра та замініть фільтруючий елемент на новий (B).

Примітка:
Помістіть контейнер із водою під паливний фільтр.

Заміна паливного фільтра у зборі

1. Вимкніть запалення та від'єднайте негативний (-) провід АКБ.

2. Зніміть нижню бічну кришку (A).

3. Від'єднайте роз'єм паливного фільтра (А).

4. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (В) впускного паливопроводу та швидкознімний роз'єм (С) випускного паливопроводу.

5. Викрутіть болт кріплення, потім зніміть вузол паливного фільтра.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• При заміні паливного фільтра (А) необхідно використовувати нове кільцеве ущільнення (В).
• Положення канавки (C) на маркування кришки.

Злив води з паливного фільтра

Паливний фільтр дизельного двигуна відіграє важливу роль у відокремленні води від палива, в результаті вода накопичується на дні фільтра. У разі накопичення води у паливному фільтрі, у положенні ON (ВКЛ) перемикача запалювання увімкнеться сигнальна лампа.

Примітка:
Якщо вчасно не злити воду, що накопичилася у паливному фільтрі, можливе пошкодження основних компонентів, таких як паливна система, внаслідок попадання води у паливний фільтр.

1. Увімкніть запалювання.

2. Перевірте лампу датчика води.

Примітка:
Технічні характеристики: приблизно 3,5 с.

3. Зніміть заглушку (А).

Примітка:
Помістіть контейнер із водою під паливний фільтр.

4. Після зливу рідини щільно затягніть зливний отвор (А).

Примітка:
- Момент затяжки: 3,9 Н·м.
- Під час встановлення зливної пробки переконайтеся, що використовуєте нову зливну пробку.
- Під час встановлення зливної пробки переконайтеся в наявності кільцевого ущільнення.

5. Після завершення зливу надійно затягніть датчик води.

6. Запустіть двигун і переконайтеся, що контрольна лампа паливного фільтра не горить.

Заливна горловина у зборі

Зняття та встановлення

Виконується так само, як і на бензинових двигунах (див. вище).

Паливний насос високого тиску

Опис

Паливний насос високого тиску є сполучною ланкою між магістралями низького і високого тиску. За будь-яких робочих умов він відповідає за забезпечення достатньої кількості палива під високим тиском протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Він також забезпечує надлишковий тиск для швидкого початку руху та швидкого нагнітання тиску в паливній рампі. Насос високого тиску безперервно створює тиск у системі, необхідний гідроакумулятора високого тиску (паливної рампи). Це означає, що на відміну від звичайних систем, паливо не потрібно спеціально стискати для кожного індивідуального процесу впорскування.

Технічні характеристики:

Зняття та встановлення

Увага:
При роботі з паливною системою завжди дотримуватись вимог техніки безпеки.

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть впускний колектор.

3. Зніміть стартер.

4. Встановіть стопор (A) маховика (за допомогою спеціального інструменту 09231-2B100).

5. Зніміть верхній шумопоглинаючий екран (A).

6. Зніміть пробну пробку паливного насоса високого тиску (A).

7. Встановіть стопор (А) зірочки насоса високого тиску (спеціальний інструмент №: 09331-1M100).

8. Закрутіть болт (B) зірочки з'ємника паливного насоса високого тиску (спеціальний інструмент №: 09331-1M100).

Примітка:
Затягніть два гвинти (A) після суміщення канавок двох деталей стопора зірочки один з одним.

9. Викрутіть болти кріплення (A) паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Момент затягування: 73,5 – 88,2 Нм.

10. Демонтуйте паливний насос високого тиску, обертаючи болт (А) знімача (спеціальний інструмент №: 09331-1M100) за годинниковою стрілкою.

11. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Підвідна трубка (паливна рампа)

Технічні характеристики

Зняття та встановлення

Увага:
При роботі з паливною системою завжди дотримуватись вимог техніки безпеки.

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть впускний колектор.

3. Демонтуйте паливну трубку високого тиску (A).

Примітка:
Фланцева гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 - 28,4 Нм.

4. Викрутіть болти (A), а потім зніміть паливну рампу (B).

Примітка:
- Монтажний болт системи Common Rail: 19,6 - 26,5 Н·м.
- Фланцева гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 - 28,4 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Форсунки

Опис

Форсунка встановлена ​​у кожному циліндрі. Вона впорскує стиснене паливо з паливної рампи у кожний циліндр при отриманні електричного сигналу.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Опір обмотки

Увага:
Так як п'єзоелектрична форсунка працює від посту. струму макс. напругою 200 В, існує ризик ураження електричним струмом при закорочуванні лінії керування тощо. Тому під час ремонту форсунки або її проведення необхідно від'єднати негативну (-) клему АКБ і почекати приблизно 30 секунд.

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм форсунки (A).

3. Виміряйте опір між висновками 1 та 2.

4. Переконайтеся, що значення відповідає 0,35-0,43 Ом [20°C].

Перевірка компресії (Compression test)

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть GDS до гнізда каналу даних (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Engine Test Function" (функція перевірки двигуна).

7. Виберіть "Compression Test" (перевірка компресії).

8. Виконайте перевірку згідно з наведеним нижче повідомленням. Якщо швидкість роботи одного циліндра набагато вища, ніж швидкість роботи інших циліндрів, то в цьому циліндрі компресія не відповідає тиску.

Порівняння для холостого ходу (Idle speed comparison)

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть GDS до гнізда каналу даних (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Engine Test Function" (функція перевірки двигуна).

7. Виберіть "Idle Speed ​​Comparision" (порівняння швидкості холостого ходу).

8. Виконайте перевірку згідно з наведеним нижче повідомленням. Якщо об'єм упорскування занадто великий або занадто маленький, швидкість холостого ходу буде надмірно високою або низькою.

Порівняння кількості палива, що впорскується

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть GDS до гнізда каналу даних (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Engine Test Function" (функція перевірки двигуна).

7. Виберіть «Injection Quantity Comparison» (порівняння кількості палива, що впорскується).

8. Виконайте перевірку згідно з наведеним нижче повідомленням.

Примітка:
Після заміни несправної форсунки перевірте автомобіль за допомогою наведених нижче випробувань.
- Перевірка компресії (Compression test).
- Порівняння для холостого ходу (Idle speed comparison).
- Порівняння кількості палива, що впорскується.

Зняття

Увага:
При роботі з паливною системою завжди дотримуватись вимог техніки безпеки.

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Від'єднайте роз'єм форсунки (A).

3. Від'єднайте поворотну магістраль (A) форсунки.

Примітка:
Перед підключенням або від'єднанням поворотної магістралі форсунок необхідно переконатися, що фіксатор розблоковано. В іншому випадку пробка може зламатися, що призведе до витоку палива навколо форсунки ніпеля.

Спосіб від'єднання поворотної магістралі форсунки:

(1) Потягніть шафу (A) у вертикальному напрямку, щоб звільнити замок.

(2) Візьміться за поворотну магістраль і від'єднайте її від ніпеля, піднявши вгору.

Продовження опису робіт:

4. Демонтуйте паливну трубку високого тиску (A).

5. Викрутіть болт (A) кріплення хомута, потім зніміть форсунку (C) та хомут (B).

Якщо форсунка пристала до головки блоку циліндрів, використовуйте спеціальний інструмент 09351-4A300, 0K338-2F100, як показано нижче.

Під час зняття форсунки № 3 або форсунки № 4 зробіть зазор для встановлення спеціального інструменту, знявши кронштейн (A) кріплення паливної магістралі.

Встановлення

Примітка:
- Затягніть кріплення форсунки до вказаного моменту.
- Якщо форсунку випадково впустили, перевірте її на наявність несправностей.

1. Встановіть форсунку на кожен циліндр.

2. Встановіть кріплення форсунки.

3. Злегка затягніть болт кріплення хомута.

4. Затягніть фланцеві гайки з обох боків.

5. Затягніть болт (A) кріплення хомута форсунки до вказаного моменту.

Примітка:
- Болт кріплення хомута форсунки: 29,4 - 33,4 Н·м.
- Обов'язково використовуйте динамометричний ключ.

6. Затягніть фланцеву гайку (A) на стороні форсунки до вказаного моменту.

Примітка:
- Фланцева гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 - 28,4 Н·м.
- Обов'язково використовуйте динамометричний ключ.

7. Затягніть фланцеву гайку (A) на стороні паливної рампи до вказаного моменту.

Примітка:
- Фланцева гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 - 28,4 Н·м.
- Під час встановлення паливопроводу високого тиску затягуйте гайку до вказаного моменту за допомогою спеціального (SST 09314-3A000).

8. Приєднайте поворотну магістраль форсунки:

(1) Перевірте розблокування фіксатора (A).

(2) Встановіть гніздо вручну.

(3) Поверніть фіксатор на 90° за годинниковою стрілкою.

(4) Перевірте правильність блокування фіксатора (A).

9. Підключіть роз'єм форсунки.

10. Підключити негативний (–) провід до АКБ.

Регулювання

Після заміни форсунки НЕОБХІДНО за допомогою сканера ввести в блок ECM дані про форсунки (7 цифр) кожного циліндра. Також після заміни ECM НЕОБХІДНО за допомогою GDS ввести в новий блок ECM дані про форсунки (7 цифр) кожного циліндра.

1. Зніміть форсунку.

2. Встановіть форсунки.

3. Виконайте процедуру "Введення даних для окремих форсунок".

Введення специфічних даних форсунок:

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть GDS до гнізда каналу даних (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "injector Specific Data" (дані для окремих форсунок).

7. Виконайте процедуру введення специфічних даних форсунок згідно з наведеним нижче повідомленням.

8. Під час виведення повідомлення про успішне виконання натисніть OK, а потім вимкніть запалювання.

9. Приблизно через 10 с увімкніть запалювання та перевірте специфічні дані форсунок, занесені в пам'ять ECM. У разі помилки введіть специфічні дані форсунок (7 цифр) у ECM.

Реле підігрівача палива

Перевірка технічного стану

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть кришку реле дизельного двигуна.

3. Зніміть реле нагрівача (A).

4. Перевірити за допомогою омметра безперервність ланцюга між висновками (30 та 87).

5. Подайте напругу 12 В до клеми 85 та “масу” до клеми 86, потім перевірте безперервність між клемами (30 і 87).

6. Встановіть реле нагрівача палива.

7. Встановіть кришку реле дизельного двигуна.