Блок двигуна та коробки передач бензинового двигуна Hyundai Santa Fe з 2018 року

2. Блок двигуна та коробки передач

Примітка:
Як приклад обслуговування показано на двигунах THETA 2,4 GDI. На решті двигунів операції виконуються аналогічно.

Кришка двигуна

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна (A).

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження, знімайте кришку двигуна за кімнатної температури.
- Щоб уникнути пошкодження кришки двигуна, не розбирайте передні та задні кріплення одночасно.

2. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Нижня кришка відсіку мотору

Зняття та встановлення

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

1. Від'єднайте фіксатори, викрутіть болти та зніміть нижню кришку відсіку (А).

Примітка:
Момент затягування: 7,8 - 11,7 Нм.

2. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Деталі монтажу двигуна

Складові елементи

1. Монтажний кронштейн коробки.
2. Кронштейн роликового упору.
3. Кронштейн опорного кріплення двигуна.
4. Монтажний кронштейн двигуна.
5. Верхній кронштейн роликового упору.

Зняття та встановлення

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

Кронштейн роликового упору

1. Зніміть кришку моторного відсіку.

2. Зніміть кронштейн заднього роликового упору (А).

Примітка:
Момент затягування:
- Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.
- Болти (C): 49,0 - 63,7 Нм.

Примітка:
Замініть болт (B) на новий або старий після нанесення адгезиву (3M 2353) на частину болта сірого кольору.

3. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.

Примітка:
Момент затягування: 49,0 – 68,6 Нм.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Монтажний кронштейн двигуна

1. Зніміть кришку моторного відсіку.

2. Для підтримання двигуна встановити домкрат під фланець верхнього масляного картера.

Примітка:
Між масляним піддоном та домкратом необхідно вставити гумову подушку (прокладку).

3. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

Примітка:
Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Нм.

4. Якщо необхідно, від'єднайте розширювальний бачок.

5. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

Примітка:
Момент затягування: 63,8 - 83,4 Нм.

6. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому зверніть увагу на такі особливості: після ослаблення гайки, що самоконтрится, зменшиться зусилля притиску, тому для затягування до вказаного моменту потрібно використовувати тільки нову гайку (А).

Монтажний кронштейн коробки передач

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть повітропровід та очищувач повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Демонтуйте електронний блок керування двигуном (ECM).

6. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.

7. Встановіть домкрат під коробку передач і трохи підніміть її.

Примітка:
Помістіть гумову подушку між домкратом та трансмісією, щоб запобігти пошкодженню трансмісії.

8. Зніміть кришку сервісу (А).

9. Викрутіть болти (A) кріплення коробки.

Примітка:
Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Нм.

10. Зніміть опорний кронштейн (A) кріплення коробки.

Примітка:
Момент затягування: 58,9 – 78,5 Нм.

11. Зніміть кронштейн очищувача повітря (B).

Примітка:
Момент затяжки: 7,8 - 9,8 Нм.

12. Зніміть кронштейн кріплення коробки (C).

Примітка:
Момент затягування: 63,8 - 83,4 Нм.

13. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Блок двигуна та коробки передач

Зняття та встановлення

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Щоб скинути тиск у паливній системі перед зняттям двигуна, запустіть двигун без реле паливного насоса. Потім зупиніть двигун ключем запалювання.

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть повітропровід та очищувач повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кришку моторного відсіку.

6. Злийте рідину із системи охолодження.

7. Злийте холодоагент і зніміть трубки високого та низького тиску.

8. Від'єднайте вакуумний шланг (А) підсилювача гальм.

9. Від'єднайте шланги (A) обігрівача.

10. Зніміть паливний насос високого тиску (тільки двигуни THETA 2,4 GDI).

11. Від'єднайте паливний шланг (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

12. Від'єднайте верхній шланг (A) радіатора.

Примітка:
- При знятті верхнього шлангу радіатора зніміть кронштейн верхнього шлангу радіатора (А).
- Момент затягування: 3,9 - 5,8 Н·м.

Примітка:
Підключіть шланги радіатора, як показано на рисунках.

13. Від'єднайте нижній шланг (A) радіатора.

Примітка:
Підключіть шланги радіатора, як показано на малюнку вище.

14. Вимкнути з'єднувач джгута проводки та джгут від моторного відсіку:

(1) Від'єднайте головний роз'єм (A) блоку запобіжників.

(2) Від'єднайте роз'єм (B) блоку керування двигуном (ECM).

(3) Зніміть захисний кожух проводки (C).

(4) Від'єднайте передній роз'єм (A).

(5) Від'єднайте кабель (B) проводки блоку запобіжників.

(6) Зніміть захисний кожух АКБ (С).

15. Від'єднайте шланг охолоджувача ATF (лише АКПП).

16. Зніміть роз'єм джгута проводів коробки передач і трос керування з коробки передач (тільки для АКПП).

17. Зніміть трос вибору та перемикання передач із коробки передач (тільки для МКПП).

18. Зніміть передній глушник.

19. Зніміть кронштейн заднього роликового упору (А).

Примітка:
Момент затягування:
- Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.
- Болти (C): 49,0 - 63,7 Нм.

Примітка:
Замініть болт (B) на новий або старий після нанесення адгезиву (3M 2353) на частину болта сірого кольору.

20. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.

Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Нм.

21. Демонтуйте карданний вал (тип 4WD).

22. Викрутіть болт кріплення універсального шарніра кермового керування.

23. Зніміть лівий/правий опорний кронштейн (A) кріплення двигуна з вузла двигуна.

24. Підімкніть вузол двигуна та коробки передач домкратом.

25. Від'єднати кабель двигуна (A).

Примітка:
Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Нм.

26. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

Примітка:
Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Нм.

27. Від'єднайте провід маси (A) коробки.

Примітка:
Момент затяжки: 26,5 – 32,4 Нм.

28. Зніміть кришку сервісу (А).

29. Викрутіть болти (A) кріплення коробки.

Примітка:
Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Нм.

30. Зніміть двигун і вузол коробки, піднявши автомобіль.

Примітка:
- Перед демонтажем двигуна та коробки передач у зборі переконайтеся, що вимкнено всі шланги та з'єднувачі електропроводів.
- Знімаючи вузол двигуна та коробки передач, намагайтеся не пошкодити навколишні частини та компоненти кузова.

31. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Налаштуйте трос перемикання передач.
• Залийте моторне масло.
• Залийте робочу рідину в коробку.
• Заповніть радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
• Встановіть ручку керування обігрівачем у положення HOT.
• Перевірте наявність витоку палива:
• Після складання паливного трубопроводу увімкніть замок запалювання (не вмикайте стартер), щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі.
• Повторіть цю операцію двічі-тричі, а потім виконайте перевірку на наявність витоку палива в будь-якому місці паливного трубопроводу.
• Випустіть повітря із системи охолодження:
• Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).
• Заглушіть двигун. Перевірте рівень охолоджувальної рідини у радіаторі; при необхідності, долийте рідину, що охолоджує. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря, захоплене рідиною.