Окремі елементи автоматичної коробки A8LF Hyundai Santa Fe з 2018 року

4. Окремі елементи коробки A8LF

Система управління АКПП

Опис

Аналогічно, як і на коробках A6MF2 (див. вище).

Регулювання

Реєстрація адаптивних значень БУТ:

У разі виникнення ударів під час перемикання передач або заміни частин, що належать до коробки передач, необхідно виконати програмування БУТ. Програмування БУТ потрібне у таких випадках:

• Заміна АКПП.
• Заміна БУТ.
• Оновлення БУТ.

Процедура реєстрації адаптивних значень БУТ:

1. Температура трансмісійної рідини (ATF) 35-95 °C.

2. Статична реєстрація. Натисніть педаль гальма і перемикайте передачі п'ять або більше разів, як показано нижче.

3. Повторне програмування водіння:

• Утримуйте дросельну заслінку відкритій на тому самому рівні з важелем перемикання передач у положенні D, поетапно перейдіть з 1-ї передачі на 8-у і повільно знижуйте швидкість. За наявності (вкл., дросельна заслінка відкрита: 0 %), зниження від 8-ї передачі до 1-ї.
• Відкриття дросельної заслінки: 10 - 30%.

БУТ (блок керування трансмісією)

Опис

Аналогічно, як і на коробках A6MF2 (див. вище).

Перевірка технічного стану

Аналогічно, як і на коробках A6MF2 (див. вище).

Зняття та встановлення

1. При заміні TCM на новий необхідно виконати процедуру резервного копіювання характеристик тиску масла за допомогою GDS.

2. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від АКБ.

3. Зніміть центральну частину передньої панелі.

4. Зніміть вбудований блок керування кузовними системами (IBU).

5. Зніміть блок реле вбудованого блоку керування (ICM).

6. Зніміть TCM:

1) Від'єднайте роз'єм TCM (A).

2) Викрутіть болти та гайки (С), потім зніміть TCM (D).

3) Відкрутіть кріпильні гайки (A) на кронштейні та зніміть TCM (F).

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

8. При заміні TCM на новий необхідно виконати процедуру "введення характеристик тиску масла" за допомогою GDS.

9. Щоб уникнути будь-яких проблем, включаючи відчуття затримки під час торкання в коробці передач і поштовху при прискоренні та запуску автомобіля, виконайте процес реєстрації для TCM після заміни коробки передач/ТММ.

Датчик температури оливи (головний джгут)

Опис / Перевірка технічного стану

Аналогічно, як і на коробках A6MF2 (див. вище).

Зняття та встановлення

Увага:
- Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) електромагнітного клапана виконайте наведену нижче процедуру для його заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від АКБ.

2. Зніміть акумулятор і лоток.

3. Зніміть повітропровід та очищувач повітря.

4. Зніміть кришку.

5. Злийте охолоджувальну рідину (якщо встановлено підігрівач рідини АКПП).

6. Викрутіть зливну пробку (A), повністю злийте рідину для АКПП та затягніть зливну пробку.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

7. Викрутіть болт (А) та зніміть кронштейн.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

8. Викрутіть болти (А) та зніміть кронштейн.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

9. Від'єднайте шланг (A) охолоджувача трансмісійної рідини.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

10. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку клапанів (А).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

11. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку клапанів (А).

Примітка:
- Будьте обережні при знятті кришки блоку керуючих клапанів, оскільки в ній залишається ATF.
- Момент затягування: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- У разі встановлення на місце кришки корпусу клапана замініть прокладку на нову.
- Після встановлення кришки корпусу клапана перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

12. Викрутіть болти та від'єднайте головний джгут (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

13. Викрутіть болти та зніміть блок клапанів у збиранні (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

Примітка:
Підключіть ручний штифт (B) до фіксуючого важеля (A) та встановіть корпус клапана.

14. Від'єднайте роз'єм (A) датчика частоти обертання.

15. Від'єднайте головний роз'єм (A).

16. Викрутіть болт і зніміть фіксатор (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

17. Зніміть основний роз'єм (А), натиснувши на нього вниз.

Примітка:
Замініть кільце ущільнювача (A) перед підключенням роз'єму електромагнітного клапана.

18. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Після перевірки рівня або заміни трансмісійної рідини видаліть залишки трансмісійної рідини з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП та кришкою блоку керуючих клапанів).

Датчик швидкості

Опис

• Датчик частоти обертання є датчиком частоти обертання первинного, середнього та вторинного валів.
• Датчик частоти обертання є життєво важливим компонентом і передає відповідний сигнал TCM. Датчик частоти обертання первинного валу: використовується для визначення частоти обертання барабана підвищуючої передачі Датчик середньої швидкості: використовується як сигнал для зниження крутного моменту двигуна з метою запобігання вторинного пошкодження при аномально швидкому обертанні Датчик частоти обертання вторинного валу: використовується для визначення частоти обертання
• Датчик надає критичні вхідні дані, що використовуються при керуванні зворотним зв'язком, муфтою блокування гідротрансформатора, вибором передач, магістральним тиском та тиском активізації муфт, а також при аналізі несправностей датчиків.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Порядок перевірки див. у посібнику DTC.

Зняття та встановлення

1. Зніміть блок клапанів у збиранні (А). Для цього виконайте кроки з 1 по 13, описані в підрозділі вище (див. “Датчик температури оливи (головний джгут)”).

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика частоти обертання.

3. Викрутіть болти та зніміть датчик швидкості (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Після перевірки рівня або заміни трансмісійної рідини видаліть залишки трансмісійної рідини з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП та кришкою блоку керуючих клапанів).

Перемикач положення

Опис

• Сигнали перемикача положення передаються в БУТ відповідно до зміни положення важеля перемикання передач.
• Сигнали вимикача блокування передаються в БУТ залежно від положення важеля перемикання передач (P, R, N, D) та використовуються для керування вибором передач.
• Лампа ліхтаря заднього ходу вмикається під час встановлення перемикача в положення «R».

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Перевірте код несправності (DTC) за допомогою GDS.

2. Перевірте налаштування діапазону N.

3. Перевірте люфт троса перемикання передач.

4. Перевірте стан гнізда:

(1) Ретельно перевірте роз'єм на предмет ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднень, зношування або пошкоджень.

(2) Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун. Виміряйте напругу між живленням, що подається на перемикач положення, і масою.

Примітка:
Технічні характеристики: прибл. 12 Ст.

(3) Виправте контакти у разі несправності гнізда.

5. Перевірте стан маси ланцюга заднього комбінованого ліхтаря:

(1) Перевірте розташування маси ліхтаря заднього ходу.

(2) Якщо з'єднання з масою несправне, встановіть на місце ліхтар заднього ходу.

6. Перевірте підключення проводки до живлення розподільної коробки та запобіжник:

(1) Перевірте від'єднання патрона запобіжника та переконайтеся, що патрон надійно утримує запобіжник.

(2) Підключіть запобіжник для перевірки правильності підключення.

(3) Перевірте відповідність номіналу запобіжників кожного ланцюга.

(4) Перевірте пошкодження запобіжника.

(5) Перевірте наявність розтягування проводки запобіжника та попадання сторонніх матеріалів, а також розташування висновків.

(6) Встановіть на місце витягнутий висновок і виконайте перевірку згідно з описаним вище способом.

(7) Якщо проблему не вирішено, див. інструкції з ремонту проводки на електричній схемі для виправлення або заміни висновків.

7. Перевірте сигнал перемикача блокування:

(1) Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун.

(2) Виміряйте напругу між кожним виведенням сигналу та «масою» шасі в кожному положенні важеля (P, R, N, D).

Примітка:
Технічні характеристики: 4,5 - 5,5 В

Зняття

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте акумуляторну батарею (-).

2. Переведіть важіль у положення «N».

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Від'єднайте роз'єм (A) перемикача.

5. Відкрутіть гайку (А), а потім зніміть трос перемикання передач.

6. Викрутіть болти та зніміть перемикач положення (В).

7. Викрутіть болти (A) та зніміть перемикач положення (B).

Встановлення

1. Встановіть вимикач блокування (A), а потім злегка затягніть болти (В).

2. Встановіть важіль ручного керування (А), а потім злегка затягніть гайку (B).

3. Поєднайте отвір (B) на важелі ручного керування з отвором (A) положення «N».

4. Поєднайте отвір у важелі ручного керування з отвором положення «N» у перемикачі положення, потім вставте напрямний штифт вимикача блокування SST (09480-A3800).

5. Затягніть кріпильну гайку важеля ручного керування (А) та болти кріплення вимикача положення (В).

Примітка:
Момент затягування:
- A: 17,7 - 24,5 Н·м.
- B: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Підключіть трос перемикання передач до важеля ручного керування, а потім злегка затягніть гайку (А).

7. Затягніть гайку (A) до заданого моменту затягування після усунення люфта; люфт усувається шляхом натягування троса перемикання передач у напрямку стрілки.

8. Затягніть гайку (A) потрібним моментом.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 13,7 Нм.

9. Витягніть спеціальний інструмент (SST №: 09480 - A3800) з регулювального отвору.

10. Підключіть роз'єм (A) перемикача.

11. Встановіть АКБ та акумуляторну полицю.

12. Перевірте роботу перемикача заборони на запуск двигуна відповідно до положень діапазонів важеля перемикання передач.

Гідравлічна система

Опис

Аналогічно, як і на коробках A6MF2 (див. вище).

Блок клапанів керування

Аналогічно, як і на коробках A6MF2 (див. вище).

Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)

Опис

Аналогічно, як і на коробках A6MF2 (див. вище).

Перевірка технічного стану

Порядок перевірки див. у посібнику DTC.

Зняття та встановлення

Увага:
- Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) електромагнітного клапана виконайте наведену нижче процедуру для його заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від АКБ.

2. Зніміть акумулятор і лоток.

3. Зніміть повітропровід та очищувач повітря.

4. Зніміть кришку.

5. Злийте охолоджувальну рідину (якщо встановлено підігрівач рідини АКПП).

6. Викрутіть зливну пробку (A), повністю злийте рідину для АКПП та затягніть зливну пробку.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

7. Викрутіть болт (А) та зніміть кронштейн.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

8. Викрутіть болти (А) та зніміть кронштейн джгута проводів АКБ.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

9. Від'єднайте шланг (A) охолоджувача трансмісійної рідини.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

10. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку клапанів (А).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

11. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку клапанів (А).

Примітка:
- Будьте обережні при знятті кришки блоку керуючих клапанів, оскільки в ній залишається ATF.
- Момент затягування: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- У разі встановлення на місце кришки корпусу клапана замініть прокладку на нову.
- Після встановлення кришки корпусу клапана перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

12. Викрутіть болти та від'єднайте головний джгут (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

13. Викрутіть болти кріплення опорного кронштейна (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

14. Зніміть опорний кронштейн (A).

15. Послабте болти (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

16. Зніміть електромагнітний клапан (А) керування гідротрансформатором.

17. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою GDS.

Примітка:
Коди несправності не видаляються навіть при від'єднанні негативного виводу АКБ. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.
• Після перевірки рівня або заміни трансмісійної рідини видаліть залишки трансмісійної рідини з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП та кришкою блоку керуючих клапанів).

Електромагнітний клапан керування муфтою 4/6-ї передач (4/6/С_VFS)

Опис

Коли БУТ подає змінний струм на електромагнітний клапан, клапан безпосередньо контролює гідравлічний тиск муфти 4/6 передач. Електромагнітний клапан керування муфтою 4/6 передач є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Порядок перевірки див. у посібнику DTC.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте головний джгут дротів (A). Для цього виконайте кроки з 1 по 12, описані у підрозділі вище (див. “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Зніміть опорний кронштейн (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

3. Послабте болти (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

4. Зніміть ролик (А) за допомогою магніту.

5. Зніміть електромагнітний клапан (А) 4/6 керування зчепленням.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

Примітка:
- Запам'ятайте значення (А) і перевірте його ще раз перед збиранням.
- Введення неправильного значення може призвести до аномальних ривків при перемиканні передач під час реєстрації TCM.

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою GDS.

Примітка:
Коди несправності не видаляються навіть при від'єднанні негативного виводу АКБ. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

• Скиньте за допомогою GDS адаптивні значення АКПП.
• Введіть характеристики тиску оливи за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.
• Після перевірки рівня або заміни трансмісійної рідини видаліть залишки трансмісійної рідини з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП та кришкою блоку керуючих клапанів).

Електромагнітний клапан керування муфтою 3/7/R передач (3/7/R/C_VFS)

Опис

Коли БУТ подає змінний струм електромагнітний клапан, клапан безпосередньо контролює гідравлічний тиск муфти 3/7/R передач. Електромагнітний клапан керування муфтою 3/7/R передач є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Порядок перевірки див. у посібнику DTC.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте головний джгут дротів (A). Для цього виконайте кроки з 1 по 12, описані у підрозділі вище (див. “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Зніміть опорний кронштейн (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

3. Викрутіть болт (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

4. Зніміть ролик (А) за допомогою магніту.

5. Зніміть електромагнітний клапан (А) 3/7/R керування муфтою зчеплення.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

Примітка:
- Запам'ятайте значення (А) і перевірте його ще раз перед збиранням.
- Введення неправильного значення може призвести до аномальних ривків при перемиканні передач під час реєстрації TCM.

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою GDS.

Примітка:
Коди несправності не видаляються навіть при від'єднанні негативного виводу АКБ. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

• Скиньте за допомогою GDS адаптивні значення АКПП.
• Введіть характеристики тиску оливи за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.
• Після перевірки рівня або заміни трансмісійної рідини видаліть залишки трансмісійної рідини з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП та кришкою блоку керуючих клапанів).

Електромагнітний клапан керування муфтою 2/8 передач (2/8/В_VFS)

Опис

Коли БУТ подає змінний струм на електромагнітний клапан, клапан безпосередньо контролює гідравлічний тиск гальма 2/8 передач. Електромагнітний клапан керування гальмом 2/,8-ї передач є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Порядок перевірки див. у посібнику DTC.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте головний джгут дротів (A). Для цього виконайте кроки з 1 по 12, описані у підрозділі вище (див. “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Зніміть опорний кронштейн (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

3. Викрутіть болт (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

4. Зніміть ролик (А) за допомогою магніту.

5. Зніміть електромагнітний клапан (А) 2/8 керування гальмом.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

Примітка:
- Запам'ятайте значення (А) і перевірте його ще раз перед збиранням.
- Введення неправильного значення може призвести до аномальних ривків при перемиканні передач під час реєстрації TCM.

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою GDS.

Примітка:
Коди несправності не видаляються навіть при від'єднанні негативного виводу АКБ. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

• Скиньте за допомогою GDS адаптивні значення АКПП.
• Введіть характеристики тиску оливи за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.
• Після перевірки рівня або заміни трансмісійної рідини видаліть залишки трансмісійної рідини з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП та кришкою блоку керуючих клапанів).

Електромагнітний клапан керування муфтою передач (UD/C_VFS)

Опис

Коли БУТ подає змінний струм електромагнітний клапан, клапан контролює гідравлічний тиск муфти зниження передачі. Електромагнітний клапан керування муфтою передач UD є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Порядок перевірки див. у посібнику DTC.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте головний джгут дротів (A). Для цього виконайте кроки з 1 по 12, описані у підрозділі вище (див. “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Зніміть опорний кронштейн (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

3. Послабте болти (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

4. Зніміть ролик (А) за допомогою магніту.

5. Зніміть електромагнітний клапан (А) керування зчепленням UD.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою GDS.

Примітка:
Коди несправності не видаляються навіть при від'єднанні негативного виводу АКБ. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

• Скиньте за допомогою GDS адаптивні значення АКПП.
• Введіть характеристики тиску оливи за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.

Електромагнітний клапан управління обгінною муфтою та заднього лівого гальма (OD/C &LR; LR/B_VFS)

Опис

Коли БУТ подає змінний струм на електромагнітний клапан, клапан контролює гідравлічний тиск муфти підвищення передачі та заднього лівого гальма. Електромагнітний клапан управління обгінною муфтою та заднього лівого гальма є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Порядок перевірки див. у посібнику DTC.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте головний джгут дротів (A). Для цього виконайте кроки з 1 по 12, описані у підрозділі вище (див. “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Зніміть опорний кронштейн (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

3. Зніміть ролик (А) за допомогою магніту.

4. Зніміть електромагнітний клапан (А) керування зчепленням ОD та лівим гальмом.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

Примітка:
- Запам'ятайте значення (А) і перевірте його ще раз перед збиранням.
- Введення неправильного значення може призвести до аномальних ривків при перемиканні передач під час реєстрації TCM.

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою GDS.

Примітка:
Коди несправності не видаляються навіть при від'єднанні негативного виводу АКБ. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

• Скиньте за допомогою GDS адаптивні значення АКПП.
• Введіть характеристики тиску оливи за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.

Електромагнітний клапан керування лінійним тиском (LINE_VFS)

Опис

Коли БУТ подає змінний струм електромагнітний клапан, клапан безпосередньо контролює гідравлічний тиск. Електромагнітний клапан керування магістральним тиском є ​​електромагнітним клапаном із змінним зусиллям (VFS).

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Порядок перевірки див. у посібнику DTC.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте головний джгут дротів (A). Для цього виконайте кроки з 1 по 12, описані у підрозділі вище (див. “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Викрутіть болти опорного кронштейна (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

3. Зніміть опорний кронштейн (A).

4. Послабте болти (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

5. Зніміть електромагнітний клапан керування тиском магістралі (А).

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою GDS.

Примітка:
Коди несправності не видаляються навіть при від'єднанні негативного виводу АКБ. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.
• Після перевірки рівня або заміни трансмісійної рідини видаліть залишки трансмісійної рідини з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП та кришкою блоку керуючих клапанів).

Електромагнітний клапан SS-A (ВКЛ/ВИМК)

Опис

Коли TCM подає змінний струм електромагнітний клапан, клапан змінює діапазон швидкості. Електромагнітний клапан SS-A є двопозиційним тумблером (вкл./викл.).

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Порядок перевірки див. у посібнику DTC.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте головний джгут дротів (A). Для цього виконайте кроки з 1 по 12, описані у підрозділі вище (див. “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Викрутіть болти опорного кронштейна (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

3. Зніміть опорний кронштейн (A).

4. Демонтувати електромагнітний клапан SS-A(A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

Примітка:
Для запобігання пошкодженням ущільнювальних кілець (А) під час встановлення нанесіть невелику кількість ATF або нафтового вазеліну.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою GDS.

Примітка:
Коди несправності не видаляються навіть при від'єднанні негативного виводу АКБ. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.
• Після перевірки рівня або заміни трансмісійної рідини видаліть залишки трансмісійної рідини з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП та кришкою блоку керуючих клапанів).

Система охолодження АКПП

Опис

• Охолоджувальна рідина двигуна використовується для нагрівання та охолодження рідини коробки передач.
• Запобігає перегріву рідини коробки передач під час руху транспортного засобу.

Зняття та встановлення

Охолоджувач ATF – це пристрій з радіатором. Тому див. інструкції зі зняття/встановлення радіатора в розділі, присвяченому двигуну.