Регулятор подачі повітря дизельних двигунів Hyundai Santa Fe з 2018 року

5. Регулятор подачі повітря (дизельні двигуни)

Опис

Привід керування дросельною заслінкою встановлений на корпусі дросельної заслінки дизельного двигуна та здійснює керування клапаном дросельної заслінки відповідно до сигналу широтно-імпульсної модуляції (ШІМ), що надходить від блоку керування двигуном.

Він складається з електродвигуна з живленням від постійного струму, керуючого лопатою, двоступінчастої передачі, розташованої між електродвигуном і лопатою, яка збільшує крутний момент електродвигуна, датчика положення на ефекті Холла, який визначає стан дросельної заслінки, ECM, що представляє собою мікроконтролер і керуючий електродвигуном пост. струму за допомогою PWM-сигналу (широтно-імпульсної модуляції) від ECM, та поворотної пружини, яка повертає знеструмлену дросельну заслінку у відкрите положення. Його функція описана нижче:

1) Функція гасіння вібрації: при зупинці двигуна, щоб знизити його вібрацію, ECM може запобігти попаданню впускного повітря у впускний колектор шляхом повного закриття дросельної заслінки.

2) Керування повітрям на впуску для EGR: коли тиск відпрацьованого газу дорівнює або менше тиску повітря на впуску (наприклад, при низькій частоті обертання двигуна), відпрацьований газ не може потрапити у впускний колектор. У цей момент ECM частково закривається дросельна заслінка для зменшення кількості повітря, що всмоктується. Таким чином, тиск впускного повітря стає нижчим за тиск ОГ.

3) Контроль температури ОГ для регенерації фільтра сажі (DPF): при необхідності регенерації дизельного фільтра дисперсних частинок (DPF) блоком ECM проводиться часткове закриття дросельної заслінки для зменшення кількості всмоктуваного повітря. У цей момент склад паливоповітряної суміші стає багатим і температура газів, що відпрацювали, буде достатньо високою, щоб випалити нагар у сажевому фільтрі.

Технічні характеристики електродвигуна дросельної заслінки:

Технічні характеристики датчика положення зі зворотним зв'язком:

Перевірка технічного стану

Електродвигун дросельної заслінки:

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм клапана регулювання повітря.

3. Переконайтеся, що у клапані регулювання подачі повітря немає стороннього матеріалу.

4. Виміряйте опір між 1 та 3 виводами клапана регулювання подачі повітря.

5. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Датчик положення зі зворотним зв'язком:

1. Підключіть GDS до діагностичного гнізда.

2. Виконайте перевірку роботи приводу ACV його повним відкриттям та закриттям.

3. Переконайтеся, що напруга в межах заданого значення.

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть повітропровід (A).

3. Від'єднайте роз'єм (А) клапана регулювання повітря.

4. Зніміть затискач із клапана регулювання подачі повітря, потім від'єднайте шланг (В) забору повітря.

5. Викрутіть болти кріплення і зніміть клапан (C).

Примітка:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Нм.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Регулювання

Примітка:
Після заміни регулятора подачі повітря (ACV) виконайте процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). В іншому випадку можлива реєстрація коду несправності, пов'язаного з характеристиками двигуна або керуванням викидами, що зберігається аж до завершення реєстрації в ЕБУД даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть GDS до гнізда каналу даних (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть «Обов'язкові дії, які слід виконувати після заміни компонента».

7. Виберіть "AIR FLOW SENSOR CHANGE" (Заміна датчика повітря).

Очищення

Аналогічно, як і на двигунах THETA 2,4 GDI/THETA 2,4 MPI (див. вище).