Система контролю тиску в шинах Hyundai Santa Fe з 2018 року

5. Система контролю тиску в шинах

Складові елементи

1. Приймач.
2. Датчик TPMS (передній лівий).
3. Датчик TPMS (задній лівий).
4. Датчик TPMS (задній правий).
5. Датчик TPMS (передній правий).

Опис

Контрольна лампа шин

• Попередження про недостатній тиск у шині або її прокол.

1. Умова включення:

• Якщо тиск у шині виявляється нижчим за допустиму межу.
• Якщо датчиком виявлено швидке зниження тиску.
• Вказує на необхідність відремонтувати шину та накачати її до необхідного тиску.

2. Умова вимкнення:

• Недостатній тиск; коли тиск у шині виявляється вищим за поріг попередження + втрати на гістерезис.
• Прокол; коли тиск у шині виявляється вищим за поріг попередження про прокол.

Код попередження

1. Умова включення:

• При виявленні системою несправності поза приймачем/датчиком.
• Виявлення системи несправності приймача.
• У разі виявлення системою несправності датчика.

2. Умова вимкнення:

• Якщо несправність вважається критичною, лампа горітиме протягом усього поточного циклу запалювання (навіть у разі зниження рівня коду несправності). Це зроблено через особливу важливість привернути увагу водія до цієї проблеми. Умови зниження рівня коду несправності будуть повторно перевірені за наступного циклу запалювання. При виконанні умов зниження рівня коду несправності контрольна лампа вимкнеться. Вона продовжуватиме горіти до виконання умов зниження рівня коду несправності.
• До некритичним відносяться тимчасові несправності, наприклад, низька напруга АКБ. Отже, контрольна лампа вимикається за умов зниження рівня коду несправності.

Увага:
Якщо автомобіль заводиться протягом 19 хвилин після заміни колеса на зупиненому автомобілі, спрацює контрольна лампа несправності TPMS на комбінації приладів:
– Наведена вище ознака несправності виникає через помилку зв'язку між BCM і новим ID TPMS.
– Цей індикатор помилки зв'язку вимикається через 19 хвилин після зупинки автомобіля через автоматичний процес реєстрації ID TPMS в BCM (при початку руху автомобіля після зупинки довжиною більш ніж 19 хвилин, індикатор вимикається автоматично).

Несправність системи

1. Загальне функціонування:

• Для контролю несправностей система періодично перевіряє певні входи.
• Несправності ранжуються за ступенем ймовірності.
• Максимальний рівень несправності дорівнює 15.
• Деякі несправності не супроводжуються реєстрацією коду. Основними такими несправностями є:

a. Вимкнення перегріву датчика (понад 125 °C).

b. Фіксація у лінії запалювання; для визначення несправності необхідно спостерігати за контрольними лампами під час увімкнення запалювання.

Датчик TPMS

Опис

1. Призначення:

• Визначає тиск, температуру, прискорення та стан АКБ, та передає відповідні дані ЕБУ щодо бездротового зв'язку в радіочастотному діапазоні.
• Розташування колеса розпізнається шляхом порівняння імпульсного сигналу колісного датчика від ECS (ABS) та значень прискорення датчика (лінія високого рівня).

2. Структура та функції:

• Система складається з чотирьох датчиків по одному на кожне колесо.
• Для передачі сигналу використовується частотна маніпуляція, як загальний канал використовується лінія високого рівня.

3. Режим:

Система включає початковий заводський режим (перевірочний режим EOL), режим зупинки та руху та режим автоматичної адаптації.

Автоматичне програмування розташування TPMS

• Кутова швидкість коліс може відрізнятися з таких причин:

1) Колеса прослизають по-різному.

2) Колеса маю різні радіуси обертання (радіус повороту).

3) Колеса мають різний знос, внутрішній тиск та характеристики шин.

• Датчик TPMS передає сигнал у РЧ-діапазоні лише у певній фазі (кут повороту колеса) режиму адаптації.
• Приймач TPMS перевіряє дані кожної фази (кута повороту колеса) під час отримання РЧ-сигналів від датчика.
• РЧ-сигнал датчиків 1, 2, 3, 4, що надходить постійно, містить ідентифікатор датчика з найбільш високим співвідношенням кутів повороту коліс (РЧ-сигнал надходить безперервно, дані про фазу повороту колеса передаються для одного колеса).
• Датчик TPMS в режимі адаптації надає РЧ-сигнал з періодичністю 16 секунд.
• Після зупинки або паркування більше 19 хвилин виконується автоматична адаптація для кожного положення в русі.
• Датчик переходить у режим паркування після стоянки більше 15 хвилин. Режим паркування змінюється режимом First Block (перший блок) під час реєстрації прискорення вище 4g (15 - 20 км/год).

Будьте обережні при заміні датчиків TPMS

1. Датчики TPMS під час заміни:

Інформація про замінений датчик повинна бути збережена в ідентифікаторі приймача. Тому перед заміною приймача датчик необхідно відключити від живлення (витягти ключ запалювання) і почекати 19 хвилин до переходу системи в режим паркування та виконання реєстрації датчиків. Під час руху зі швидкістю більше 25 км/год або протягом 10 хвилин ідентифікатор датчика зберігається автоматично. Однак на практиці досягти швидкої реєстрації датчика TPMS складно. Якщо необхідно, це може бути виконано безпосередньо прямим введенням ідентифікатора активного елемента (у разі діагностичного обладнання керуюча лінія повинна відповідати положенню колеса).

2. Положення під час заміни шини:

Зміна параметрів датчика приймача має бути зареєстрована. Датчики тиску реєструються, так само, як і у випадку із заміною приймача, тобто перед заміною необхідно вимкнути запалення та почекати 19 хвилин. Під час руху зі швидкістю більше 25 км/год або протягом 10 хвилин параметри датчика зберігаються автоматично. Однак на практиці добитися швидкої реєстрації ідентифікатора активного елемента TPMS складно. Якщо необхідно, це може бути виконано безпосередньо прямим введенням ідентифікатора датчика (у разі діагностичного обладнання керуюча лінія повинна відповідати положенню колеса).

3. Положення під час заміни приймача:

Діагностичне обладнання (активний елемент TPMS) виконує такі завдання:

(1) Потрібно ввести код автомобіля.

(2) Ввести номер VIN.

(3) Вводить ідентифікатори датчиків.

(4) Увімкнення та вимкнення запалення через 10 секунд (для визначення роботи індикатора TPMS).

Заміна

1. Зніміть колесо.

2. Вийміть осердя вентиля та спустіть шину.

3. Встановіть шину на шиномонтажний верстат.

4. Встановіть шину, як показано на зображенні.

5. Послабте гайку, а потім зніміть датчик TPMS.

6. Вставте датчик TPMS в отвір під клапан в обід.

Примітка:
- Розташуйте корпус датчика горизонтально по відношенню до обода.
- Розташуйте датчик TPMS паралельно отвору обода.

7. Наживіть гайку на датчик TPMS.

8. Затягніть гайку датчика TPMS.

Примітка:
- Момент затяжки: 7,0 - 9,0 Н·м.
- Повторне використання гайки кріплення датчика TPMS заборонено.
- У разі встановлення датчика TPMS уникайте нахилу вліво або вправо.
- Зазор між корпусом датчика TPMS та ободом має бути в межах 2,5 мм.
- Датчик TPMS має бути захищений від ударів.

9. Зніміть механізм заміни шин.

10. Накачайте шину повітрям так, щоб борти зайняли у потрібне положення.

Примітка:
Тиск повітря у шинах: 230 кПа.

Приймач TPMS

Опис

Приймач TPMS: вбудоване керування BCM (блок керування електрообладнанням кузова).

1. Режим.

(1) Незапрограмований стан:

• У цьому стані знаходяться приймачі, що постачаються як окремі частини. Отже, у цьому стані перебувають і приймачі, які постачаються на заміну.
• Приймачі в цьому стані не мають можливості автоматичного виявлення, активації та контролю датчиків, а також реєстрації кодів несправностей.
• Цей стан вказує на необхідність запису параметрів, що належать до конкретної платформи, а також на відсутність реєстрації датчиків.

(2) Нормальний стан:

• Для забезпечення функцій контролю тиску в шинах та кодів несправності приймач повинен знаходитись у цьому стані.
• У цьому стані дозволено автоматичне виявлення/реєстрація датчиків.

2. Короткий опис:

• Реєструється датчик TPMS для автоматичного контролю тиску у шині.
• На підставі інформації, що отримується від датчика, пройденої відстані, рівня навколишнього шуму, стану автоматичної реєстрації, стану КЗ/обриву у вихідному ланцюгу, рівня напруги АКБ, станів внутрішнього приймача визначає наявність умов, що свідчать про несправність системи або автомобіля.

Спрацювання

1. Загальне функціонування:

• Автоматична реєстрація здійснюється лише один раз за цикл увімкнення-вимкнення запалювання.
• Після успішного завершення ідентифікатори чотирьох датчиків коліс прописуються в пам'ять для забезпечення контролю.
• До завершення процедури автоматичної реєстрації з метою попередження водія про недостатній тиск у шині або її проколу система контролює стан датчиків, зареєстрованих раніше.

2. Загальні умови реєстрації нових датчиків:

• Приймач повинен переконатися, що датчик постійно встановлений:

a. Використовується швидкість автомобіля.

b. Дані від зареєстрованих датчиків використовуються з меншим ступенем достовірності.

• Зазвичай для реєстрації нового датчика потрібно проїхати до 25 хвилин зі швидкістю понад 20 км/год.

3. Загальні умови скасування реєстрації знятих датчиків:

• Потрібно менше 20 хвилин на швидкості 20-30 км/год.
• Зниження ступеня достовірності залежить від часу, протягом якого автомобіль їде зі швидкістю не менше ніж 20 - 30 км/год.

Зняття та встановлення

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) провід від АКБ.

2. Зніміть верхню кришку ящика рукавички.

3. Зніміть блок ел. ключа.

4. Викрутіть болт і гайку та зніміть блок керування електрообладнанням кузова (А).

5. Від'єднайте роз'єм (А) блоку керування електрообладнанням кузова.

6. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

7. Після заміни приймача виконати реєстрацію за допомогою пристрою самодіагностики GDS.