Заміна елементів системи живлення бензинових двигунів Hyundai Santa Fe з 2018 року

3. Заміна елементів системи (бензинові двигуни)

Увага:
Якщо безпосередньо після зупинки двигуна проводити демонтаж паливного насоса високого тиску, паливопроводу, трубки, що подає, або форсунки, то ймовірно отримання травм в результаті викиду палива під високим тиском. Перед зняттям будь-яких компонентів паливної системи високого тиску виконайте скидання залишкового тиску в паливній магістралі високого тиску, виходячи з наведеної вище «Процедури скидання залишкового тиску палива».

Паливний бак

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Зніміть подушку заднього сидіння.

3. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть повітропровід (A) заднього лівого сидіння.

4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

Двигуни THETA 2,4 GDI:

5. Від'єднайте роз'єм (модуля керування паливним насосом (А) та роз'єм датчика тиску палива (В).

6. Від'єднайте швидкий трубопровідний з'єднувач (С).

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ:

7. Від'єднайте роз'єм (A) паливного насоса та роз'єм (B) трубки подачі палива.

Продовження опису спільних робіт:

8. Підніміть автомобіль.

9. Зніміть блок карданного валу [4WD].

10. Зніміть вузол муфти. [4WD].

11. Демонтувати глушник у зборі.

12. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть захист (A) паливного насоса.

13. Від'єднайте паливний шланг (A).

14. Від'єднайте зрівняльний шланг (B).

15. Швидкознімний роз'єм вентиляційного шлангу (А).

16. Від'єднайте паропроводи швидкознімного роз'єму (В).

17. Закрийте паливний бак за допомогою домкрата (A).

18. Викрутіть болти кріплення і зніміть хомут кріплення паливного бака (А). Потім демонтуйте паливний бак (B).

Примітка:
Момент затягування: 39,2 – 54,0 Н·м.

19. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Паливний насос у зборі (паливний насос низького тиску (ТННД))

Перевірка технічного стану

Двигуни THETA 2,4 GDI

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте кабель від негативного виведення АКБ.

2. Зніміть паливний насос.

3. Перевірте роботу електродвигуна, підключивши живлення до виводу 1, а масу - до виведення 6 роз'єму (А) паливного насоса.

4. Також переконайтеся, що при переміщенні поплавця від точки "E" до точки "F" опір плавно змінюється.

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

Електродвигун паливного насоса:

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть паливний насос.

3. Перевірте роботу електродвигуна, підключивши живлення до виведення 2, а «масу» – до виведення 4 роз'єму (А) паливного насоса.

Датчик рівня палива:

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть паливний насос.

3. За допомогою омметра виміряйте опір між висновками № 1 і № 3 роз'єму (A) датчика в кожному положенні (див. таблицю вище).

4. Також переконайтеся, що при переміщенні поплавця від точки "E" до точки "F" опір плавно змінюється.

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Зніміть подушку заднього сидіння.

3. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть повітропровід (A) заднього лівого сидіння.

4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

Двигуни THETA 2,4 GDI:

5. Від'єднайте роз'єм (модуля керування паливним насосом (А) та роз'єм датчика тиску палива (В).

6. Від'єднайте швидкий трубопровідний з'єднувач (С).

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ:

7. Від'єднайте роз'єм (A) паливного насоса та роз'єм (B) трубки подачі палива.

Продовження опису спільних робіт:

8. Зніміть стопорне кільце (А) за допомогою спеціального інструменту [№: 09310-B8100].

Примітка:
- Під час демонтажу кришки дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити паливний бак та паливний насос.
- Під час демонтажу кришки натисніть на верхню частину рукою і повертайте ключ проти годинникової стрілки.

9. Зніміть паливний насос із паливного бака.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Дотримуйтесь напрямку паливного насоса під час встановлення.

Паливний фільтр / електродвигун паливного насоса

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (A) електропроводу та роз'єм (B) датчика палива.

3. Від'єднайте фіксатор (A), а потім від'єднайте трубку (B).

4. Зняти фіксатор амортизатора (C) та демонтувати кришку збору (D).

5. Від'єднайте гачок для кріплення (A) і зніміть склянку.

6. Від'єднайте фіксатор (A) регулятора тиску палива.

7. Зніміть регулятор тиску палива (B) з паливного фільтра.

8. Від'єднайте гачки для кріплення (A) і зніміть фільтр попереднього очищення (B).

9. Зніміть електродвигун паливного насоса (C) з паливного фільтра (D), потягнувши його вниз.

10. Зніміть фільтр палива (D).

11. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (А) електродвигуна паливного насоса та роз'єм (В) датчика палива.

3. Натисніть на гвинт (A) викруткою, а потім вийміть датчик палива (B) у напрямку, вказаному стрілкою.

4. Роз'єднайте трубку подачі палива (В), попередньо знявши фіксатор (A).

5. Від'єднайте гачки-фіксатори (В) та зніміть голівку у збиранні (А).

6. Зніміть склянку (B), відпустивши фіксатори (A).

7. Від'єднайте провід (A) маси.

8. Від'єднайте роз'єм (В) електродвигуна паливного насоса.

9. Вийміть шплінт (А), а потім зніміть регулятор тиску палива (В).

10. Від'єднайте гачки для кріплення (A) і зніміть фільтр попереднього очищення (B).

11. Зніміть електродвигун (А) паливного насоса у напрямку, вказаному стрілкою.

12. Від'єднайте гачки для кріплення та зніміть кронштейн паливного фільтра (A).

13. Зніміть паливний фільтр.

14. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Датчик рівня палива

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм датчика палива.

3. Демонтувати датчик вказівника рівня палива (А) у напрямку стрілки.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (А) електродвигуна паливного насоса та роз'єм (В) датчика палива.

3. Натисніть на гвинт (A) викруткою, а потім вийміть датчик палива (B) у напрямку, вказаному стрілкою.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Регулятор тиску палива

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (A) електропроводу та роз'єм (B) датчика палива.

3. Від'єднайте фіксатор (A), а потім від'єднайте трубку (B).

4. Зняти фіксатор амортизатора (C) та демонтувати кришку збору (D).

5. Від'єднайте гачок для кріплення (A) і зніміть склянку.

6. Від'єднайте фіксатор (A) регулятора тиску палива.

7. Зніміть регулятор тиску палива (B) з паливного фільтра.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (А) електродвигуна паливного насоса та роз'єм (В) датчика палива.

3. Натисніть на гвинт (A) викруткою, а потім вийміть датчик палива (B) у напрямку, вказаному стрілкою.

4. Роз'єднайте трубку подачі палива (В), попередньо знявши фіксатор (A).

5. Від'єднайте гачки-фіксатори (В) та зніміть голівку у збиранні (А).

6. Зніміть склянку (B), відпустивши фіксатори (A).

7. Від'єднайте провід (A) маси.

8. Від'єднайте роз'єм (В) електродвигуна паливного насоса.

9. Вийміть шплінт (А), а потім зніміть регулятор тиску палива (В).

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Блок керування паливним насосом (FPCM) (двигуни THETA 2,4 GDI)

Опис

Блок керування паливним насосом (FPCM) встановлений у правій частині паливного бака. Він керує роботою електродвигуна пост. струму усередині паливного насоса низького тиску. Блок порівнює моментальне значення тиску палива, виміряне датчиком тиску палива (FPS), з цільовим значенням тиску палива від ЕБУД і створює необхідний тиск палива за допомогою керування електродвигуном паливного насоса та регулювання витрати палива у паливопроводі низького тиску між паливними насосами низького та високого тиску.

Спрацювання:

1. ЕБУД передає інформацію про цільовий тиск палива у FPCM через мережу CAN.

2. FPS передає у FPCM інформацію про фактичний тиск у паливній магістралі низького тиску між паливними насосами низького та високого тиску. FPCM перенаправляє інформацію в ЕБУД. FPCM також забезпечує діагностику несправностей FPCM, електродвигуна паливного насоса та FPS та передає діагностичну інформацію в ЕБУД.

3. FPCM порівнює інформацію про фактичний тиск палива від FPS з інформацією про цільовий тиск палива від ЕБУД та контролює напругу, що подається на електродвигун паливного насоса низького тиску. FPCM регулює подачу палива за допомогою керування паливним насосом низького тиску в залежності від частоти обертання колінчастого валу (об/хв) та навантаження автомобіля.

Технічні характеристики:

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Зніміть подушку заднього сидіння.

3. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть повітропровід (A) заднього лівого сидіння.

4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

5. Від'єднайте роз'єм (модуля керування паливним насосом (А) та роз'єм датчика тиску палива (В).

6. Від'єднайте швидкий трубопровідний з'єднувач (С).

7. Зніміть кільце (А) за допомогою спеціального інструменту [№: 09310-B8100].

Примітка:
- Під час демонтажу кришки дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити паливний бак та паливний насос.
- Під час демонтажу кришки натисніть на верхню частину рукою і повертайте ключ проти годинникової стрілки.

8. Зніміть паливний насос із паливного бака.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик тиску палива (FPS) (двигуни THETA 2,4 GDI)

Опис

Датчик тиску палива (FPS) встановлений у верхній частині паливного насоса низького тиску. Він вимірює тиск у паливній магістралі низького тиску. На підставі значення тиску палива, виміряного за допомогою FPS, та обсягу витрати палива блок управління паливним насосом (FPCM) визначає необхідність увімкнення паливного насоса низького тиску. Після включення насоса низького тиску FPS продовжує передавати інформацію про тиск палива у FPCM, а FPCM продовжує керувати витратою палива за допомогою зворотного зв'язку від FPS.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Підключити GDS до діагностичного роз'єму (DLC) автомобіля.

2. Перевірте, чи вихідна напруга датчика тиску палива (FPS) відповідає технічним характеристикам (див. таблицю вище).

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Зніміть подушку заднього сидіння.

3. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть повітропровід (A) заднього лівого сидіння.

4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

5. Від'єднайте роз'єм (A) датчика тиску палива.

6. Витягніть фіксуючий штифт (B) датчика тиску палива.

7. Зніміть датчик тиску палива з паливного насоса.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Заливна горловина у зборі

Зняття та встановлення

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) провід від АКБ.

2. Підніміть автомобіль.

3. Зніміть заднє ліве колесо з шиною та внутрішню колісну арку.

4. Від'єднайте швидкознімний роз'єм палива шланга (В) і зрівняльного шланга (А).

5. Роз'єднайте швидкороз'ємний роз'єм вентиляційного шлангу.

6. Відкрутіть гайки (A) кріплення кронштейна та зніміть вузол горловини палива.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Підвідна трубка (паливна рампа)

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, палива та форсунки, що подає, існує ризик отримання травм в результаті витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

3. Від'єднайте подовжувальні роз'єми (A) форсунки та датчика тиску в паливній рампі.

4. Зніміть впускний колектор.

5. Викрутіть болти (A) кріплення функціонального блоку високого тиску.

Примітка:
Момент затягування: 7,8 – 11,8 Нм.

6. Відкрутіть фланцеві гайки (A), а потім від'єднайте паливопровід високого тиску.

Примітка:
Момент затяжки: 26,5 – 32,4 Нм.

7. Зніміть кришку (А) зі спіненого матеріалу, що закриває форсунки.

8. Викрутіть болти кріплення (A) та зніміть вузол паливної рампи та форсунок.

Примітка:
Момент затягування: 18,6 – 23,5 Нм.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

Увага:
- Забороняється повторне використання паливопроводу високого тиску.
- При закріпленні паливопроводу високого тиску, паливопроводу або підвідної труби дотримуйтесь наведеного нижче порядку закріплення та вказаних значень моменту затягування, оскільки перераховані вище деталі є основними компонентами паливної системи високого тиску.
- Затягніть вручну гайки (A, B) на обох кінцях паливного насоса та труби, що підводить. Гайки при цьому мають бути розташовані вертикально.
- Встановіть та надійно закріпіть за допомогою динамометричного ключа затискний кронштейн паливопроводу (C).
- Момент затягування болтів, що використовуються для закріплення кронштейна затискного паливопроводу високого тиску: 7,8 - 11,8 Н·м.
- Використовуйте динамометричний ключ і спеціальний сервісний інструмент, щоб повністю затягнути гайки (A, B) на кінцях паливного насоса та труби, що підводить, до заданого моменту затягування. При затягуванні гайок переконайтеся, що динамометричний ключ не знаходиться під кутом.
- Момент затягування гайок з обох кінців паливопроводу високого тиску: 26,5 - 32,4 Н·м.

- Будьте обережні: не змінюйте форму паливопроводу високого тиску.
- Будьте обережні: при затягуванні гайок уникайте похилого становища інструменту.
- Після складання паливопроводу високого тиску необхідно провести огляд виробу на наявність витоку палива.
- Для монтажу паливопроводу високого тиску використовуйте спеціальний сервісний інструмент (0931-3Q100).

Двигуни THETA 2,4 MPI

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) провід від АКБ.

2. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

Примітка:
Після зняття паливного насоса може зареєструватися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою GDS після завершення робіт зі скидання залишкового тиску в паливній лінії.

3. Від'єднайте роз'єм форсунки (A).

4. Викрутіть болт (B) кронштейна кріплення джгута.

5. Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте паливопровід (C).

Примітка:
Момент затягування: 7,8 – 9,8 Нм.

6. Викрутіть болт кріплення (D) та зніміть вузол паливної рампи та форсунок.

Примітка:
Момент затягування: 18,6 – 23,5 Нм.

7. Від'єднайте фіксатори (A) та відокремте форсунки від паливної рампи.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
• Оглядайте ущільнювальні кільця форсунок у процесі встановлення.

Двигуни LAMBDA 3,5 МРІ

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте негативний (-) провід АКБ.

3. Демонтуйте ресивер впускного колектора.

4. Відкрутіть гайки для кріплення (A) і від'єднайте паливну магістраль (B).

5. Від'єднайте роз'єм (А) форсунок (ряд 1).

Примітка:
Роз'єм форсунок (ряд 2) був від'єднаний при демонтажі ресивера впускного колектора.

6. Викрутіть болти (B) кріплення трубки для подачі.

Примітка:
Момент затягування: 9,0 – 11,8 Н·м.

7. Зніміть вузол палива та форсунок, що подає.

8. Від'єднати фіксатори (A) та відокремити інжектори від рампи форсунок.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
• Оглядайте ущільнювальні кільця форсунок у процесі встановлення.

Паливний насос високого тиску (двигуни THETA 2,4 GDI)

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, палива та форсунки, що подає, існує ризик отримання травм в результаті витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

3. Від'єднайте роз'єм (А) клапана регулятора тиску палива та швидкознімний роз'єм (В) трубки подачі палива.

Примітка:
Перед від'єднанням швидкознімного роз'єму необхідно відкрити притискну кришку (В) (якщо використовується фіксатор).

Увага:
При роз'єднанні швидкодіючого з'єднувача (A) за допомогою інструмента слід бути обережним, щоб не пошкодити пластиковий хомут (B). При пошкодженні фіксатора може виникнути витік із паливної магістралі внаслідок слабкого з'єднання.

4. Від'єднайте паливопровід високого тиску.

5. Викрутіть болти кріплення (А), потім демонтуйте паливний насос високого тиску (В) з головки блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
Момент затяжки: 12,8 - 14,7 Нм.

Увага:
По черзі викрутіть два болти (з кроком 0,5 обороту). При повному викручуванні одного з болтів (за умови, що другий болт не вивернути) поверхня корпусу головки блоку циліндрів може бути пошкоджена внаслідок напруги пружини насоса.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Переконайтеся, що швидкороз'ємне з'єднання паливного шлангу низького тиску (A) підключено до паливного насоса високого тиску належним чином (при з'єднанні має чути характерне клацання).
• Переконайтеся в надійності з'єднання паливного шлангу низького тиску до паливного насоса високого тиску, потягнувши за з'єднання.
• Затягніть трубку високого тиску (B) з номінальними моментами затягування.
• Оскільки витік палива може спричинити загоряння, перевірте всі з'єднувальні деталі паливопроводу на наявність витоку при працюючому двигуні.

• Перед встановленням паливного насоса високого тиску встановіть роликовий штовхач у нижнє положення, обертаючи колінчастий вал. В іншому випадку монтажні болти можуть зламатися через напругу пружини насоса.
• Не використовуйте вивернутий болт повторно.
• Повторне використання паливопроводу високого тиску не допускається.
• Затягніть монтажні болти палива високого тиску вручну, потім затягуйте болти по черзі на малий крок (0,5 обороту).
• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Спочатку встановіть і повністю затягніть елементи кріплення без застосування інструменту, потім затягніть їх потрібним моментом за допомогою динамометричного ключа. Порушення співвісності болтів або гайок з отворами у відповідь або кріпильними елементами може призвести до пошкодження різьблення та витоку палива.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Нанесіть моторне масло на кільце ущільнювача (А) паливного насоса високого тиску, роликовий штовхач (В) і виступ (С). Також нанесіть моторне масло у канавку, де вона з'єднується з виступом (С).

• За допомогою спеціального інструменту [09314-3Q100] встановіть паливопровід високого тиску.

Форсунки

Опис

Двигуни THETA 2,4 GDI

Форсунка GDI не відрізняється від звичайної форсунки за винятком того, що вона розприскує паливо безпосередньо в камеру згоряння та оснащена вихровим диском, що викликає обертання палива на виході із сопла. Покращує пульверизацію палива. ЕБУД управляє як ланцюгами живлення (сторона високого рівня), через які на форсунки подається напруга, так і ланцюгами маси (сторона низького рівня), призначеними для активізації форсунок. Крім того, від того самого набору драйверів живляться дві форсунки. Оскільки котушки запалення з'єднані з парами циліндрів (1-4 та 2-3), форсунки також працюють попарно.

Технічні характеристики:

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

На підставі інформації, що отримується від різних датчиків, ЕБУД може розрахувати обсяг палива для впорскування. Паливна форсунка є електромагнітним клапаном. Об'єм палива для впорскування контролюється за допомогою часу впорскування. ЕБУД керує кожною форсункою за допомогою замикання ланцюга управління на масу. Коли ЕБУД включає форсунку за допомогою замикання ланцюга управління на масу, напруга ланцюга зменшується (теоретично до 0 В), і відбувається впорскування палива. Коли ЕБУД вимикає форсунку за допомогою розмикання ланцюга управління, паливна форсунка закривається, а напруга миттєво збільшується до максимуму.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм форсунки.

3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 форсунок.

4. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам (див. таблицю вище).

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, палива та форсунки, що подає, існує ризик отримання травм в результаті витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) провід від АКБ.

2. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

Примітка:
Після зняття паливного насоса може зареєструватися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою GDS після завершення робіт зі скидання залишкового тиску в паливній лінії.

3. Зніміть вузол палива та форсунок, що подає.

4. Від'єднайте фіксатори (A) та відокремте форсунки від паливної рампи.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

1. Кільце ущільнювача камери згоряння.
2. Гумова шайба.
3. Опорний диск.
4. Кільце ущільнювача.

• Не використовуйте повторно знятий фіксатор форсунки.
• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. Якщо компонент падав, перевірте його перед встановленням.
• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
• Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце.
• Не використовуйте вивернутий болт повторно.
• У разі встановлення форсунки намагайтеся не пошкодити наконечник.
• Не використовуйте опорний диск повторно.
• Не використовуйте шайбу повторно.
• При встановленні гумової шайби її слід розвернути частиною зі сталевою пластиною (A) у бік інсталяційної частини циліндра, щоб гумова пластина (B) виявилася зверненою у бік корпусу форсунки.

• Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце камери згоряння.
• НС спочатку затягніть болти кріплення подавальної магістралі вручну, потім затягніть їх у вказаному порядку (② → ③ →① →④).

Двигуни THETA 2,4 MPI

Див. “Зняття та встановлення труби для підведення (паливної рампи)”.

Двигуни LAMBDA 3,5 МРІ

Див. “Зняття та встановлення труби для підведення (паливної рампи)”.

Заміна (двигуни THETA 2,4 GDI)

Щоб уникнути витоків після зняття форсунки, необхідно замінити кільце ущільнювача камери згоряння на нове:

1. Зніміть кільце ущільнення (A) камери згоряння за допомогою кусачок.

Примітка:
Міцно стисніть кільце ущільнювача, натисніть на нього, щоб утворилася невелика петля, потім розріжте його. Будьте обережні, щоб не пошкодити кусачками поверхню клапанної втулки.

2. Перед встановленням кільця ущільнювача необхідно очистити канавку чистою тканиною. Нагар на поверхні ущільнювача форсунки потрібно ретельно видалити за допомогою латунної дротяної щітки.

Примітка:
Поверхні нового кільця ущільнювача повинні бути чистими, без мастила.

3. Розташуйте напрямну для встановлення ущільнення (B) (09353-2B000) на наконечнику (А) форсунки. Будьте обережні, щоб не пошкодити наконечник. Великим і вказівним пальцями надягніть кільце ущільнювача (С) на конічний інструмент для встановлення і рухайте його, поки воно не встане в канавку. Вся збірка не повинна займати більше 2-3 с.

4. Для калібрування кільця ущільнювача, потрібно вставити форсунку в калібрувальний інструмент (А) (09353-2B000), потім одночасно натиснути на неї і повернути на 180° в калібрувальному інструменті.

5. Вийміть форсунку з калібрувального інструменту, повертаючи її у зворотному напрямку.

Примітка:
Переконайтеся, що кільце ущільнювача не було пошкоджено під час встановлення форсунки і що на його колі відсутні подряпини. Не використовуйте кільце ущільнювача камери згоряння повторно. На ущільненні не повинно бути мастила та оливи.

6. Перевірте правильність встановлення кільця ущільнювача (A) камери згоряння.

3. Заміна елементів системи (бензинові двигуни)

Увага:
Якщо безпосередньо після зупинки двигуна проводити демонтаж паливного насоса високого тиску, паливопроводу, трубки, що подає, або форсунки, то ймовірно отримання травм в результаті викиду палива під високим тиском. Перед зняттям будь-яких компонентів паливної системи високого тиску виконайте скидання залишкового тиску в паливній магістралі високого тиску, виходячи з наведеної вище «Процедури скидання залишкового тиску палива».

Паливний бак

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Зніміть подушку заднього сидіння.

3. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть повітропровід (A) заднього лівого сидіння.

4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

Двигуни THETA 2,4 GDI:

5. Від'єднайте роз'єм (модуля керування паливним насосом (А) та роз'єм датчика тиску палива (В).

6. Від'єднайте швидкий трубопровідний з'єднувач (С).

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ:

7. Від'єднайте роз'єм (A) паливного насоса та роз'єм (B) трубки подачі палива.

Продовження опису спільних робіт:

8. Підніміть автомобіль.

9. Зніміть блок карданного валу [4WD].

10. Зніміть вузол муфти. [4WD].

11. Демонтувати глушник у зборі.

12. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть захист (A) паливного насоса.

13. Від'єднайте паливний шланг (A).

14. Від'єднайте зрівняльний шланг (B).

15. Швидкознімний роз'єм вентиляційного шлангу (А).

16. Від'єднайте паропроводи швидкознімного роз'єму (В).

17. Закрийте паливний бак за допомогою домкрата (A).

18. Викрутіть болти кріплення і зніміть хомут кріплення паливного бака (А). Потім демонтуйте паливний бак (B).

Примітка:
Момент затягування: 39,2 – 54,0 Н·м.

19. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Паливний насос у зборі (паливний насос низького тиску (ТННД))

Перевірка технічного стану

Двигуни THETA 2,4 GDI

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте кабель від негативного виведення АКБ.

2. Зніміть паливний насос.

3. Перевірте роботу електродвигуна, підключивши живлення до виводу 1, а масу - до виведення 6 роз'єму (А) паливного насоса.

4. Також переконайтеся, що при переміщенні поплавця від точки "E" до точки "F" опір плавно змінюється.

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

Електродвигун паливного насоса:

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть паливний насос.

3. Перевірте роботу електродвигуна, підключивши живлення до виведення 2, а «масу» – до виведення 4 роз'єму (А) паливного насоса.

Датчик рівня палива:

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть паливний насос.

3. За допомогою омметра виміряйте опір між висновками № 1 і № 3 роз'єму (A) датчика в кожному положенні (див. таблицю вище).

4. Також переконайтеся, що при переміщенні поплавця від точки "E" до точки "F" опір плавно змінюється.

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Зніміть подушку заднього сидіння.

3. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть повітропровід (A) заднього лівого сидіння.

4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

Двигуни THETA 2,4 GDI:

5. Від'єднайте роз'єм (модуля керування паливним насосом (А) та роз'єм датчика тиску палива (В).

6. Від'єднайте швидкий трубопровідний з'єднувач (С).

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ:

7. Від'єднайте роз'єм (A) паливного насоса та роз'єм (B) трубки подачі палива.

Продовження опису спільних робіт:

8. Зніміть стопорне кільце (А) за допомогою спеціального інструменту [№: 09310-B8100].

Примітка:
- Під час демонтажу кришки дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити паливний бак та паливний насос.
- Під час демонтажу кришки натисніть на верхню частину рукою і повертайте ключ проти годинникової стрілки.

9. Зніміть паливний насос із паливного бака.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Дотримуйтесь напрямку паливного насоса під час встановлення.

Паливний фільтр / електродвигун паливного насоса

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (A) електропроводу та роз'єм (B) датчика палива.

3. Від'єднайте фіксатор (A), а потім від'єднайте трубку (B).

4. Зняти фіксатор амортизатора (C) та демонтувати кришку збору (D).

5. Від'єднайте гачок для кріплення (A) і зніміть склянку.

6. Від'єднайте фіксатор (A) регулятора тиску палива.

7. Зніміть регулятор тиску палива (B) з паливного фільтра.

8. Від'єднайте гачки для кріплення (A) і зніміть фільтр попереднього очищення (B).

9. Зніміть електродвигун паливного насоса (C) з паливного фільтра (D), потягнувши його вниз.

10. Зніміть фільтр палива (D).

11. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (А) електродвигуна паливного насоса та роз'єм (В) датчика палива.

3. Натисніть на гвинт (A) викруткою, а потім вийміть датчик палива (B) у напрямку, вказаному стрілкою.

4. Роз'єднайте трубку подачі палива (В), попередньо знявши фіксатор (A).

5. Від'єднайте гачки-фіксатори (В) та зніміть голівку у збиранні (А).

6. Зніміть склянку (B), відпустивши фіксатори (A).

7. Від'єднайте провід (A) маси.

8. Від'єднайте роз'єм (В) електродвигуна паливного насоса.

9. Вийміть шплінт (А), а потім зніміть регулятор тиску палива (В).

10. Від'єднайте гачки для кріплення (A) і зніміть фільтр попереднього очищення (B).

11. Зніміть електродвигун (А) паливного насоса у напрямку, вказаному стрілкою.

12. Від'єднайте гачки для кріплення та зніміть кронштейн паливного фільтра (A).

13. Зніміть паливний фільтр.

14. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Датчик рівня палива

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм датчика палива.

3. Демонтувати датчик вказівника рівня палива (А) у напрямку стрілки.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (А) електродвигуна паливного насоса та роз'єм (В) датчика палива.

3. Натисніть на гвинт (A) викруткою, а потім вийміть датчик палива (B) у напрямку, вказаному стрілкою.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Регулятор тиску палива

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (A) електропроводу та роз'єм (B) датчика палива.

3. Від'єднайте фіксатор (A), а потім від'єднайте трубку (B).

4. Зняти фіксатор амортизатора (C) та демонтувати кришку збору (D).

5. Від'єднайте гачок для кріплення (A) і зніміть склянку.

6. Від'єднайте фіксатор (A) регулятора тиску палива.

7. Зніміть регулятор тиску палива (B) з паливного фільтра.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

1. Зніміть паливний насос.

2. Від'єднайте роз'єм (А) електродвигуна паливного насоса та роз'єм (В) датчика палива.

3. Натисніть на гвинт (A) викруткою, а потім вийміть датчик палива (B) у напрямку, вказаному стрілкою.

4. Роз'єднайте трубку подачі палива (В), попередньо знявши фіксатор (A).

5. Від'єднайте гачки-фіксатори (В) та зніміть голівку у збиранні (А).

6. Зніміть склянку (B), відпустивши фіксатори (A).

7. Від'єднайте провід (A) маси.

8. Від'єднайте роз'єм (В) електродвигуна паливного насоса.

9. Вийміть шплінт (А), а потім зніміть регулятор тиску палива (В).

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Блок керування паливним насосом (FPCM) (двигуни THETA 2,4 GDI)

Опис

Блок керування паливним насосом (FPCM) встановлений у правій частині паливного бака. Він керує роботою електродвигуна пост. струму усередині паливного насоса низького тиску. Блок порівнює моментальне значення тиску палива, виміряне датчиком тиску палива (FPS), з цільовим значенням тиску палива від ЕБУД і створює необхідний тиск палива за допомогою керування електродвигуном паливного насоса та регулювання витрати палива у паливопроводі низького тиску між паливними насосами низького та високого тиску.

Спрацювання:

1. ЕБУД передає інформацію про цільовий тиск палива у FPCM через мережу CAN.

2. FPS передає у FPCM інформацію про фактичний тиск у паливній магістралі низького тиску між паливними насосами низького та високого тиску. FPCM перенаправляє інформацію в ЕБУД. FPCM також забезпечує діагностику несправностей FPCM, електродвигуна паливного насоса та FPS та передає діагностичну інформацію в ЕБУД.

3. FPCM порівнює інформацію про фактичний тиск палива від FPS з інформацією про цільовий тиск палива від ЕБУД та контролює напругу, що подається на електродвигун паливного насоса низького тиску. FPCM регулює подачу палива за допомогою керування паливним насосом низького тиску в залежності від частоти обертання колінчастого валу (об/хв) та навантаження автомобіля.

Технічні характеристики:

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Зніміть подушку заднього сидіння.

3. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть повітропровід (A) заднього лівого сидіння.

4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

5. Від'єднайте роз'єм (модуля керування паливним насосом (А) та роз'єм датчика тиску палива (В).

6. Від'єднайте швидкий трубопровідний з'єднувач (С).

7. Зніміть кільце (А) за допомогою спеціального інструменту [№: 09310-B8100].

Примітка:
- Під час демонтажу кришки дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити паливний бак та паливний насос.
- Під час демонтажу кришки натисніть на верхню частину рукою і повертайте ключ проти годинникової стрілки.

8. Зніміть паливний насос із паливного бака.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик тиску палива (FPS) (двигуни THETA 2,4 GDI)

Опис

Датчик тиску палива (FPS) встановлений у верхній частині паливного насоса низького тиску. Він вимірює тиск у паливній магістралі низького тиску. На підставі значення тиску палива, виміряного за допомогою FPS, та обсягу витрати палива блок управління паливним насосом (FPCM) визначає необхідність увімкнення паливного насоса низького тиску. Після включення насоса низького тиску FPS продовжує передавати інформацію про тиск палива у FPCM, а FPCM продовжує керувати витратою палива за допомогою зворотного зв'язку від FPS.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Підключити GDS до діагностичного роз'єму (DLC) автомобіля.

2. Перевірте, чи вихідна напруга датчика тиску палива (FPS) відповідає технічним характеристикам (див. таблицю вище).

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Зніміть подушку заднього сидіння.

3. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть повітропровід (A) заднього лівого сидіння.

4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку (A) паливного насоса.

5. Від'єднайте роз'єм (A) датчика тиску палива.

6. Витягніть фіксуючий штифт (B) датчика тиску палива.

7. Зніміть датчик тиску палива з паливного насоса.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Заливна горловина у зборі

Зняття та встановлення

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) провід від АКБ.

2. Підніміть автомобіль.

3. Зніміть заднє ліве колесо з шиною та внутрішню колісну арку.

4. Від'єднайте швидкознімний роз'єм палива шланга (В) і зрівняльного шланга (А).

5. Роз'єднайте швидкороз'ємний роз'єм вентиляційного шлангу.

6. Відкрутіть гайки (A) кріплення кронштейна та зніміть вузол горловини палива.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Підвідна трубка (паливна рампа)

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, палива та форсунки, що подає, існує ризик отримання травм в результаті витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

3. Від'єднайте подовжувальні роз'єми (A) форсунки та датчика тиску в паливній рампі.

4. Зніміть впускний колектор.

5. Викрутіть болти (A) кріплення функціонального блоку високого тиску.

Примітка:
Момент затягування: 7,8 – 11,8 Нм.

6. Відкрутіть фланцеві гайки (A), а потім від'єднайте паливопровід високого тиску.

Примітка:
Момент затяжки: 26,5 – 32,4 Нм.

7. Зніміть кришку (А) зі спіненого матеріалу, що закриває форсунки.

8. Викрутіть болти кріплення (A) та зніміть вузол паливної рампи та форсунок.

Примітка:
Момент затягування: 18,6 – 23,5 Нм.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

Увага:
- Забороняється повторне використання паливопроводу високого тиску.
- При закріпленні паливопроводу високого тиску, паливопроводу або підвідної труби дотримуйтесь наведеного нижче порядку закріплення та вказаних значень моменту затягування, оскільки перераховані вище деталі є основними компонентами паливної системи високого тиску.
- Затягніть вручну гайки (A, B) на обох кінцях паливного насоса та труби, що підводить. Гайки при цьому мають бути розташовані вертикально.
- Встановіть та надійно закріпіть за допомогою динамометричного ключа затискний кронштейн паливопроводу (C).
- Момент затягування болтів, що використовуються для закріплення кронштейна затискного паливопроводу високого тиску: 7,8 - 11,8 Н·м.
- Використовуйте динамометричний ключ і спеціальний сервісний інструмент, щоб повністю затягнути гайки (A, B) на кінцях паливного насоса та труби, що підводить, до заданого моменту затягування. При затягуванні гайок переконайтеся, що динамометричний ключ не знаходиться під кутом.
- Момент затягування гайок з обох кінців паливопроводу високого тиску: 26,5 - 32,4 Н·м.

- Будьте обережні: не змінюйте форму паливопроводу високого тиску.
- Будьте обережні: при затягуванні гайок уникайте похилого становища інструменту.
- Після складання паливопроводу високого тиску необхідно провести огляд виробу на наявність витоку палива.
- Для монтажу паливопроводу високого тиску використовуйте спеціальний сервісний інструмент (0931-3Q100).

Двигуни THETA 2,4 MPI

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) провід від АКБ.

2. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

Примітка:
Після зняття паливного насоса може зареєструватися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою GDS після завершення робіт зі скидання залишкового тиску в паливній лінії.

3. Від'єднайте роз'єм форсунки (A).

4. Викрутіть болт (B) кронштейна кріплення джгута.

5. Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте паливопровід (C).

Примітка:
Момент затягування: 7,8 – 9,8 Нм.

6. Викрутіть болт кріплення (D) та зніміть вузол паливної рампи та форсунок.

Примітка:
Момент затягування: 18,6 – 23,5 Нм.

7. Від'єднайте фіксатори (A) та відокремте форсунки від паливної рампи.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
• Оглядайте ущільнювальні кільця форсунок у процесі встановлення.

Двигуни LAMBDA 3,5 МРІ

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте негативний (-) провід АКБ.

3. Демонтуйте ресивер впускного колектора.

4. Відкрутіть гайки для кріплення (A) і від'єднайте паливну магістраль (B).

5. Від'єднайте роз'єм (А) форсунок (ряд 1).

Примітка:
Роз'єм форсунок (ряд 2) був від'єднаний при демонтажі ресивера впускного колектора.

6. Викрутіть болти (B) кріплення трубки для подачі.

Примітка:
Момент затягування: 9,0 – 11,8 Н·м.

7. Зніміть вузол палива та форсунок, що подає.

8. Від'єднати фіксатори (A) та відокремити інжектори від рампи форсунок.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
• Оглядайте ущільнювальні кільця форсунок у процесі встановлення.

Паливний насос високого тиску (двигуни THETA 2,4 GDI)

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, палива та форсунки, що подає, існує ризик отримання травм в результаті витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

3. Від'єднайте роз'єм (А) клапана регулятора тиску палива та швидкознімний роз'єм (В) трубки подачі палива.

Примітка:
Перед від'єднанням швидкознімного роз'єму необхідно відкрити притискну кришку (В) (якщо використовується фіксатор).

Увага:
При роз'єднанні швидкодіючого з'єднувача (A) за допомогою інструмента слід бути обережним, щоб не пошкодити пластиковий хомут (B). При пошкодженні фіксатора може виникнути витік із паливної магістралі внаслідок слабкого з'єднання.

4. Від'єднайте паливопровід високого тиску.

5. Викрутіть болти кріплення (А), потім демонтуйте паливний насос високого тиску (В) з головки блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
Момент затяжки: 12,8 - 14,7 Нм.

Увага:
По черзі викрутіть два болти (з кроком 0,5 обороту). При повному викручуванні одного з болтів (за умови, що другий болт не вивернути) поверхня корпусу головки блоку циліндрів може бути пошкоджена внаслідок напруги пружини насоса.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Переконайтеся, що швидкороз'ємне з'єднання паливного шлангу низького тиску (A) підключено до паливного насоса високого тиску належним чином (при з'єднанні має чути характерне клацання).
• Переконайтеся в надійності з'єднання паливного шлангу низького тиску до паливного насоса високого тиску, потягнувши за з'єднання.
• Затягніть трубку високого тиску (B) з номінальними моментами затягування.
• Оскільки витік палива може спричинити загоряння, перевірте всі з'єднувальні деталі паливопроводу на наявність витоку при працюючому двигуні.

• Перед встановленням паливного насоса високого тиску встановіть роликовий штовхач у нижнє положення, обертаючи колінчастий вал. В іншому випадку монтажні болти можуть зламатися через напругу пружини насоса.
• Не використовуйте вивернутий болт повторно.
• Повторне використання паливопроводу високого тиску не допускається.
• Затягніть монтажні болти палива високого тиску вручну, потім затягуйте болти по черзі на малий крок (0,5 обороту).
• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Спочатку встановіть і повністю затягніть елементи кріплення без застосування інструменту, потім затягніть їх потрібним моментом за допомогою динамометричного ключа. Порушення співвісності болтів або гайок з отворами у відповідь або кріпильними елементами може призвести до пошкодження різьблення та витоку палива.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Нанесіть моторне масло на кільце ущільнювача (А) паливного насоса високого тиску, роликовий штовхач (В) і виступ (С). Також нанесіть моторне масло у канавку, де вона з'єднується з виступом (С).

• За допомогою спеціального інструменту [09314-3Q100] встановіть паливопровід високого тиску.

Форсунки

Опис

Двигуни THETA 2,4 GDI

Форсунка GDI не відрізняється від звичайної форсунки за винятком того, що вона розприскує паливо безпосередньо в камеру згоряння та оснащена вихровим диском, що викликає обертання палива на виході із сопла. Покращує пульверизацію палива. ЕБУД управляє як ланцюгами живлення (сторона високого рівня), через які на форсунки подається напруга, так і ланцюгами маси (сторона низького рівня), призначеними для активізації форсунок. Крім того, від того самого набору драйверів живляться дві форсунки. Оскільки котушки запалення з'єднані з парами циліндрів (1-4 та 2-3), форсунки також працюють попарно.

Технічні характеристики:

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

На підставі інформації, що отримується від різних датчиків, ЕБУД може розрахувати обсяг палива для впорскування. Паливна форсунка є електромагнітним клапаном. Об'єм палива для впорскування контролюється за допомогою часу впорскування. ЕБУД керує кожною форсункою за допомогою замикання ланцюга управління на масу. Коли ЕБУД включає форсунку за допомогою замикання ланцюга управління на масу, напруга ланцюга зменшується (теоретично до 0 В), і відбувається впорскування палива. Коли ЕБУД вимикає форсунку за допомогою розмикання ланцюга управління, паливна форсунка закривається, а напруга миттєво збільшується до максимуму.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм форсунки.

3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 форсунок.

4. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам (див. таблицю вище).

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI

Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, палива та форсунки, що подає, існує ризик отримання травм в результаті витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) провід від АКБ.

2. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

Примітка:
Після зняття паливного насоса може зареєструватися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою GDS після завершення робіт зі скидання залишкового тиску в паливній лінії.

3. Зніміть вузол палива та форсунок, що подає.

4. Від'єднайте фіксатори (A) та відокремте форсунки від паливної рампи.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

1. Кільце ущільнювача камери згоряння.
2. Гумова шайба.
3. Опорний диск.
4. Кільце ущільнювача.

• Не використовуйте повторно знятий фіксатор форсунки.
• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. Якщо компонент падав, перевірте його перед встановленням.
• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
• Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце.
• Не використовуйте вивернутий болт повторно.
• У разі встановлення форсунки намагайтеся не пошкодити наконечник.
• Не використовуйте опорний диск повторно.
• Не використовуйте шайбу повторно.
• При встановленні гумової шайби її слід розвернути частиною зі сталевою пластиною (A) у бік інсталяційної частини циліндра, щоб гумова пластина (B) виявилася зверненою у бік корпусу форсунки.

• Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце камери згоряння.
• Спочатку затягніть болти кріплення подавальної магістралі вручну, потім затягніть їх у вказаному порядку (② → ③ →① →

  Див. “Зняття та встановлення труби для підведення (паливної рампи)”.

  Див. “Зняття та встановлення труби для підведення (паливної рампи)”.

  Щоб уникнути витоків після зняття форсунки, необхідно замінити кільце ущільнювача камери згоряння на нове:

  Примітка:
  Міцно стисніть кільце ущільнювача, натисніть на нього, щоб утворилася невелика петля, потім розріжте його. Будьте обережні, щоб не пошкодити кусачками поверхню клапанної втулки.

  2. Перед встановленням кільця ущільнювача необхідно очистити канавку чистою тканиною. Нагар на поверхні ущільнювача форсунки потрібно ретельно видалити за допомогою латунної дротяної щітки.

  4. Для калібрування кільця ущільнювача, потрібно вставити форсунку в калібрувальний інструмент (А) (09353-2B000), потім одночасно натиснути на неї і повернути на 180° в калібрувальному інструменті.

  5. Вийміть форсунку з калібрувального інструменту, повертаючи її у зворотному напрямку.

  6. Перевірте правильність встановлення кільця ущільнювача (A) камери згоряння.

  <font math"="">