Колеса та шини Hyundai Santa Fe з 2018 року

4. Колеса та шини

Шини

Знос шин

Увага:
Колеса та шини повинні бути рекомендованого розміру. Їхнє недотримання може призвести до порушення характеристик та утруднення рульового управління і, зрештою, до важкої ДТП.

1. Виміряйте глибину доріжок протектора шин.

Примітка:
Глибина малюнка протектора [межа]:1,6 мм.

2. Якщо глибина (А) малюнка протектора менша за граничне значення, замініть шину.

Примітка:
Якщо глибина рисунка протектора шини менше 1,6 мм, буде видно індикатори (В) зносу.

Перестановка коліс

Перевірка на тягання убік та нишпорення

Якщо рульове керування «тягне» набік, переверніть шини згідно з наведеною нижче процедурою.

1. Переверніть обидві передні шини та проведіть дорожнє випробування курсової стійкості.

2. Якщо автомобіль тягне в протилежний бік, переверніть передні та задні шини та повторіть дорожнє випробування.

3. Якщо автомобіль продовжуватиме тягти убік, переверніть передні шини ще раз і повторіть дорожнє випробування.

4. Якщо автомобіль продовжуватиме тягти в протилежний бік, замініть передні шини на нові,

Колеса

Порядок затягування гайок маточини

1. Затягуйте гайки маточини наступним чином.

Примітка:
Момент затяжки: 107,8 – 127,5 Нм.

Увага:
1. При використанні інструменту з приводом остаточний момент затягування необхідно перевірити за допомогою динамометричного ключа.

2. Якщо автомобіль заводиться протягом 19 хвилин після заміни колеса на зупиненому автомобілі, спрацює контрольна лампа несправності TPMS на комбінації приладів:

• Наведена вище ознака несправності виникає через помилку зв'язку між BCM і новим ID TPMS.
• Цей індикатор помилки зв'язку вимикається через 19 хвилин після зупинки автомобіля через автоматичний процес реєстрації ID TPMS в BCM (при початку руху автомобіля після зупинки довжиною більш ніж 19 хвилин, індикатор вимикається автоматично).

Перевірка биття

1. Підніміть автомобіль домкратом.

2. Виміряйте биття коліс за допомогою циферблатного індикатора, як показано на малюнку.

3. Якщо виміряне значення перевищує допустиму межу, замініть колесо.

Кути встановлення передніх коліс

1. При використанні комп'ютеризованого обладнання регулювання коліс для перевірки регулювання передніх коліс автомобіль повинен бути розміщений на рівній поверхні, а передні колеса мають бути встановлені прямо.

2. Перед перевіркою переконайтеся, що передня підвіска та система кермового керування перебувають у нормальному робочому стані, а тиск повітря у шинах відповідає нормі.

Примітка:
Перед вимірюванням кутів установки передніх коліс необхідно замінити зношені, розбовтані або пошкоджені деталі передньої підвіски.

Сходження

Якщо колеса повернуті всередину у бік передньої частини автомобіля, сходження позитивне (+). Якщо колеса повернуті назовні у бік передньої частини автомобіля, сходження негативне (-). Сходження вимірюється в градусах сумарно по обидва боки.

Регулювання сходження:

1. Відкрутіть стопорну гайку наконечника сполучної тяги.

2. Зніміть фіксатор гофрованого чохла, щоб уникнути перекручування гофрованого чохла.

3. Відрегулюйте сходження, зменшуючи або збільшуючи довжину сполучної тяги обертанням. Регулювання сходження необхідно проводити, обертаючи ліву та праву сполучні тяги однаково.

Примітка:
Сходження:
- Загальне: 0,1 ° ± 0,2 °.
- Для одного колеса: 0,05 ± 0,1.

4. Після регулювання сходження встановіть фіксатор гофрованого чохла та затягніть стопорну гайку наконечника сполучної тяги до вказаного моменту.

Примітка:
Момент затягування: 49,0 - 53,9 Нм.

5. Виконайте калібрування датчика кута повороту рульового колеса.

Розвал

Коли верхні точки коліс відкланяються назовні автомобіля, тоді розвал позитивний (+). Коли верхні точки коліс вклоняються всередину автомобіля, тоді розвал негативний (-). Поворотний кулак вузла стійки встановлений на підприємстві-виробнику з певним кутом розвалу та регулювання не вимагає. Якщо розвал не знаходиться в межах специфікацій, замініть або відремонтуйте пошкоджені частини підвіски та проведіть повторну перевірку.

Примітка:
Номінальне значення розвалу: -0,5 ± 0,5.

А – Позитивний кут розвалу. В – Абсолютна вертикаль. С - Вісь стійки.

Поздовжній нахил поворотного шворня

Поздовжній нахил поворотного шворня - це кут нахилу осі повороту визначає відхилення осі стійки від вертикалі у напрямку руху автомобіля або проти нього. Відхилення назад є позитивним (+), а вперед – негативним (-). Поздовжній нахил поворотного шворня попередньо встановлюються на заводі, він не потребує регулювання. Якщо поздовжній нахил поворотного шворня не знаходиться в межах специфікацій, замініть або відремонтуйте пошкоджені частини підвіски та проведіть повторну перевірку.

Примітка:
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса: 4,38 ± 0,5.

Кути встановлення задніх коліс

1. При використанні комп'ютеризованого обладнання регулювання коліс для перевірки регулювання задніх коліс автомобіль повинен бути розміщений на рівній поверхні.

2. Перед перевіркою переконайтеся, що задня підвіска знаходиться в нормальному робочому стані, а тиск повітря в шинах відповідає нормі.

Сходження

Якщо колеса повернуті всередину у бік передньої частини автомобіля, сходження позитивне (+). Якщо колеса повернуті назовні у бік передньої частини автомобіля, сходження негативне (-). Сходження вимірюється в градусах сумарно по обидва боки.

Регулювання сходження:

1. Послабте гайку кулачкового болта (A) допоміжного важеля.

2. Налаштуйте сходження задніх коліс обертанням кулачкового болта (A) заднього допоміжного важеля в той чи інший бік. Регулювання сходження необхідно проводити, обертаючи лівий та правий кулачковий болти однаково.

Примітка:
Номінальне значення сходження:
- Загальне: 0,2 ° ± 0,2 °.
- Для одного колеса: 0,1 ± 0,1.

3. Після завершення регулювання сходження затягніть гайку потрібним моментом.

Примітка:
Момент затягування: 78,5 – 98,1 Н·м.

Розвал

Розвал попередньо встановлений на заводі, він не потребує регулювання. Якщо розвал не знаходиться в межах специфікацій, замініть або відремонтуйте пошкоджені частини підвіски та проведіть повторну перевірку.

Примітка:
Номінальне значення розвалу: -1,0 ± 0,5.