Головка блоку циліндрів бензинового двигуна Hyundai Santa Fe з 2018 року

5. Головка блоку циліндрів

Двигуни THETA 2,4 GDI

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм проводки та фіксатори джгутів, потім демонтуйте кронштейни роз'ємів навколо кришки головки блоку циліндрів.

4. Зніміть повітропровід та очищувач повітря.

5. Зніміть котушки запалювання.

6. Від'єднайте паливний шланг (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

7. Викрутіть болти та гайку кріплення вузла (A) вакуумної трубки та трубки електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV), потім зніміть паливопровід високого тиску (B).

8. Зніміть паливний насос високого тиску (ТНВД).

9. Від'єднайте шланг (A) примусової вентиляції картера (PCV).

10. Зніміть кришку (A) головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів:

(1) Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити твердий герметик у верхній області між кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та головкою блоку циліндрів.

(2) Деталь необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика. Товщина шару: 2,5 мм.

(3) Затягніть болти кришки головки блоку циліндрів таким чином.

Примітка:
1. Момент затягування:
- 1-й етап: 3,9 - 5,9 Н·м.
- 2-й етап: 7,8 - 9,8 Н·м.
2. Не використовуйте стару прокладку кришки головки блоку циліндрів.
3. Забороняється проводити випробування протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

2. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

CVVT та розподільчий вал

Опис

Електрична система E-CVVT – це електрична система безперервного змінного газорозподілу. Знаходиться на розподільчому валу впускних клапанів двигуна і використовує обертання електродвигуна для контролю кута повороту розподільчого валу по відношенню до обертання колінчастого валу незалежно від тиску двигуна. E-CVVT контролює струм електродвигуна пост. струму (сигнал коефіцієнта заповнення) для більш ретельного керування системою порівняно з попереднім типом, для збільшення реактивної швидкості кулака, для поліпшення пускових характеристик та зниження викидів відпрацьованих газів. Також пояснюється робочий діапазон клапана впуску (кут відкриття клапана). Таким чином покращується результат та підвищується ефективність витрати палива.

Зняття

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть демпфуючий шків колінчастого валу так, щоб поршень № 1 знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Зніміть перехідник (A) паливного насоса.

3. Зніміть блок, зламавши центральну частину заглушки електродвигуна E-CVVT (А).

4. Зніміть вузол (A) E-CVVT впускних клапанів та вузол (В) CVVT випускних клапанів.

Примітка:
Під час викручування болта CVVT утримуйте розподільний вал А гайковим ключем, щоб запобігти його обертанню.

5. Зніміть розподільний вал:

(1) Зніміть кришку (A) переднього підшипника розподільного валу з верхнім вкладишем.

(2) Зніміть кришки (А) підшипників розподільчого валу у вказаному порядку.

(3) Зніміть розподільні вали (A).

(4) Зніміть нижній підшипник (А) розподільчого валу випускних клапанів.

Перевірка технічного стану

CVVT у зборі:

1. Перевірте плавність обертання CVVT:

(1) Закріпіть розподільний вал у лещатах. Дійте обережно, щоб не пошкодити виступи кулачків та шатунні шийки лещатами.

(2) Переконайтеся, що CVVT заблоковано, повертаючи його за годинниковою стрілкою та проти неї. Він не повинен обертатися.

(3) CVVT розподільного валу випускних клапанів: закрийте один з двох отворів запізнення шийки розподільного валу за допомогою стрічки.

(4) CVVT розподільного валу випускних клапанів: пропустіть приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір запізнення, щоб звільнити блокування.

Примітка:
З метою запобігання розбризкуванню оливи слід прикрити масляні канали ганчіркою.

(5) CVVT розподільного валу випускних клапанів: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка:
Діапазон обертання CVVT:
Випуск: 22,5°±1° (з крайнього становища випередження до крайнього положення запізнення).

(6) CVVT розподільного валу випускних клапанів: поверніть CVVT у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) і перевірте, чи він заблокований.

Вузол розподільного валу:

1. За допомогою мікрометра виміряйте висоту кулачків. Якщо висота виступу кулачків менша за нормативне значення (див. розділ “Дані з обслуговування” в кінці цього розділу), замініть розподільний вал.

2. Перевірте зазор шийки розподільчого валу:

(1) Почистіть кришки підшипників та шиї розподільчого валу.

(2) Покладіть розподільні вали на головку блоку циліндрів.

(3) Покладіть дріт Plastigage на шийки розподільного валу, як показано на малюнку.

(4) Встановіть кришки підшипників і затягніть болти потрібним моментом.

Увага:
Не провертайте розподільний вал.

(5) Зніміть кришки підшипників.

(6) Виміряйте дріт Plastigage у найширшому місці. Якщо масляний зазор перевищує нормативне значення (див. розділ "Дані обслуговування" в кінці цього розділу), замініть розподільний вал. Якщо масляний зазор все ж таки перевищує допустиме після заміни розподільного валу значення, замініть кришки підшипника та головку блоку циліндрів як комплект.

3. Перевірте осьовий люфт розподільчого валу:

(1) Встановіть розподільні вали.

(2) Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий люфт, переміщуючи розподільний вал вперед/назад. Якщо осьовий люфт перевищує нормативне значення (див. розділ "Дані з обслуговування" в кінці цього розділу), замініть розподільний вал. Якщо осьовий люфт перевищує допустимий після заміни розподільного валу, замініть кришки підшипника та головку циліндра в комплекті.

(3) Зніміть розподільні вали.

Встановлення

1. Встановіть розподільні вали:

(1) Встановіть нижній підшипник (А) розподільчого валу випускних клапанів.

Примітка:
Нанесіть тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу.

(2) Встановіть розподільні вали (A).

(3) Встановіть верхній підшипник (A) у кришку переднього підшипника розподільчого валу випускних клапанів.

(4) Встановіть кришки підшипників розподільчого валу:

• За допомогою скребка для прокладок видаліть старий матеріал з ущільнювальних поверхонь.
• Місця нанесення герметика на головку блоку циліндрів і частин у відповідь (кришки переднього підшипника розподільного валу) повинні бути очищені від сторонніх матеріалів, масла, пилу і вологи. Розпиліть очищувач на поверхню та протріть тканиною.
• Перед встановленням кришки переднього підшипника розподільного валу потрібно нанести герметик прокладки на поверхні головки блоку циліндрів. Деталь необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
Товщина шару:
- Секція A: 2,0 - 3,0 мм.
- Секція B:1,5 - 2,5 мм.

(5) Встановіть кришки підшипників розподільного валу (А). Порядок затягування: група A → група B → група C.

Примітка:
1. Момент затягування:
- 1-й етап:
M6: 5,9 Н·м.
M8: 14,7 Н·м.
- 2-й етап:
M6: 10,8 – 12,7 Н·м.
M8: 31,3 - 35,3 Н·м.

2. Намагайтеся не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

2. Встановіть вузол (A) E-CVVT впускних клапанів та вузол (B) CVVT випускних клапанів.

Примітка:
1. Момент затягування:
- Вузол E-CVVT впускних клапанів: 73,5 - 83,4 Н·м.
- Вузол CVVT випускних клапанів: 53,9 - 63,7 Н·м.

2. Під час встановлення болта CVVT утримуйте розподільний вал гайковим ключем, щоб запобігти його обертанню.

3. Встановіть кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Очистіть монтажну поверхню (А) заглушки електродвигуна E-CVVT маслоочисником.

Примітка:
- Якщо не очистити поверхню, заглушка електродвигуна E-CVVT може від'єднатися через зниження зусилля поділу, викликаного залишками оливи.
- Перед розбризкуванням очищувача закрийте область навколо впускного патрубка валу електродвигуна і зазор ротора чистим рушником, щоб запобігти попаданню масла в зазор ротора.

5. При повторному використанні кришки E-CVVT перевірте такі пункти:

(1) Якщо видно сліди витоку зсередини кришки E-CVVT, замініть її новою деталлю.

(2) Перевірте знос щітки гнізда. Якщо результат вимірювання нижче специфікації, замініть кришку E-CVVT.

Примітка:
Технічні характеристики: понад 5 мм.

(3) Перевірте, чи не пошкоджено сальник (А), та замініть пошкоджену кришку E-CVVT.

(4) Якщо під час перевірки E-CVVT не виявлено жодних проблем, замініть кільце ущільнювача (А).

6. Встановіть кришку E-CVVT:

(1) Нанесіть моторне масло на край (А) сальника.

Примітка:
При нанесенні оливи не допускайте потрапляння сторонніх матеріалів на щітку гнізда.

(2) Вставте спеціальний інструмент (09243-C2000) у вал електродвигуна E-CVVT.

Примітка:
Змонтуйте спеціальний інструмент належним чином на вал електродвигуна.

(3) Повільно натискайте на кришку E-CVVT (А), доки вона не виявиться урівень з поверхнею кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
У разі встановлення кришки E-CVVT без спеціального інструменту можна пошкодити або змістити сальник, внаслідок чого можливий витік оливи всередині електродвигуна E-CVVT.

(4) Попередньо затягніть болти в наведеній нижче послідовності, потім зніміть спеціальний інструмент.

Примітка:
Момент затягування: 1,0 - 2,0 Нм.

(5) Затягніть болти до вказаного моменту в наступній послідовності.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

7. Встановіть корок E-CVVT:

(1) Використовуючи (09243-C2000), вставте заглушку (A) в отвір у кришці E-CVVT.

Примітка:
Забороняється повторно використовувати кришку електродвигуна E-CVVT.

(2) Змонтуйте упор спеціального інструменту так, щоб він розташовувався на кінці валу електродвигуна E-CVVT.

8. Перевірте глибину запресування заглушки E-CVVT:

(1) За допомогою сталевої рулетки виміряйте відстань від центрального виступу кришки E-CVVT до кінця валу електродвигуна (①).

(2) За допомогою сталевої рулетки виміряйте відстань від центрального виступу кришки E-CVVT до кінця заглушки E-CVVT (②).

(3) Розрахуйте глибину запресування (③) заглушки електродвигуна. Якщо вона не відповідає специфікації, виконайте повторне налаштування після заміни заглушки E-CVVT.

Примітка:
- Глибина запресування: ③ = ② - ①.
- Технічні характеристики: 1,9 - 2,1 мм.

9. Вставте пробку кришки E-CVVT так, щоб виступ (A) правильно досягав канавки у кришці E-CVVT.

Примітка:
- Перевірте розмір виступаючої частини після встановлення пробки E-CVVT.
- Будьте обережні, щоб не встановити пробку в кришку E-CVVT за межі відповідного діапазону.

10. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

11. При заміні та повторному встановленні електронного блоку E-CVVT обов'язково виконайте скидання зареєстрованого значення за допомогою додаткового функціонального меню GDS.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Увага:
- Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.
- При знятті ТНВД, паливопроводу високого тиску, палива та форсунки, що подає, існує ризик отримання травм в результаті витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів перед її зняттям, дочекайтеся, коли температура охолоджуючої рідини двигуна впаде до рівня нижче нормальної температури.
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Зніміть повітропровід та очищувач повітря.

5. Зніміть кришку моторного відсіку.

6. Злийте рідину із системи охолодження.

7. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

8. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

9. Зніміть впускний колектор.

10. Зніміть колектор.

11. Демонтувати термостат у зборі.

12. Демонтуйте кронштейн ТНВС.

13. Зніміть паливопровід.

14. Зніміть розподільний вал.

15. Використовуючи ключ Torx, зніміть регулятор масла (OCV) (A) випускних клапанів.

16. Зніміть датчик положення розподільного валу (CMPS) впускних клапанів (A).

17. Зніміть підвіс двигуна (B), потім зніміть датчик положення розподільного валу (CMPS) випускних клапанів (A).

18. Зніміть головку блоку циліндрів:

(1) За кілька підходів рівномірно послабте та виверніть 10 болтів головки блоку циліндрів за допомогою торцевого ключа в послідовності, наведеній нижче. Виверніть 10 болтів головки блоку циліндрів із тарілчастими шайбами.

Увага:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

(2) Зніміть голівку (A) блоку циліндрів із настановних штифтів головки блоку циліндрів і покладіть її на дерев'яні бруси на верстаті.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

(3) Видаліть прокладку (B) головки блоку циліндрів.

Розбирання

1. Зніміть механічний регулятор зазору (MLA) (А).

Примітка:
Під час зняття позначайте механічні пристрої регулювання зазору (MLA), клапани та пружини клапанів, щоб при повторному збиранні кожен компонент можна було встановити в початкове положення.

2. Вийміть клапани:

(1) Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та зніміть фіксатор тарілки.

(2) Зніміть пружину.

(3) Зніміть пружину клапана.

(4) Зніміть клапан.

(5) Вийміть ущільнення штока клапана гострогубцями або за допомогою спеціального інструменту (09222-29000).

Примітка:
Не використовуйте олійні ковпачки повторно.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів:

1. Перевірте площинність.

За допомогою прецизійної лінійки перевірки і набору щупів перевірте поверхню контакту з блоком циліндрів і колекторами на наявність викривлення. Якщо пологість перевищує максимальне значення (див. розділ “Дані обслуговування” в кінці цього розділу), замініть головку блоку циліндрів.

2. Перевірте наявність тріщин.

Перевірте камеру згоряння, впускні та випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин замініть головку блоку циліндрів.

Клапан та пружина клапана:

1. Перевірте стан штоків і напрямних втулок клапанів:

(1) Виміряйте за допомогою нутроміру внутрішній діаметр направляючої клапана.

(2) Виміряйте зовнішній діаметр стрижня клапана за допомогою мікрометра.

(3) Відніміть зовнішній діаметр стрижня клапана з внутрішнього діаметра його напрямної. Якщо зазор перевищує нормативне значення (див. розділ “Дані обслуговування” в кінці цього розділу), замініть клапан або головку блоку циліндрів.

2. Перевірте стан клапанів:

(1) Переконайтеся, що кут скосу тарілки клапана відповідає нормі.

(2) Перевірте знос поверхні клапана. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан.

(3) Перевірте товщину краю тарілки клапана. Якщо товщина краю менша за мінімально допустиму (див. розділ “Дані обслуговування” в кінці цього розділу), замініть клапан.

(4) Перевірте довжину клапана.

(5) Перевірте поверхню наконечника штока клапана на наявність ознак зношування. Якщо наконечник штока клапана зношений, замініть клапан.

3. Огляньте клапанні сідла та напрямні:

(1) Перевірте сідло клапана на сліди перегріву та нещільної посадки клапана. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.

(2) Перевірте напрямну втулку клапана на знос. Якщо направляюча втулка клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

4. Перевірте стан пружин клапанів:

(1) За допомогою сталевого косинця виміряйте відхилення пружини клапана від перпендикулярності.

(2) Виміряйте штангенциркулем довжину вільної пружини клапана.

MLA (механічний пристрій регулювання зазору):

1. За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр MLA.

2. За допомогою нутроміра виміряйте внутрішній діаметр отвору штовхача MLA в головці блоку циліндрів.

3. Відніміть зовнішній діаметр MLA від внутрішнього діаметра отвору штовхача. Якщо зазор перевищує нормативне значення (див. розділ “Дані обслуговування” в кінці цього розділу), замініть MLA або головку блоку циліндрів.

Повторне складання

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Перед встановленням елементів нанесіть свіже моторне масло на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
- Замініть сальники на нові.

1. Встановіть клапани:

(2) Використовуючи спеціальний інструмент (09222-4A000 або 0922-3С100), встановіть нові маслознімні ковпачки.

Примітка:
- Не використовуйте маслознімні ковпачки повторно.
- Неправильне встановлення ущільнення може призвести до витоку масла через напрямні втулки клапанів.

(2) Встановіть клапан, пружину клапана та утримувач пружини. Розташовуйте пружини клапанів таким чином, щоб сторона, покрита емаллю, була звернена у бік утримувача пружини клапана. Після цього встановлюйте утримувач.

(3) За допомогою спеціального інструменту (09222-3K000, 09222-3K100) стисніть пружину клапана та встановіть сухарі. Після встановлення клапана перед вивільненням пружини перевіряйте правильність установки пристосування для стиснення пружин клапанів.

(4) Злегка стукніть по торцю штока кожного клапана два-три рази дерев'яною ручкою молотка, щоб забезпечити належне встановлення клапана та стопора тримача на місце.

2. Нанесіть на деталі моторне масло та встановіть механічні регулятори зазорів. Переконайтеся, що механічний пристрій регулювання зазору плавно повертається рукою.

Примітка:
MLA можна встановлювати на свої місця. Однак перед встановленням головки на блок циліндрів необхідно перевірити ще раз клапанні зазори та відрегулювати їх відповідно.

Встановлення

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Будьте обережні, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановіть поршень циліндра №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть прокладку головки блоку циліндрів:

(1) Поверхні для нанесення герметика на прокладці головки блоку циліндрів та блоці циліндрів повинні бути очищені від моторного масла та інших забруднень.

(2) Перед встановленням прокладки головки блоку циліндрів нанесіть герметик прокладки (Loctite 5900H або еквівалент) на верхню поверхню блоку циліндрів. Товщина шару: 2,0 - 3,0 мм.

(3) Встановіть прокладку (B) головки блоку циліндрів на блок циліндрів.

Примітка:
Слідкуйте за правильністю напряму встановлення.

(4) Після встановлення прокладки головки блоку циліндрів нанесіть герметик прокладки (Loctite 5900H або еквівалент) на її верхню поверхню. Товщина шару: 2,0 - 3,0 мм (0,08-0,12 дюйма)

Примітка:
Встановіть головку блоку циліндрів протягом п'яти хвилин після нанесення герметика прокладки.

2. Акуратно встановлюйте головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити її прокладку нижнім торцем.

3. Закрутіть болти головки блоку циліндрів:

(1) Не наносьте моторне масло на болти головки блоку циліндрів.

(2) За допомогою спеціального інструменту (09221-4A000) за кілька підходів затягніть болти головки блоку циліндрів із тарілчастими шайбами ​​в порядку, наведеному нижче.

Примітка:
- Момент затяжки: 32,4 - 36,3 Н·м + 90 - 95° + 90 - 95°.
- Обов'язково використовуйте нові болти циліндрів. Болти блоку головки циліндрів, що затягуються до межі плинності, є одноразовими деталями. При закручуванні перевищується їхня межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля.

4. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни THETA 2,4 MPI

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть повітропровід.

4. Зніміть акумулятор.

5. Зніміть вузол очищувача повітря.

6. Від'єднайте роз'єм (A) регулятора масла (OCV) випускних клапанів.

7. Від'єднайте роз'єми (А) котушок запалювання та зніміть захист (B) проводки.

8. Зніміть котушки запалювання.

9. Від'єднайте шланг (A) примусової вентиляції картера (PCV).

10. Зніміть передню підвіску двигуна (A).

11. Зніміть кришку (A) головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів:

(1) Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити твердий герметик у верхній області між кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та головкою блоку циліндрів.

(2) Деталь необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика. Товщина шару: 2,5 мм.

(3) Затягніть болти кришки головки блоку циліндрів таким чином.

Примітка:
1. Момент затягування:
- 1-й етап: 3,9 - 5,9 Н·м.
- 2-й етап: 7,8 - 9,8 Н·м.
2. Не використовуйте стару прокладку кришки головки блоку циліндрів.
3. Забороняється проводити випробування протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

2. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

CVVT та розподільчий вал

Опис

Система плавнорегульованого газорозподілу (CVVT) змінює синхронізацію відкриття впускних і випускних клапанів у бік випередження або запізнення за сигналом управління від ЕБУД, що формується з урахуванням частоти обертання колінчастого валу та навантаження двигуна. Система CVVT дозволяє, шляхом зміни ступеня перекриття клапанів, скорочувати витрату палива та викиди (NOx, HC) та покращувати характеристики двигуна за рахунок зменшення насосних втрат, внутрішньої рециркуляції відпрацьованих газів, покращення стабільності згоряння, а також підвищення роботи розширення та об'ємного ККД двигуна. Система складається з:

• регулятора масла (OCV), що подає моторне масло на виконавчий механізм повороту розподільного валу або від цього механізму відповідно до ШІМ-сигналу від ЕБУД;
• датчика температури моторного масла (OTS) та…
• виконавчого механізму повороту розподільчого валу, що використовує гідравлічну силу моторного масла.

Виходить з регулятора масла системи CVVT моторне масло змінює кут повороту розподільного валу валу.

Зняття

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановіть циліндр № 1 у ВМТ/положення стиснення:

(1) Поверніть шків віброгасника колінчастого валу та поєднайте його канавку з позначкою синхронізації «T» на нижній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(2) Переконайтеся, що мітки (А) верхньої мертвої точки на зірочках CVVT знаходяться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. В іншому випадку переверніть колінчастий вал на один оберт (360°).

3. Викрутіть болт (А) з отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Вставте спеціальний інструмент (A) (09240-2G000) у сервісний отвір кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму та вивільніть храповий механізм.

5. Зніміть розподільний вал:

(1) Зніміть кришку (A) переднього підшипника розподільного валу з верхнім підшипником (B).

(2) Зніміть кришки (А) підшипників розподільчого валу у вказаному порядку.

(3) Зніміть розподільні вали (A) у зборі з вузлами CVVT.

6. Зніміть вузол (A) CVVT впускних клапанів та вузол (B) CVVT випускних клапанів із розподільчого валу (C).

Примітка:
При вивертанні болта кріплення CVVT утримуйте розподільний вал за допомогою ключа в положенні D, щоб уникнути його обертання

Перевірка технічного стану

Виконується так само, як і на двигунах THETA 2,4 GDI, за винятком наступного:

Вузол системи безперервного змінного газорозподілу (CVVT):

1. Перевірте плавність обертання CVVT:

(1) Закріпіть розподільний вал у лещатах. Дійте обережно, щоб не пошкодити виступи кулачків та шатунні шийки лещатами.

(2) Переконайтеся, що CVVT заблоковано, повертаючи його за годинниковою стрілкою та проти неї. Він не повинен обертатися.

(3) CVVT розподільного валу впускних клапанів: закрийте один з двох отворів випередження шийки розподільного валу за допомогою стрічки. CVVT розподільного валу випускних клапанів: закрийте один з двох отворів запізнення шийки розподільного валу за допомогою стрічки.

(4) CVVT розподільного валу впускних клапанів: пропустіть приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір випередження, щоб звільнити блокування. CVVT розподільного валу випускних клапанів: пропустіть приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір запізнення, щоб звільнити блокування.

Примітка:
З метою запобігання розбризкуванню оливи слід прикрити масляні канали ганчіркою.

(5) CVVT розподільного валу впускних клапанів: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку випередження (проти годинникової стрілки) у діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання. CVVT розподільного валу випускних клапанів: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка:
Діапазон обертання CVVT:
- Впуск: 22,5 ° ± 1 ° (з крайнього положення запізнення в крайнє положення випередження).
- Випуск: 20°±1° (з крайнього положення випередження до крайнього положення запізнення).

(6) CVVT розподільного валу впускних клапанів: поверніть CVVT у крайнє положення запізнення (за годинниковою стрілкою) та перевірте, чи він заблокований. CVVT розподільчого валу випускних клапанів: поверніть CVVT у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) і перевірте, чи він заблокований.

Підшипник розподільного валу випускних клапанів:

1. Перевірте маркування отвору в головці блоку циліндрів.

Маркування отвору в головці блоку циліндрів:

2. Виберіть підшипник розподільного валу такого ж класу, як і у головки блоку циліндрів, відповідно до наведеної нижче таблиці.

Маркування підшипника розподільного валу випускних клапанів:

Характеристики підшипника розподільчого валу випускних клапанів:

Примітка:
Масляний проміжок: 0 - 0,032 мм.

Встановлення

1. Встановити на місце впускний CVVT у зборі, випускний CVVT у зборі та розподільчий вал.

Примітка:
- Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.
- При затягуванні болта кріплення вузла CVVT впускних клапанів та болта вузла CVVT випускних клапанів утримуйте розподільний вал від обертання за допомогою ключа.

2. Встановіть розподільні вали.

Примітка:
Нанесіть тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу.

(1) Встановіть нижній підшипник (А) розподільчого валу випускних клапанів.

(2) Встановіть розподільні вали (A) у зборі з вузлами CVVT.

(3) Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму. Переконайтеся, що мітка (A) на зірочках CVVT знаходиться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.

(4) Встановіть верхній підшипник (A) у кришку переднього підшипника розподільчого валу випускних клапанів.

3. Встановіть кришки (A) підшипників розподільного валу на місце. Порядок затягування: група A → група B → група C.

Примітка:
1. Момент затягування:
- 1-й етап:
M6: 5,9 Н·м.
M8: 14,7 Н·м.
- 2-й етап:
M6: 10,8 – 12,7 Н·м.
M8: 31,3 - 35,3 Н·м.

2. Намагайтеся не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

4. Від'єднайте спеціальний інструмент (09240-2G000).

5. Вкрутіть болт (A) у сервісний отвір кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Момент затяжки: 11,7 – 14,7 Н·м.
- Не використовуйте вивернутий болт повторно.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів перед її зняттям, дочекайтеся, коли температура охолоджуючої рідини двигуна впаде до рівня нижче нормальної температури.
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть повітропровід.

3. Зніміть акумулятор.

4. Зніміть вузол очищувача повітря.

5. Зніміть кришку моторного відсіку.

6. Злийте рідину із системи охолодження.

7. Від'єднайте верхній (A) та нижній (B) шланги радіатора.

8. Від'єднайте вакуумний шланг (A) підсилювача гальм та шланг (B) обігрівача.

9. Від'єднайте паливний шланг (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

10. Від'єднайте роз'єми та елементи кріплення джгута керування, потім зніміть захисні елементи джгута з кришки головки блоку циліндрів та впускного колектора.

11. Демонтуйте термостат у збиранні.

12. Зніміть впускний колектор.

13. Зніміть колектор.

14. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

15. Зніміть кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

17. Зніміть розподільні вали у зборі з вузлами CVVT.

18. Використовуючи ключ Torx, зніміть регулятор масла (OCV) (A) впускних клапанів.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

19. За допомогою ключа Torx зніміть регулятор масла (OCV) (A) випускних клапанів.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

20. Зніміть датчик положення розподільного валу (CMPS) впускних клапанів (A).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

21. Зніміть підвіс двигуна (B), потім зніміть датчик положення розподільного валу (CMPS) випускних клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м (болт датчика) та 27,5 – 31,4 Н·м (болт підвісу).

22. Демонтуйте форсунки (A) та паливну рампу.

Примітка:
При встановленні:
- Попередньо затягніть болти, потім затягніть болти до вказаного моменту у зазначеній послідовності.
- Момент затягування: 18,6 – 23,5 Н·м.

23. Зніміть головку блоку циліндрів:

(1) За кілька підходів рівномірно послабте та виверніть 10 болтів головки блоку циліндрів за допомогою торцевого ключа в послідовності, наведеній нижче. Виверніть 10 болтів головки блоку циліндрів із тарілчастими шайбами.

Примітка:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

(2) Зніміть голівку (A) блоку циліндрів із настановних штифтів головки блоку циліндрів і покладіть її на дерев'яні бруси на верстаті.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

(3) Видаліть прокладку (B) головки блоку циліндрів.

Розбирання

Виконується так само, як і на двигунах THETA 2,4 GDI.

Перевірка технічного стану

Виконується так само, як і на двигунах THETA 2,4 GDI.

Повторне складання

Виконується так само, як і на двигунах THETA 2,4 GDI.

Встановлення

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Будьте обережні, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановіть поршень циліндра №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть головку блоку циліндрів.

Примітка:
- Слідкуйте за правильністю напряму установки.
- Нанесіть герметик прокладки (Loctite 5900H або аналогічний) на краї нижньої і верхньої частини прокладки головки блоку циліндрів. (У положенні «В»).
- Встановіть головку блоку циліндрів протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

2. Обережно встановіть головку (A) блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.

3. Закрутіть болти головки блоку циліндрів:

(1) Не наносьте моторне масло на болти головки блоку циліндрів.

(2) За допомогою спеціального інструменту (09221-4A000) за кілька підходів затягніть болти головки блоку циліндрів із плоскими шайбами ​​у наведеній нижче послідовності.

Примітка:
- Момент затяжки: 32,4 – 36,3 Н·м + 90 - 95° + 90 - 95°.
- Обов'язково використовуйте нові болти циліндрів. Болти блоку головки циліндрів, що затягуються до межі плинності, є одноразовими деталями. При закручуванні перевищується їхня межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля.

4. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни LAMBDA 3,5 МРІ

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть повітропровід та очищувач повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Від'єднайте роз'єм проводки та фіксатори джгутів, потім демонтуйте кронштейни роз'ємів навколо лівої/правої кришки головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Нм.

Кришка правої головки блоку циліндрів:

6. Демонтуйте ресивер впускного колектора

Кришка лівої головки блоку циліндрів:

7. Демонтувати скобу для підйому двигуна (A).

Примітка:
Момент затяжки: 44,1 - 53,9 Нм.

Продовження опису спільних робіт:

8. Зніміть ліві/праві котушки запалювання.

9. Демонтуйте ліву/праву кришку головки циліндрів:

(1) Демонтуйте кришку гідравлічного клапана керування (A) системи безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT) лівого розподільчого валу випускних клапанів / правого розподільчого валу випускних клапанів.

(2) Демонтуйте ліву/праву кришку головки циліндрів (В) та прокладку.

Примітка:
Закрийте головку циліндрів чистим тканинним або вініловим матеріалом, щоб запобігти потраплянню в нього сторонніх матеріалів.

Кришка лівої головки блоку циліндрів

Кришка правої головки блоку циліндрів

Встановлення

1. Встановіть нову прокладку кришки головки блоку циліндрів.

2. Встановіть ліву/праву кришку головки циліндрів (В):

Примітка:
- Встановіть на місце кришку головки циліндрів з демонтованою кришкою регулятора оливи (OCV) розподільчого валу випускних клапанів.
- Для запобігання протіканню моторного масла після монтажу кришки головки циліндра необхідно встановити на місце нову кришку гідравлічного клапана керування розподільчим валом випускних клапанів.

(1) Перед складанням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити затверділий герметик у верхній області між кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та головкою блоку циліндрів.

(2) Встановіть протягом п'яти хвилин після нанесення герметика THREE BOND 1217H. Товщина шару: 4,5 мм.

(3) Перевірки запалювання та/або продування забороняється проводити протягом 30 хвилин після складання кришки головки блоку циліндрів.

(4) Затягніть болти лівої/правої кришки головки циліндрів.

Примітка:
1. Момент затягування:
- 1-й крок: 5,0 - 5,8 Н·м.
- 2-й крок: 9,8 - 11,8 Н·м.
2. Не використовуйте старе прокладання кришки головки блоку циліндрів.

Кришка лівої головки блоку циліндрів

Кришка правої головки блоку циліндрів

(5) Встановіть кришку регулятора масла системи безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT) лівого розподільного валу випускних клапанів / правого розподільчого валу випускних клапанів.

Примітка:
- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Якщо ущільнення було пошкоджено під час зняття та встановлення, замініть кришку випускного OCV на нову.

3. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

CVVT та розподільчий вал

Опис

Аналогічно, як і двигунах THETA 2,4 MPI.

Зняття системи плавної зміни фаз газорозподілу

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

1. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Демонтуйте модуль безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT) у зборі.

A. CVVT лівого розподільчого валу випускних клапанів. B. CVVT лівого розподільного валу впускних клапанів.

C. CVVT правого розподільчого валу впускних клапанів. D. CVVT правого розподільчого валу випускних клапанів.

Примітка:
Під час викручування болта CVVT розташуйте гайковий ключ у положенні (А), щоб запобігти провертанню розподільчого валу.

Зняття розподільчих валів

1. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Зніміть гідравлічний клапан керування розподільчим валом випускних клапанів (OCV) (A).

Ліва головка блоку циліндрів

Права головка блоку циліндрів

3. Демонтуйте кришки підшипників (A) розподільчого валу та кришку підшипника (B).

Ліва головка блоку циліндрів

Права головка блоку циліндрів

4. Демонтуйте розподільний вал у зборі (A).

Ліва головка блоку циліндрів

Права головка блоку циліндрів

Перевірка технічного стану

Виконується так само, як і на двигунах THETA 2,4 MPI.

Встановлення системи плавної зміни фаз газорозподілу

1. Встановіть модуль безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT) у зборі.

Примітка:
- Момент затяжки: 64,8 - 76,4 Н·м.
- Встановити розподільний вал впускних клапанів на настановний штифт механізму безступінчастої зміни фаз газорозподілу. При цьому слід бути обережним, щоб не перекрити вхідний отвір для змащення розподільного валу.
- Утримуючи ключем шестигранну частину розподільного валу закрутити болт та встановити механізм безступінчастої зміни фаз газорозподілу.
- Не крутіть механізм безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT), коли розподільний вал встановлений на установчий штифт блоку CVVT.
- При викрутці болта вузла CVVT розташуйте гайковий ключ у положенні (А), щоб запобігти провертанню розподільчого валу (див. відповідний малюнок вище).

2. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Ідентифікація розподільчого валу:

Для визначення розподільчого валу див. таблиці нижче:

Розподільний вал впускних клапанів

Розподільний вал випускних клапанів

Встановлення розподільчих валів

Примітка:
- Перед встановленням перевірте мітку правильного напрямку та розташування.
- При складанні встановити шпонковий паз задньої частини розподільного валу на тому самому рівні верхньої поверхні головки блоку циліндрів.
- Змастити шийки розподільчого валу тонким шаром моторного масла.

1. Встановіть розподільний вал у збиранні на місце.

2. Встановіть кришки підшипників (A) розподільного валу та кришку підшипника (B).

Примітка:
1. Момент затягування:
- 1-й крок: 5,8 Н·м.
- 2-й крок: 9,8 – 11,8 Н·м.
2. Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб денці поршнів розташовувалися на 10 мм (0,3937 дюйма) нижче верхньої поверхні блоку циліндрів, що дозволить запобігти їх контакту з клапанами

Ліва головка блоку циліндрів

Права головка блоку циліндрів

Примітка:
- При монтажі слід переконатися, що болти кришки завзятого підшипника та болти кришки підшипника встановлюються у відповідні місця.
- Перед встановленням перевірте мітку правильного напрямку та розташування.

A. L (LH (лів.)), R (RH (прав.)). B. I (впуск), E (випуск). C. Номер шийки. D. Передня мітка.

3. Встановіть гідравлічний клапан керування розподільчим валом випускних клапанів (OCV).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

4. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів перед її зняттям, дочекайтеся, коли температура охолоджуючої рідини двигуна впаде до рівня нижче нормальної температури.
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть демпфуючий шків колінчастого валу, щоб поршень № 1 знаходився у верхній мертвій точці

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть повітропровід та очищувач повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кришку моторного відсіку.

6. Злийте рідину, що охолоджує.

7. Демонтуйте ресивер впускного колектора.

8. Зніміть впускний колектор.

9. Демонтуйте лівий/правий випускний колектор.

Ліва головка блоку циліндрів:

10. Зніміть генератор.

Продовження опису спільних робіт:

11. Демонтуйте ліву/праву кришку головки циліндрів.

12. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

13. Зніміть вузол (A) контролю температури охолоджувальної рідини.

14. Демонтуйте лівий/правий розподільний вал.

15. Зніміть паливопровід.

16. Демонтуйте ліву/праву головку блоку циліндрів у зборі:

(1) Тільки права головка блоку циліндрів: викрутіть задній болт (A) головки блоку циліндрів.

(2) За кілька підходів рівномірно послабте та викрутіть болти головки блоку циліндрів у наведеній нижче послідовності.

Примітка:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

Ліва головка блоку циліндрів

Права головка блоку циліндрів

(2) Підніміть ліву/праву головку блока циліндрів з установочних штифтів блоку циліндрів і покладіть її на дерев'яні бруси на верстаті.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

(3) Зніміть ущільнювач лівої/правої головки блоку циліндрів.

Розбирання

Виконується аналогічно, як і на двигунах THETA 2,4 GDI, за винятком наступного: демонтуйте гідравлічний клапан керування розподільчим валом впускних клапанів (OCV) (A).

Перевірка технічного стану

Виконується так само, як і на двигунах THETA 2,4 GDI.

Повторне складання

Виконується аналогічно, як і на двигунах THETA 2,4 GDI, за винятком наступного: встановіть регулятор оливи (OCV) (А) розподільного валу впускних клапанів (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Встановіть регулятор масла (OCV) з сірим роз'ємом на правий ряд циліндрів.
- Встановіть регулятор масла (OCV) з чорним роз'ємом на лівий ряд циліндрів.
- Забороняється повторно використовувати регулятор оливи (OCV) після падіння.
- Утримуйте регулятор оливи (OCV) у чистоті.
- Неприпустимо утримувати втулку регулятора оливи (OCV) під час обслуговування.
- Якщо на двигун встановлюється регулятор масла (OCV) не обертайте колінвал двигуна при утриманні вилки регулятора масла (OCV).

Встановлення

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Будьте обережні, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановіть поршень циліндра №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть ліву/праву головку блоку циліндрів у зборі:

• Поверхні для нанесення герметика на головці блоку циліндрів та на блоці циліндрів повинні бути очищені від оливи та інших забруднень.
• Перед встановленням прокладки головки блоку циліндрів нанести на верхню поверхню блоку циліндрів герметик. Зберіть деталь протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
Нанесіть герметик відповідно до наведеної далі інструкції:
- Товщина шару: 2,0 - 3,0 мм.
- Місця нанесення герметика: 1,0 - 1,5 мм від бічної поверхні блоку.
- Герметик: рідкий герметик THREE BOND 1217H.

• Нанести герметик на прокладку головки блоку циліндрів після встановлення на блок циліндрів. Зберіть деталь протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
Перед встановленням перевірте правильний напрямок.

• Встановіть ліву/праву головку циліндрів.

Примітка:
Після встановлення головки циліндрів видавлений герметик необхідно видалити.

2. Встановіть болти кріплення головки циліндрів:

(1) Неприпустиме змащування різьблення та завзятих поверхонь головок болтів кріплення головки блоку циліндрів машинним маслом.

(2) За кілька підходів затягніть болти головки блоку циліндрів із тарілчастими шайбами ​​у наведеному нижче порядку.

Примітка:
- Обов'язково використовуйте нові болти циліндрів. Болти блоку головки циліндрів, що затягуються до межі плинності, є одноразовими деталями. При закручуванні перевищується їхня межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля.
- Момент затягування: 37,3 - 41,2 Н·м + 118 - 122° + 88 - 92°.

Ліва головка блоку циліндрів

Права головка блоку циліндрів

Права головка блоку циліндрів

3. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Залийте моторне масло.
• Перед приєднанням проводів очистіть їх затискачі та виводи АКБ наждачним папером. Щоб запобігти корозії, покрийте приєднані затискачі мастилом.
• Перевірте наявність витоку палива:
• Після підключення паливної магістралі поверніть ключ запалення (без використання стартера), щоб паливний насос міг працювати приблизно дві секунди та у паливній магістралі з'явився тиск.
• Повторити цю операцію двічі-тричі та перевірити паливопровід на наявність витоків.
• Заповніть радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
• Випустіть повітря із системи охолодження:
• Запустити і прогріти двигун (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться три-чотири рази).
• Зупиніть двигун і дайте йому охолонути. Перевірте рівень рідини, що охолоджує, і, при необхідності, додайте. Це дозволить випустити повітря із системи охолодження.
• Щільно надягніть кришку радіатора, знову запустіть двигун і перевірте його на витік.