Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)

Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Система повного приводу (4WD)

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки

Система кондиціювання та обігрівач

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Аудіосистема
Освітлювальні прилади
Склоочисники та омивачі
Органи керування автомобілем та допоміжне електрообладнання
Загальна інформація щодо електросхем
Електросхеми
- Ліхтарі заднього ходу
- Система прикурювача (розетка живлення)
- Денні ходові вогні (DRL)
- Система обігріву скла
- Протитуманні фари
- Передні фари
- Система електрохромного дзеркала
- Підсвічування
- Індикатори та вимірювальні прилади (3,5" MONO TFT LCD)
- Звуковий сигнал
- Інверторна система
- Система складання зовнішніх дзеркал
- Система зовнішніх дзеркал із електроприводом
- Стоп-сигнали
- Задні ліхтарі, вогні стоянки та ліхтарі підсвічування номерного знака
- Покажчики повороту та аварійна сигналізація
- Система склоочисника та склоомивача
- Електронна система динамічної стабілізації (ESP) (без ЕРВ)
- Електронна система динамічної стабілізації (ESP) (з ЕРВ)
- Система заряджання (двигуни THETA-II 2,4 л GDI / THETA-II 2,4 л MPI)
- Система заряджання (двигуни LAMBDA-II 3,5 л MPI)
- Система заряджання (двигуни R 2,0 л / 2,2 л)
- Система підігріву паливного фільтра (дизельні двигуни)
- Система пуску (двигуни THETA-II 2,4 л GDI)
- Система пуску (двигуни THETA-II 2,4 л MPI)
- Система пуску (двигуни LAMBDA-II 3,5л MPI)
- Система пуску (двигуни R 2,0 л / 2,2 л)
- Перетворювач постійного струму
- Система охолодження
- Система керування кондиціонером (автоматичне керування)
- Система керування кондиціонером (з ручним керуванням)
- Система пасивної безпеки (SRS)
- Система підсилювача рульового управління (MDPS)
- Система керування АКПП
- Бездротовий зарядний пристрій
- Система керування роздатковою коробкою (TCCS)
- Аудіосистема
- Система відкриття кришки багажника

Тлумачний словник

Hyundai Santa Fe з 2018 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 48.73 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Система запалювання бензинових двигунів Hyundai Santa Fe з 2018 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Hyundai Santa Fe, скачати електросхему Hyundai Santa Fe, електрообладнання Hyundai Santa Fe, схема електрообладнання Hyundai Santa Fe, двигун Hyundai Santa Fe

1. Система запалювання (бензинові двигуни)

Опис

Фазами запалювання керує система електронного контролю фаз запалювання.

Стандартні опорні дані фаз запалювання для режимів роботи двигуна записані на згадку про ЕБУД (електронний блок управління двигуном).

Режими роботи двигуна (швидкість, навантаження, температура рідини, що охолоджує і т. д.) контролюються різними датчиками. На підставі сигналів, що надходять від датчиків і даних по фазах запалювання, в ЕБУД передаються команди відсічення струму в первинній обмотці.

Котушка запалювання активується і здійснюється регулювання фаз запалення.

Перевірка технічного стану в автомобілі

Перевірте котушку запалювання та роботу системи запалення «на іскру».

1. Перевірити наявність несправності.

Примітка:
Якщо система зареєструвала коди несправності, визначте причину, дотримуючись відповідної процедури пошуку та усунення несправностей за кодами несправності (див. посібник із кодів несправності).

2. Перевірте наявність іскри:

(1) Зніміть кришку двигуна.

(2) Зніміть котушки запалювання.

(3) За допомогою ключа свічки вийміть свічки запалювання.

(4) Від'єднайте подовжувальні роз'єми форсунок.

(5) Замкніть свічку запалювання на масу двигуна.

(6) Переконайтеся, що під час прокручування двигуна в кожній свічці запалювання виникає свічка.

Примітка:
Не провертайте двигун понад п'ять секунд.

3. За допомогою ключа свічки закрутіть свічки запалювання.

4. Встановіть котушки запалювання.

5. Встановіть кришку двигуна.

Котушка запалювання

Опис

Котушка запалювання є індукційною котушкою в системі запалення двигуна, яка перетворює низьку напругу АКБ у високу напругу, необхідну для створення електричної іскри в запалювальні свічки для запалення палива. Котушки обладнані внутрішнім резистором, тоді як інші покладаються на дротяний резистор або зовнішній резистор для обмеження струму, що надходить від АКБ 12 В.

Технічні характеристики:

Двигуни THETA 2,4 GDI:

Елемент	Технічні характеристики
Опір первинної обмотки (Ом)	0,56±10% [20°C]
Опір вторинної обмотки (ком)	2,0 ± 15% [20°C]

Двигуни THETA 2,4 MPI:

Елемент	Технічні характеристики
Опір первинної обмотки (Ом)	0,62±10% [20°C]
Опір вторинної обмотки (ком)	7,0 ± 15% [20°C]

Двигуни LAMBDA 3,5 МРІ:

Елемент	Технічні характеристики
Опір первинної обмотки (Ом)	0,75±15% [20°C]
Опір вторинної обмотки (ком)	5,9 ± 15% [20°C]

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI / THETA 2,4 MPI

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єми (A) котушки запалювання.

4. Викрутіть болт, потім зніміть котушку запалювання (А).

Примітка:
Болт кріплення котушки запалювання: 9,8 - 11,8 Н·м.

Примітка:
При від'єднанні роз'єму котушки запалювання потягніть за стопор (А) і натисніть на фіксатор (В) (див. рисунок вище).

Перевірка технічного стану (двигуни THETA 2,4 MPI/LAMBDA 3,5 МРІ)

Виміряйте опір первинної обмотки між клемами (+) та (-).

Примітка:
Стандартне значення: 0,62 Ом ± 15% (THETA 2,4 MPI) або 0,75 Ом ± 15% (LAMBDA 3,5 МРІ).

Свічки запалювання

Опис

Свічка запалювання - це пристрій, через який проходить струм системи запалення, що формує іскру в камері згоряння, що викликає запалення стиснутої повітряно-паливної суміші. Свічка запалювання має металеву нарізну оболонку, ізольовану від центрального електроду фарфоровим ізолятором.

Технічні характеристики:

Елемент	Технічні характеристики
Елемент	Двигуни THETA 2,4 GDI	Двигуни THETA 2,4 MPI	Двигуни LAMBDA 3,5 МРІ
Тип	SILZKR7E11	LFR5A-11	SILZKR7B11
Зазор	1,0 - 1,1 мм	1,0 - 1,1 мм	1,0 - 1,1 мм
Опір ізоляції (мОм)	–	–	10 або більше

Перевірка технічного стану

Перевірка на автомобілі

1. Не менше трьох разів розганяйте двигун до 3000 об/хв.

2. Викрутіть свічки запалювання.

3. Огляньте свічки запалювання. Якщо електрод сухий, свічка гаразд. Якщо електрод мокрий, перегляньте свічку на наявність пошкоджень і перевірте зазор.

Перевірка компонентів

1. Огляньте на наявність пошкоджень різьблення та ізолятор свічки. За наявності пошкоджень замініть свічку запалювання.

2. Перевірте електрод. Виміряйте омметром опір ізоляції. Якщо опір ізоляції вище вказаного значення, відрегулюйте зазор електрода.

Примітка:
Технічні характеристики: 10 МОм або вище.

3. Перевірте зазор електрода свічки запалювання. Якщо зазор більший за максимальне значення, замініть свічку запалювання. (див. “Технічні характеристики”).

Примітка:
- При регулюванні зазору нової свічки запалювання допускається загинати тільки основу електрода заземлення. Не торкайтеся кінчика.
- Не можна виконувати регулювання зазору свічок.

Очищення

Горіння стає нестабільним через старіння палива та відкладення кіптяви на свічці після тривалого простою автомобіля.

1-й спосіб

1. Запустіть двигун і дайте йому працювати дві хвилини на холостому ходу.

2. Увімкніть нейтральну передачу. Натисніть на педаль акселератора і утримуйте 4500 об/хв, доки температура охолоджуючої рідини двигуна не досягне 80°C.

3. Підтримуйте частоту обертання колінчастого валу на рівні 2500 – 3000 об/хв протягом 15 хв. Важіль перемикання передач повинен знаходитися в положенні N.

2-й спосіб

Примітка:
До другого способу слід переходити лише у випадку, якщо перший метод не приніс результатів (з'являється код несправності, що стосується пропуску запалювання).

1. Запустіть двигун і дайте йому працювати дві хвилини на холостому ходу.

2. Проїдьте на автомобілі не менше 20 хвилин, підтримуючи частоту обертання колінчастого валу не менше 3500 об/хв.

Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний МКПП, перемикайте швидкості так, щоб підтримувати частоту більше 3500 об/хв.

Зняття та встановлення

Двигуни THETA 2,4 GDI / THETA 2,4 MPI

1. Зніміть котушку запалювання.

2. За допомогою ключа свічки вийміть свічки запалення (А).

Примітка:
- Слідкуйте за тим, щоб в отвори свічок запалювання не потрапив бруд.
- Момент затягування: 14,7 - 24,5 Н·м.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни LAMBDA 3,5 МРІ

Примітка:
- Намагайтеся, щоб у отвори свічок запалювання не потрапляли забруднення.
- Використовуйте ключ свічки для запобігання пошкодженню свічки запалювання.
- У разі від'єднання роз'єму котушки запалювання потягніть за стопор (А) і натисніть на фіксатор (В).

Свічка запалювання (циліндр № 1, 2, 3):

1. Демонтуйте ресивер впускного колектора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) котушки запалювання.

3. Викрутіть болт (B), а потім зніміть котушку запалювання.

4. Викрутіть свічки запалювання.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Свічка запалювання (циліндр № 4, 5, 6):

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від АКБ.

2. Від'єднайте роз'єм (A) котушки запалювання.

3. Викрутіть болт (В) та зніміть котушку запалювання з двигуна.

4. Викрутіть свічки запалювання.