Обслуговування на автомобілі системи живлення Hyundai Santa Fe з 2018 року

2. Обслуговування на автомобілі

Увага:
При роботі з паливною системою завжди дотримуватись вимог техніки безпеки.

Бензинові двигуни

Перевірка тиску палива

Двигуни THETA 2,4 GDI

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

Увага:
Після зняття паливного насоса може зареєструватися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою GDS після завершення робіт зі скидання залишкового тиску в паливній лінії.

2. Встановіть спеціальний інструмент (SST):

(1) Від'єднайте трубку, що підводить, від паливного насоса високого тиску.

Увага:
Навіть після виконання операцій, описаних у розділі «Скидання залишкового тиску паливної лінії», в системі може існувати деякий залишковий тиск. Тому для попередження розбризкування залишкового палива перед роз'єднанням будь-яких паливних ліній слід закривати з'єднувач шланга технічною серветкою.

(2) Встановіть паливний манометр між трубкою, що підводить, і паливним насосом високого тиску (див. малюнок нижче).

3. Перевірити при включеному запаленні з'єднання трубки, що підводить, паливного насоса високого тиску та спеціальних інструментів на наявність витоку.

4. Виміряйте тиск палива:

(1) Запустіть двигун і виміряйте тиск палива на холостому ході. Якщо тиск палива відрізняється від нормованого значення, відремонтуйте або замініть частину (див. таблицю нижче).

Примітка:
Тиск палива: 480 - 520 кПа (4,9-5,3 кгс/см²).

(2) Зупиніть двигун і спостерігайте зміну показань паливного манометра. Якщо тиск палива не утримується на цьому рівні, відремонтуйте або замініть частину (див. таблицю нижче).

Примітка:
Стандартне значення: показання повинні утримуватися протягом приблизно 5 хвилин після зупинки двигуна.

(3) Вимкніть запалювання.

5. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

Увага:
Після зняття паливного насоса може зареєструватися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою GDS після завершення робіт зі скидання залишкового тиску в паливній лінії.

6. Завершення випробування:

(1) Демонтувати спеціальний інструмент з підвідної трубки та паливного насоса високого тиску.

(2) Приєднайте трубку, що підводить, до паливного насоса високого тиску.

Двигуни THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРІ

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

Примітка:
Після зняття паливного насоса може зареєструватися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою KDS/GDS після завершення робіт зі скидання залишкового тиску в паливній магістралі.

2. Встановіть спеціальний інструмент (SST):

(1) Від'єднайте паливопровід живлення від паливної рампи.

Увага:
Навіть після виконання операцій, описаних у розділі «Скидання залишкового тиску паливної лінії», в системі може існувати деякий залишковий тиск. Тому для попередження розбризкування залишкового палива перед роз'єднанням будь-яких паливних ліній слід закривати з'єднувач шланга технічною серветкою.

(2) Встановіть паливний манометр між паливопроводом живлення та паливною рампою (див. малюнок нижче).

3. Огляньте під час увімкненого запалювання з'єднання паливопроводу живлення, паливної рампи та SST на витоку.

4. Виміряйте тиск палива:

(1) Запустіть двигун і виміряйте тиск палива на холостому ході. Якщо тиск палива не відповідає вимогам, відремонтуйте або замініть відповідну деталь (див. таблицю нижче).

Примітка:
Тиск палива: 323 - 363 кПа (3,29 - 3,70 кгс/см2).

(2) Зупиніть двигун і спостерігайте зміну показань паливного манометра. Якщо тиск палива не утримується на цьому рівні, відремонтуйте або замініть частину (див. таблицю нижче).

Примітка:
Стандартне значення: показання повинні утримуватися протягом приблизно 5 хвилин після зупинки двигуна.

(3) Вимкніть запалювання.

5. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

6. Завершіть перевірку:

(1) Зніміть спеціальний інструмент із паливопроводу живлення та паливної рампи.

(2) З'єднайте паливопровід та паливну рампу.

Скидання залишкового тиску в паливній магістралі

Увага:
Якщо безпосередньо після зупинки двигуна проводити демонтаж паливного насоса високого тиску, паливопроводу, що подає магістралі або форсунок, існує ризик отримання травм внаслідок викиду палива під високим тиском. Перед демонтажем будь-яких компонентів паливної системи високого тиску виконайте скидання залишкового тиску в паливопроводі високого тиску, виходячи з наведеної нижче «Процедури скидання залишкового тиску палива».

Примітка:
Носіть при цьому захисні окуляри та рукавички, стійкі до дії палива.

1. Поверніть ключ запалення у положення OFF та від'єднайте негативний (-) кабель АКБ.

2. Витягніть запобіжник (A) паливного насоса.

3. Приєднайте провід до негативного висновку АКБ.

4. Дайте двигуну попрацювати приблизно одну хвилину, щоб скинути тиск у контурі низького тиску.

5. Зупиніть двигун.

6. Від'єднайте рознім паливної лінії на стороні паливного насоса високого тиску. Перед від'єднанням паливної лінії закрийте отвори ганчіркою, щоб не допустити розбризкування палива.

7. Запустіть двигун і дайте йому працювати, поки він не зупиниться. На цей момент тиск не повинен перевищувати 30 фунт/дюйм².

8. Потім здійсніть обслуговування або ремонт. Перед розгерметизацією паливного контуру високого тиску закрийте отвори ганчіркою, щоб не допустити розбризкування палива.

9. Встановіть/підключіть усі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю. Запустіть двигун і переконайтеся у правильності його роботи та відсутності підтікання палива.

10. Після завершення роботи зітріть коди несправності за допомогою сканера GDS (виконання наведеної вище процедури призводить до реєстрації коду несправності).

Дизельні двигуни

Процедура випуску повітря із контуру низького тиску палива

Після зняття або заміни наступних компонентів потрібно випустити повітря з паливного контуру низького тиску:

• Паливний бак.
• Паливний насос низького тиску (ТННД).
• Електродвигун паливного насоса.
• Датчик рівня палива.
• Паливний фільтр.
• Підігрівач палива.
• Датчик води.
• Магістраль подачі палива.
• Паливний насос високого тиску.
• Загальна траса.

1. Помістіть контейнер із водою під паливний фільтр.

2. Викрутіть зливний затор.

3. Після зливу рідини щільно затягніть зливний отвор.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Fuel line Air removal" (видалення повітря з паливопроводу).

7. Виконайте процедуру згідно з інструкціями на екрані.

Злив води з паливного фільтра

Паливний фільтр дизельного двигуна відіграє важливу роль у відокремленні води від палива та її накопиченні у нижній частині. Якщо при включеному запалюванні в паливному фільтрі накопичується вода, то спалахує контрольна лампа.

Примітка:
Якщо воду, що накопичилася, з палива не зливати вчасно, можуть виникнути пошкодження основних компонентів, таких як паливна система, внаслідок попадання води в паливний фільтр.

1. Помістіть контейнер із водою під паливний фільтр.

2. Викрутіть зливний затор.

3. Після зливу рідини щільно затягніть зливний отвор.

4. Запустіть двигун і переконайтеся, що контрольна лампа паливного фільтра не горить.

Примітка:
Якщо двигун не запускається, випустіть повітря із паливного контуру низького тиску.