Система наддуву повітря Hyundai Santa Fe з 2018 року

4. Система наддуву повітря (тільки дизельні двигуни)

Турбонагнітач

Зняття та встановлення

Увага:
- Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.
- Щоб запобігти опікам від гарячих деталей системи випуску відпрацьованих газів, дочекайтеся зниження температури охолоджуючої рідини двигуна до кімнатної температури (20°C).

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження турбонагнітачів перед його демонтажем, необхідно дочекатися, поки температура охолоджуючої рідини опуститься до кімнатної температури (20°C).
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть демпфуючий шків колінчастого валу так, щоб поршень 1-го циліндра був у ВМТ (верхня мертва точка) ходу стиснення.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть кришку моторного відсіку.

3. Злийте рідину, що охолоджує.

4. Зніміть повітропровід.

5. Зніміть акумулятор.

6. Зніміть вузол очищувача повітря.

7. Від'єднайте трубку для підведення та шланг (A) проміжного охолоджувача.

Примітка:
1. Момент затягування:
- Затискачі: 4,9 - 6,9 Н·м (якщо встановлений з ковпачком, затягніть його, поки ковпачок не видалено).
- Болт: 9,8 - 11,8 Нм.

2. Вирівняйте мітки трубок/шлангів проміжного охолоджувача та деталей, що збираються.

8. Від'єднайте роз'єм проводки та фіксатори джгута, а потім демонтуйте кронштейни роз'єму навколо колектора.

9. Роз'єднайте швидкороз'ємні з'єднання (A) паливних шлангів.

Примітка:
Щоб уникнути плутанини, дотримуйтесь кольорів швидкознімних роз'ємів паливного шланга:
- Харчування (автомобіль - двигун): помаранчевий.
- Повернення (автомобіль – двигун): сірий.

10. Від'єднайте вакуумний гальмівний шланг (А).

11. Від'єднайте шланги (A) обігрівача.

12. Зніміть передній глушник.

13. Зніміть вимірювальний щуп (А) рівня масла та направляючу у зборі (тільки Euro 5).

14. Від'єднайте роз'єм (A) датчика кисню та роз'єм (B) датчика температури відпрацьованих газів (EGTS) від кронштейна проводки.

Примітка:
Під час монтажу перевірте встановлення прокладки.

15. Зніміть провод (C).

16. Зніміть теплозахисний екран (A) фільтра сажі (або каталітичного нейтралізатора (WCC), що підігрівається).

Примітка:
Момент затягування: 17,7 - 21,6 Нм.

17. Демонтуйте опорні кронштейни (A) DPF (або WCC) нейтралізатора у збиранні.

Примітка:
- Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.
- При монтажі опорних кронштейнів спочатку затягніть болти у показаній послідовності з попереднім ментом затягування, а потім із номінальним моментом затягування.

18. Відокремте DPF (або WCC) нейтралізатор у зборі (A) від турбонагнітачів.

Примітка:
- Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.
- Під час монтажу DPF (або WCC) нейтралізатора у зборі переконайтесь у встановленні прокладки.

19. Зніміть кронштейн (A) вузла перетворювача DPF (або WCC).

Примітка:
Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Нм.

20. Зніміть опору (A) турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Нм.

21. Зніміть трубку (А) подачі масла в турбонагнітач.

Примітка:
Момент затягування:
- Болт (B): 11,8 -17,7 Н·м.
- Болт (C): 9,8 - 11,8 Н·м.
- Болти (D, E): 19,6 - 26,5 Н·м.

22. Від'єднайте водяні шланги на вході (A) та виході (B) турбонагнітачів.

23. Зніміть трубку (A) охолоджувальної рідини турбонагнітача.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

24. Зніміть трубку (A) зливу масла з турбонагнітачів.

Примітка:
1. Момент затягування:
- Болти (B): 9,8 - 11,8 Н·м.
- Гайки (C): 19,6 - 26,5 Н·м.
2. Під час монтажу трубки зливу оливи переконайтеся в установці прокладки.

25. Демонтуйте турбонагнітач у зборі (А) разом із прокладкою.

Примітка:
- Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.
- Під час монтажу турбонагнітачів переконайтеся, що прокладка встановлена.

26. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану в автомобілі

Якщо виникають проблеми з турбонагнітачом, таким як нестача потужності двигуна, слабка акселерація, підвищений шум двигуна або витоку масла, перевірте турбонагнітач згідно з процедурою, наведеною далі.

1. Перевірте збірку турбонагнітачів та випускного патрубка (або постобробку):

• Перевірте, чи встановлена ​​прокладка.
• Перевірте правильність затягування болтів (або гайок).
• Перевірте наявність витоку газу.
• Перевірте частини на наявність пошкоджень, таких як тріщини.

Якщо виникає витік газу через відсутність прокладки або неправильне затягування болтів (або гайок), це може стати причиною підвищеного шуму двигуна. Якщо виявлено причину несправності, за потреби затягніть болти (або гайки) до вказаного моменту, замініть прокладку або пошкоджені частини на нові.

2. Перевірте складання турбонагнітачів та випускних колекторів:

• Перевірте, чи встановлена ​​прокладка.
• Перевірте правильність затягування болтів (або гайок).
• Перевірте наявність витоку газу.
• Перевірте частини на наявність пошкоджень, таких як тріщини.

Якщо виникає витік газу через відсутність прокладки або неправильне затягування болтів (або гайок), це може стати причиною підвищеного шуму двигуна. Якщо виявлено причину несправності, за потреби затягніть болти (або гайки) до вказаного моменту, замініть прокладку або пошкоджені частини на нові.

3. Перевірте складання випускного колектора та головки блоку циліндрів:

• Перевірте, чи встановлена ​​прокладка.
• Перевірте правильність затягування болтів (або гайок).
• Перевірте наявність витоку газу.

Якщо виникає витік газу через відсутність прокладки або неправильне затягування болтів (або гайок), це може стати причиною підвищеного шуму двигуна. Якщо виявлено причину несправності, за потреби затягніть болти (або гайки) до вказаного моменту або встановіть прокладку.

4. Перевірте трубку та шланг подачі масла в турбонагнітач та трубку та шланг зливу оливи з турбонагнітачів:

• Перевірте, чи встановлена ​​прокладка.
• Перевірте правильність затягування болтів.
• Переконайтеся, що затискачі правильно встановлені.
• Перевірте масляні трубки та шланги на наявність пошкоджень (вигинів, вм'ятин, розривів або тріщин).

Якщо виникає витік газу через відсутність прокладки або неправильне затягування болтів, це може стати причиною витоку масла. Якщо пошкоджено трубку та шланг подачі масла, не подається достатня кількість масла в турбонагнітач. Це може стати причиною пошкодження турбонагнітача. Якщо пошкоджено або засмічено трубку та шланг зливу масла, масло не зливається з двигуна плавно. Це може стати причиною витоків оливи з турбонагнітача. Якщо виявлено причину несправності, за потреби затягніть болти (або гайки) до вказаного моменту, замініть прокладку або пошкоджені частини на нові.

5. Перевірте наявність витоків масла між центральним корпусом та корпусом компресора:

• Перевірте правильність затягування болтів.
• Перевірте наявність витоків оливи.

Якщо пошкоджене кільце ущільнювача (прокладка) між центральним корпусом і корпусом компресора, це може стати причиною витоків масла. При виявленні витоку масла замініть турбонагнітач на новий.

6. Перевірте привід турбонагнітачів:

Перевірте рух штока приводу, коли GDS вмикається режим примусової роботи приводу. Якщо привід турбонагнітача пошкоджений, це може спричинити брак потужності двигуна та слабку акселерацію. Якщо шток приводу не рухається, замініть турбонагнітач на новий.

7. Перевірте робоче колесо компресора турбонагнітачів:

• Перевірте робоче колесо компресора на наявність пошкоджень (загинів або деформацій).
• Перевірте правильність обертання робочого колеса компресора.

Якщо робоче колесо компресора пошкоджено, це може спричинити слабку акселерацію, підвищений шум від турбонагнітача. Якщо робоче колесо компресора пошкоджено або деформовано, замініть турбонагнітач на новий.

8. Перевірте робоче колесо турбіни турбонагнітачів:

• Перевірте робоче колесо турбіни на наявність пошкоджень.
• Перевірте правильність обертання робочого колеса турбіни.

Якщо робоче колесо турбіни пошкоджено, це може спричинити слабку акселерацію, підвищений шум від турбонагнітача. Якщо робоче колесо турбіни пошкоджено або деформовано, замініть турбонагнітач на новий.

Якщо проблема не виявлена ​​в турбонагнітачі, перевірте пов'язані з турбонагнітачом частини згідно з наступною процедурою.

9. Огляньте шланг для відведення картерних газів:

Перевірте шланг сапуна на наявність пошкоджень (загинів, засмічення). Якщо шланг сапуна засмічений або має загини, внутрішній тиск у двигуні збільшується, тому моторне масло не надходить у турбонагнітач плавно. Це може стати причиною пошкодження турбонагнітача та утворення витоків оливи. Якщо виявлено причину несправності, замініть шланг сапуна та пов'язані частини на нові.

10. Перевірте шланг забору повітря, підключений до турбонагнітачів:

Перевірте шланг забору повітря на наявність пошкоджень (вигинів, вм'ятин, від'єднань або розривів). Якщо поперечний переріз шланга зменшується через наявність вигинів або вм'ятин на шланзі забору повітря, зменшується потік повітря, що надходить у турбонагнітач, і тиск у передній частині турбонагнітачів падає. Це може стати причиною пошкодження турбонагнітача та утворення витоків оливи. Якщо шланг забору повітря від'єднано або розірвано, у турбонагнітач можуть потрапити сторонні речовини та стати причиною його пошкодження. Якщо пошкоджений шланг забору повітря, замініть його на новий.

11. Перевірте повітряний фільтр:

• Перевірте рівень забруднення повітряного фільтра.
• Перевірте наявність води у повітряному фільтрі.
• Перевірте кришку повітряного фільтра на забруднення.
• Переконайтеся, що фільтр повітря є оригінальною частиною.

Якщо повітряний фільтр надмірно зволожений або забруднений, або якщо використовуються не оригінальні частини, зменшується потік повітря, що надходить у турбонагнітач, і тиск у передній частині турбонагнітачів падає. Це може стати причиною пошкодження турбонагнітача та утворення витоків оливи. Якщо повітряний фільтр надмірно зволожений або забруднений, замініть його на новий.

Примітка:
Здійснюйте заміну повітряного фільтра згідно з графіком технічного обслуговування під час експлуатації.

12. Перевірте шланги та трубки інтеркулера:

• Переконайтеся, що шланги та трубки інтеркулера правильно під'єднані.
• Перевірте трубки та шланги інтеркулера на наявність пошкоджень (вигинів, від'єднань чи розривів).
• Перевірте трубки інтеркулера на наявність пошкоджень, таких як тріщини.
• Переконайтеся, що затискачі правильно встановлені.

Якщо шланги та трубки інтеркулера пошкоджені або від'єднані, з них може виникнути витік масла, а турбонагнітач може перевищити допустиму швидкість. Це може стати причиною пошкодження турбонагнітача. Якщо трубки та шланги інтеркулера пошкоджені, замініть їх на нові.

Примітка:
При заміні шлангів та трубок використовуйте нові затискачі.

13. Перевірте інтеркулер:

Перевірте трубки та бачки інтеркулера на наявність пошкоджень (відпливу масла або тріщин). Якщо інтеркулер пошкоджено, турбонагнітач може перевищити допустиму швидкість. Це може стати причиною пошкодження турбонагнітача. Якщо пошкоджений інтеркулер, замініть його на новий.

Примітка:
При заміні інтеркулера використовуйте нові затискачі.

14. Перевірте моторне масло:

• Перевірте рівень моторного масла.
• Перевірте моторне масло на знебарвлення, наявність води та зниження в'язкості.
• Перевірте марку моторного масла.

Якщо рівень моторного масла низький, знижується обсяг масла, що надходить у турбонагнітач. Підшипники в турбонагнітачі можуть злипнутися внаслідок недостатнього змащення та охолодження. Якщо причину несправності виявлено, долийте або замініть моторне масло.

Примітка:
Здійснюйте заміну моторного масла згідно з графіком технічного обслуговування під час експлуатації.

15. Перевірте тиск моторного масла:

• Тиск моторного масла: зніміть датчик тиску масла з блоку циліндрів, а потім перевірте тиск масла за допомогою масляного манометра.
• Якщо рівень моторного масла низький, перевірте фільтр грубої очистки масла в масляному піддоні. Потім перевірте форсунки на наявність витоків газу, якщо на фільтрі грубої очистки оливи накопичилися сторонні речовини.

Якщо рівень моторного масла низький, знижується обсяг масла, що надходить у турбонагнітач. Підшипники в турбонагнітачі можуть злипнутися внаслідок недостатнього змащення та охолодження. Якщо причину несправності виявлено, долийте або замініть моторне масло. Якщо на фільтрі грубої очистки масла накопичилися сторонні речовини, промийте його, потім перевірте форсунки на наявність витоків масла і замініть шайби форсунок на нові. При необхідності, перевірте частини, що входять у контакт з моторним маслом, такі як масляний насос.

Примітка:
Так як турбонагнітач обертається на високій швидкості (100 000 об/хв або більше), погіршення властивостей моторного масла може спричинити пошкодження підшипників турбонагнітачів. Перевірте моторне масло на наявність води, зниження в'язкості та зниження тиску.

16. Перевірте форсунки, датчики, клапан EGR тощо:

• Переконайтеся, що форсунки працюють правильно.
• Перевірте правильність роботи датчиків, таких як датчик масової витрати повітря (MAFS), датчик температури повітря (IATS) і датчик тиску наддуву (BPS).
• Перевірте правильність роботи клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

Якщо форсунки, датчики, клапан EGR тощо не працюють належним чином, це може стати причиною нестачі потужності двигуна. Якщо виявлено причину несправності, замініть пов'язані частини на нові.

Проміжний охолоджувач (інтеркулер)

Зняття та встановлення

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть деталі, що знаходяться під автомобілем (нижня кришка підлоги, паливний фільтр, паливний бак та адсорбер), під час підйому автомобіля за допомогою підйомника.

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть повітропровід.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть вузол очищувача повітря.

6. Від'єднайте трубку для підведення та шланг (A) проміжного охолоджувача.

Примітка:
1. Момент затягування:
- Затискачі: 4,9 - 6,9 Н·м (якщо встановлений з ковпачком, затягніть його, поки ковпачок не видалено).
- Болт: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Можна обробити контактні поверхні засобом для чищення або спиртом, але використання будь-яких видів масел забороняється.
- Канавка шланга повинна бути паралельна виступу трубки.
- Хомут повинен розташовуватися на мітці положення шланга і не повинен перекривати її.
- Затягніть ковпачок зрізу, щоб він розділився. Якщо зрізний ковпачок вже знято, затягніть гвинт до вказаного моменту.

7. Зніміть випускний шланг та трубку проміжного охолоджувача (А).

Примітка:
Момент затягування: 4,9 - 6,9 Н·м (якщо встановлено з ковпачком, затягніть його, доки ковпачок не видалено).

Примітка:
1) При відключенні впускного шлангу проміжного охолоджувача потягніть фіксатор роз'єму швидкого знімання (A) у напрямку стрілки, як показано нижче.

2) Перемістіть фіксатор швидкого знімання з положення (B) в положення (C), як показано на зображенні нижче, і від'єднайте шланг швидкого знімання.

8. Зніміть облицьовування переднього бампера.

9. Демонтуйте щиток повітрозабірника (А).

10. Зніміть кронштейн бампера:

(1) Від'єднайте роз'єм проводки та фіксатори джгута, потім демонтуйте кронштейн рейки бампера.

(2) Зніміть кронштейн бампера (А).

Примітка:
Момент затягування: 30,4 - 46,1 Н·м.

11. Зніміть повітряну заслінку (A).

Примітка:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Нм.

12. Зніміть верхній кронштейн (A) кріплення проміжного охолоджувача.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

13. Демонтувати охолоджувач наддувного повітря:

(1) Від'єднайте роз'єм проводки та джгути проводів від проміжного охолоджувача.

(2) Зніміть проміжний охолоджувач (A).

14. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.