Задній приводний вал Hyundai Santa Fe з 2018 року

4. Задній приводний вал

Зняття та встановлення

1. Злегка послабте затягування колісних гайок. Підніміть автомобіль і переконайтеся у надійності опор.

2. Зніміть заднє колесо та шину (A) зі маточини.

Примітка:
- Дійте обережно, щоб при знятті заднього колеса (A) не пошкодити болти маточини.
- Момент затяжки: 107,8 – 127,5 Нм.

3. Зніміть задній гальмівний супорт.

4. Ослабте гайку під карбування приводного валу (А).

Примітка:
Момент затяжки: 274,6 - 294,2 Нм.

Примітка:
- Стопорну гайку приводного валу (A) необхідно замінити на нову.
- Після затягування гайки кріплення приводного валу заблокуйте її за допомогою зубила та молотка, як показано на наступному малюнку. Глибина карбування: 1,5 мм.

5. Викрутіть гвинт і гайку та зніміть верхній задній важіль (А) з заднього моста.

Примітка:
Момент затяжки: 98,0 - 117,6 Нм.

6. Викрутіть болт і відкрутіть гайку, потім від'єднайте задній допоміжний важіль (A) від заднього моста.

Примітка:
Момент затяжки: 137,3 - 156,9 Нм.

7. Викрутіть болт і відкрутіть гайку, потім від'єднайте задній нижній важіль (A) від заднього моста.

Примітка:
Момент затяжки: 137,3 - 156,9 Нм.

8. Зніміть вал (В) з вузла переднього моста (А).

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити чохол та зубчасте колесо.

9. Зніміть задній вал з диференціала за допомогою важеля.

Примітка:
- Працюйте монтуванням обережно, щоб не пошкодити диференціал та шарнір.
- Не занурюйте важіль занадто глибоко, щоб не пошкодити сальник.
- Не витягуйте приводний вал з додатком надмірної сили, оскільки це може призвести до зміщення компонентів шарніра і, як наслідок, пошкодження пильовика або підшипника.
- Закрийте отвір картера диференціала ковпаком масляного ущільнення, щоб уникнути забруднення.
- Забезпечте необхідну опору приводного валу.
- Замініть стопорне кільце, якщо приводний вал виймається з картера диференціала.

Ліва сторона

Правий бік

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

11. Після встановлення перевірте регулювання задніх коліс.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте чохли приводного валу на наявність пошкоджень та ознак старіння.

2. Перевірте шаровий шарнір на наявність зносу та пошкоджень.

3. Перевірте шліци на наявність зносу та пошкоджень.

4. Перевірте вал на наявність тріщин і зносу.

5. Перевірте зовнішню обойму, внутрішню обойму, корпус та кульки підшипника з трьома ступенями волі на наявність іржі або пошкоджень.

6. Перевірте наявність води, сторонніх предметів або іржі у чохлі шарніру рівних кутових швидкостей.

Примітка:
- Якщо вузол (А) ШРУС BJ буде використаний повторно, не видаляйте мастило.
- Переконайтеся, що мастило не містить сторонніх матеріалів. При необхідності очистіть вузол (А) ШРУСа BJ і змініть мастило.

Розбирання

Увага:
- Не розбирайте вузол шарніру рівних кутових швидкостей.
- На шарнір приводного валу необхідно нанести спеціальне мастило. Не допускається її заміна на мастило іншого типу.
- Хомут чохла необхідно замінити на новий.

1. Зніміть хомути чохлів підшипників із трьома ступенями свободи та стягніть чохол із зовнішньої обойми шарніра:

(1) За допомогою кліщів або викрутки з плоским (-) жалом зніміть стяжну стрічку лівого пильовика та стяжну стрічку лівого пильовика TJ з приводного валу.

(2) Зніміть хомут правого чохла та хомут правого чохла шарніра з трьома ступенями в тому ж порядку, як аналогічна операція виконувалася з лівого боку автомобіля.

Примітка:
Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження чохла.

2. Витягніть приводний вал із зовнішньої обойми шарніра з трьома ступенями свободи.

3. Зніміть стопорне кільце (А), потім зніміть внутрішнє кільце (В), корпус (С) та кульки (D) як один блок.

4. Видаліть забруднення з внутрішньої обойми, корпусу та кульок без розбирання вузла.

5. Зніміть стяжні стрічки пильовика шарніру BJ і зніміть пильовики TJ і BJ.

Примітка:
Якщо пильовик (А) буде використаний повторно, для його захисту обмотайте шліци (C) приводного валу стрічкою (B).

Повторне складання

1. Оберніть стрічку навколо шліців приводного валу (з боку муфти з трьома ступенями свободи), щоб запобігти пошкодженню чохлів.

2. Нанесіть мастило на приводний вал і встановіть чохли.

3. Нанесіть рекомендоване мастило на внутрішнє кільце (А) та корпус (В). Встановіть корпус (В) так, щоб було зміщення щодо кільця, як показано на малюнку.

Примітка:
Використовуйте мастило з ремонтного комплекту.

4. Нанесіть консистентне мастило необхідної марки на корпус і вставте кульки в корпус.

5. Розташуйте частину (А) з вибраним пазом, як показано на малюнку. Встановіть внутрішнє кільце на приводний вал (В), а потім встановіть стопорне кільце.

6. Нанесіть вказане мастило на зовнішнє кільце, потім встановіть зовнішнє кільце шарніра BJ на приводний вал.

7. Нанесіть вказане мастило в пильник шарніру TJ, а потім встановіть пилюку з хомутом.

8. Затягніть хомути чохла шарніра з трьома ступенями свободи.

9. Додайте консистентне мастило необхідної марки в ШРУС у кількості, яка була видалена під час перевірки технічного стану.

10. Встановіть чохли.

11. Затягніть хомути чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

12. Для забезпечення допустимого об'єму повітря всередині чохла шарніра з трьома ступенями свободи збережіть зазначену відстань між хомутами чохла під час їх затягування.