Обслуживание на автомобиле системы питания Hyundai Santa Fe с 2018 года

2. Обслуживание на автомобиле

Внимание:

При работе с топливной системой всегда выполнять требования техники безопасности.

Бензиновые двигатели

Проверка давления топлива

Двигатели THETA 2,4 GDI

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Внимание:

После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

2. Установите специальный инструмент (SST):

(1) Отсоедините подводящую трубку от топливного насоса высокого давления.

Внимание:

Даже после выполнения операций, описанных в разделе «Сброс остаточного давления в топливной линии», в системе может существовать некоторое остаточное давление. Поэтому для предупреждения разбрызгивания остаточного топлива перед разъединением каких-либо топливных линий следует закрывать соединитель шланга технической салфеткой.

(2) Установите топливный манометр между подводящей трубкой и топливным насосом высокого давления (см. рисунок ниже).

*Топливный манометр (специальный инструмент: 09353-24100)

Переходник топливного манометра (специальный инструмент: 09353-02100)*

3. Проверить при включенном зажигании соединения подводящей трубки, топливного насоса высокого давления и специальных инструментов на наличие утечки.

4. Измерьте давление топлива:

(1) Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу. Если давление топлива отличается от нормированного значения, отремонтируйте или замените относящуюся часть (см. таблицу ниже).

Примечание:

Давление топлива: 480 - 520 кПа (4,9– 5,3 кгс/см²).

(2) Остановите двигатель и понаблюдайте за изменением показаний топливного манометра. Если давление топлива не удерживается на этом уровне, отремонтируйте или замените относящуюся часть (см. таблицу ниже).

Примечание:

Стандартное значение: показания должны удерживаться в течение примерно 5 минут после останова двигателя.

(3) Выключите зажигание.

5. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Внимание:

После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

6. Завершение испытания:

(1) Демонтировать специальный инструмент с подводящей трубки и топливного насоса высокого давления.

(2) Присоедините подводящую трубку к топливному насосу высокого давления.

Двигатели THETA 2,4 MPI / LAMBDA 3,5 МРI

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Примечание:

После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью KDS/GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

2. Установите специальный инструмент (SST):

(1) Отсоедините топливопровод питания от топливной рампы.

Внимание:

Даже после выполнения операций, описанных в разделе «Сброс остаточного давления в топливной линии», в системе может существовать некоторое остаточное давление. Поэтому для предупреждения разбрызгивания остаточного топлива перед разъединением каких-либо топливных линий следует закрывать соединитель шланга технической салфеткой.

(2) Установите топливный манометр между топливопроводом питания и топливной рампой (см. рисунок ниже).

*Топливный манометр (специальный инструмент: 09353-24100)

Соединитель топливного манометра (специальный инструмент: 09353-24000

Переходник топливного манометра (специальный инструмент: 09353-38000)*

3. Осмотрите при включенном зажигании соединения топливопровода питания, топливной рампы и SST на утечки.

4. Измерьте давление топлива:

(1) Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу. Если давление топлива не соответствует требованиям, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже).

Примечание:

Давление топлива: 323 - 363 кПа (3,29 - 3,70 кгс/см²).

(2) Остановите двигатель и понаблюдайте за изменением показаний топливного манометра. Если давление топлива не удерживается на этом уровне, отремонтируйте или замените относящуюся часть (см. таблицу ниже).

Примечание:

Стандартное значение: показания должны удерживаться в течение примерно 5 минут после останова двигателя.

(3) Выключите зажигание.

5. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

6. Завершите проверку:

(1) Снимите специальный инструмент с топливопровода питания и топливной рампы.

(2) Соедините топливопровод питания и топливную рампу.

Сброс остаточного давления в топливной магистрали

Внимание:

Если непосредственно после остановки двигателя производить демонтаж топливного насоса высокого давления, топливопровода, подающей магистрали или форсунок, то существует риск получения травм в результате выброса топлива под высоким давлением. Перед демонтажем любых компонентов топливной системы высокого давления выполните сброс остаточного давления в топливопроводе высокого давления, следуя приведенной ниже «Процедуре сброса остаточного давления топлива».

Примечание:

Носите при этом защитные очки и перчатки, стойкие к воздействию топлива.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель АКБ.

2. Вытащите предохранитель (A) топливного насоса.

3. Присоедините провод к отрицательному выводу АКБ.

4. Дайте двигателю поработать в течение примерно одну минуту, чтобы сбросить давление в контуре низкого давления.

5. Остановите двигатель.

6. Отсоедините быстросъемный разъем топливной линии на стороне топливного насоса высокого давления. Перед отсоединением топливной линии закройте отверстия ветошью, чтобы не допустить разбрызгивания топлива.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. В этот момент давление не должно превышать 30 фунт/дюйм².

8. Затем выполните обслуживание или ремонт. Перед разгерметизацией топливного контура высокого давления закройте отверстия ветошью, чтобы не допустить разбрызгивания топлива.

9. Установите/подсоедините все снятые детали в порядке, обратном снятию. Запустите двигатель и убедитесь в правильности его работы и отсутствии подтеканий топлива.

10. По завершении работы сотрите коды неисправности с помощью сканера GDS (выполнение приведенной выше процедуры приводит к регистрации кода неисправности).

Дизельные двигатели

Процедура выпуска воздуха из контура низкого давления топлива

После снятия или замены следующих компонентов нужно выпустить воздух из топливного контура низкого давления:

– Топливный бак.

– Топливный насос низкого давления (ТННД).

– Электродвигатель топливного насоса.

– Датчик уровня топлива.

– Топливный фильтр.

– Подогреватель топлива.

– Датчик воды.

– Магистраль подачи топлива.

– Топливный насос высокого давления.

– Общая магистраль.

1. Поместите контейнер с водой под топливный фильтр.

2. Выверните сливную пробку.

3. После слива жидкости плотно затяните пробку сливного отверстия.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите пункт «Fuel line Air removal» (удаление воздуха из топливопровода).

7. Выполните процедуру согласно инструкциям на экране.

Слив воды из топливного фильтра

Топливный фильтр дизельного двигателя играет важную роль в отделении воды от топлива и ее накапливании в нижней части. Если при включенном зажигании в топливном фильтре скапливается вода, то загорается контрольная лампа.

Примечание:

Если скопившуюся воду из топлива не сливать вовремя, могут возникнуть повреждения основных компонентов, таких как топливная система, вследствие попадания воды в топливный фильтр.

1. Поместите контейнер с водой под топливный фильтр.

2. Выверните сливную пробку.

3. После слива жидкости плотно затяните пробку сливного отверстия.

4. Запустите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа топливного фильтра не горит.

Примечание:

Если двигатель не запускается, выпустите воздух из топливного контура низкого давления.