Головка блока цилиндров бензинового двигателя Hyundai Santa Fe с 2018 года

5. Головка блока цилиндров

Двигатели THETA 2,4 GDI

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки блока цилиндров.

4. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

7. Выверните болты и гайку крепления узла (A) вакуумной трубки и трубки электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), затем снимите топливопровод высокого давления (B).

8. Снимите топливный насос высокого давления (ТНВД).

9. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

10. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(2) Деталь необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика. Толщина слоя: 2,5 мм.

(3) Затяните болты крышки головки блока цилиндров следующим образом.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1-й этап: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й этап: 7,8 - 9,8 Н·м.

2. Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Запрещается проводить испытания в течение 30 минут после того, как была установлена крышка головки блока цилиндров.

2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Электрическая система E-CVVT – это электрическая система непрерывного переменного газораспределения. Находится на распределительном валу впускных клапанов двигателя и использует вращение электродвигателя для контроля угла поворота распределительного вала по отношению к вращению коленчатого вала независимо от давления двигателя. E-CVVT контролирует ток электродвигателя пост. тока (сигнал коэффициента заполнения) для более тщательного управления системой по сравнению с предыдущим типом, для увеличения реактивной скорости кулака, для улучшения пусковых характеристик и для снижения выбросов отработавших газов. Также поясняется рабочий диапазон впускного клапана (угол открытия клапана). Таким образом улучшается результат и повышается эффективность расхода топлива.

Снятие

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните демпфирующий шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Снимите переходник (A) топливного насоса.

3. Снимите блок, сломав центральную часть заглушки электродвигателя E-CVVT (А).

4. Снимите узел (A) E-CVVT впускных клапанов и узел (В) CVVT выпускных клапанов.

Примечание:

При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал А гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

5. Снимите распределительный вал:

(1) Снимите крышку (A) переднего подшипника распределительного вала с верхним вкладышем.

(2) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в указанном порядке.

(3) Снимите распределительные валы (A).

(4) Снимите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

Проверка технического состояния

CVVT в сборе:

1. Проверьте плавность вращения CVVT:

(1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

(2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

(3) CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

*Отверстие запаздывания

Отверстие опережения*

(4) CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:

В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

(5) CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:

Диапазон вращения CVVT:

Выпуск: 22,5°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

*Опережение

Запаздывание*

(6) CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Узел распределительного вала:

1. С помощью микрометра измерьте высоту кулачков. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал.

2. Проверьте зазор шейки распределительного вала:

(1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

(2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.

(3) Уложите на шейки распределительного вала проволоку Plastigage, как показано на рисунке.

(4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Внимание:

Не проворачивайте распределительный вал.

(5) Снимите крышки подшипников.

(6) Измерьте проволоку Plastigage в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.

3. Проверьте осевой люфт распределительного вала:

(1) Установите распределительные валы.

(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если осевой люфт превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если осевой люфт превышает допустимый после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку цилиндра в комплекте.

(3) Снимите распределительные валы.

Установка

1. Установите распределительные валы:

(1) Установите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.

(2) Установите распределительные валы (A).

(3) Установите верхний подшипник (A) в крышку переднего подшипника распределительного вала выпускных клапанов.

(4) Установите крышки подшипников распределительного вала:

- С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

- Места нанесения герметика на головку блока цилиндров и ответных частей (крышки переднего подшипника распределительного вала) должны быть очищены от инородных материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

- Перед установкой крышки переднего подшипника распределительного вала нужно нанести прокладочный герметик на поверхности головки блока цилиндров. Деталь необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

Примечание:

Толщина слоя:

- Секция A: 2,0 - 3,0 мм.

- Секция B:1,5 - 2,5 мм.

(5) Установите на свои места крышки подшипников распределительного вала (А). Порядок затяжки: группа A → группа B → группа C.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1-й этап:

• M6: 5,9 Н·м.

• M8: 14,7 Н·м.

- 2-й этап:

• M6: 10,8 – 12,7 Н·м.

• M8: 31,3 - 35,3 Н·м.

2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

2. Установите узел (A) E-CVVT впускных клапанов и узел (B) CVVT выпускных клапанов.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Узел E-CVVT впускных клапанов: 73,5 - 83,4 Н·м.

- Узел CVVT выпускных клапанов: 53,9 - 63,7 Н·м.

2. Во время установки болта CVVT удерживайте распределительный вал гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

3. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Очистите монтажную поверхность (А) заглушки электродвигателя E-CVVT маслоочистителем.

Примечание:

- Если не очистить поверхность, заглушка электродвигателя E-CVVT может отсоединиться из-за снижения усилия разделения, вызванного остатками масла.

- Перед разбрызгиванием маслоочистителя закройте область вокруг впускного патрубка вала электродвигателя и зазор ротора чистым полотенцем, чтобы предотвратить попадание масла в зазор ротора.

*Канавка предотвращающая разбрызгивание

Пружинное кольцо

Вал электродвигателя*

5. При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие пункты:

(1) Если видны следы утечки изнутри крышки E-CVVT, замените ее новой деталью.

(2) Проверьте состояние износа щетки разъема. Если результат измерения ниже спецификации, замените крышку E-CVVT.

Примечание:

Технические характеристики: более 5 мм.

*Более 5 мм*

(3) Проверьте, не поврежден ли сальник (А), и замените поврежденную крышку E-CVVT.

(4) Если в ходе проверки E-CVVT не обнаружено никаких проблем, замените уплотнительное кольцо (А).

6. Установите крышку E-CVVT:

(1) Нанесите моторное масло на кромку (А) сальника.

Примечание:

При нанесении масла не допускайте попадания инородных материалов на щетку разъема.

(2) Вставьте специальный инструмент (09243-C2000) в вал электродвигателя E-CVVT.

Примечание:

Смонтируйте специальный инструмент на вал электродвигателя должным образом.

*09243-C2000*

(3) Медленно нажимайте на крышку E-CVVT (А), пока она не окажется заподлицо с поверхностью крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

В случае установки крышки E-CVVT без специального инструмента можно повредить или сместить сальник, в результате чего возможна утечка масла внутри электродвигателя E-CVVT.

(4) Предварительно затяните болты в нижеуказанной последовательности, затем снимите специальный инструмент.

Примечание:

Момент затяжки: 1,0 - 2,0 Н·м.

(5) Затяните болты до указанного момента в нижеуказанной последовательности.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Установите пробку E-CVVT:

(1) Используя (09243-C2000), вставьте заглушку (A) в отверстие в крышке E-CVVT.

Примечание:

Запрещается повторно использовать крышку электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000*

(2) Смонтируйте упор специального инструмента так, чтобы он располагался на конце вала электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000*

Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя

Упор*

8. Проверьте глубину запрессовки заглушки E-CVVT:

(1) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца вала электродвигателя (①).

(2) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца заглушки E-CVVT (②).

(3) Рассчитайте глубину запрессовки (③) заглушки электродвигателя. Если она не соответствует спецификации, выполните повторную регулировку после замены заглушки E-CVVT.

Примечание:

- Глубина запрессовки: ③ = ② - ①.

- Технические характеристики:1,9 - 2,1 мм.

*Крышка E-CVVT

Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя*

9. Вставьте пробку крышки E-CVVT так, чтобы выступ (A) правильно достигал канавки в крышке E-CVVT.

*(3) Нажать

(2) Нажать

(1) Установить в канавку*

Примечание:

- Проверьте размер выступающей части после установки пробки E-CVVT.

- Соблюдайте осторожность, чтобы не установить пробку в крышку E-CVVT за пределы соответствующего диапазона.

*4,5 – 5,0 мм*

10. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

11. При замене и повторной установке электронного блока E-CVVT обязательно выполните сброс зарегистрированного значения с помощью дополнительного функционального меню GDS.

Головка блока цилиндров

Снятие

Внимание:

- Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

- При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

6. Слейте жидкость из системы охлаждения.

7. Снимите крышку головки блока цилиндров.

8. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

9. Снимите впускной коллектор.

10. Снимите выпускной коллектор.

11. Демонтировать термостат в сборе.

12. Демонтируйте кронштейн ТНВД.

13. Снимите подающий топливопровод.

14. Снимите распределительный вал.

15. Используя ключ Torx, снимите регулятор масла (OCV) (A) выпускных клапанов.

16. Снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов (A).

17. Снимите подвес двигателя (B), затем снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов (A).

18. Снимите головку блока цилиндров:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в последовательности, указанной ниже. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами.

Внимание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

1. Снимите механические регулятора зазора (MLA) (А).

Примечание:

Во время снятия помечайте механические устройства регулировки зазора (MLA), клапаны и пружины клапанов, чтобы при повторной сборке каждый компонент можно было установить в первоначальное положение.

2. Извлеките клапаны:

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки.

*09222-3K000

09222-3K100*

(2) Снимите держатель пружины.

(3) Снимите пружину клапана.

(4) Снимите клапан.

(5) Извлеките уплотнение штока клапана острогубцами или при помощи специального инструмента (09222-29000).

Примечание:

Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

*09222-29000*

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие искривления. Если пологость превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените головку блока цилиндров.

2. Выполните проверку на наличие трещин.

Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов:

(1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

(2) Измерьте с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.

(3) Вычтите внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей. Если зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов:

(1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверьте износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше минимально допустимой (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан.

*Толщина края головки клапана*

(4) Проверьте длину клапана.

(5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие:

(1) Проверьте седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

(2) Проверьте направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов:

(1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана.

MLA (механическое устройство регулировки зазора):

1. С помощью микрометра измерьте внешний диаметр MLA.

2. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр отверстия толкателя MLA в головке блока цилиндров.

3. Отнимите внешний диаметр MLA от внутреннего диаметра отверстия толкателя. Если зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените MLA или головку блока цилиндров.

Повторная сборка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны:

(2) Используя специальный инструмент (09222-4A000 или 0922-3С100), установите новые маслосъемные колпачки.

Примечание:

- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

(2) Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины. Располагайте пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого устанавливайте держатель.

(3) С помощью специального инструмента (09222-3K000, 09222-3K100) сожмите пружину клапана и установите сухари. После установки клапана, перед высвобождением пружины, проверяйте правильность установки приспособления для сжатия пружин клапанов.

*09222-3K000

09222-3K100*

(4) Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

2. Нанесите на детали моторное масло и установите механические регуляторы зазоров. Убедитесь в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:

MLA можно устанавливать на свои места. Однако перед установкой головки на блок цилиндров необходимо проверить еще раз клапанные зазоры и отрегулировать их соответственно.

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку головки блока цилиндров:

(1) Поверхности для нанесения герметика на прокладке головки блока цилиндров и блоке цилиндров должны быть очищены от моторного масла и прочих загрязнений.

(2) Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанесите прокладочный герметик (Loctite 5900H или эквивалент) на верхнюю поверхность блока цилиндров. Толщина слоя:2,0 - 3,0 мм.

(3) Установите прокладку (В) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:

Следите за правильностью направления установки.

(4) После установки прокладки головки блока цилиндров нанесите прокладочный герметик (Loctite 5900H или эквивалент) на ее верхнюю поверхность. Толщина слоя:2,0 - 3,0 мм (0,08~0,12 дюйма)

Примечание:

Установите головку блока цилиндров в течение пяти минут после нанесения прокладочного герметика.

2. Аккуратно устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку ее нижним торцом.

3. Закрутите болты головки блока цилиндров:

(1) Не наносите моторное масло на болты головки блока цилиндров.

(2) С помощью специального инструмента (09221-4A000) за несколько подходов затяните болты головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами в порядке, указанном ниже.

Примечание:

- Момент затяжки: 32,4 - 36,3 Н·м + 90 - 95° + 90 - 95°.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели THETA 2,4 MPI

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите узел воздухоочистителя.

6. Отсоедините разъем (A) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

7. Отсоедините разъемы (А) катушек зажигания и снимите защиту (B) проводки.

8. Снимите катушки зажигания.

9. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

10. Снимите переднюю подвеску двигателя (A).

11. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(2) Деталь необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика. Толщина слоя: 2,5 мм.

(3) Затяните болты крышки головки блока цилиндров следующим образом.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1-й этап: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й этап: 7,8 - 9,8 Н·м.

2. Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Запрещается проводить испытания в течение 30 минут после того, как была установлена крышка головки блока цилиндров.

2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЭБУД, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (NOx, HC) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя. Система состоит из:

– регулятора масла (OCV), подающего моторное масло на исполнительный механизм поворота распределительного вала или от этого механизма в соответствии с ШИМ-сигналом от ЭБУД;

– датчика температуры моторного масла (OTS) и…

– исполнительного механизма поворота распределительного вала, использующего гидравлическую силу моторного масла.

Выходящее из регулятора масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала (опережение впускных клапанов/запаздывание выпускных клапанов) или в противоположном направлении (запаздывание впускных клапанов/опережение выпускных клапанов) путем поворота ротора, соединенного с распределительным валом внутри исполнительного механизма поворота распределительного вала.

Снятие

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установите цилиндр № 1 в ВМТ/положение сжатия:

(1) Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации «T» на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(2) Убедитесь, что метки (А) верхней мертвой точки на звездочках CVVT находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°).

3. Выверните болт (А) из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

4. Вставьте специальный инструмент (A) (09240-2G000) в сервисное отверстие крышки цепи привода газораспределительного механизма и высвободите храповый механизм.

5. Снимите распределительный вал:

(1) Снимите крышку (A) переднего подшипника распределительного вала с верхним подшипником (B).

(2) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в указанном порядке.

(3) Снимите распределительные валы (A) в сборе с узлами CVVT.

6. Снимите узел (A) CVVT впускных клапанов и узел (B) CVVT выпускных клапанов с распределительного вала (C).

Примечание:

При выворачивании болта крепления CVVT удерживайте распределительный вал с помощью ключа в положении D во избежание его вращения

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 GDI, за исключением следующего:

Узел системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT):

1. Проверьте плавность вращения CVVT:

(1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

(2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

(3) CVVT распределительного вала впускных клапанов: закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

*[Впуск]

[Выпуск]

Отверстие запаздывания

Отверстие опережения

Отверстие опережения

Отверстие запаздывания*

(4) CVVT распределительного вала впускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:

В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

(5) CVVT распределительного вала впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:

Диапазон вращения CVVT:

- Впуск: 22,5°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).

- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

*Опережение

Запаздывание*

(6) CVVT распределительного вала впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Подшипник распределительного вала выпускных клапанов:

1. Проверьте маркировку отверстия в головке блока цилиндров.

Маркировка отверстия в головке блока цилиндров:

2. Выберите подшипник распределительного вала такого же класса, как и у головки блока цилиндров, в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Маркировка подшипника распределительного вала выпускных клапанов:

*Цвет*

Характеристики подшипника распределительного вала выпускных клапанов:

Примечание:

Масляный зазор: 0 - 0,032 мм.

Установка

1. Установить на место впускной CVVT в сборе, выпускной CVVT в сборе и распределительный вал.

Примечание:

- Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.

- При затягивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.

2. Установите распределительные валы.:

Примечание:

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.

(1) Установите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

(2) Установите распределительные валы (A) в сборе с узлами CVVT.

(3) Установите цепь привода газораспределительного механизма. Убедитесь, что метка (A) на звездочках CVVT находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

(4) Установите верхний подшипник (A) в крышку переднего подшипника распределительного вала выпускных клапанов.

3. Установите крышки (A) подшипников распределительного вала на место. Порядок затяжки: группа A → группа B → группа C.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1-й этап:

• M6: 5,9 Н·м.

• M8: 14,7 Н·м.

- 2-й этап:

• M6: 10,8 – 12,7 Н·м.

• M8: 31,3 - 35,3 Н·м.

2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

4. Отсоедините специальный инструмент (09240-2G000).

5. Вкрутите болт (A) в сервисное отверстие крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

- Момент затяжки: 11,7 – 14,7 Н·м.

- Не используйте вывернутый болт повторно.

6. Установите крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Снятие

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите воздуховод.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

6. Слейте жидкость из системы охлаждения.

7. Отсоедините верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.

8. Отсоедините вакуумный шланг (A) усилителя тормозов и шланг (B) отопителя.

9. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

10. Отсоедините разъемы и элементы крепления жгута управления, затем снимите защитные элементы жгута с крышки головки блока цилиндров и впускного коллектора.

11. Демонтируйте термостат в сборе.

12. Снимите впускной коллектор.

13. Снимите выпускной коллектор.

14. Снимите крышку головки блока цилиндров.

15. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

16. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

17. Снимите распределительные валы в сборе с узлами CVVT.

18. Используя ключ Torx, снимите регулятор масла (OCV) (A) впускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

19. Используя ключ Torx, снимите регулятор масла (OCV) (A) выпускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

20. Снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

21. Снимите подвес двигателя (B), затем снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м (болт датчика) и 27,5 - 31,4 Н·м (болт подвеса).

22. Демонтируйте форсунки (A) и топливную рампу.

Примечание:

При установке:

- Предварительно затяните болты, затем затяните болты до указанного момента в указанной последовательности.

- Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

23. Снимите головку блока цилиндров:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в последовательности, указанной ниже. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами.

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 GDI.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 GDI.

Повторная сборка

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 GDI.

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:

- Следите за правильностью направления установки.

- Нанесите прокладочный герметик (Loctite 5900H или аналогичный) на края нижней и верхней части прокладки головки блока цилиндров. (в положении «В»).

- Установите головку блока цилиндров в течение пяти минут после нанесения герметика.

2. Аккуратно установите головку (A) блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

3. Закрутите болты головки блока цилиндров:

(1) Не наносите моторное масло на болты головки блока цилиндров.

(2) С помощью специального инструмента (09221-4A000) за несколько подходов затяните болты головки блока цилиндров с плоскими шайбами в указанной ниже последовательности.

Примечание:

- Момент затяжки: 32,4 – 36,3 Н·м + 90 - 95° + 90 - 95°.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели LAMBDA 3,5 МРI

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг левой / правой крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н·м.

Крышка правой головки блока цилиндров:

6. Демонтируйте ресивер впускного коллектора

Крышка левой головки блока цилиндров:

7. Демонтировать скобу для подъема двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 44,1 - 53,9 Н·м.

Продолжение описания общих работ:

8. Снимите левые / правые катушки зажигания.

9. Демонтируйте левую / правую крышку головки цилиндров:

(1) Демонтируйте крышку гидравлического клапана управления (A) системы бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT) левого распределительного вала выпускных клапанов / правого распределительного вала выпускных клапанов.

(2) Демонтируйте левую / правую крышку головки цилиндров (В) и прокладку.

Примечание:

Закройте головку цилиндров чистым тканевым или виниловым материалом для предотвращения попадания в него инородных материалов.

Крышка левой головки блока цилиндров

Крышка правой головки блока цилиндров

Установка

1. Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

2. Установите левую / правую крышку головки цилиндров (В):

Примечание:

- Установите на место крышку головки цилиндров с демонтированной крышкой регулятора масла (OCV) распределительного вала выпускных клапанов.

- Для предотвращения протечки моторного масла после монтажа крышки головки цилиндра необходимо установить на место новую крышку гидравлического клапана управления распределительного вала выпускных клапанов.

(1) Перед сборкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(2) Установите в течение пяти минут после нанесения герметика THREE BOND 1217H. Толщина слоя: 4,5 мм.

(3) Проверки зажигания и/или продувки запрещается проводить в течение 30 минут после сборки крышки головки блока цилиндров.

(4) Затяните болты левой / правой крышки головки цилиндров.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1-й шаг: 5,0 - 5,8 Н·м.

- 2-й шаг: 9,8 - 11,8 Н·м.

2. Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Крышка левой головки блока цилиндров

Крышка правой головки блока цилиндров

(5) Установите крышку регулятора масла системы бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT) левого распределительного вала выпускных клапанов / правого распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:

- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Если уплотнение было повреждено во время снятия и установки, замените крышку выпускного OCV на новую.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

CVVT и распределительный вал

Описание

Аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 MPI.

Снятие системы плавного изменения фаз газораспределения

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Демонтируйте модуль бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT) в сборе.

A. CVVT левого распределительного вала выпускных клапанов. B. CVVT левого распределительного вала впускных клапанов.

C. CVVT правого распределительного вала впускных клапанов. D. CVVT правого распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:

При выкручивании болта узла CVVT расположите гаечный ключ в положении (А), чтобы предотвратить проворачивание распределительного вала.

Снятие распределительных валов

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Снимите гидравлический клапан управления распределительного вала выпускных клапанов (OCV) (A).

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

3. Демонтируйте крышки подшипников (A) распределительного вала и крышку упорного подшипника (B).

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

4. Демонтируйте распределительный вал в сборе (A).

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 MPI.

Установка системы плавного изменения фаз газораспределения

1. Установите модуль бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT) в сборе.

Примечание:

- Момент затяжки: 64,8 - 76,4 Н·м.

- Установить распределительный вал впускных клапанов на установочный штифт механизма бесступенчатого изменение фаз газораспределения. При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не перекрыть входное отверстие для смазки распределительного вала.

- Удерживая ключом шестигранную часть распределительного вала закрутить болт и установить механизм бесступенчатого изменения фаз газораспределения.

- Не вращайте механизм бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT), когда распределительный вал установлен на установочный штифт блока CVVT.

- При выкручивании болта узла CVVT расположите гаечный ключ в положении (А), чтобы предотвратить проворачивание распределительного вала (см. соответствующий рисунок выше).

2. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

Идентификация распределительного вала:

Для определения распределительного вала см. таблицы ниже:

Распределительный вал впускных клапанов

Распределительный вал выпускных клапанов

Установка распределительных валов

Примечание:

- Перед установкой проверьте метку правильного направления и местоположения.

- При сборке установить шпоночный паз задней части распределительного вала на тому же самом уровне верхней поверхности головки блока цилиндров.

- Смазать шейки распределительного вала тонким слоем моторного масла.

1. Установите распределительный вал в сборе на место.

2. Установите крышки подшипников (A) распределительного вала и крышку упорного подшипника (B).

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1-й шаг: 5,8 Н·м.

- 2-й шаг: 9,8 – 11,8 Н·м.

2. Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы донышки поршней располагались на 10 мм (0,3937 дюйма) ниже верхней поверхности блока цилиндров, что позволит предотвратить их контакт с клапанами

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

Примечание:

- При монтаже следует убедиться, что болты крышки упорного подшипника и болты крышки подшипника устанавливаются в соответствующие места.

- Перед установкой проверьте метку правильного направления и местоположения.

A. L (LH(лев.)), R (RH(прав.)). B. I (впуск), E (выпуск). C. Номер шейки. D. Передняя метка.

3. Установите гидравлический клапан управления распределительного вала выпускных клапанов (OCV).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

4. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

Головка блока цилиндров

Снятие

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните демпфирующий шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Демонтируйте ресивер впускного коллектора.

8. Снимите впускной коллектор.

9. Демонтируйте левый / правый выпускной коллектор.

Левая головка блока цилиндров:

10. Снимите генератор.

Продолжение описания общих работ:

11. Демонтируйте левую / правую крышку головки цилиндров.

12. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

13. Снимите узел (A) контроля температуры охлаждающей жидкости.

14. Демонтируйте левый / правый распределительный вал.

15. Снимите подающий топливопровод.

16. Демонтируйте левую / правую головку блока цилиндров в сборе:

(1) Только правая головка блока цилиндров: выверните задний болт (A) головки блока цилиндров.

(2) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните болты головки блока цилиндров в указанной ниже последовательности.

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

(2) Поднимите левую / правую головку блока цилиндров с установочных штифтов блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Снимите уплотнитель левой / правой головки блока цилиндров.

Разборка

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 GDI, за исключением следующего: демонтируйте гидравлический клапан управления распределительного вала впускных клапанов (OCV) (A).

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 GDI.

Повторная сборка

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 GDI, за исключением следующего: установите регулятор масла (OCV) (А) распределительного вала впускных клапанов (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Установите регулятора масла (OCV) с серым разъемом на правый ряд цилиндров.

- Установите регулятор масла (OCV) с черным разъемом на левый ряд цилиндров.

- Запрещается повторно использовать регулятор масла (OCV) после падения.

- Содержите регулятор масла (OCV) в чистоте.

- Недопустимо удерживать втулку регулятора масла (OCV) при обслуживании.

- Если на двигатель устанавливается регулятор масла (OCV) не вращайте коленвал двигателя при удерживании вилки регулятора масла (OCV).

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите левую / правую головку блока цилиндров в сборе:

- Поверхности для нанесения герметика на головке блока цилиндров и на блоке цилиндров должны быть очищены от масла и других загрязнений.

- Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанести на верхнюю поверхность блока цилиндров герметик. Соберите деталь в течение пяти минут после нанесения герметика.

Примечание:

Нанесите герметик в соответствии с приведенной далее инструкцией:

- Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

- Места нанесения герметика: 1,0 - 1,5 мм от боковой поверхности блока.

- Герметик: жидкий герметик THREE BOND 1217H.

*Верхняя поверхность блока цилиндров (левый ряд)

15 мм

Верхняя поверхность блока цилиндров (правый ряд)

15 мм

Правый ряд

Передняя поверхность двигателя

Левый ряд*

*Прокладка головки блока цилиндров

Ø2,0 – 3,0 мм

Герметик (TB 1217H)

1,0 – 1,5 мм

Передняя поверхность блока цилиндров*

- Нанести герметик на прокладку головки блока цилиндров после ее установки на блок цилиндров. Соберите деталь в течение пяти минут после нанесения герметика.

*Прокладка левой головки блока цилиндров

15 мм

Прокладка правой головки блока цилиндров

15 мм

Правый ряд

Передняя поверхность двигателя

Левый ряд*

Примечание:

Перед установкой проверьте метку правильного направления.

- Установите левую / правую головку цилиндров.

Примечание:

После установки головки цилиндров выдавленный герметик необходимо удалить.

2. Установите болты крепления головки цилиндров:

(1) Недопустимо смазывание резьб и упорных поверхностей головок болтов крепления головки блока цилиндров машинным маслом.

(2) За несколько подходов затяните болты головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами в указанном ниже порядке.

Примечание:

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Момент затяжки: 37,3 - 41,2 Н·м + 118 - 122° + 88 - 92°.

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Перед присоединением проводов очистите их зажимы и выводы АКБ наждачной бумагой. Для предупреждения коррозии покройте присоединенные зажимы смазкой.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После подсоединения топливной магистрали поверните ключ зажигания (без использования стартера), чтобы топливный насос мог работать приблизительно две секунды и в топливной магистрали появилось давление.

• Повторить данную операцию два-три раза и проверить топливопровод на наличие утечек.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выпустите воздух из системы охлаждения:

• Запустить и прогреть двигатель (пока вентилятор радиатора не включится три-четыре раза).

• Остановите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, добавьте. Это позволит выпустить воздух из системы охлаждения.

• Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.