Блок двигателя и коробки передач бензинового двигателя Hyundai Santa Fe с 2018 года

2. Блок двигателя и коробки передач

Примечание:

В качестве примера обслуживание показано на двигателях THETA 2,4 GDI. На остальных двигателях операции выполняются аналогично.

Крышка двигателя

Снятие и установка

1. Снимите крышку (A) двигателя.

Примечание:

- Чтобы избежать повреждения, снимайте крышку двигателя при комнатной температуре.

- Во избежание повреждения крышки двигателя не разбирайте передние и задние крепления одновременно.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Нижняя крышка моторного отсека

Снятие и установка

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

1. Отсоедините фиксаторы, выверните болты и снимите нижнюю крышку моторного отсека (А).

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 - 11,7 Н·м.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Детали монтажа двигателя

Составные элементы

63,8 – 83,4 Н·м

107,9 – 127,5 Н·м

107,9 – 127,5 Н·м

88,3 – 107,9 Н·м

63,8 – 83,4 Н·м

THETA 2,4 GDI

49,0 – 63,7 Н·м

R 2,0 / 2,2

THETA 2,4 MPI

LAMBDA 3,5 MPI*

1. Монтажный кронштейн коробки передач. 2. Кронштейн роликового упора. 3. Опорный кронштейн крепления двигателя. 4. Монтажный кронштейн двигателя. 5. Верхний кронштейн роликового упора.

Снятие и установка

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

Кронштейн роликового упора

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.

- Болты (C): 49,0 - 63,7 Н·м.

Примечание:

Замените болт (B) на новый или используйте старый после нанесения адгезива (3M 2353) на часть болта серого цвета.

*10 мм*

3. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 – 68,6 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Монтажный кронштейн двигателя

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец верхнего масляного картера.

Примечание:

Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).

3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

4. Если это необходимо, отсоедините расширительный бачок.

5. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 63,8 - 83,4 Н·м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратите внимание на следующие особенности: после ослабления самоконтрящейся гайки уменьшится усилие прижима, поэтому для затяжки до указанного момента нужно использовать только новую гайку (А).

Монтажный кронштейн коробки передач

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

6. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

7. Установите под коробку передач домкрат и немного приподнимите ее.

Примечание:

Поместите резиновую подушку между домкратом и трансмиссией, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.

8. Снимите сервисную крышку (А).

9. Выверните болты (A) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

10. Снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 58,9 – 78,5 Н·м.

11. Снимите кронштейн очистителя воздуха (В).

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 - 9,8 Н·м.

12. Снимите кронштейн крепления коробки передач (C).

Примечание:

Момент затяжки: 63,8 - 83,4 Н·м.

13. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Блок двигателя и коробки передач

Снятие и установка

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

6. Слейте жидкость из системы охлаждения.

7. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.

8. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

9. Отсоедините шланги (A) отопителя.

10. Снимите форму топливного насоса высокого давления (только двигатели THETA 2,4 GDI).

11. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

12. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

Примечание:

- При снятии верхнего шланга радиатора снимите кронштейн верхнего шланга радиатора (А).

- Момент затяжки: 3,9 - 5,8 Н·м.

Примечание:

Подсоедините шланги радиатора, как показано на рисунках.

*Верхняя часть

Нижняя часть*

13. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

Примечание:

Подсоедините шланги радиатора, как показано на рисунке выше.

14. Отключить соединитель жгута проводки и жгут от моторного отсека:

(1) Отсоедините главный разъем (A) блока предохранителей.

(2) Отсоедините разъемы (B) блока управления двигателем (ECM).

(3) Снимите защитный кожух проводки (C).

(4) Отсоедините передний разъем (A).

(5) Отсоедините кабель (В) проводки блока предохранителей.

(6) Снимите защитный кожух проводки АКБ (С).

15. Отсоедините шланг охладителя ATF (только для АКПП).

16. Снимите разъемы жгута проводов коробки передач и трос управления с коробки передач (только для АКПП).

17. Снимите трос выбора и переключения передач с коробки передач (только для МКПП).

18. Снимите передний глушитель.

19. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.

- Болты (C): 49,0 - 63,7 Н·м.

Примечание:

Замените болт (B) на новый или используйте старый после нанесения адгезива (3M 2353) на часть болта серого цвета.

*10 мм*

20. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

21. Демонтируйте карданный вал (тип 4WD).

22. Выверните болт крепления универсального шарнира рулевого управления.

23. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

24. Подоприте узел двигателя и коробки передач домкратом.

25. Отсоединить кабель массы двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н·м.

26. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

27. Отсоедините провод массы (A) коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 26,5 – 32,4 Н·м.

28. Снимите сервисную крышку (А).

29. Выверните болты (A) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

30. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.

Примечание:

- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.

- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

31. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Отрегулируйте трос переключения передач.

- Залейте моторное масло.

- Залейте рабочую жидкость в коробку передач.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Установите рукоятку управления отопителем в положение HOT.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

- Выпустите воздух из системы охлаждения:

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

• Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.