Система контроля давления в шинах Hyundai Santa Fe с 2018 года

5. Система контроля давления в шинах

Составные элементы

1. Приемник. 2. Датчик TPMS (передний левый). 3. Датчик TPMS (задний левый). 4. Датчик TPMS (задний правый). 5. Датчик TPMS (передний правый).

Описание

Контрольная лампа шин

– Предупреждения о недостаточном давлении в шине или ее прокола.

1. Условие включения:

– Если давление в шине оказывается ниже допустимого предела.

– Если датчиком обнаружено быстрое снижение давления.

– Указывает на необходимость отремонтировать шину и накачать ее до требуемого давления.

2. Условие выключения:

– Недостаточное давление; когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения + потери на гистерезис.

– Прокол; когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения о проколе.

Код предупреждения

1. Условие включения:

– При обнаружении системой неисправности вне приемника/датчиков.

– При обнаружении системой неисправности приемника.

– При обнаружении системой неисправности датчика.

2. Условие выключения:

– Если неисправность считается критической, лампа будет гореть в течение всего текущего цикла зажигания (даже в случае снижения уровня кода неисправности). Это сделано ввиду особой важности привлечения внимания водителя к данной проблеме. Условия снижения уровня кода неисправности будут повторно проверены при следующем цикле зажигания. При выполнении условий снижения уровня кода неисправности контрольная лампа выключится. Она будет продолжать гореть до выполнения условий снижения уровня кода неисправности.

– К некритическим относятся временные неисправности, например, низкое напряжение АКБ. Следовательно, контрольная лампа выключается при выполнении условий снижения уровня кода неисправности.

Внимание:

Если автомобиль заводится в течение 19 минут после замены колеса на остановленном автомобиле, то сработает контрольная лампа неисправности TPMS на комбинации приборов:

– Вышеприведенный признак неисправности возникает из-за ошибки связи между BCM и новым ID TPMS.

– Этот индикатор ошибки связи выключается спустя 19 минут после остановки автомобиля через автоматический процесс регистрации ID TPMS в BCM (при начале движения автомобиля после остановки длиной в более, чем 19 минут, индикатор выключается автоматически).

Неисправность системы

1. Общее функционирование:

– Для контроля неисправностей система периодически проверяет определенные входы.

– Неисправности ранжируются по их степени вероятности.

– Максимальный уровень неисправности равен 15.

– Некоторые неисправности не сопровождаются регистрацией кода. Основными такими неисправностями являются:

a. Выключение датчика по перегреву (свыше 125 °C).

b. Фиксация в линии зажигания; для определения неисправности необходимо понаблюдать за контрольными лампами при включении зажигания.

Датчик TPMS

Описание

1. Назначение:

- Определяет давление, температуру, ускорение и состояние АКБ, и передает соответствующие данные ЭБУ по беспроводной связи в радиочастотном диапазоне.

- Местоположение колеса распознается путем сравнения импульсного сигнала колесного датчика от ECS (ABS) и значений ускорения датчика (линия высокого уровня).

2. Структура и функции:

- Система состоит из четырех датчиков, по одному на каждое колесо.

- Для передачи сигнала используется частотная манипуляция, в качестве общего канала используется линия высокого уровня.

3. Режим:

Система включает начальный заводской режим (проверочный режим EOL), режим остановки и движения и режим автоматической адаптации.

Автоматическое программирование местоположения TPMS

- Угловая скорость колес может отличаться по следующим причинам:

1) Колеса проскальзывают по-разному.

2) Колеса имею разные радиусы вращения (радиус поворота).

3) Колеса имеют разный износ, внутреннее давление и характеристики шин.

- Датчик TPMS передает сигнал в РЧ-диапазоне только в определенной фазе (угол поворота колеса) режима адаптации.

- Приемник TPMS проверяет данные каждой фазы (угла поворота колеса) при получении РЧ-сигналов от датчика.

- Поступающий постоянно РЧ-сигнал датчиков 1, 2, 3, 4 содержит идентификатор датчика с наиболее высоким соотношением углов поворота колес (РЧ-сигнал поступает непрерывно, данные о фазе поворота колеса передаются для одного колеса).

- Датчик TPMS в режиме адаптации предает РЧ-сигнал с периодичностью 16 секунд.

- После остановки или парковки в течение более 19 минут выполняется автоматическая адаптация для каждого положения в движении.

- Датчик переходит в режим парковки после стоянки в течение более 15 минут. Режим парковки сменяется режимом First Block (первый блок) при регистрации ускорения выше 4g (15 - 20 км/ч).

Соблюдайте осторожность при замене датчиков TPMS

1. Датчики TPMS при замене:

Информация о замененном датчик должна быть сохранена в идентификаторе приемника. Поэтому перед заменой приемника датчик необходимо отключить от питания (извлечь ключ зажигания) и выждать 19 минут до перехода системы в режим парковки и выполнения регистрации датчиков. При движении со скоростью больше 25 км/ч или в течение 10 минут идентификатор датчика сохраняется автоматически. Однако на практике добиться быстрой регистрации датчика TPMS сложно. Если необходимо, это может быть выполнено непосредственно, прямым вводом идентификатора активного элемента (в случае диагностического оборудования управляющая линия должна соответствовать положению колеса).

2. Положение при замене шины:

Изменение параметров датчика приемника должно быть зарегистрировано. Датчики давления регистрируются, также, как и в случае с заменой приемника, то есть перед заменой необходимо выключить зажигание и выждать 19 минут. При движении со скоростью больше 25 км/ч или в течение 10 минут параметры датчика сохраняются автоматически. Однако на практике добиться быстрой регистрации идентификатора активного элемента TPMS сложно. Если необходимо, это может быть выполнено непосредственно, прямым вводом идентификатора датчика (в случае диагностического оборудования управляющая линия должна соответствовать положению колеса).

3. Положение при замене приемника:

Диагностическое оборудование (активный элемент TPMS) выполняет следующие задачи:

(1) Должен быть введен код автомобиля.

(2) Ввести номер VIN.

(3) Вводит идентификаторы датчиков.

(4) Включение и выключение зажигания через 10 секунд (для определения работы индикатора TPMS).

Замена

1. Снимите колесо.

2. Извлеките сердечник вентиля и спустите шину.

3. Установите шину на шиномонтажный станок.

4. Установите шину, как показано на изображении.

*15 см*

5. Ослабьте гайку, затем снимите датчик TPMS.

6. Вставьте датчик TPMS в отверстие под клапан в ободе.

Примечание:

- Расположите корпус датчика горизонтально по отношению ободу.

- Расположите датчик TPMS параллельно отверстию обода.

7. Наживите гайку на датчик TPMS.

8. Затяните гайку датчика TPMS.

Примечание:

- Момент затяжки: 7,0 - 9,0 Н·м.

- Повторное использование гайки крепления датчика TPMS запрещено.

- При установке датчика TPMS избегайте наклона влево или вправо.

- Зазор между корпусом датчика TPMS и ободом должен быть в пределах 2,5 мм.

- Датчик TPMS должен быть защищен от ударов.

9. Снимите механизм для замены шин.

10. Накачайте шину воздухом так, чтобы борта заняли в требуемое положение.

Примечание:

Давление воздуха в шинах: 230 кПа.

Приемник TPMS

Описание

Приемник TPMS: встроенное управление BCM (блок управления электрооборудованием кузова).

1. Режим.

(1) Незапрограммированное состояние:

- В этом состоянии находятся приемники, поставляемые как отдельные части. Следовательно, в этом состоянии находятся и приемники, поставляемые на замену.

- Приемники в этом состоянии не имеют возможности автообнаружения, активации и контроля датчиков, а также регистрации кодов неисправностей.

- Это состояние указывает на необходимость записи параметров, относящихся к конкретной платформе, а также на отсутствие регистрации датчиков.

(2) Нормальное состояние:

- Для обеспечения функций контроля давления в шинах и кодов неисправности приемник должен находиться в этом состоянии.

- В этом состоянии разрешено автоматическое обнаружение/регистрация датчиков.

2. Краткое описание:

- Регистрируется датчик TPMS для автоматического контроля давления в шине.

- На основании получаемой от датчика информации, пройденного расстояния, уровня окружающего шума, состояния автоматической регистрации, состояния КЗ/обрыва в выходной цепи, уровня напряжения АКБ, состояний внутреннего приемника определяет наличие условий, свидетельствующих о неисправности системы или автомобиля.

Срабатывание

1. Общее функционирование:

- Автоматическая регистрация производится только один раз за цикл включения-выключения зажигания.

- После ее успешного завершения идентификаторы четырех датчиков колес прописываются в память для обеспечения контроля.

- До завершения процедуры автоматической регистрации, с целью предупреждения водителя о недостаточном давлении в шине или ее прокола, система контролирует состояние датчиков, зарегистрированных ранее.

2. Общие условия регистрации новых датчиков:

- Приемник должен убедиться, что датчик установлен постоянно:

a. Используется скорость автомобиля.

b. Данные от зарегистрированных ранее датчиков используются с меньшей степенью достоверности.

- Обычно для регистрации нового датчика требуется проехать до 25 минут со скоростью выше 20 км/ч.

3. Общие условия отмены регистрации снятого датчика:

- Требуется менее 20 минут на скорости 20 - 30 км/ч.

- Снижение степени достоверности зависит от времени, в течение которого автомобиль едет со скоростью не менее 20 - 30 км/ч.

Снятие и установка

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите верхнюю крышку перчаточного ящика.

3. Снимите блок эл. ключа.

4. Выверните болт и гайку и снимите блок управления электрооборудованием кузова (А).

5. Отсоедините разъемы (А) блока управления электрооборудованием кузова.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

7. После замены приемника выполнить регистрацию с помощью устройства самодиагностики GDS.