Отдельные элементы автоматической коробки передач A8LF Hyundai Santa Fe с 2018 года

4. Отдельные элементы коробки передач A8LF

Система управления АКПП

Описание

Аналогично, как и на коробках передач A6MF2 (см. выше).

Регулировка

Регистрация адаптивных значений БУТ:

В случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование БУТ. Программирование БУТ требуется в следующих случаях:

- Замена АКПП.

- Замена БУТ.

- Обновление БУТ.

Процедура регистрации адаптивных значений БУТ:

1. Температура трансмиссионной жидкости (ATF) 35 - 95 °C.

2. Статическая регистрация. Нажмите педаль тормоза и переключайте передачи пять или более раз, как показано на изображении ниже.

*Положение передачи

3 с

3 с

3 с

3 с

Передача N-D и N-R. Тормоз ВКЛ (автомобиль останавливается) APS – 0%*

3. Повторное программирование вождения:

- Удерживайте дроссельную заслонку открытой на одном и том же уровне с рычагом переключения передач в положении D, поэтапно перейдите с 1-й передачу на 8-ю и медленно снижайте скорость. При наличии (вкл., дроссельная заслонка открыта: 0 %), понижение от 8-й передачи до 1-й.

- Открытие дроссельной заслонки: 10 - 30%.

*Обороты двигателя*

БУТ (блок управления трансмиссией)

Описание

Аналогично, как и на коробках передач A6MF2 (см. выше).

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на коробках передач A6MF2 (см. выше).

Снятие и установка

1. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «резервное копирования характеристик давления масла» с помощью GDS.

2. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

3. Снимите центральную часть передней панели.

4. Снимите встроенный блок управления кузовными системами (IBU).

5. Снимите блок реле встроенного блока управления (ICM).

6. Снимите TCM:

1) Отсоедините разъем TCM (A).

2) Выверните крепежные болты и гайки (С), затем снимите TCM (D).

3) Отверните крепежные гайки (A) на кронштейне и снимите TCM (F).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

8. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «ввод характеристик давления масла» с помощью GDS.

9. Во избежание каких-либо проблем, включая ощущение задержки при трогании в коробке передач и толчки при ускорении и запуске автомобиля, выполните процесс регистрации для TCM после замены коробки передач/ТСМ.

Датчик температуры масла (главный жгут)

Описание / Проверка технического состояния

Аналогично, как и на коробках передач A6MF2 (см. выше).

Снятие и установка

Внимание:

- Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) электромагнитного клапана выполните указанную ниже процедуру для его замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите нижнюю крышку.

5. Слейте охлаждающую жидкость (если установлен подогреватель жидкости АКПП).

6. Выверните сливную пробку (A), полностью слейте жидкость для АКПП и затяните сливную пробку.

Примечание:

- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.

- Замените сальник перед установкой на месте сливной пробки.

- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через сливную пробку.

7. Выверните болт (А) и снимите кронштейн.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Выверните болты (А) и снимите кронштейн.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Отсоедините шланг (A) охладителя трансмиссионной жидкости.

Примечание:

- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланг при затягивании зажима.

- Установите деталь, стягиваемую зажимом, в желаемом направлении так, чтобы не возникало помех для находящихся рядом деталей.

- После подсоединения шланга проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

10. Выверните верхние болты крепления (А) крышки блока клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

11. Выверните болты и снимите крышку блока клапанов (А).

Примечание:

- Соблюдайте осторожность при снятии крышки блока управляющих клапанов, так как в ней остается ATF.

- Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:

- При установке на место крышки корпуса клапана замените прокладку на новую.

- После установки крышки корпуса клапана проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

12. Выверните болты и отсоедините главный жгут проводов (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Выверните болты и снимите блок клапанов в сборе (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

Примечание:

Подсоедините ручной штифт (B) к фиксирующему рычагу (A) и установите корпус клапана.

14. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения.

15. Отсоедините главный разъем (A).

16. Выверните болт и снимите крепежный фиксатор (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

17. Снимите основной разъем (А), нажав на него по направлению вниз.

Примечание:

Замените уплотнительное кольцо (A) перед подсоединением разъема электромагнитного клапана.

18. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

Датчик скорости

Описание

- Датчик частоты вращения является датчиком частоты вращения первичного, среднего и вторичного валов.

- Датчик частоты вращения является жизненно важным компонентом, и передающим соответствующий сигнал в TCM. Датчик частоты вращения первичного вала: используется для определения частоты вращения барабана повышающей передачи Датчик средней скорости: используется в качестве сигнала для снижения крутящего момента двигателя с целью предотвращения вторичного повреждения при аномально быстром вращении Датчик частоты вращения вторичного вала : используется для определения частота вращения ведущей шестерни отбора мощности.

- Датчик предоставляет критические входные данные, которые используются при управлении обратной связью, муфтой блокировки гидротрансформатора, выбором передач, магистральным давлением и давлением активизации муфт, а также при анализе неисправностей датчиков.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Снимите блок клапанов в сборе (А). Для этого выполните шаги с 1 по 13, описанные в подразделе выше (см. “Датчик температуры масла (главный жгут)”).

2. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения.

3. Выверните болты и снимите датчик скорости (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

Переключатель положения

Описание

- Сигналы переключателя положения передаются в БУТ в соответствии с изменением положения рычага переключения передач.

- Сигналы выключателя блокировки передаются в БУТ в зависимости от положения рычага переключения передач (P, R, N, D) и используются для управления выбором передач.

- Лампа фонаря заднего хода включается при установке переключателя в положение «R».

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

1. Проверьте код неисправности (DTC) с помощью GDS.

2. Проверьте соответствие настройки диапазона N.

3. Проверьте люфт троса переключения передач.

4. Проверьте состояние разъема:

(1) Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.

(2) Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте напряжение между питанием, подаваемым на переключатель положения, и «массой».

Примечание:

Технические характеристики: прибл. 12 В.

(3) Исправьте проводку контактов в случае неисправности разъема.

5. Проверьте состояние «массы» цепи заднего комбинированного фонаря:

(1) Проверьте местоположение «массы» фонаря заднего хода.

(2) Если соединение с «массой» неисправно, установите на место фонарь заднего хода.

6. Проверьте подсоединение проводки к выводу питания распределительной коробки и предохранитель:

(1) Проверьте отсоединение патрона предохранителя и убедитесь, что патрон надежно удерживает предохранитель.

*Клемма предохранителя отсоединена

Клемма предохранителя в порядке*

(2) Подсоедините тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

*Неудовлетворительное соединение (метка соединения отсутствует)

Нормальное соединение (метка соединения)*

(3) Проверьте соответствие номинала предохранителей каждой цепи.

(4) Проверьте повреждения предохранителя.

(5) Проверьте наличие растягивания проводки предохранителя и попадания инородных материалов, а также расположение выводов.

(6) Установите на место извлеченный вывод и выполните проверку согласно описанному выше способу.

(7) Если проблема не решена, см. инструкции по ремонту проводки на электрической схеме для исправления или замены выводов.

7. Проверьте сигнал цепи переключателя блокировки:

(1) Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

(2) Измерьте напряжение между каждым выводом сигнала и «массой» шасси в каждом положении рычага (P, R, N, D).

Примечание:

Технические характеристики:4,5 - 5,5 В

Снятие

1. Выключите зажигание и отсоедините провод массы (-) аккумуляторной батареи.

2. Переведите рычаг в положение «N».

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем (A) переключателя положения.

5. Отверните гайку (А), затем снимите трос переключения передач.

6. Выверните болты и снимите переключатель положения (В).

7. Выверните болты (А) и снимите переключатель положения (В).

Установка

1. Установите выключатель блокировки (А), затем слегка затяните болты (В).

2. Установите рычаг ручного управления (А), затем слегка затяните гайку (B).

3. Совместите отверстие (B) на рычаге ручного управления с отверстием (A) положения «N».

4. Совместите отверстие в рычаге ручного управления с отверстием положения «N» в переключателе положения, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки SST (09480-A3800).

*SST (09480-A3800)*

5. Затяните крепежную гайку рычага ручного управления (А) и болты крепления выключателя положения (В).

Примечание:

Момент затяжки:

- A: 17,7 - 24,5 Н·м.

- B: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Подсоедините трос переключения передач к рычагу ручного управления, затем слегка затяните гайку (А).

7. Затяните гайку (A) до заданного момента затяжки после устранения люфта; люфт устраняется путем натягивания троса переключения передач в направлении стрелки.

8. Затяните гайку (A) требуемым моментом.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 13,7 Н·м.

9. Извлеките специальный инструмент (SST №: 09480 - A3800) из регулировочного отверстия.

10. Подсоедините разъем (A) переключателя положения.

11. Установите АКБ и аккумуляторную полку.

12. Проверьте работу переключателя запрета на запуск двигателя в соответствии с положениями диапазонов рычага переключения передач.

Гидравлическая система

Описание

Аналогично, как и на коробках передач A6MF2 (см. выше).

Блок клапанов управления

Аналогично, как и на коробках передач A6MF2 (см. выше).

Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)

Описание

Аналогично, как и на коробках передач A6MF2 (см. выше).

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

Внимание:

- Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) электромагнитного клапана выполните указанную ниже процедуру для его замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите нижнюю крышку.

5. Слейте охлаждающую жидкость (если установлен подогреватель жидкости АКПП).

6. Выверните сливную пробку (A), полностью слейте жидкость для АКПП и затяните сливную пробку.

Примечание:

- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.

- Замените сальник перед установкой на месте сливной пробки.

- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через сливную пробку.

7. Выверните болт (А) и снимите кронштейн.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Выверните болты (А) и снимите кронштейн жгута проводов АКБ.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Отсоедините шланг (A) охладителя трансмиссионной жидкости.

Примечание:

- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланг при затягивании зажима.

- Установите деталь, стягиваемую зажимом, в желаемом направлении так, чтобы не возникало помех для находящихся рядом деталей.

- После подсоединения шланга проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

10. Выверните верхние болты крепления (А) крышки блока клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

11. Выверните болты и снимите крышку блока клапанов (А).

Примечание:

- Соблюдайте осторожность при снятии крышки блока управляющих клапанов, так как в ней остается ATF.

- Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:

- При установке на место крышки корпуса клапана замените прокладку на новую.

- После установки крышки корпуса клапана проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

12. Выверните болты и отсоедините главный жгут проводов (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Выверните болты крепления опорного кронштейна (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

14. Снимите опорный кронштейн (A).

15. Ослабьте болты (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

16. Снимите электромагнитный клапан (А) управления гидротрансформатором.

17. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

Электромагнитный клапан управления муфтой 4/6-й передач (4/6/С_VFS)

Описание

Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан непосредственно контролирует гидравлическое давление муфты 4/6-й передач. Электромагнитный клапан управления муфтой 4/6-й передач является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Отсоедините главный жгут проводов (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Снимите опорный кронштейн (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Ослабьте болты (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите ролик (А) с помощью магнита.

5. Снимите электромагнитный клапан (А) 4/6 управления сцеплением.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:

- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.

- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

- Введите характеристики давления масла с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

Электромагнитный клапан управления муфтой 3/7/R передач (3/7/R/C_VFS)

Описание

Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан непосредственно контролирует гидравлическое давление муфты 3/7/R передач. Электромагнитный клапан управления муфтой 3/7/R передач является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Отсоедините главный жгут проводов (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Снимите опорный кронштейн (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Выверните болт (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите ролик (А) с помощью магнита.

5. Снимите электромагнитный клапан (А) 3/7/R управления муфтой сцепления.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:

- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.

- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

- Введите характеристики давления масла с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

Электромагнитный клапан управления муфтой 2/8 передач (2/8/В_VFS)

Описание

Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан непосредственно контролирует гидравлическое давление тормоза 2/8-й передач. Электромагнитный клапан управления тормозом 2/,8-й передач является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Отсоедините главный жгут проводов (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Снимите опорный кронштейн (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Выверните болт (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите ролик (А) с помощью магнита.

5. Снимите электромагнитный клапан (А) 2/8 управления тормозом.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:

- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.

- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

- Введите характеристики давления масла с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

Электромагнитный клапан управления муфтой передач (UD/С_VFS)

Описание

Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление муфты понижения передачи. Электромагнитный клапан управления муфтой передач UD является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Отсоедините главный жгут проводов (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Снимите опорный кронштейн (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Ослабьте болты (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите ролик (А) с помощью магнита.

5. Снимите электромагнитный клапан (А) управления сцеплением UD.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

- Введите характеристики давления масла с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления обгонной муфтой и заднего левого тормоза (OD/C & LR/B_VFS)

Описание

Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление муфты повышения передачи и заднего левого тормоза. Электромагнитный клапан управления обгонной муфтой и заднего левого тормоза является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Отсоедините главный жгут проводов (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Снимите опорный кронштейн (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите ролик (А) с помощью магнита.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) управления сцеплением ОD и левым тормозом.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:

- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.

- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

- Введите характеристики давления масла с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления линейным давлением (LINE_VFS)

Описание

Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан непосредственно контролирует гидравлическое давление. Электромагнитный клапан управления магистральным давлением представляет собой электромагнитный клапан с переменным усилием (VFS).

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Отсоедините главный жгут проводов (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болты крепления опорного кронштейна (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите опорный кронштейн (A).

4. Ослабьте болты (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Снимите электромагнитный клапан управления давлением магистрали (А).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

Электромагнитный клапан SS-A (ВКЛ/ВЫКЛ)

Описание

Когда TCM подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан меняет диапазон скорости. Электромагнитный клапан SS-A представляет собой двухпозиционный тумблер (вкл./выкл.).

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Отсоедините главный жгут проводов (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болты крепления опорного кронштейна (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите опорный кронштейн (A).

4. Демонтировать электромагнитный клапан SS-A (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

Примечание:

В целях предотвращения повреждений уплотнительных колец (А) при установке нанесите небольшое количество ATF или нефтяного вазелина.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

Система охлаждения АКПП

Описание

- Охлаждающая жидкость двигателя используется для нагрева и охлаждения жидкости коробки передач.

- Предотвращает перегрев жидкости коробки передач при движении транспортного средства.

Снятие и установка

Охладитель ATF - это устройство с радиатором. Поэтому, см. инструкции по снятию/установке радиатора в разделе, посвященном двигателю.