Система наддува воздуха Hyundai Santa Fe с 2018 года

4. Система наддува воздуха (только дизельные двигатели)

Турбонагнетатель

Снятие и установка

Внимание:

- Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

- Для предотвращения ожогов от горячих деталей системы выпуска отработавших газов дождитесь снижения температуры охлаждающей жидкости двигателя до комнатной температуры (20°C).

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения турбонагнетателя перед его демонтажем необходимо дождаться, пока температура охлаждающей жидкости опустится до комнатной температуры (20°C).

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните демпфирующий шкив коленчатого вала так, чтобы поршень 1-го цилиндра был в ВМТ (верхняя мертвая точка) хода сжатия.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Снимите воздуховод.

5. Снимите аккумуляторную батарею.

6. Снимите узел воздухоочистителя.

7. Отсоедините подводящую трубку и шланг (A) промежуточного охладителя.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Зажимы: 4,9 - 6,9 Н·м (если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

- Болт: 9,8 - 11,8 Н·м.

2. Выровняйте метки трубок / шлангов промежуточного охладителя и собираемых деталей.

8. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгута, затем демонтируйте кронштейны разъема вокруг выпускного коллектора.

9. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов.

Примечание:

Во избежание путаницы соблюдайте цвета быстросъемных разъемов топливного шланга:

- Питание (автомобиль – двигатель): оранжевый.

- Возврат (автомобиль – двигатель): серый.

10. Отсоедините вакуумный тормозной шланг (А).

11. Отсоедините шланги (A) отопителя.

12. Снимите передний глушитель.

13. Снимите измерительный щуп (А) уровня масла и направляющую в сборе (только Euro 5).

14. Отсоедините разъем (A) датчика кислорода и разъем (B) датчика температуры отработавших газов (EGTS) от кронштейна проводки.

Примечание:

При монтаже убедитесь в установке прокладки.

15. Снимите кронштейн (C) проводки.

16. Снимите теплозащитный экран (A) сажевого фильтра (или подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC)).

Примечание:

Момент затяжки: 17,7 - 21,6 Н·м.

17. Демонтируйте опорные кронштейны (A) DPF (или WCC) нейтрализатора в сборе.

Примечание:

- Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.

- При монтаже опорных кронштейнов сначала затяните болты в показанной последовательности с предварительным ментом затяжки, а затем с номинальным моментом затяжки.

18. Отделите DPF (или WCC) нейтрализатор в сборе (A) от турбонагнетателя.

Примечание:

- Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.

- При монтаже DPF (или WCC) нейтрализатора в сборе убедитесь в установке прокладки.

19. Снимите кронштейн (A) узла преобразователя DPF (или WCC).

Примечание:

Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.

20. Снимите опору (A) турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.

21. Снимите трубку (А) подачи масла в турбонагнетатель.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (B): 11,8 -17,7 Н·м.

- Болт (C): 9,8 - 11,8 Н·м.

- Болты (D, E): 19,6 - 26,5 Н·м.

22. Отсоедините водяные шланги на входе (A) и выходе (B) турбонагнетателя.

23. Снимите трубку (A) охлаждающей жидкости турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

24. Снимите трубку (A) слива масла из турбонагнетателя.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты (B): 9,8 - 11,8 Н·м.

- Гайки (C): 19,6 - 26,5 Н·м.

2. При монтаже трубки слива масла убедитесь в установке прокладки.

25. Демонтируйте турбонагнетатель в сборе (А) вместе с прокладкой.

Примечание:

- Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.

- При монтаже турбонагнетателя убедитесь в установке прокладки.

26. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния в автомобиле

При возникновении проблем с турбонагнетателем, таких как нехватка мощности двигателя, слабая акселерация, повышенный шум двигателя или утечки масла, проверьте турбонагнетатель согласно процедуре, приведенной далее.

1. Проверьте сборку турбонагнетателя и выпускного патрубка (или постобработку):

– Проверьте, установлена ли прокладка.

– Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).

– Проверьте наличие утечек газа.

– Проверьте части на наличие повреждений, таких как трещины.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

2. Проверьте сборку турбонагнетателя и выпускного коллектора:

– Проверьте, установлена ли прокладка.

– Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).

– Проверьте наличие утечек газа.

– Проверьте части на наличие повреждений, таких как трещины.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

3. Проверьте сборку выпускного коллектора и головки блока цилиндров:

– Проверьте, установлена ли прокладка.

– Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).

– Проверьте наличие утечек газа.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента или установите прокладку.

4. Проверьте трубку и шланг подачи масла в турбонагнетатель и трубку и шланг слива масла из турбонагнетателя:

– Проверьте, установлена ли прокладка.

– Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.

– Убедитесь, что зажимы правильно установлены.

– Проверьте масляные трубки и шланги на наличие повреждений (изгибов, вмятин, разрывов или трещин).

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов, это может стать причиной утечек масла. Если повреждены трубка и шланг подачи масла, не подается достаточное количество масла в турбонагнетатель. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если повреждены или засорены трубка и шланг слива масла, масло не сливается из двигателя плавно. Это может стать причиной утечек масла из турбонагнетателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

5. Проверьте наличие утечек масла между центральным корпусом и корпусом компрессора:

– Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.

– Проверьте наличие утечек масла.

Если повреждено уплотнительное кольцо (прокладка) между центральным корпусом и корпусом компрессора, это может стать причиной утечек масла. При обнаружении утечки масла, замените турбонагнетатель на новый.

6. Проверьте привод турбонагнетателя:

Проверьте движение штока привода, когда помощью GDS включается режим принудительной работы привода. Если привод турбонагнетателя поврежден, это может стать причиной нехватки мощности двигателя и слабой акселерации. Если шток привода не двигается, замените турбонагнетатель на новый.

7. Проверьте рабочее колесо компрессора турбонагнетателя:

– Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений (загибов или деформаций).

– Проверьте правильность вращения рабочего колеса компрессора.

Если рабочее колесо компрессора повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбонагнетателя. Если рабочее колесо компрессора повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель на новый.

8. Проверьте рабочее колесо турбины турбонагнетателя:

– Проверьте рабочее колесо турбины на наличие повреждений.

– Проверьте правильность вращения рабочего колеса турбины.

Если рабочее колесо турбины повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбонагнетателя. Если рабочее колесо турбины повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель на новый.

Если проблема не обнаружена в турбонагнетателе, проверьте связанные с турбонагнетателем части согласно следующей процедуре.

9. Осмотрите шланг для отвода картерных газов:

Проверьте шланг сапуна на наличие повреждений (загибов, засорения). Если шланг сапуна засорен или имеет загибы, внутреннее давление в двигателе увеличивается, поэтому моторное масло не поступает в турбонагнетатель плавно. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если обнаружена причина неисправности, замените шланг сапуна и связанные части на новые.

10. Проверьте шланг забора воздуха, подсоединенный к турбонагнетателю:

Проверьте шланг забора воздуха на наличие повреждений (изгибов, вмятин, отсоединений или разрывов). Если поперечное сечение шланга уменьшается по причине наличия изгибов или вмятин на шланге забора воздуха, уменьшается поток воздуха, поступающий в турбонагнетатель, и давление в передней части турбонагнетателя падает. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если шланг забора воздуха отсоединен или разорван, в турбонагнетатель могут попасть посторонние вещества и стать причиной его повреждения. Если шланг забора воздуха поврежден, замените его на новый.

11. Проверьте воздушный фильтр:

– Проверьте степень загрязнения воздушного фильтра.

– Проверьте наличие воды в воздушном фильтре.

– Проверьте крышку воздушного фильтра на наличие загрязнения.

– Убедитесь, что воздушный фильтр является оригинальной частью.

Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, или если используются не оригинальные части, уменьшается поток воздуха, поступающего в турбонагнетатель, и давление в передней части турбонагнетателя падает. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, замените его на новый.

Примечание:

Производите замену воздушного фильтра согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

12. Проверьте шланги и трубки интеркулера:

– Убедитесь в правильности подсоединения шлангов и трубок интеркулера.

– Проверьте трубки и шланги интеркулера на наличие повреждений (изгибов, отсоединений или разрывов).

– Проверьте трубки интеркулера на наличие повреждений, таких как трещины.

– Убедитесь, что зажимы правильно установлены.

Если шланги и трубки интеркулера повреждены или отсоединены, из них может возникнуть утечка масла, а турбонагнетатель может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если трубки и шланги интеркулера повреждены, замените их на новые.

Примечание:

При замене шлангов и трубок используйте новые зажимы.

13. Проверьте интеркулер:

Проверьте трубки и бачки интеркулера на наличие повреждений (утечек масла или трещин). Если интеркулер поврежден, турбонагнетатель может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если интеркулер поврежден, замените его на новый.

Примечание:

При замене интеркулера используйте новые зажимы.

14. Проверьте моторное масло:

– Проверьте уровень моторного масла.

– Проверьте моторное масло на обесцвечивание, наличие воды и снижение вязкости.

– Проверьте марку моторного масла.

Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбонагнетатель. Подшипники в турбонагнетателе могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло.

Примечание:

Производите замену моторного масла согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

15. Проверьте давление моторного масла:

– Давление моторного масла: снимите датчик давления масла с блока цилиндров, затем проверьте давление масла с помощью масляного манометра.

– Если уровень моторного масла низкий проверьте фильтр грубой очистки масла в масляном поддоне. Затем проверьте форсунки на наличие утечек газа, если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества.

Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбонагнетатель. Подшипники в турбонагнетателе могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло. Если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества, промойте его, затем выполните проверку форсунок на наличие утечек масла и замените шайбы форсунок на новые. При необходимости, проверьте части, вступающие в контакт с моторным маслом, такие как масляный насос.

Примечание:

Так как турбонагнетатель вращается на высокой скорости (100 000 об/мин или более), ухудшение свойств моторного масла может стать причиной повреждения подшипников турбонагнетателя. Проверьте моторное масло на наличие воды, снижение вязкости и снижение давления.

16. Проверьте форсунки, датчики, клапан EGR и т. п.:

– Убедитесь, что форсунки работают правильно.

– Проверьте правильность работы датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (MAFS), датчик температуры поступающего воздуха (IATS) и датчик давления наддува (BPS).

– Проверьте правильность работы клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

Если форсунки, датчики, клапан EGR и т. п. не работают надлежащим образом, это может стать причиной нехватки мощности двигателя. Если обнаружена причина неисправности, замените связанные части на новые.

Промежуточный охладитель (интеркулер)

Снятие и установка

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Снимите узел воздухоочистителя.

6. Отсоедините подводящую трубку и шланг (A) промежуточного охладителя.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Зажимы: 4,9 - 6,9 Н·м (если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

- Болт: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.

- Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки.

- Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.

- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

7. Снимите выпускной шланг и трубку промежуточного охладителя (А).

Примечание:

Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м (если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

Примечание:

1) При отключении впускного шланга промежуточного охладителя потяните фиксатор быстросъемного разъема (A) в направлении стрелки, как показано ниже.

2) Переместите фиксатор быстросъемного разъема из положения (B) в положение (C), как показано на изображении ниже и отсоедините шланг быстросъемного разъема.

8. Снимите облицовку переднего бампера.

9. Демонтируйте щиток воздухозаборника (А).

10. Снимите кронштейн бампера:

(1) Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгута, затем демонтируйте кронштейн рейки бампера.

(2) Снимите кронштейн бампера (А).

Примечание:

Момент затяжки: 30,4 - 46,1 Н·м.

11. Снимите воздушную заслонку (A).

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Н·м.

12. Снимите верхний кронштейн (A) крепления промежуточного охладителя.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Демонтировать охладитель наддувочного воздуха:

(1) Отсоедините разъемы проводки и жгуты проводов от промежуточного охладителя.

(2) Снимите промежуточный охладитель (A).

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.