Робочі рідини та мастила DAF-XF105 з 2006 року

3. Робочі рідини та мастила

Кабіна

Механізм нахилу кабіни

Масло для механізму нахилу кабіни має відповідати MIL-H-5606C.

Для цього підходять:

• ESSO Univis J13
• FINA Hydran B5219B
• TEXACO Aircraft Hydraulic 5606G
• TOTAL Aerohydraulic 520.

Двигун

Моторна олива

Огляд специфікації моторного масла пов'язаний з графіком технічного обслуговування автомобіля, який наводиться у відповідному розділі цього посібника (див. розділ 2).

Специфікація мастил DAF відповідає міжнародним стандартам ACEA та API. Крім того, висуваються певні вимоги до в'язкості моторних масел.

Для двигунів PACCAR рекомендується використовувати високоякісну моторну оливу SAE 15W40 (API CJ-4) для важких умов експлуатації.

Олива SAE 15W40 – це всесезонна моторна олива для експлуатації автомобіля за температури навколишнього середовища вище -15°С.

При температурі навколишнього середовища нижче -15°С можна використовувати оливу SAE 5W30, якщо вона відповідає специфікації API CJ-4. Використовувати оливу для біодизелів у двигунах PACCAR не рекомендується.

Використання всесезонної моторної оливи сприяє покращенню запуску двигуна в умовах низьких температур, знижує утворення відкладень та збільшує термін служби двигуна.

Примітка
Додаткові умови для збільшеного інтервалу заміни:
- Має бути встановлений масляний фільтр з покращеною фільтруючою здатністю.
- Має бути встановлений відцентровий масляний фільтр.
- Повинен бути встановлений паливний фільтр з поліпшеною здатністю, що фільтрує.
Виробник не рекомендує використовувати для нових або після капітального ремонту двигунів PACCAR спеціальні обкатальні оливи. Рекомендується використовувати для обкатки двигуна ту саму оливу, що і при нормальній експлуатації автомобіля.
Не рекомендується використовувати будь-які присадки до моторних масел. Сучасні моторні оливи мають дуже складну структуру. Більшість із них вже містить точну кількість спеціальних добавок для задоволення суворих вимог до продуктивності. Такі оливи відповідають характеристикам, які відповідають галузевим стандартам та забезпечують достатній захист при використанні відповідно до рекомендацій. Спеціальні присадки можуть не тільки не підвищити продуктивність двигуна, а й зменшать захист деталей двигуна.

Система охолодження

Увага
- Охолоджуюча рідина токсична. Необхідно вживати заходів щодо захисту шкіри та очей. Охолодна рідина є шкідливою для навколишнього середовища. Після використання вона має бути перероблена як промислові хімічні відходи.
- Система охолодження автомобілів DAF XF105 заправлена ​​охолоджувальною рідиною зі збільшеним терміном служби (Extended Life Coolant - ELC), яка не тільки відповідає всім вимогам ASTM D 6210, але і перевершує їх.
- Виробник рекомендує використовувати для системи охолодження лише розчин, що складається з 50% дистильованої води та 50% антифризу ELC. Така рідина, що охолоджує, забезпечує захист від замерзання до -36.7°С. Для районів з екстремально холодним кліматом може бути використана суміш пропорції 60/40 (антифриз/вода), що забезпечує морозостійкість до -52.2°С.

Двигуни PACCAR також обладнані фільтром для охолоджувальної рідини, призначеним для уловлювання та видалення шкідливих відкладень із системи охолодження для продовження терміну служби системи.

Для забезпечення тривалого терміну служби системи охолодження та максимального захисту від замерзання вчасно виконуйте такі перевірки:

1. Перевіряйте колір рідини, що охолоджує, при кожному технічному обслуговуванні автомобіля. Вона має бути яскраво-червоною без ознак забруднень чи вмісту оливи.

2. Перевіряйте точку замерзання рідини, що охолоджує, принаймні двічі на рік. Для вимірювання рівня захисту можна використовувати рефрактометр або тестові смужки.

3. Підтримуйте систему охолодження заправленою до верхнього рівня охолоджувальною рідиною рекомендованого складу.

У таблиці нижче наведено виробників охолоджувальної рідини, що відповідає специфікації DAF 74002. Не допускається заправлення системи охолодження рідиною, що не входить до цього списку.

Вимоги до води, що використовується для охолоджувальної рідини

• pH (рівень кислотності): 5.5~9.0
• жорсткість*: не більше 170 частин на мільйон (кальцій та/або карбонат магнію)
• загальний вміст твердої речовини: не більше 340 частин на мільйон (340 мг/л)
• Хлориди: не більше 40 частин на мільйон (40 мг/л) (хлорид натрію)
• Сульфати: не більше 100 частин на мільйон (100 мг/л) (магній та/або сульфат натрію)

Примітка
* жорсткість 170 частин на мільйон = 9.5° за німецькою класифікацією / 17° за французькою класифікацією / 12° за англійською класифікацією.

Система живлення

Дизельне паливо

Дизельне паливо має відповідати специфікації EN 590. При екстремально низьких температурах і виключно у надзвичайних ситуаціях (наприклад, при поломці) може бути додана певна кількість бензину (не більше 20%) або розріджувача.

Паливо має забезпечувати ефект мастила відповідно до наведених нижче вимог («змащувальний стандарт»):

• метод перевірки: HFRR згідно зі стандартом CEC-F-06-A96
• значення тесту: менше 460 µm.

Увага
Не допускається використання дизельного палива, що містить понад 0.2% сірки (наприклад, «тепловозне» дизельне паливо).

Привід та шасі

Трансмісійна олива для коробок передач ZF

Огляд специфікації трансмісійної оливи пов'язаний із графіком технічного обслуговування автомобіля, який наводиться у відповідному розділі цього посібника (див. розділ 2).

Нижче наведено допустимі до застосування нафтопродукти (TE-ML 02 та TE-ML 14), а також класи в'язкості та виробники.

Примітка
Позначення у таблицях нижче:
V = може використовуватись.

Допустимі до застосування в коробках передач ZF нафтопродукти

Змащення класу 02В

Трансмісійна олива в'язкості SAE 80W/80W-85/80W-90/75W-80/75W-85/75W-90 (не підходить для інтардера).

Примітка
Для регіонів з низькою температурою навколишнього середовища зміна якості негативно позначається на в'язкості вище за SAE 80W.

Змащення класу 02С

Сезонна моторна олива: SAE 30 (олива на мінеральній основі, придатна для інтардера).

Змащення класу 02D

Трансмісійна олива в'язкості SAE 75W-80/SAE 75W-85/75W-90 (напівсинтетична олива, придатна для інтардера)

Примітка
Група продуктів Ecolite:
Для регіонів з низькою температурою навколишнього середовища зміна якості негативно позначається на в'язкості вище за SAE 75W-80.

Змащення класу 02F

Робоча рідина автоматичної трансмісії (ATF), що відповідає групі стандартів ZFN 13015 та спеціальним умовам.

Змащення класу 02G

Трансмісійна олива, що відповідає специфікації ZFB 864 (ZF номер 0671 071 010).

В'язкість: SAE 75W (масло на мінеральній основі, не підходить для інтардера).

Змащення класу 02H

Трансмісійна олива: SAE 80W-90 (олива на мінеральній основі, придатна для інтардера).

Змащення класу 02L

Трансмісійна олива в'язкості SAE 75W-85 (синтетична олива, придатна для інтардера).

Змащення класу 14А

Робоча рідина автоматичної трансмісії (ATF) на мінеральній основі, що відповідає групі стандартів ZFN 13015.

Змащення класу 14В

Напівсинтетична робоча рідина автоматичної трансмісії, що відповідає групі стандартів ZFN 13015.

Змащення класу 14С

Синтетична робоча рідина автоматичної трансмісії, що відповідає групі стандартів ZFN 13015.

Змащення класу 14С

Синтетична робоча рідина автоматичної трансмісії

Роздавальна коробка

Ретардер

Допустимі до застосування в ретардерах Voith нафтопродукти

Гідротрансформатор

Робоча рідина гідротрансформатора: DEXRON III з офіційно затвердженим номером, що діє.

Вентилятор із гідромуфтою

DEXRON III з офіційно затвердженим номером.

Гідропривід коробки передач та зчеплення

Тормозна рідина DOT3 чи DOT4.

Сухе зчеплення

З'єднання диска зчеплення з валом: мастило на літієвій основі, NLGI 3.

Завзятий підшипник із пластиковою внутрішньою втулкою: встановлення насухо.

Упорний підшипник зі сталевою внутрішньою втулкою: мастило на літієвій основі, NLGI 3.

Важіль зчеплення з роликами (коробка передач із ручним керуванням): встановлення насухо.

Важіль зчеплення без роликів (роботизована коробка передач): мастило на літієвій основі, NLGI 3.

Хрестовина карданного валу

Shell Retinax LX 2

Renolit LX PEP 2B

Передній міст приводом на колеса

Примітка
Позначення у таблицях нижче:

V = може використовуватись.

Примітка
Для регіонів з холодним кліматом, де температура повітря нижче 0°С підтримується протягом тривалого періоду, рекомендована в'язкість масла становить SAE 80W-140.

Передні колісні маточини

Ступиці, що змащуються оливою: SAE 80W-140 до API GL4 або GL5.

Ступиці з консистентним мастилом: мастила на основі комплексу літієвих присадок EP, NLGI 2 (або краще), такі як:

• Castrol LMX
• BP ENERGREASE LC2
• MOBILGREASE HP2
• Q8 RUBENS
• SHELL RETINAX LX
• TEXACO STARPLEX EP2
• Renolit LX PEP 2B
• TOTAL MULTIS COMPLEX EP2

або еквівалентні.

Задній міст без колісних редукторів

Примітка
Позначення у таблицях нижче:

V = може використовуватись.

Задній міст із колісним редуктором

Допустима в'язкість оливи для задніх мостів з колісними редукторами

Задні колісні маточини

Консистентне мастило для задніх колісних маточин:

Олива на основі комплексу літієвих присадок EP, NLGI 2 (або краще), такі як:

• Castrol LMX
• BP ENERGREASE LC2
• MOBILGREASE HP2
• Q8 RUBENS
• SHELL RETINAX LX
• TEXACO STARPLEX EP2
• Renolit LX PEP 2B
• TOTAL MULTIS COMPLEX EP2

або еквівалентні.

Підйомний механізм заднього моста

DEXRON III із офіційно затвердженим номером.

Центральний спарений міст

Якість: API GL4 чи GL5.

В'язкість: SAE 80W-90.

Змащення шасі

Консистентне мастило на літієвій основі NLGI 0 якості EP

Автоматична система мастила: мастило на літієвій основі з присадками EP, NLGI 0

Рульовий редуктор та гальмівна система

Рульовий редуктор

Рульовий редуктор із гідропідсилювачем: DEXRON III.

Рульовий редуктор V200/400 (моделі без гідропідсилювача): SAE 80W-90 або SAE 90 відповідний API GL5.

Рульовий редуктор TRW з передачею під кутом (за наявності заглушки): та сама робоча рідина, що й для звичайного кермового редуктора.

Маятниковий важіль

Олива на основі комплексу літієвих присадок EP, NLGI 2 (або краще), такі як:

• Castrol LMX
• BP ENERGREASE LC2
• MOBILGREASE HP2
• Q8 RUBENS
• SHELL RETINAX LX
• TEXACO STARPLEX EP2
• Renolit LX PEP 2B
• TOTAL MULTIS COMPLEX EP2

або еквівалентні.

EVS

Олива для кермового редуктора з гідропідсилювачем: DEXRON III.

Акумулятор: азот промислової якості, чистота 99%.

EMAS

Олива для кермового редуктора з гідропідсилювачем: DEXRON III.

RAS-EC

Олива для кермового редуктора з гідропідсилювачем: DEXRON III.

Гальмівна система

Гальмівна рідина: DOT4.

Консистентне мастило для направляючих втулок пальців дискових гальмівних механізмів: Renolit HLT2, Syntheso GL EP1.