Загальна інформація DAF-XF105 з 2006 року

1. Загальна інформація

Версії кабін:

1. Кабіна XH (Space cab).
2. Кабіна XC (Superspace cab).

На вантажні автомобілі DAF серії XF105 може встановлюватися один із двох типів кабіни безкапотного компонування: XH (Space cab – висока двоспальна) або XC (Superspace cab – надвисока двоспальна). Завдяки просторому інтер'єру з продуманою ергономікою та підвищеним рівнем комфорту двоспальні кабіни якнайкраще підходять для магістральних тягачів, призначених для наддальних перевезень.

Примітка
Індекс кабіни КТ F249.

Конструкція кабіни є каркасом зі сталевих панелей, що забезпечують високу міцність і мають різні спеціальні технологічні порожнини для прокладання електропроводки та антикорозійної обробки. Якісна звукоізоляція дозволяє звести до мінімуму шуми від роботи дизельного двигуна, а велика площа скління та великі зовнішні дзеркала заднього виду забезпечують чудову оглядовість з місця водія. Для облицювання кабіни використовуються різні полімерні матеріали та пластики.

Турбота про водія завжди була найважливішим фактором у програмі проектування автомобіля XF105. Це відчувається у всьому: від привабливого оздоблення дверей до сучасної панелі приладів, від логічно розташованих рукояток і перемикачів до керма, яке зручно розміщується в руках водія, і відкидного важеля коробки передач. Крім того, в кабіні багато зручних місць для зберігання речей (крім центрального лотка) є жовтий "нічник" з розсіяним світлом для освітлення підлоги.

Салон автомобіля був спроектований таким чином, щоб відповідати максимальним стандартам для забезпечення комфорту водія. У цій кабіні і жити, і працювати приємно. Новий ексклюзивний інтер'єр, виконаний у двох відтінках, створює відчуття особливого комфорту у Super Space Cab кабіні. При розробці салону велика увага приділялася навіть найменшим деталям, побажанням та умовам роботи водія.

Зона відпочинку конструкції оснащена двома просторими спальними місцями.

Нижнє спальне місце (довжиною 210 см, шириною до 81 см) може бути використане як комфортабельний диван біля столу, встановленого на панелі приладів. До верхнього спального місця можна легко дістатися за допомогою відкидних алюмінієвих сходів з широкими сходами, на які можна забратися з комфортом навіть босоніж. Верхнє спальне місце легко складається завдяки підйомній системі. Є зручний пристрій для рушника.

Додатковий цільний "Xtra Comfort" матрац, товщиною 15 см (вибраний у тесті самими водіями як найкращий матрац) є стандартом у Super Space Cab. І, нарешті, гарний нічний відпочинок забезпечується додатковим нічним замком DAF, який оберігає водія від нічних вторгнень.

Під нижнім спальним місцем є великі відсіки для зберігання багажу з можливістю встановлення 42-літрової холодильної камери, який навіть великі пляшки можна зберігати у вертикальному положенні. Крім того, є стандартний утримувач для пляшок, розташований біля сидіння водія. Багато інших відсіків оснащені регульованими перегородками та електричними розетками. Вони мають плоску основу та прямі кути для розміщення мікрохвильової печі, телевізора або кавоварки.

Space Cab (XH)

Superspace Cab (XC)

Двері кабін вантажівок DAF XF105 обладнані «нічним замком» – DAF Night Lock, про що інформує бирка на ручці дверей.

Цей пристрій є механічним замком зі штифтом із загартованої сталі, який входить у посилений елемент підлокітника дверей. Для відмикання "нічного замку" використовується велика червона кнопка.

Кабіна кріпиться до рами автомобіля за допомогою підвіски на гвинтових пружинах або пневматичної підвіски, що забезпечує комфортні умови під час руху.

Увага:
Конструкція кабіни, розташування або підвіска кабіни не можуть бути змінені без попередньої письмової згоди, отриманої від компанії DAF. Через використання спеціальної процедури загартування виконання зварювальних робіт на основних елементах шасі в місці розташування кабіни не дозволяється.

Зовнішні компоненти кабіни

Всі зовнішні елементи кабіни виготовлені з легких матеріалів і мають аеродинамічну форму, завдяки чому вдається значно підвищити економіку палива автомобіля.

Двері

Двері кабіни встановлюються за допомогою двох передніх навісів, що мають можливість деякого відносного переміщення, завдяки чому здійснюється регулювання положення дверей щодо кабіни. Дверні вікна мають як зафіксоване, так і скло, що опускається, причому механізм склопідйомника може мати як ручний, так і електричний привід. Дверні замки, крім механічного замикання, також можуть бути обладнані електроприводами (система центрального замикання дверей або центральний замок).

Зовнішні дзеркала заднього виду

На автомобілі DAF серії XF105 встановлюються різні типи зовнішніх дзеркал заднього виду згідно зі стандартною класифікацією дзеркал, які застосовуються для вантажівок вантажопідйомністю понад 7.5 тонн:

"Категорія 2" - головне зовнішнє дзеркало заднього виду.

«Категорія 4» - широкозовнішнє дзеркало зовнішнього вигляду (дзеркало сліпої зони).

"Категорія 5" - зовнішнє дзеркало заднього виду крупного плану.

Примітка
- Дзеркала «категорії 1» (внутрішні) та «категорії 3» (зовнішні) призначені для пасажирських автомобілів.
- Зовнішні дзеркала заднього виду складаються з випуклого скляного дзеркала та корпусу аеродинамічної форми. Головні зовнішні дзеркала заднього виду і дзеркало широкого огляду (тільки з боку пасажира) встановлюються на D-подібних кронштейнах на дверях. Зовнішнє дзеркало сліпої зони (тільки з боку пасажира) також може бути на D-подібному кронштейні на дверях. Окрім іншого, таке дзеркало забезпечує огляд зон, які не потрапляють у поле зору головного та широкооглядного зовнішніх дзеркал, а також бордюрного дзеркала.
- Бордюрне дзеркало кріпиться у верхній частині дверей на окремому кронштейні.
- Кронштейни зовнішніх дзеркал заднього виду мають властивість повертатися у вихідне положення, якщо вони складаються. На деяких моделях є додаткове дзеркало зовнішнього вигляду (крім бордюрного дзеркала) з боку пасажира, що забезпечує додаткову оглядовість для водія.
- Деякі зовнішні дзеркала обладнані підігрівом, який можна включити з місця водія, при цьому на приладовій панелі загориться відповідний індикатор.

Загалом зовнішні дзеркала заднього виду, що встановлюються на вантажні автомобілі DAF, можна розділити на такі типи:

• зовнішні дзеркала заднього виду без підігріву;
• зовнішні дзеркала заднього виду з підігрівом (крім бордюрного дзеркала);
• головні зовнішні дзеркала заднього виду, що регулюються електроприводом (завжди з підігрівом).

Склоочисники та омивачі вітрового скла

На автомобілі DAF серії XF105 встановлюються по три склоочисники вітрового скла, обладнані соплами омивачів, що мають по три розпилювачі. Заправна горловина бачка омивача вітрового скла (і, якщо обладнано, фар головного освітлення) розташована у сходинці з боку водія.

Панель приладів

Автомобілі XF105 обладнані комбінацією приладів DIP-4.

Панель приладів DIP-4:

А. Спідометр.

В. Вказівник рівня палива.

С. Головний дисплей.

D. Покажчик температури охолоджувальної рідини.

Є. Тахометр.

F. Кнопка скидання лічильника добового пробігу.

G. Одометр/лічильник добового пробігу.

Н. Попереджувальні індикатори.

I. Покажчик тиску повітря в контурі 1.

J. Покажчик тиску повітря в контурі 2.

К. Дисплей зовнішньої температури/годинник.

Основні прилади, розташовані на сучасній панелі приладів, забезпечують інформацію про головні функції, а на центральному інформаційному дисплеї відображається інша важлива інформація про автомобіль. Ця інформація видається на дисплей тільки у разі потреби або на запит водія. Це означає, що водієві, щоб отримати потрібну інформацію, не потрібно без зайвої потреби відволікатися від дороги. Інформація на рідкокристалічному дисплеї може відображатися однією з 32 мов. На дисплей може виводитися також інформація про тривалість поїздки, середню швидкість руху та тривалість роботи механізму відбору потужності. Для ефективного стилю водіння інформація про поточну та середню витрату палива видається на дисплей, вбудований в інструментальну панель.

Сидіння

Серійний номер сидіння (А) та номер сидіння за каталогом запасних частин DAF вказані на бирці, розташованій попереду сидіння під пильовиком. Номер за каталогом DAF також розміщений на ярлику збоку сидіння.

Автомобілі DAF серії XF105 обладнаються сидіннями підвищеної комфортності із пневматичною підвіскою, що забезпечує комфорт під час поїздки. Залежно від моделі сидіння, кількість різних налаштувань може відрізнятися. Деякі сидіння також мають електронне керування різними налаштуваннями.

Сидіння Luxury/High Luxury ISRI 6800:

А. Регулятор спинки сидіння.
В. Кнопки керування системи IPS.
С. Регулювання висоти.
D. Регулятор нахилу подушки сидіння.
Е. Регулятор вертикального демпфування.
F. Важіль швидкого опускання сидіння.
G. Регулятор положення сидіння.
H. Підігрів сидіння.
I. Регулятор подушки сидіння.

Сидіння Super De Luxe ISRI 7800/337:

1. Вимикач підігріву сидіння.
2. Важіль регулювання поздовжнього переміщення сидіння.
3. Важіль регулювання кута установки подушки сидіння.
4. Перемикач регулювання висоти сидіння (функція піднімання та опускання).
5. Вимикач функції зупинки.
6. Важіль регулювання нахилу спинки сидіння.
7. Важіль регулювання вібраційного демпфера.
8. Пневматичний перемикач повітряної камери у нижній частині спинки сидіння.
9. Пневматичний перемикач повітряної камери у верхній частині спинки сидіння.
10. Пневматичний перемикач повітряної камери поперекової опори.

Пневматична схема підвіски сидіння:

А. Клапан швидкого опускання.
В. Блок керування клапаном контролю рівня.
С. Перемикаючий клапан.
D. Клапан контролю висоти.
Е. Клапан контролю рівня.
F. Регулювальний циліндр.
G. Повітряні подушки.
Н. IPS (Integrated Pneumatic System – вбудована пневматична система).

Кольори та функції повітряних трубопроводів пневмопідвіски

Кольори та функції повітряних трубопроводів регулювання висоти

Підвіска кабіни

Кабіна F249 встановлюється на раму в чотирьох точках за допомогою гвинтових пружин або пневматичних елементів, що регулюються. Як ті, так і інші мають інтегровані амортизатори.

Пружинна підвіска кабіни

Кабіна кріпиться до рами за допомогою передніх та задніх елементів з гвинтовими пружинами. Залежно від типу кабіни така підвіска може бути як регульована, так і нерегульована. Попереду підвіска кабіни обладнана стабілізатором поперечної стійкості.

Пневмопідвіска

Кабіна кріпиться до рами за допомогою передніх та задніх пневматичних елементів. Система обладнана клапанами контролю висоти та клапанами проти «пірнання». Попереду підвіска кабіни обладнана стабілізатором поперечної стійкості. Позаду кабіна додатково демпфується двома горизонтальними демпферами.

Пневматична схема пневмопідвіски кабіни

Під час роботи гальм клапан В294 активується через реле G036, внаслідок чого контроль висоти блокується (з'єднання між клапаном контролю висоти та пневмопідвіскою кабіни розривається). Також контроль висоти блокується, якщо активується реле G297 при нахилі кабіні (вимикач F616 замикається).

1. Кріпильний вушок.
2. Гумовий буфер віддачі.
3. Шток поршня.
4. Ущільнення стику фланця.
5. Кільце ущільнювача.
6. Напрямні штоки.

Підйомний механізм кабіни

Кабіна обладнана гідравлічним підйомним механізмом. Насос механізму розташований з боку пасажира у задній частині кабіни. Замикання кабіни відкривається гідравлічно на початку роботи насоса.

Перед тим, як нахилити кабіну, необхідно переконатися, що всі двері зачинені, всередині кабіни немає незакріплених предметів, а важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні. Для проведення робіт під кабіною необхідно нахиляти кабіну вперед до упору.

Нахил кабіни здійснюється так:

• Переконатись у тому, що перед кабіною відсутні люди.
• Переконатись у тому, що навколо кабіни достатньо місця.
• Переконатись у тому, що всередині кабіни немає незакріплених предметів.
• Задіяти гальмо стоянки.
• Перевести важіль перемикання передач у нейтральне положення та вимкнути двигун.
• Закрити двері.
• Повернути двосторонній клапан насоса механізму нахилу кабіни до упору праворуч.

• Вставити відрізок труби в насос і почати качати. Нахил кабіни вперед може бути встановлений у будь-який час поворотом двостороннього клапана вліво.

Після повернення кабіни у вихідне положення необхідно переконатися, що попереджувальний індикатор на панелі приладів не горить. Якщо індикатор світиться, кабіна не зафіксована належним чином.

Гідравлічна схема механізму нахилу кабіни (нахил кабіни вперед)

Після повороту двостороннього клапана (2) на насосі (1) вправо (положення А) при накачуванні тиск нагнітається в обох трубопроводах, що ведуть до гідравлічного циліндра (3) та запірного механізму кабіни (6). Весь надлишковий тиск скидається через запобіжний клапан (7), після чого робоча рідина повертається в бачок. З кожним ходом насоса відкривається зворотний клапан (5) та робоча рідина надходить під поршень гідравлічного циліндра (3). Внаслідок падіння тиску в трубопроводах наприкінці кожного ходу насоса зворотній клапан (5) закривається.

Незважаючи на наявність тиску рідини одночасно над і під поршнем циліндра, внаслідок різної площі впливу рідини на поршень шток циліндра виходить назовні, завдяки чому кабіна нахиляється.

Після того, як буде пройдено верхню мертву точку, кабіна самостійно спаде в положення повного нахилу під своєю вагою. Підкачування насосом для цього не потрібне.

Гідравлічна схема механізму нахилу кабіни (повернення кабіни у вихідне положення)

Повернути двосторонній клапан (2) на насос (1) вліво (положення В). Тиск, що нагнітається насосом, подаватиметься на напірну сторону гідравлічного циліндра (3), одночасно відкриваючи зворотний клапан (5) в циліндрі. При відкритті зворотного клапана робоча рідина стікатиме в бачок насоса зі зворотного боку гідравлічного циліндра (3). Тому кабіна може нахилятися у зворотному напрямку лише при нагнітанні тиску насосом. Внаслідок падіння тиску в трубопроводах наприкінці кожного ходу насоса зворотний клапан (5) закривається. Таким чином кабіна нахилятиметься у зворотному напрямку з кожним качком насоса до тих пір, поки повністю не зафіксується запірним механізмом. У цьому положенні поршень гідравлічного циліндра створить перепускне з'єднання (4) між областями над поршнем і під.

1. Двосторонній клапан.
2. Кільце ущільнювача.
3. Тефлонове кільце.
4. Корок заправного отвору.
5. Кільце ущільнювача.
6. Штифт.
7. Утримувач.
8. Прокладка.
9. Бачок.
10. Корпус насоса.
11. Магніт.
12. Фільтр.
13. Штифт із насічкою.
14. Внутрішня кулька.
15. Кільце ущільнювача.
16. Шайба.
17. Болт Torx.
18. Важіль.
19. Кільце ущільнювача.

1. Грязозбірник.
2. Стопорне кільце.
3. U-подібне кільце.
4. Верхній підшипник.
5. Кільце ущільнювача.
6. Стопорне кільце.
7. Поршень.
8. Кільце ущільнювача.
9. Кільце ущільнювача.
10. Стопорне кільце.
11. Сідло зворотного клапана.
12. Шайба.
13. Кільце ущільнювача.
14. Зворотний клапан.
15. Кільце ущільнювача.
16. Ущільнення.
17. Муфта.
18. Муфта.
19. Пластикове кільце.
20. Пластикове кільце.

Запобіжні заходи

Увага:
- Нахил кабіни вперед може бути зупинений у будь-який момент поворотом крана в положення зворотного нахилу.
- Якщо автомобіль брав участь у аварії, не дозволяється нахиляти кабіну за жодних обставин без вжиття відповідних заходів щодо підтримки кабіни додатковим обладнанням. Кінцевий упор підйомного циліндра може бути пошкоджений, що призведе до перекидання кабіни далі, ніж потрібно.
- Перед нахилом кабіни автомобіля, що брав участь в аварії, необхідно перевірити опори та навіси кабіни, а також кріплення підйомного гідравлічного циліндра до рами на наявність тріщин. Завжди після аварії слід перевіряти гідравлічний циліндр на наявність внутрішніх пошкоджень. Необхідно замінювати гідравлічний циліндр новим як при виявленні явних несправностей, так і за наявності будь-яких сумнівів у справності деталей.

Необхідно завжди замінювати гідравлічний циліндр підйомного механізму новим за наявності таких ознак:

• Кабіна не фіксується запірним механізмом.
• Запірний механізм кабіни деформовано або пошкоджено.
• Задні пружинні елементи кабіни підвіски деформовані або пошкоджені.

При проведенні робіт на нахиленій кабіні (наприклад, зварювання, фарбування або нанесення бітумного покриття) необхідно накривати шток поршня підйомного циліндра. Зварювальні бризки та частинки фарби при попаданні на шток поршня підйомного циліндра неминуче призведуть до пошкодження ущільнення.

Перед проведенням робіт з фарбування або нанесення антикорозійного складу необхідно переконатися у наявності достатньої вентиляції робочого місця.