Зняття та встановлення DAF-XF105 з 2006 року

5. Зняття та встановлення

Зняття та встановлення карданного/допоміжного валу

Зняття карданного/допоміжного валу

1. При знятті одного з валів в автомобілі з кількома валами (каранний та допоміжний вали), другий вал необхідно підвісити до шасі або допоміжної балки так, щоб він не заважав проведенню робіт.

Примітка
Транспортувати та зберігати карданні вали необхідно завжди в горизонтальному положенні для запобігання пошкодженням та можливому розбалансуванню.

Підпирати вал необхідно як мінімум у двох точках. Якщо можливо, підчепити вал лебідкою за допомогою двох міцних мотузок.

2. Відвернути болти кріплення від фланців та обережно опустити вал на землю. Після цього витягти карданний вал з-під автомобіля.

Встановлення карданного/допоміжного валу

Примітка
Після проведення ремонту або заміни карданного валу необхідно поєднати положення всіх виделок карданних шарнірів. Також необхідно змастити карданні шарніри.

1. Встановити карданний вал під автомобіль. Якщо можливо, використовувати лебідку.

2. Затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Момент затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

Зняття та встановлення колеса

Увага:
- При знятті колеса з колотним ободом, що тріснув або пошкоджений, необхідно спустити шину (видалити вентиль шини) для зняття можливої ​​напруги в колісному диску.
- Використовувати тільки оригінальні колісні ободи DAF.
- Переконатися в тому, що з обох боків одного мосту встановлюються колеса із шинами одного типу.
- Недостатньо чисті контактні поверхні та/або нерівномірна затяжка колісних гайок можуть спричинити виникнення вібрацій під час водіння або гальмування.

Зняття колеса

1. Встановити під колеса противідкатні упори для запобігання руху автомобіля.

2. Очистити різьблення колісних шпильок сталевою щіткою.

3. Нанести на колісні шпильки по краплі оливи.

4. Послабити колісні гайки.

5. Встановити домкрат під раму якомога ближче до колеса, що замінюється.

6. Піддомкратити автомобіль і, якщо можливо, помістити під міст опорну стійку.

7. Повністю відвернути колісні гайки та зняти колесо зі маточини.

Встановлення колеса

1. Очистити кромку колісної маточини, скребком видаливши бруд і корозію.

2. Нанести тонкий шар мастила на кромку колісної маточини.

3. Також нанести тонкий шар мастила на край колісного диска. Це мастило запобігає прикипанню колісного диска до маточини внаслідок корозії.

4. Переконайтеся, що контактні поверхні колісного диска та маточини чисті. Якщо потрібно, очистити.

5. Очистити колісні гайки та нанести по краплі оливи між завзятими шайбами ​​та гайками.

6. Також нанести по краплі оливи на перші витки різьблення колісних шпильок.

7. Встановити колісні гайки та рівномірно затягнути їх у вказаній на малюнку послідовності. Для затягування гайок можна використовувати пневмопривід, проте момент затяжки при цьому не дуже надійний, тому остаточну обтяжку гайок необхідно все одно робити встановленим моментом затягування.

Примітка
Момент затягування колісних гайок: 700 Н·м.
Колісні гайки завжди повинні затягуватися в холодному стані, проте слід уникати затягування колісних гайок в умовах надмірно низьких температур.

8. Перевірити тиск у шині.

9. Після пробігу 100 км необхідно знову підтягнути усі колісні гайки. Якщо були встановлені нові колісні шпильки, ще затяжку колісних гайок слід повторити також після 500 км пробігу.

Зняття та встановлення коліс з дисками Trilex

1. Якщо автомобіль обладнаний спеціальними перехідними дисками для встановлення ободів Trilex на колісні маточини, ці диски необхідно встановити аналогічно встановленню на маточину звичайних колісних дисків.

2. Процедури зняття та встановлення коліс з дисками Trilex аналогічні операціям, що виконуються для коліс зі звичайними дисками, за винятком послідовності затягування колісних гайок.

3. Поступово затягнути гайки у вказаній на малюнку послідовності. Для затягування гайок можна використовувати пневмопривід, проте момент затяжки при цьому не дуже надійний, тому остаточну обтяжку гайок необхідно все одно робити встановленим моментом затягування.

4. Після пробігу 100 км необхідно знову підтягнути усі колісні гайки. Якщо були встановлені нові колісні шпильки, ще затяжку колісних гайок слід повторити також після 500 км пробігу.

Зняття та встановлення переднього мосту у зборі

Зняття переднього моста

1. Задіяти гальмо стоянки автомобіля і від'єднати трубопроводи від гальмівних камер. Якщо колеса переднього моста обладнані гальмівними циліндрами з пружинними енергоакумуляторами, необхідно заблокувати задні колеса і повністю викрутити шпинделі гальмівних пружинних циліндрів.

2. Від'єднайте рульову тягу від рульового важеля.

3. Послабити колісні гайки з обох боків моста, але не повністю відкручувати.

4. Піддомкратити автомобіль так, щоб передні колеса відірвалися від поверхні підлоги та помістити під раму опорні стійки.

5. Видалити колісні гайки та зняти колеса.

6. Надійно підперти балку та відвернути гайки U-подібних хомутів.

7. Опустити балку моста з колісними маточками на підлогу. Слідкувати за тим, щоб балка моста не перекинулася після зняття з U-подібних хомутів. Витягти міст з-під автомобіля.

Встановлення переднього моста

1. Перевірити U-подібні хомути та їх гайки на наявність пошкодження та корозії. Якщо потрібно, замінити новими. Якщо деталі використовуються повторно, ретельно очистити різьблення та видалити фарбу.

2. Підняти балку моста під автомобілем та встановити в U-подібні хомути.

3. Встановіть на місце колеса.

4. Опустити автомобіль та затягнути гайки U-подібних хомутів.

5. Нанести мастило на виступаючі кінці U-подібних хомутів.

6. Під'єднайте рульову тягу до рульового важеля.

7. Підключити гальмівні трубопроводи.

8. Повністю вкрутити шпинделі пружинних гальмівних циліндрів і затягнути контргайки встановленим моментом затягування.

9. Після пробігу 100 км необхідно знову підтягнути усі колісні гайки. Якщо були встановлені нові колісні шпильки, ще затяжку колісних гайок слід повторити також після 500 км пробігу.

10. Після пробігу 2500 км необхідно знову підтягнути гайки U-подібних хомутів.

Зняття та встановлення одинарного заднього моста у зборі

Зняття заднього моста у зборі

1. Підперти передні колеса автомобіля противідкатними упорами.

2. Послабити центральний болт пружинного гальмівного циліндра наскільки можна.

3. Задіяти гальмо стоянки.

4. Зняти пневматичні трубопроводи та електропроводку.

5. Від'єднати карданний вал від фланця головної передачі.

6. Від'єднати амортизатори знизу.

7. Якщо обладнано, від'єднайте тягу, що управляє, чутливого до навантаження клапана.

8. Надійно підперти автомобіль опорними стійками під бічними балками шасі.

9. Зняти напрямну підвіски/моста. Вжити необхідних заходів для запобігання перекиданню моста під час зняття напрямної.

10. Якщо можливо, викотіть задній міст з колесами з-під автомобіля.

Встановлення заднього моста у зборі

1. Встановити задній міст із колесами під автомобіль.

2. Встановити напрямну підвіски/моста.

3. Якщо обладнано, встановити тягу чутливого до навантаження клапана.

Примітка
Перевірити регулювання чутливого до навантаження клапана після встановлення заднього моста.

4. Встановити амортизатори.

5. Підключити карданний вал до приводного фланця.

6. Підключити електропроводку та встановити пневматичні трубопроводи.

7. Закріпити центральний болт пружинного гальмівного циліндра.

Зняття та встановлення люльки задніх тандемних мостів у зборі

Зняття люльки задніх тандемних мостів

1. Заблокуйте передні колеса автомобіля противідкатними упорами.

2. Послабити центральні болти пружинних гальмівних циліндрів наскільки можна.

3. Задіяти гальмо стоянки.

4. Зняти повітряні трубопроводи та електропроводку.

5. Від'єднати карданний вал від приводного фланця головної передачі першого моста.

6. Від'єднати амортизатори знизу.

7. Від'єднати тягу, що управляє, клапана автоматичного поздовжнього регулювання (ALR).

8. Надійно підперти автомобіль стійками, встановивши їх під бічні балки рами.

9. Зняти підвіску колиски тандемних мостів. Вжити необхідних запобіжних заходів для запобігання перекосам мостів у процесі зняття підвіски.

10. Якщо можливо, викотити люльку задніх тандемних мостів з-під автомобіля.

Установка люльки задніх тандемних мостів

1. Встановити люльку задніх тандемних мостів із колесами під раму автомобіля.

2. Встановити підвіску. Переконатись у тому, що опора торсіону встановлена ​​так, що стрілка А на ній спрямована у напрямку нормального руху автомобіля.

3. Встановити тягу, що управляє, клапана автоматичного поздовжнього регулювання (ALR).

Примітка
Перевірити налаштування клапана ALR під час встановлення заднього моста.

4. Встановити амортизатори (якщо передбачено).

5. Підключити карданний вал до приводного фланця головної передачі першого моста.

6. Підключити електропроводку та повітряні трубопроводи.

7. Затягнути центральні болти пружинних гальмівних циліндрів.

Зняття та встановлення півосей

Зняття та встановлення півосей мостів 1132/1132Т, 1339 та 1347

Зняття півосей

1. Піддомкратити задній міст та встановити під нього опорні стійки.

2. Активувати блокування диференціала та встановити спеціальний пристрій (DAF № 1329447) у місце розташування датчика (А).

3. Злити оливу з маточини.

4. Відвернути болти кріплення півосі.

5. Зняти піввісь, якщо необхідно, використовуючи спеціальний пристрій (DAF № 0694980).

Установка півосей

1. Встановити піввісь із використанням ущільнювального складу та затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Момент затяжки різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

2. Міст 1347: заправити маточину олією.

3. Зняти спеціальний пристрій з механізму блокування диференціала і встановити на місце датчик.

Зняття та встановлення колісних маточини

Зняття та встановлення колісної маточини (мости 1132/1132Т, 1339 та 1347; підтримуючі мости)

Зняття колісної маточини

1. Піддомкратити задній міст та встановити опорні стійки.

2. Зняти колеса.

3. Зняти гальмівний супорт.

4. Зняти піввісь.

5. Відвернути гайку маточини (1) за допомогою спеціального ключа (А) (частина комплекту DAF № 1329496). Послабити гайку маточини (1) за допомогою підсилювача крутного моменту.

6. Видалити шайбу (2).

7. Встановити напрямну втулку (А) (частина комплекту DAF № 1329496) на шийку моста.

8. Надійно приєднати блок колісної маточини (3) на гаражній лебідці або пересувному витягу.

9. За допомогою гаражної лебідки або пересувного витягу зрушити блок колісної маточини (3) з шийки моста.

10. Слідкувати за тим, щоб блок колісної маточини (3) не спирався на направляючу втулку (А), оскільки вона не здатна витримати маси блоку колісної маточини.

Установка колісної маточини

1. Перевірити датчик частоти обертання колеса та сальники блоку колісної маточини (3) на наявність пошкоджень.

2. Ретельно перевірити шийку моста щодо пошкоджень.

Увага:
Ніколи не встановлювати колісну маточину на шийку моста з пошкодженим різьбленням.

3. Вставити кільце ущільнювача (5) в блок колісної маточини.

4. Нанести тонкий рівномірний шар необхідного мастила (див. розділ «Специфікація» в кінці розділу) на шийку моста.

Примітка
Не наносити надмірну кількість мастила на шийку моста. При установці блоку колісної маточини надлишки мастила зберуться зі зворотного боку маточини, а потім, при експлуатації автомобіля, почнуть витікати, утворюючи патьоки, схожі на витікання оливи.

5. Встановіть напрямну втулку (А) (частина комплекту DAF № 1329496) на шийку моста.

6. Надійно встановити блок колісної маточини (3) на пересувний підйомний пристрій або лебідку.

7. За допомогою пересувного підйомного пристрою або лебідки помістити блок колісної маточини (3) точно на край шийки моста. Насуньте блок колісної маточини (3) на шийку моста. Слідкувати за тим, щоб блок колісної маточини (3) не спирався на направляючу втулку (А), оскільки вона не здатна витримати маси блоку колісної маточини.

8. Встановити упорну шайбу (2).

9. Замінити гайку маточини (1) новою. Нанести кілька крапель оливи на упорну поверхню гайки маточини (1) і встановити гайку.

10. За допомогою спеціального ключа (А) (частина комплекту DAF № 1329496) затягнути гайку маточини (1) встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

11. Притисніть датчик частоти обертання колеса (1) до імпульсного диска (2). Після початку руху автомобіля зазор між датчиком та імпульсним диском відрегулюється автоматично.

12. Встановити піввісь.

13. Встановити гальмівний супорт.

14. Встановити колесо.

Зняття та встановлення приводного фланця головної передачі

Зняття приводного фланця

1. Від'єднати карданний вал від фланця головної передачі.

2. Встановити на фланець спеціальний пристрій (DAF № 0484977) для запобігання його провертанню та відвернути гайку фланця за допомогою ключа з посиленням крутного моменту.

3. Зняти привідний фланець. Якщо потрібно, використовувати знімач.

Встановлення приводного фланця

1. Перед установкою перевірити приводний фланець з боку сальника на наявність канавок та/або гострих граней. Якщо потрібно, замініть фланець на новий.

2. Встановити привідний фланець.

3. Нанести невелику кількість мастила на перший виток різьблення гайки фланця.

4. Нанести фіксуючий склад на різьблення (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).

5. Встановити на фланець спеціальний пристрій (DAF № 0484977) для запобігання його провертанню та затягнути гайку фланця встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

6. Встановити карданний вал на фланець головної передачі.

Зняття та встановлення сальника валу-шестірні головної передачі

Зняття сальника валу-шестірні

1. Зняти фланець головної передачі.

2. Просвердлити два отвори в сальнику та вкрутити спеціальний пристрій (В) (DAF № 0484899) у сальник. Витягти сальник із корпусу валу-шестірні за допомогою ручного відбійника (А) (DAF № 0694928).

Встановлення сальника валу-шестірні

1. За допомогою спеціального пристрою (DAF № 0694973) встановити сальник так, щоб напис на його поверхні був спрямований назовні.

2. Встановити фланець головної передачі.

Зняття та встановлення диференціалу

Зняття та встановлення диференціала мостів 1132/1132Т, 1339 та 1347

Зняття диференціалу

1. Злити оливу з головної передачі та маточини.

2. Від'єднати карданний вал від маточини головної передачі.

3. Зняти півосі.

4. Від'єднати повітряний трубопровід від механізму блокування диференціала.

5. Відвернути болти кріплення головної передачі з диференціалом.

6. Зняти диференціал з картера мосту за допомогою двох гвинтових домкратів.

Встановлення диференціалу

1. Очистити контактні поверхні картера мосту та корпусу головної передачі та злегка обробити їх наждачним папером. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити контактні поверхні.

2. Очистити та знежирити болти.

3. Нанести тонкий рівномірний шар герметика на контактні поверхні та навколо отворів під болти картера моста.

4. Помістити головну передачу з диференціалом в картер моста і рівномірно наживити болти по всьому колу. Після цього затягнути болти встановленим моментом затягування (див. розділ «Момент затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

5. Підключити повітряний трубопровід до механізму блокування диференціала.

6. Встановити півосі.

7. Встановити карданний вал на фланець головної передачі.

8. Заправити головну передачу та маточини оливум.

Зняття та встановлення механізму блокування диференціала

Зняття та встановлення механізму блокування диференціала мостів 1132, 1339 та 1347

Зняття механізму блокування диференціалу

1. Зняти диференціал.

2. Відвернути болти кріплення (5) від кришки циліндра (6) та зняти кришку.

3. Зняти спеціальний пристрій (А).

4. Зняти поршень (4).

5. Послідовно зняти вилку перемикання (3) та муфту (2) разом із притискною пружиною (1).

Встановлення механізму блокування диференціалу

1. Встановити вилку перемикання з муфтою та притискною пружиною.

Примітка
Переконатись у тому, що плоска сторона вилки перемикання упирається у буртик моста.

2. Нанести невелику кількість оливи на кільце ущільнювача (7) поршня (4).

3. Встановити поршень (4).

4. Встановити спеціальний пристрій (А) (DAF №1329447) так, щоб заблокувати механізм блокування диференціала.

5. Встановити кришку циліндра та затягнути болти кріплення встановленими моментами затягування (див. розділ «Момент затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

6. Встановити диференціал.

Зняття та встановлення сальника маточини

Зняття сальника маточини

1. Зняти колісну маточину.

2. Зняти сальник маточини.

Встановлення сальника маточини

1. Перевірити гніздо сальника (4) у маточці (2) на наявність пошкоджень.

2. Встановити сальник маточини за допомогою спеціального пристрою (DAF № 1240036).

Зібрати спеціальний пристрій наступним чином:

• Вкрутити різьбові елементи (А та L) у центрувальний шпиндель (Е).
• Коротший різьбовий елемент (L) вставляється з боку штифта в центрувальному шпинделі.

3. Зсуньте відповідний центруючий фланець (F) через центруючий шпиндель (Е).

4. Встановити внутрішній колісний підшипник (3). Вставити шпиндель, що центрує, з фланцем у маточину (2).

5. Втиснути центруючий фланець (F) у внутрішній колісний підшипник (3).

6. Надіти відповідний центруючий фланець (D) через центруючий шпиндель (Е).

7. Встановити стопорну шайбу (С) з гайкою (В) на центруючий шпиндель (E).

8. Розташувати центруючий фланець (D) на зовнішньому кільці зовнішнього колісного підшипника і від руки затягнути гайку (В) (момент затяжки не повинен перевищувати 20 Н·м). Повинен бути відсутнім люфт у маточині (2).

9. Версії, обладнані ABS: встановити натяжний фланець (H) без макета імпульсного диска, якщо маточина (2) ОБЛАДНАНА імпульсним диском ABS.

Версії, необладнані ABS: встановити макет імпульсного диска (G) на натяжний фланець (H), якщо маточина (2) НЕ ОБЛАДНАНА імпульсним диском ABS.

10. Помістити сальник (4) у передню частину маточини. Зсунути натяжний фланець (H) через центруючий шпиндель (Е) до сальника (4).

11. Встановити стопорну шайбу (I) із гайкою (К).

12. Поступово проштовхнути сальник (4) у маточину (2), обертаючи гайку (К). У випадку, якщо колісна маточина ОБЛАДНАНА імпульсним диском ABS (5), запресувати сальник у колісну маточину так, щоб натяжний фланець (Н) уперся в імпульсний диск ABS (5). Якщо колісна маточина не обладнана імпульсним диском ABS (5), запресуйте сальник у колісну маточину, щоб макет імпульсного диска ABS (G) уперся в обід маточини.

13. Зняти спеціальний пристрій.

14. Нанести мастило на кромки сальника (4).

15. Встановити маточину на цапфу.

Зняття та встановлення блочного сальника маточини/імпульсного диска ABS

Зняття сальника маточини/імпульсного диска ABS

1. Зняти маточину з цапфи.

2. Установити спеціальний пристрій (3) (DAF № 1329411) на ударний екстрактор (2) (DAF № 0694928). Підчепити спеціальний пристрій (3) за сальник (1). Поступово витягти сальник із маточини за допомогою ударного екстрактора (2). Сальник не може використовуватися повторно, після вилучення його потрібно викинути.

Встановлення сальника маточини/імпульсного диска ABS

Встановлення блочного сальника маточини/імпульсного диска ABS здійснюється аналогічно до встановлення звичайного сальника маточини (див. розділ вище).

Зняття та встановлення колісних підшипників

Зняття колісних підшипників

1. Зняти колісну маточину.

2. Зняти сальник колісної маточини.

3. Зняти внутрішній підшипник.

4. Якщо колісні підшипники потребують заміни, зовнішні кільця підшипників (4 та 7) потрібно вибити зі маточини за допомогою зубила. Для цієї мети маточина оснащена двома поглибленнями (А та В).

Встановлення колісних підшипників

1. Очистити підшипники та перевірити наявність пошкоджень.

2. Вставити зовнішні кільця підшипників у маточину за допомогою відповідних оправок та гідравлічного преса, або рівномірно постукуючи по зовнішніх кільцях підшипників зубилом.

3. Встановити внутрішні частини підшипників та сальник маточини.

4. Встановити колісну маточину.

Зняття та встановлення імпульсного диска ABS

Зняття імпульсного диска ABS

1. Зняти блок колісної маточини з шийки моста.

2. За допомогою вибивання обережно вибити імпульсний диск з внутрішньої частини блоку колісної маточини. Слідкувати за тим, щоб при цьому не пошкодити маточини.

Увага:
Повторне встановлення імпульсного диска не допускається. Замінювати імпульсний диск новим після кожного зняття.

Встановлення імпульсного диска ABS

1. Перевірити контактні поверхні імпульсного диска та блоку колісної маточини на предмет пошкоджень.

2. Ретельно перевірити новий імпульсний диск щодо наявності можливих пошкоджень

3. За допомогою плоскої пластини рівномірно запресувати імпульсний диск до упору блок колісної маточини.

4. Встановити блок колісної маточини на шийку моста (див. розділ вище).

Зняття та встановлення підтримуючого мосту в зборі

Зняття підтримуючого мосту в зборі

1. Зняти колеса з мосту, що підтримує.

2. Від'єднати амортизатори зверху та стиснути наскільки це можливо.

3. Зняти гальмівні трубопроводи.

4. Тимчасово встановити зовнішні колеса підтримуючого моста.

5. Опустити підтримуючий міст.

6. Дотримуючись правил техніки безпеки, підняти задню частину рами так, щоб можна було відвернути болти кріплення несучої балки підтримуючого моста.

7. Відвернути болти кріплення несучої балки підтримуючого моста до рами.

8. Підняти раму автомобіля так, щоб несуча балка заднього моста від'єдналася від рами, а нижні пальці сережок були в межах досяжності.

9. Помістити дерев'яні блоки праворуч та ліворуч між балками рами та картером провідного мосту.

10. Помістити відповідні опори під вилки, до яких приєднані сережки підвіски.

11. Видалити нижні пальці сережок підвіски.

12. Вставити відрізок труби через вушко кожної вилки.

13. Помістити домкрат на коліщатках по центру труби, підперши її.

>

14. Видалити опори та повільно опустити трубу з вилками.

15. Викотити підтримуючий міст з-під автомобіля.

16. Повільно опустіть раму на дерев'яні блоки.

17. Якщо необхідно, видалити кільця з вушок вилок.

Встановлення підтримуючого мосту в зборі

1. Вставити кільця у вуха вилок.

2. Підняти раму та встановити під неї опорні стійки.

3. Вставити відрізок труби через вуха вилок.

4. За допомогою домкрата на коліщатках помістити підтримуючий міст під раму. Поєднати підтримуючий міст із рамою.

5. Підключити сережки до вилок.

6. Опустити раму.

7. Встановити болти кріплення так, щоб їх голівки знаходилися з боку шасі. Затягнути болти.

8. Встановити гальмівні трубопроводи.

9. Затягнути верхню частину амортизаторів.

10. Встановити колеса.

11. Перевірити герметичність гальмівних трубопроводів.

12. Змастити сережки підвіски.

Зняття та встановлення вилки підтримуючого мосту

Зняття вилки підтримуючого мосту

1. Зняти підтримуючий міст у збиранні з автомобіля.

2. Підперти вилки підтримуючого мосту спереду та ззаду, щоб вони знаходились у горизонтальному положенні.

3. Зніміть зовнішню кришку. Видалити мастило.

4. Послабити регулювальну гайку на пару обертів за допомогою спеціального ключа (А) (DAF № 1453122).

5. Послабити гайки (1, 2, 4 та 5) сполучної тяги (3).

6. Позначити блок підшипника щодо несучої балки.

7. Відвернути гайки кріплення блока підшипника. Зняти блок підшипника з балки, що несе.

8. Викрутити регулювальну гайку з блоку підшипників.

9. Відвернути зовнішню гайку (1) сполучної тяги (3).

10. За допомогою двох сталевих смуг зняти зовнішній блок підшипника із шийки осі. Гніздо роликового підшипника залишиться на осьовій шийці, утримуючи сальник.

11. Зняти гніздо підшипника та сальник із осьової шийки.

12. Аналогічним чином зняти внутрішній блок підшипника із сальником із осьової шийки.

13. Якщо необхідно зняти зовнішнє кільце роликового підшипника, збити ущільнювальну пластину внутрішнього підшипника зсередини блоку підшипника.

Встановлення вилки підтримуючого мосту

1. Очистити осьові шийки та блоки підшипників.

2. Очистити та перевірити всі підшипники на наявність зносу та пошкоджень.

3. Нанести на підшипники свіже мастило.

4. Встановити підшипник у внутрішній блок підшипника.

5. Встановити сальники у зазначеному положенні до блоків підшипників.

6. Злегка змастити осьові шийки.

7. Встановити внутрішній блок підшипника на осьову шийку.

8. Встановити ущільнювальну пластину і зафіксувати її, постукуючи центральною кромкою у восьми точках.

9. Встановити зовнішній блок підшипника на осьову шийку. Переконайтеся, що сполучна тяга вставляється через вухо блоку підшипника.

10. Встановити підшипник у зовнішній блок підшипника.

11. Вкрутити регулювальну гайку в блок підшипника на кілька обертів.

12. Нагвинтити зовнішню гайку (1) сполучної тяги.

13. Очистити контактні поверхні блоків підшипників та балки, що несе. Перевірити наявність всіх штифтів.

14. Встановити блоки підшипників на місця на несучій балці. Поступово затягнути гайки кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

15. Підкрутити внутрішні гайки (2 та 4) сполучної тяги (3) до блоків підшипників.

16. Затягнути зовнішні гайки (1 та 5) сполучної тяги (3) встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

17. Затягнути регулювальну гайку встановленим моментом затягування за допомогою спеціального ключа (А) (DAF № 1453122) (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

18. Послабити регулювальну гайку. Знову затягнути регулювальну гайку встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

19. Встановіть кришку з новою прокладкою. Фіксуючий виступ усередині кришки повинен потрапити у поглиблення регулювальної гайки. Якщо це не так, повернути регулювальну гайку на невеликий кут (послабити або підтягнути), щоб виступ потрапив у заглиблення.

>

20. Встановити болти кріплення кришки.

21. Змастити блоки підшипників так, щоб мастило проступило на сальниках.

Гідравлічний підйомний механізм заднього моста, що підтримує

Зняття та встановлення модуля насоса

Увага:
Перед зняттям компонентів необхідно очистити з'єднання трубопроводів та самі компоненти. Робоче місце має бути гранично чистим, оскільки навіть найменші забруднення, що потрапили до гідравлічної системи, можуть спричинити серйозні несправності.

Зняття модуля насоса

1. Переконайтеся, що колеса підтримуючого мосту опущені на землю.

2. Видалити запобіжник підйомного механізму моста, що підтримує.

3. Позначити роз'єм проводів двигуна насоса та від'єднати їх.

4. Позначити роз'єми електромагнітних клапанів та від'єднати їх.

5. Від'єднайте гідравлічні магістралі від модуля насоса.

Примітка
- У трубопроводі, приєднаному до порту А, може зберігатися залишковий тиск.
- Зачекати приблизно 5 хвилин після опускання підтримуючого моста перед від'єднанням трубопроводів від модуля насоса.
- Зібрати всю робочу рідину, що витікає, і заткнути отвори.

6. Відвернути болти (5). Зняти основу (1) із під'єднаним до неї модулем насоса (2).

7. Зняти кронштейн (3).

8. Відвернути два болта кріплення (4) і зняти модуль насоса (1) з основи.

9. Якщо планується встановлювати новий модуль насоса, необхідно позначити розташування роз'ємів трубопроводів (А) та (В).

Встановлення модуля насоса

1. Якщо встановлюється новий модуль насоса, необхідно переставити роз'єм трубопроводів. Переконайтеся, що роз'єми трубопроводів підключені до відповідних портів насоса.

• Роз'єм трубопроводу, обладнаний різьбленням М16 × 1.5, повинен приєднуватися до порту А.
• Роз'єм трубопроводу, обладнаний різьбленням М18 × 1.5, повинен під'єднуватися до порту В.

2. Встановіть модуль насоса на основу.

3. Встановіть кронштейн навколо бачка.

4. Встановити основу на поперечину рами.

5. Підключити трубопроводи.

6. Підключити дроти та встановити на місце запобіжник.

7. Заправити бачок.

8. Перевірити герметичність з'єднань трубопроводів.

9. Перевірити тиск у системі та клапан скидання тиску.

Зняття та встановлення гідравлічного циліндра

Зняття циліндра

1. Переконайтеся, що колеса підтримуючого мосту повністю опущені на землю.

2. Очистити з'єднання трубопроводів та навколишні поверхні.

3. Видалити запобіжник підйомного механізму заднього моста, що підтримує.

4. Зняти амортизатор за циліндром. Якщо циліндр розташований зліва на автомобілі, також необхідно зняти тягу чутливого до навантаження клапана керування гальмами.

5. Зняти трубопроводи з гідравлічного циліндра.

Примітка
- У трубопроводі, приєднаному до порту А, може зберігатися залишковий тиск.
- Зачекати приблизно 5 хвилин після опускання підтримуючого моста перед від'єднанням трубопроводів від модуля насоса.
- Зібрати всю робочу рідину, що витікає, і заткнути отвори.

6. Якщо обладнано, від'єднайте трубопроводи центральної системи мастила.

7. Видалити палець (4), що з'єднує циліндр (3) з важелем (5).

8. Видалити дві втулки з важеля (5). Тепер циліндр можна опустити вниз, внаслідок чого з нього витікає деяка кількість оливи.

9. Відвернути болт кріплення (2) та зняти циліндр (3) з кронштейна рами (1). Зібрати оливу, що залишається в циліндрі.

Встановлення циліндра

1. Очистити місце встановлення гідравлічного циліндра.

2. Змастити палець кронштейна рами та встановити на нього циліндр. Від руки наживити гайку на палець.

3. Перевірити стан втулок (3) та змастити їх. Вставити втулки (3) у важіль (4).

4. Нанести деяку кількість мастила на сполучний палець (6) і вставити його у втулки (3) так, щоб гайка пальця була з боку балки рами.

5. Встановити стопорну шайбу (2) із гайкою (1) на палець (6). Затягнути гайку (1) встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

6. Затягнути гайку кронштейна шасі.

7. Підключити гідравлічні трубопроводи.

8. Встановити амортизатор і, якщо потрібно, тягу чутливого до навантаження гальмівного клапана.

9. Якщо обладнано, підключіть трубопроводи центральної системи мастила.

10. Вручну змастити місця встановлення гідравлічного циліндра або зробити це за допомогою центральної системи мастила.

11. Встановити запобіжник.

12. Декілька разів активувати підйомний механізм. Перевірити рівень робочої рідини у бачку та, якщо необхідно, долити.

13. Перевірити герметичність з'єднань трубопроводів.