Зняття та встановлення DAF-XF105 з 2006 року

4. Зняття та встановлення

Зняття та встановлення амортизаторів

Зняття амортизаторів

1. Відвернути гайки та/або болти кріплення.

2. Позначити точне положення та розташування гумових елементів кріплення.

3. Зняти амортизатор із автомобіля.

Встановлення амортизатора

1. Перевірити кріплення амортизатора на наявність тріщин.

2. Якщо старі гумові елементи кріплення використовуються повторно, перевірити їх наявність тріщин і погіршення властивостей внаслідок старіння матеріалу. Встановити гумові елементи кріплення на свої місця і в тому ж положенні, що й до зняття.

3. При заміні гумових елементів кріплення необхідно використовувати лише оригінальні деталі.

4. При встановленні амортизаторів на підтримуючий міст з ресорною підвіскою оброблені (чорні) сторони шайб (1) повинні бути спрямовані назовні від гумок (2) амортизатора.

Зняття та встановлення стабілізатора поперечної стійкості переднього моста

Зняття стабілізатора поперечної стійкості переднього моста

1. Зняти кронштейни (13).

2. Повернути болти (7).

3. Зніміть штангу стабілізатора (6) з автомобіля.

4. Зняти сайлентблоки (12) із стабілізатора (6).

5. Відвернути болти (1) та зняти стійки стабілізатора (2).

Установка стабілізатора поперечної стійкості переднього моста

1. Перевірити стан сайлентблоків (3, 8 та 12).

2. Встановити стійки стабілізатора (2).

3. Повернути сайлентблок (12) так, щоб його краї збіглися з ліжком в опорі (11) та кронштейні (13).

4. Встановити кронштейни (13).

5. Встановити штангу стабілізатора (6) у стійки (2).

6. Встановіть болти (7) головками у бік рами.

Зняття та встановлення стабілізатора поперечної стійкості заднього моста з ресорною підвіскою

Зняття стабілізатора поперечної стійкості заднього моста з ресорною підвіскою

1. Зняти кронштейни (5 та 11).

2. Відвернути болти (12).

3. Зніміть штангу стабілізатора (10) з автомобіля.

4. Зняти підшипникові втулки (9) зі штанги стабілізатора (10).

5. Видалити стопорне кільце (7) із шайбою (6) та зняти підшипникову втулку(4) із осі (3).

Установка стабілізатора поперечної стійкості заднього моста з ресорною підвіскою

1. Перевірити стан сайлентблока (15) та підшипникових втулок (4 та 9).

2. Встановити підшипникові втулки (4), використовуючи нові стопорні кільця (7).

3. Встановити підшипникові втулки (9) на штангу стабілізатора (10).

4. Повернути підшипникові втулки (4 та 9) таким чином, щоб їх роз'єми знаходилися збоку.

5. Встановити кронштейни (5 та 11).

6. Встановити болти (12) так, щоб їх головки були спрямовані у бік рами.

Зняття та встановлення стабілізатора поперечної стійкості заднього моста з пневмопідвіскою

Зняття стабілізатора поперечної стійкості заднього моста з пневмопідвіскою

1. Зніміть кришки підшипникових втулок (15).

2. Відвернути болти (8).

3. Зняти штангу стабілізатора поперечної стійкості (13) з автомобіля.

4. Зняти підшипникові втулки (14) зі штанги стабілізатора.

5. Відкрутити болти (2) та зняти стійку стабілізатора (7) з опори (1).

Установка стабілізатора поперечної стійкості заднього моста з пневмопідвіскою

1. Перевірити стан підшипникових втулок (14) та сайлентблоків (6 та 12).

2. Встановити стійки стабілізатора (7).

3. Повернути втулки підшипників (14) так, щоб їх роз'єм був збоку.

4. Встановити кришки підшипникових втулок (15).

5. Встановити болти (8) так, щоб їх головки були спрямовані у бік рами.

Зняття та встановлення стабілізатора поперечної стійкості другої керованої осі

Зняття стабілізатора поперечної стійкості другої керованої осі

1. Зняти кронштейни (2 та 8).

2. Відвернути болти (11).

3. Зняти штангу стабілізатора поперечної стійкості (1) з автомобіля.

4. Зняти підшипникові втулки (7) зі штанги стабілізатора (1).

5. Видалити фіксуючий диск (5) та зняти підшипникову втулку (4) з осі.

Установка стабілізатора поперечної стійкості другої керованої осі

1. Перевірити стан сайлентблока (13) та підшипникових втулок (4 та 7).

2. Встановити підшипникову втулку (4) із фіксуючим диском (5).

3. Встановити підшипникові втулки (7) на штангу стабілізатора (1).

4. Повернути підшипникові втулки (4 та 7) так, щоб їх роз'єми знаходилися збоку.

5. Встановити кронштейни (2 та 8).

6. Встановити болти (11) так, щоб їх головки були направлені у бік рами.

Зняття та встановлення сайлентблока з гумовим корпусом

Примітка
- Сайлентблоки стійки та стабілізатора поперечної стійкості ідентичні один одному.
- Для встановлення сайлентблока необхідно використовувати спеціальний інструмент (DAF № 1310476). Без цього інструменту неможливо встановити сайлентблок неушкодженим.
- Для заміни сайлентблоків стабілізатора поперечної стійкості немає необхідності у знятті стабілізатора з автомобіля.

Зняття сайлентблока з гумовим корпусом

За допомогою зйомника (А) (DAF № 1310476) витягти сайлентблок (1) із стійки або стабілізатора поперечної стійкості (2). Перед встановленням наймача нанести каучукове мастило на контактні поверхні знімника/сайлентблока.

Установка сайлентблоку з гумовим корпусом

1. Перед встановленням знімника нанести тонкий шар каучукового мастила по колу нового сайлентблока (1) та на контактні поверхні знімника/сайлентблока. Не наносити на сайлентблок мастило на нафтовій основі.

2. Помістити напрямну втулку (В), яка є частиною знімника, на стійку або стабілізатор поперечної стійкості.

3. Помістити новий сайлентблок (1) на направляючу втулку (В) та за допомогою знімника (А) (DAF №1310476) вставити сайлентблок (1) у вушко стійки або стабілізатора поперечної стійкості (2).

4. Шийка сайлентблока повинна повністю пройти через вушко стійки або стабілізатора поперечної стійкості. Зняти напрямну втулку (В) і, якщо необхідно, зрушити сайлентблок трохи назад, щоб сайлентблок виступав з обох боків стійки або стабілізатора поперечної стійкості.

Зняття та встановлення сайлентблоку зі сталевим корпусом

Примітка
- За винятком сайлентблоку, розташованого в сережці пневмопідвіски заднього моста, для встановлення сайлентблоків зі сталевим корпусом необхідний спеціальний інструмент (DAF № 1310479). Без цього інструменту неможливо встановити сайлентблок неушкодженим.
- Для заміни сайлентблоків стабілізатора поперечної стійкості немає необхідності у знятті стабілізатора з автомобіля.

Зняття сайлентблоку зі сталевим корпусом

1. Встановити напірний елемент меншого діаметра (В на малюнку) на знімач (А) (DAF № 1310479).

2. Нанести на упорний елемент каучукове мастило та встановити знімач.

3. За допомогою знімача витягти сайлентблок із стабілізатора.

Встановлення сайлентблоку зі сталевим корпусом

1. Помістити упорний елемент більшого діаметра (З малюнку) на знімач (А).

2. Нанести каучукове мастило на завзятий елемент і помістити знімач (А) із сайлент-блоком (1) на стабілізатор (2).

3. За допомогою знімача запресувати сайлентблок у стабілізатор. Завзятий елемент (С) має стосуватися стабілізатора.

4. Переконатись, що сайлентблок однаково виступає з обох боків стабілізатора.

Примітка
Сайлент-блок у сережці стійки стабілізатора поперечної стійкості пневмопідвіски заднього моста може бути встановлений без використання спеціального пристрою. Впресувати сайлентблок в провушину стійки так, щоб він однаково виступав з обох боків.

Зняття та встановлення торсіонів заднього мосту з пневмопідвіскою

Зняття верхнього торсіону

1. Відвернути болти (2).

2. Відвернути болти (3) та зняти торсіон (1).

Встановлення верхнього торсіону

1. Перед установкою перевірити гумові втулки торсіону на наявність тріщин та зношування. Переконайтеся, що контактні поверхні фланця торсіону (1) (стрілка на малюнку) та контактні поверхні картера мосту не мають мастила або фарби.

2. Встановити торсіон (1) з болтами (2 та 3).

3. Рівномірно затягнути болти (2) встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

Зняття нижнього торсіону

Відвернути болти (6 та 10) та зняти торсіон (9).

Встановлення нижнього торсіону

1. Перед встановленням перевірити гумові втулки торсіону (9) на наявність тріщин та зношування.

2. Встановити торсіон (9) між опорою (5) та скобою (13).

3. Встановити болти (6 та 10) так, щоб їх головки були спрямовані у бік передньої частини автомобіля.

4. Вставити шайбу (11) стороною з фаскою до скоби.

5. Затягнути болти (6 та 10).

Зняття та встановлення торсіонів другої керованої осі

Зняття верхнього торсіону

Відвернути болти (2) та зняти торсіон (1).

Встановлення верхнього торсіону

1. Перед встановленням перевірити гумові втулки торсіону (1) на наявність тріщин та зношування.

2. Встановити торсіон (1), як показано на малюнку.

3. Встановіть болти (2) так, щоб їх головки були спрямовані у бік задньої частини автомобіля.

Зняття нижнього торсіону

Відвернути болти (6) та зняти торсіон (8).

Встановлення нижнього торсіону

1. Перед встановленням перевірити гумові втулки торсіону (8) на наявність тріщин та зношування.

2. Встановити торсіон (8), як показано на малюнку.

3. Встановити болти (6) так, щоб їх головки були спрямовані у бік передньої частини автомобіля.

Зняття та встановлення торсіонів підвіски тандемних мостів

Примітка
При знятті одночасно і нижніх і верхніх торсіонів мости необхідно відповідним чином підперти, інакше вони можуть перекинутися.

Зняття верхнього торсіону

1. Відвернути болти (6).

2. Відвернути болти (5) та зняти торсіон (4).

Встановлення верхнього торсіону

1. Перед установкою перевірити гумові втулки торсіону на наявність тріщин та зношування. Переконатись у тому, що контактні поверхні фланця торсіону та контактні поверхні картера мосту не мають мастила та фарби.

2. Встановити торсіон (4) з болтами (5 та 6).

3. Рівномірно затягнути болти (6) встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

Зняття нижнього торсіону

Відвернути болти (1 та 2) та зняти торсіон (3).

Встановлення нижнього торсіону

1. Перед встановленням перевірити гумові втулки торсіону (3) на наявність тріщин та зношування.

2. Встановити торсіон (3) між кронштейнами.

Примітка
Якщо кронштейн торсіону (7) було знято, необхідно знову встановити його таким чином, щоб стрілка (А) на кронштейні була спрямована у бік передньої частини автомобіля.
Якщо між кронштейном торсіону та картером моста були встановлені проставні пластини (В), необхідно знову встановити їх на місце. Зазор між картером моста та кронштейном не повинен перевищувати 0.5 мм.

3. Затягнути болти (1).

Зняття та встановлення тяг пристрою компенсації навантаження на міст

Зняття тяг пристрою компенсації навантаження на міст

1. Відвернути гайки шарових шарнірів з обох боків тяги. Гайки, що самоконтруються, не підлягають повторному використанню, тому після зняття їх потрібно викинути.

2. За допомогою зйомника (А) зняти кульові шарніри із сережок.

Встановлення тяг пристрою компенсації навантаження на міст

1. Перевірити шарові шарніри тяг на наявність зносу та пошкоджень.

2. Перед встановленням нових гайок, що самоконтрятся, перевірити різьблення кульових шарнірів на наявність пошкоджень. Для цього вручну нагвинтити нову гайку на палець кульового шарніра. Якщо гайка не нагвинчується по всій довжині різьблення, кульовий шарнір необхідно замінити.

Увага
Встановлення нових гайок, що самоконтрюються, на палець кульового шарніра з пошкодженим різьбленням може призвести до виникнення аварійно-небезпечних ситуацій.

3. Очистити конусні контактні поверхні шарового шарніра та сережки. Ці поверхні повинні бути абсолютно чистими від забруднень, мастила та фарби.

4. Встановити тягу.

Увага
Забороняється установка гайки, що самоконтрится, на палець кульового шарніра з отвором під шплінт.

5. У разі використання гайок, що самоконтрятся, встановити нові гайки, що самоконтрятся. Затягнути гайки шарових шарнірів встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

У разі використання корончастих гайок, якщо отвір під шплінт у пальці шарового шарніра не збігається з пазом гайки, потрібно трохи підтягнути гайку після затягування встановленим моментом.

6. У разі використання корончастих гайок зафіксувати їх шплінтами.

Зняття та встановлення ресори одиночного моста

Увага
Надійно підперти автомобіль для забезпечення безпеки робіт.

Зняття ресори одиночного моста

1. Переконатися в тому, що в результаті зношування не виникло люфту між стороною ресори та її кронштейном. За наявності додаткового люфта при встановленні ресори буде необхідно вставити шайби ремонтного розміру між ресорою та кронштейном.

2. Відвернути гайки U-подібних хомутів.

3. Від'єднати амортизатор та стабілізатор поперечної стійкості.

4. Піддомкратити раму, щоб зняти навантаження з ресори.

5. Зафіксувати міст так, щоб він залишився на місці після зняття ресори.

6. Відкрутити болти (4) та зняти фіксуючу пластину (3) з переднього кронштейна ресори.

7. Якщо ресора має черевик для з'єднання з рамою, відвернути фіксуючий болт від заднього кронштейна ресори.

8. Якщо ресора з'єднана з рамою за допомогою маятникової сережки, відвернути болти (4) і зняти фіксуючу пластину (3) з нижнього вуха сережки.

9. Позначити положення мастильного штуцера на пальці ресори.

10. Для вилучення пальців ресори обережно піддомкратити раму.

11. Зняти шайби з пальців ресори та витягти пальці з ресори.

12. Зняти U-подібні хомути.

13. Якщо є, позначте положення проставних блоків та клинів.

14. Зняти ресору з автомобіля.

Встановлення ресори одиночного моста

1. Ретельно очистити та перевірити відбійник ресори та втулки сережки. Якщо необхідно, замініть пошкоджені елементи на нові. Переконатись у тому, що контактні поверхні не мають забруднень, мастила та фарби. Затягнути центральний болт та обтискні болти ресори.

2. Встановити клини та проставні блоки (якщо мають бути) на свої місця. При встановленні ресори на міст переконайтеся, що центральний болт входить у відповідне поглиблення.

3. У разі повторного використання U-подібних хомутів перевірити їх на предмет корозії та наявності пошкоджень. Якщо потрібно, замінити. Якщо хомут використовуються повторно, ретельно очистити різьблення та видалити всю фарбу. Наживити U-подібні хомути. Не забудьте встановити шайби із загартованої сталі.

4. Перед встановленням ретельно очистити пальці ресори та втулки сережки. Нанести мастило на пальці, втулки та ущільнювальні кільця сережки.

5. Встановити пальці ресор на свої місця, стежачи за правильністю положення мастильних штуцерів. Слідкувати за тим, щоб у процесі установки не пошкодити кільця ущільнювачів і шайби.

6. Встановити сталеві шайби з обох боків ресори. У разі наявності бічного зазору між ресорою та кронштейном вставити шайби ремонтного розміру (див. розділ «Специфікація» в кінці розділу). Якщо можливо, встановити ліворуч і праворуч ресори (або сережки ресори) шайби однакової товщини.

7. Опустити раму так, щоб пальці ресори (2) торкнулися кронштейна (1), але, як і раніше, могли повертатися. Після цього повернути палець ресори так, щоб його пласка сторона була паралельна нижній частині кронштейна ресори.

8. Закріпити фіксуючі пластини (3) болтами (4). Фіксуюча пластина (3) повинна упиратися в плоску частину пальця ресори (2).

9. Поступово затягнути болти (4) з обох боків ресори, щоб палець ресори правильно сів у кронштейні.

10. Знову переконатися в тому, що пласка сторона пальця ресори паралельна нижній частині кронштейна ресори, після чого повністю затягнути болти.

11. Ретельно змастити пальці ресор у ненавантаженому стані.

12. Опустити шасі та рівномірно затягнути гайки U-подібних хомутів з обох боків встановленими моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

13. Нанести мастило на різьбові частини U-подібних хомутів.

14. Встановити амортизатор та стабілізатор поперечної стійкості.

15. Після пробігу 2500 км необхідно підтягнути гайки U-подібних хомутів.

Зняття та встановлення ущільнювальних кілець пальця ресори

Зняття ущільнювальних кілець пальця ресори

1. Зняти ресора з її кронштейна.

2. Зняти шайби (3) з пальця ресори (5) та витягнути палець (5) із ресори (2).

3. Обережно зняти кільця ущільнювачів (4) з втулки сережки (6), наприклад, за допомогою викрутки.

Встановлення ущільнювальних кілець пальця ресори

1. Встановити кільця ущільнювача (4) відкритою стороною назовні (як показано на малюнку). Змастити кромки ущільнювальних кілець.

2. Встановити ресору.

3. Ретельно змастити палець ресори у ненавантаженому стані.

4. Після пробігу 2500 км необхідно підтягнути гайки U-подібних хомутів.

Зняття та встановлення кронштейна ресори

Зняття кронштейна ресори

1. Піддомкратити раму автомобіля, щоб зняти навантаження з ресор.

2. Відвернути болти кріплення та зняти фіксуючу пластину з сережки ресори.

3. Піддомкратити раму автомобіля, щоб витягти палець із кронштейна ресори.

4. Позначити положення болтів кріплення (оскільки вони мають різну довжину). Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн ресори з рами.

Примітка
Задній кронштейн ресори утворює єдине ціле з опорою підвіски кабіни.

Встановлення кронштейна ресори

1. Встановити кронштейн ресори в те саме положення, яке він займав до зняття, орієнтуючись на контурі кронштейна на рамі.

2. Перевірити контактні поверхні кронштейна ресори, рами та косинок. На них повинні бути повністю відсутні забруднення та мастило.

3. Встановити болти кріплення на свої місця та у правильному положенні.

4. Затягнути болти кріплення кронштейна ресори встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

Примітка
Моменти затягування болтів кріплення заднього кронштейна ресори передньої підвіски наведено у розділі «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці глави 21 «Кабіна та обважування».

5. Встановити палець ресори.

Зняття та встановлення ресори тандемних мостів

Увага
Надійно підперти автомобіль для забезпечення безпеки робіт.

Зняття ресори тандемних мостів

1. Підперти обидва мости та зняти колеса.

2. Піддомкратити раму під центральною підвіскою.

3. Послабте гайки (1) стяжних стрижнів (4), щоб центральний болт вийшов з корпусу підшипника.

< /p>

4. Опустити раму, щоб ресора вперлася в пружні упори (2).

5. Зняти стяжні стрижні (4) з нижньою пластиною ресори (3). Після цього ресора може бути знята.

Увага
Перед зняттям ресору необхідно перевернути. Якщо цього не зробити, вона перевернеться під час підняття.

6. Перевернути ресору та зняти з автомобіля.

Встановлення ресори тандемних мостів

1. Встановити ресору на колісні маточини. Перевернути ресору, щоб її коротка частина знову виявилася зверху.

2. Помістити передню частину ресори на пружний упор, це запобігає перекиданню ресори.

3. Встановити стяжні стрижні з нижньою пластиною ресори. Під час затягування переконайтеся, що головка центрального болта розташована в поглибленні корпусу підшипника, а вирівнювальні пластини вставлені у виступи корпусу підшипника.

4. Опустити раму.

5. Затягнути гайки стяжних стрижнів встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу). Переконатися в тому, що гайки повністю знаходяться на різьбленні стрижнів.

6. Нанести мастило на різьбові частини стяжних стрижнів, що виступають з гайок.

7. Встановіть колеса на місце.

8. Після пробігу 2500 км необхідно підтягнути гайки стяжних стрижнів.

Зняття та встановлення осьового шкворню

Зняття осьового шворня

1. Зняти ресору у зборі.

2. Зняти кришку (15) осьового шкворня і зібрати оливу, що витікає, у відповідний піддон.

3. Зняти кільце ущільнювача (14).

4. Відкрутити два болти (13) фіксуючого диска (11).

5. Зняти фіксуючий диск (11).

6. Зняти корпус підшипника (10) із осьового шворня (2).

7. Витягти сальник (6) із корпусу підшипника (10).

8. Витягти підшипникові втулки (7 та 8) з корпусу підшипника (10) за допомогою відповідної викрутки.

9. Відвернути фланцеві болти (9) від фланця осьового шворня (5) і за допомогою відповідного знімника зняти фланець разом з осьовим шворнем (2) з рами.

10. Зняти осьовий шворень (2) із фланця (5).

Встановлення осьового шворня

1. Перевірити гніздо сальника у корпусі підшипника щодо пошкоджень. Перевірити осьовий шворень на наявність пошкоджень на поверхні контакту із сальником.

2. Вставити осьовий шворень (2) у фланець (5).

3. Нанести тонкий шар оливи на поверхні (А) осьового шворня (2) та фланця (5) та встановити їх на раму.

4. Встановити болти кріплення фланця осьового шворня та затягнути їх у перехресній послідовності встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

5. Запресувати нові підшипникові втулки (7 та 8) на необхідну глибину у корпус підшипника (10).

6. За допомогою відповідної викрутки встановити новий сальник (6) у корпус підшипника (10) відкритою стороною до підшипникових втулок. Будьте обережні, щоб не пошкодити зовнішні кромки сальника.

7. Нанести мастило на зовнішню сторону сальника (6), область В на малюнку вище.

8. Нанести оливу на підшипникові втулки (7 та 8) та встановити корпус підшипника (10) на осьовий шворень. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити сальник.

9. Нанести склад Loctite 243 або еквівалентний на болти кріплення (13) та встановити фіксуючий диск (11).

10. Встановити кришку (15) з новим кільцем ущільнювача (14).

11. Заправити осьовий шкворень оливум (див. розділ 24 «Пально-мастильні матеріали»).

12. Змастити простір між корпусом підшипника (10) та фланцем осьового шворня (5) мастилом через мастильний штуцер. Мастило, що виступає, повинно бути видно навколо корпусу підшипника.

Зняття та встановлення страхового троса та відбійника

Зняття страхувального троса

1. Відвернути болт (16) і зняти фіксуючу пластину (18).

2. Небагато послабити гайки (1) і витягти болт (14). Після цього страхувальний трос може бути знятий.

Встановлення страхувального троса

1. Встановити трос на відбійник (2) за допомогою болта (14).

2. Переконайтеся, що шайби (5, 7, 11 та 13) стосуються кронштейна (3) Якщо ні, підтягніть гайки (1) до торкання шайб кронштейна.

3. Переконатись у тому, що трос розділений по довжині на дві рівні частини та встановити болт (16) з фіксуючою пластиною (18). Різниця у довжині двох частин троса не повинна перевищувати 2 мм.

4. Змастити весь трос.

Зняття відбійника

Відвернути чотири гайки (1) і зняти відбійник (2).

Встановлення відбійника

При установці відбійника затягнути гайки (1) так, щоб шайби (5, 7, 11 та 13) стосувалися кронштейна (3).

Зняття та встановлення упорів ресори

Зняття упору ресори

1. Піддомкратити автомобіль так, щоб кінці ресори зовсім не торкалися пружних упорів.

2. Надійно підперти автомобіль стійками або блоками під бічні балки рами.

3. Відвернути два болта кріплення (3) та зняти страхову пластину.

4. Відкрутити гвинт (2) і зняти пружний упор (1) з кронштейна.

Встановлення упору ресори

1. Покладіть пружний упор (1) на кронштейн.

2. Вставте стопорний болт (2).

3. Встановити болти кріплення (3) зі страховкою.

4. Встановити кронштейн.

Зняття та встановлення вирівнюючих пластин

Зняття пластин, що вирівнюють

1. Зазор (А) між ресорою і пластиною, що вирівнює, може бути заповнений проставочними пластинами (3) або заміною пластини, що вирівнює.

2. Перевірити і, якщо необхідно, відрегулювати зазор після встановлення нової пластини, що вирівнює.

3. Затягнути болти (2).