Показати зміст книги

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Спеціальний інструмент та пристрої

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення двигуна

Центральна система змащення (AGS)

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску, гальмо DEB

Центральний блок синхронізації

Зчеплення

Коробка передач

Коробка відбору потужності

Ретардер та інтардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Рама та підвіска

Гальмівна система

Загальна інформація
Діагностика несправностей
Пневматичні схеми гальмівних систем
Перевірки та регулювання
Зняття та встановлення
Специфікація та моменти затягування

Рульове керування

Кабіна та обвіси

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали та герметики

DAF XF105 з 2006 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 56.02 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(10)

Специфікація та моменти затягування DAF-XF105 з 2006 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
моменти затягування DAF XF 105, моменти затягування гбц DAF XF 105, момент затягування двигуна DAF XF 105, затягування болтів DAF XF 105

6. Специфікація та моменти затягування

Специфікація

Турбокомпресор
Встановлення різьбових шпильок		Нанести склад Copaslip (DAF №1284344)
Клапан скидання тиску
Регульований тиск		1.75~2.05 бар
Зворотний тиск вихлопних газів
При максимальній частоті обертання двигуна		80~90 мбар
Розрідження на впускі
При максимальній частоті обертання двигуна	Чистий повітряний фільтр	25~45 мбар
	Засмічений повітряний фільтр	54~64 мбар
Електромагнітний клапан DEB
На холодному двигуні (20°С)		32.6~36.8 Ω
На гарячому двигуні (80~100°С)		41.8~46.1 Ω

Опис виводів роз'ємів електронного блоку керування EAS

Подача живлення та маса EAS

З'єднання електронного блоку	Призначення з'єднання	Значення на з'єднанні (Ubat = напруга АКБ)	Одиниця виміру	Пояснення (якщо є)
1	Подача живлення до запалювання	Ubat	В, постійний струм
2	Подача живлення до запалювання	Ubat	В, постійний струм
3	Маса електронного блоку	<0,5	В, постійний струм	Вимірювання падіння напруги проводиться при включенні максимального числа споживачів
4	Маса електронного блоку	<0,5	В, постійний струм	Вимірювання падіння напруги проводиться при включенні максимального числа споживачів
5	Подача живлення після запалювання	Ubat	В, постійний струм

З'єднання CAN електронного блоку EAS

З'єднання електронного блоку	Призначення з'єднання	Значення на з'єднанні (Ubat = напруга АКБ)	Одиниця виміру	Пояснення (якщо є)
7	Шина даних V-CAN1-L		В, постійний струм	Відповідно до ISO 11898
8	Шина даних V-CAN1-H		В, постійний струм	Відповідно до ISO 11898

Дозуючий модуль

З'єднання електронного блоку	Призначення з'єднання	Значення на з'єднанні (Ubat = напруга АКБ)	Одиниця виміру	Пояснення (якщо є)
26	Подача живлення модуля дозування	±12	В, постійний струм
27	Вихідний сигнал модуля дозування		%	Робочий цикл залежить від кількості AdBlue, що впорскується

Опір обмотки дозуючого модуля: 15 Ом.

Датчик температури

З'єднання електронного блоку	Призначення з'єднання	Значення на з'єднанні (Ubat = напруга АКБ)	Одиниця виміру	Пояснення (якщо є)
22	Маса датчика температури вихлопних газів після каталізатора	<0,5	В, постійний струм
23	Вхідний сигнал датчика температури вихлопних газів після каталізатора		В, постійний струм	Напруга сигналу залежить від температури. Датчик можна перевірити шляхом вимірювання опору на виводах від'єднаного гнізда. Див. таблицю нижче.
24	Маса датчика температури вихлопних газів до каталізатора	<0,5	В, постійний струм
25	Вхідний сигнал датчика температури вихлопних газів до каталізатора		В, постійний струм	Напруга сигналу залежить від температури. Датчик можна перевірити шляхом вимірювання опору на виводах від'єднаного гнізда. Див. таблицю нижче.

Тип датчика температури: із позитивним температурним коефіцієнтом.

Напруга живлення: приблизно 5 В (обрив напруги при роз'єднанні).

Залежність напруги сигналу та опору від температури

Температура, °С	Опір, Ом	Напруга сигналу, В
-40	169,7	0,638
-20	185,1	0,688
0	200,5	0,737
25	219,6	0,796
50	238,5	0,853
100	275,9	0,961
150	312,7	1,062
200	349,0	1,156
250	384,6	1,245
300	419,7	1,328
350	454,2	1,407
400	488,1	1,481
450	521,4	1,550
500	554,1	1,616
550	586,2	1,679
600	617,8	1,738
650	648,8	1,793
700	679,2	1,846
750	709,0	1,897
800	738,2	1,944
850	766,8	1,990

Модуль бака

З'єднання електронного блоку	Призначення з'єднання	Значення на з'єднанні (Ubat = напруга АКБ)	Одиниця виміру	Пояснення (якщо є)
18	Вхідний сигнал датчика температури AdBlue		В, постійний струм	Напруга сигналу залежить від температури. Датчик можна перевірити шляхом вимірювання опору на виводах від'єднаного гнізда. Див. таблицю нижче.
19	Маса датчика температури AdBlue	<0,5	В, постійний струм
20	Вхідний сигнал датчика рівня AdBlue		В, постійний струм	Напруга сигналу залежить від температури. Датчик можна перевірити шляхом вимірювання опору на виводах від'єднаного гнізда. Див. таблицю нижче.

Тип датчика: рівня/температури.

Тип датчика AdBlue: геркони в поєднанні з резисторами.

Тип датчика температури AdBlue: із негативним температурним коефіцієнтом.

Напруга живлення датчика рівня AdBlue: приблизно 5 В (обрив напруги при роз'єднанні).

Напруга живлення датчика температури AdBlue: приблизно 5 В (обрив напруги при роз'єднанні).

Призначення виводів гнізда:

1. Маса датчика рівня.

2. Сигнал датчика рівня.

3. Маса датчика температури.

4. Сигнал датчика температури.

Опір датчика рівня AdBlue (L=288 мм)

Довжина H, мм	Опір, Ом	Допуск Ом
>182	120	±2,8
182	240	±4,6
166	360	±6,4
150	510	±8,7
134	660	±10,9
118	960	±15,4
102	1290	±20,4
86	1680	±26,2
70	3180	±48,7
54	4980	±75,7
38	6780	±102,7
22	9480	± 143,2

Опір датчика температури AdBlue

Температура, °С	Опір Ом (±5%)
-20	7569
-15	5855
-10	4569
-5	3596
0	2854
5	2282
10	1838
15	1491
20	1217
25	1000
30	826,7
35	687,4
40	574,6
45	482,7
50	407,4

К-лінія електронного блоку EAS

З'єднання електронного блоку	Призначення з'єднання	Значення на з'єднанні (Ubat = напруга АКБ)	Одиниця виміру	Пояснення (якщо є)
14	Діагностичний роз'єм HD-OBD

Моменти затягування різьбових з'єднань

Моменти затягування, наведені в цьому розділі, відрізняються від стандартних значень, наведених у розділі 2 «Технічне обслуговування». Всі інші різьбові з'єднання, які не вказані в таблицях нижче, повинні затягуватися стандартними моментами затягування.

Якщо болт або гайка підлягають заміні, важливо підбирати нові елементи кріплення того ж класу міцності та геометричних параметрів (зокрема довжини), що й до цього.

Різьбове з'єднання	Момент затягування
Випускний колектор (установити прокладку сталевою стороною колектора)
Болти кріплення	65 Н·м
Болти кріплення теплозахисного екрану	30 Н·м *1
Впускний колектор
Болти кріплення	60 Н·м
Гайка кріплення свічки розжарювання	55 Н·м
Хомути шлангу впуску повітря	12 Н·м
Турбокомпресор
Болти кріплення теплозахисного екрану	30 Н·м *1
Гайка кріплення притискної пластини корпусу турбіни	15 Н·м
Гайки кріплення, фланець випускного колектора/турбокомпресора	60 Н·м *2
Коліно турбокомпресора	40 Н·м
Болт «банджо» оливупроводу, що подає	90 Н·м

Примітка
*1: для фіксації нанести Loctite 243.
*2: для фіксації нанести Copaslip.

Різьбове з'єднання	Момент затягування
Гальмо двигуна DEB
Болти кріплення клапанної кришки	25 Н·м
Контргайка настановного болта коромисла	40 Н·м
Контргайка болта елемента перемички	40 Н·м
Болти кріплення кронштейнів коромисел	110 Н·м
Болти кріплення колодязів клапанів	30 Н·м
Гайка гвинта DEB	25 Н·м
Електромагнітний клапан	20 Н·м
Болт кріплення джгута проводів	9 Н·м
Болт кріплення пружинної пластини	12.5 Н·м