Специфікація та моменти затягування DAF-XF105 з 2006 року

7. Специфікація та моменти затягування

Специфікація

Рама

Примітка
*: Марки сталі KF 500 та KF 600 відносяться до високоміцних.

Стабілізатори поперечної стійкості, торсіони та ресори

Мінімальні розміри пластин, що зношуються

Якщо хоча б один із розмірів зношуваних пластин, на які спираються ресори, менші за вказану пунктирну лінію на малюнку нижче, таку пластину необхідно замінити новою.

Зазор між пластиною, що вирівнює, і ресорою тандемних мостів

Якщо застосовно, зазор між пластиною, що вирівнює, і ресорою тандемних мостів становить 1.5~2.5 мм.

Регулювальні кільця ремонтних розмірів

Для усунення зазору, який може виникнути в передній підвісці збоку між ресорою та її кронштейном, можна використовувати такі кільця ремонтних розмірів.

Встановлення задніх мостів

Кут, що утворюється між провідним заднім мостом та центральною лінією автомобіля, обчислюється по кутку повороту обох коліс цього моста щодо центральної лінії автомобіля.

Відхилення провідного моста щодо центральної лінії автомобіля:

• Не більше 4 мм/м (кут А малюнку). Це значення також стосується тандемних мостів та провідного мосту версії з підтримуючим мостом.

Непаралельність заднього тандемного мосту щодо переднього:

• Не більше 2 мм/м (кут на малюнку).

Непаралельність моста з керованими колесами щодо провідного моста:

• Не більше 2 мм/м (кут на малюнку).

Моменти затягування різьбових з'єднань

Моменти затягування, наведені в цьому розділі, відрізняються від стандартних значень, наведених у розділі 2 «Технічне обслуговування». Всі інші різьбові з'єднання, які не вказані в таблицях нижче, повинні затягуватися стандартними моментами затягування.

Якщо болт або гайка підлягають заміні, важливо підбирати нові елементи кріплення того ж класу міцності та геометричних параметрів (зокрема довжини), що й до цього.

Примітка
Нижче наведено лише найпоширеніші типи підвісок. Деякі модифікації можуть дещо відрізнятися від наведених, проте моменти затягування аналогічних різьбових з'єднань при цьому подібні.

Передня ресора підвіска

Варіант А

Примітка
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Варіант В

Примітка
*1: Помірно по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Застосовується тільки у версії з тандемними задніми мостами/підтримуючим заднім мостом.

Передня пневмопідвіска

Варіант А

Примітка
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*4: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Варіант В

Примітка
*1: Помірно по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.

Задній міст із керованими колесами, версії FAG, FAK, FTG та FTM

Примітка
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*4: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Задній міст із керованими колесами, версія FTP

>

Примітка
*: Поступово по черзі затягнути дві гайки.

Подвійна передня вісь

Варіант А

Примітка
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Варіант В

Примітка
*1: Помірно по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Встановити нову гайку, що самоконтроль.
*3: Затягувати до можливості встановлення шплінту (не більше, ніж на 60° до додаткового значення моменту затягування).

Увага
Не допускається встановлення гайки, що самоконтрится, на палець кульового шарніра з отвором під шплінт.

Задня ресора підвіска

Примітка
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Задня пневмопідвіска

Примітка
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Ресорна підвіска підтримуючого мосту

Примітка
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Пневмопідвіска підтримуючого мосту

Версія з 6 пневмоподушками

Примітка
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Версія з 8 пневмоподушками

Примітка
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Ресорна підвіска задніх тандемних мостів

Версія з трапецієподібними ресорами

Примітка
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*4: Використовувати склад Loctite 243.

Версія з параболічними ресорами

Примітка
*1: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*2: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Жовту оцинковану шестигранну гайку можна розпізнати за висотою, що дорівнює діаметру різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*4: Використовувати склад Loctite 243.

Пневмопідвіска задніх тандемних мостів

Версія DAF

Примітка
*1: Повітряна подушка спочатку повинна затягуватися з боку шасі.
*2: Високу шестигранну гайку можна розпізнати за її висотою, яка в 1.5 рази більша за діаметр різьблення. Поступово по черзі затягнути дві гайки U-подібного хомута.
*3: Поперемінно рівномірно затягнути дві гайки U-подібного хомута.

Версія Meritor