Рабочие жидкости и смазки DAF-XF105 с 2006 года

3. Рабочие жидкости и смазки

Кабина

Механизм наклона кабины

Масло для механизма наклона кабины должно соответствовать MIL-H-5606C.

Для этой цели подходят:

• ESSO Univis J13
• FINA Hydran B5219B
• TEXACO Aircraft Hydraulic 5606G
• TOTAL Aerohydraulic 520.

Двигатель

Моторное масло

Обзор спецификации моторного масла связан с графиком технического обслуживания автомобиля, который приводится в соответствующей главе настоящего руководства (см. главу 2).

Спецификация масел DAF соответствует международным стандартам ACEA и API. Кроме того, предъявляются определенные требования к вязкости моторных масел.

Для двигателей PACCAR рекомендуется использовать высококачественное моторное масло SAE 15W40 (API CJ-4) для тяжелых условий эксплуатации.

Масло SAE 15W40 – это всесезонное моторное масло для эксплуатации автомобиля при температуре окружающей среды выше -15°С.

При температуре окружающей среды ниже -15°С можно использовать масло SAE 5W30, если оно удовлетворяет спецификации API CJ-4. Использовать масло для биодизелей в двигателях PACCAR не рекомендуется.

Использование всесезонного моторного масла способствует улучшению запуска двигателя в условиях низких температур, снижает образование отложений и увеличивает срок службы двигателя.

Примечание
Дополнительные условия для увеличенного интервала замены:
- Должен быть установлен масляный фильтр с улучшенной фильтрующей способностью.
- Должен быть установлен центробежный масляный фильтр.
- Должен быть установлен топливный фильтр с улучшенной фильтрующей способностью.
Производитель не рекомендует использовать для новых или после капитального ремонта двигателей PACCAR специальные «обкаточные» масла. Рекомендуется использовать для обкатки двигателя то же масло, что и при нормальной эксплуатации автомобиля.
Не рекомендуется использовать какие-либо присадки к моторным маслам. Современные моторные масла имеют очень сложную структуру. Большинство из них уже содержит точное количество специальных добавок для удовлетворения строгих требований к производительности. Такие масла отвечают характеристикам, которые соответствуют отраслевым стандартам и обеспечивают достаточную защиту при использовании в соответствии с рекомендациями. Специальные присадки могут не только не повысить производительность двигателя, но и снизят защиту деталей двигателя.

Система охлаждения

Внимание
- Охлаждающая жидкость токсична. Необходимо принимать меры по защите кожи и глаз. Охлаждающая жидкость является вредной для окружающей среды. После использования она должна быть переработана как промышленные химические отходы.
- Система охлаждения автомобилей DAF XF105 заправлена охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы (Extended Life Coolant - ELC), которая не только соответствует всем требованиям ASTM D 6210, но и превосходит их.
- Производитель рекомендует использовать для системы охлаждения только раствор, состоящий из 50% дистиллированной воды и 50% антифриза ELC. Такая охлаждающая жидкость обеспечивает защиту от замерзания до -36.7°С. Для районов с экстремально холодным климатом может быть использована смесь в пропорции 60/40 (антифриз/вода), обеспечивающая морозостойкость до -52.2°С.

Двигатели PACCAR также оборудованы фильтром для охлаждающей жидкости, предназначенным для улавливания и удаления вредных отложений из системы охлаждения для продления срока службы системы.

Для обеспечения длительного срока службы системы охлаждения и максимальной защиты от замерзания своевременно производите следующие проверки:

1. Проверяйте цвет охлаждающей жидкости при каждом техническом обслуживании автомобиля. Она должна быть ярко-красной без признаков загрязнений или содержания масла.

2. Проверяйте точку замерзания охлаждающей жидкости по крайней мере дважды в год. Для измерения уровня защиты можно использовать рефрактометр или тестовые полоски.

3. Поддерживайте систему охлаждения заправленной до верхнего уровня охлаждающей жидкостью рекомендованного состава.

В таблице ниже приведены производители охлаждающей жидкости, соответствующей спецификации DAF 74002. Не допускается заправка системы охлаждения жидкостью, не входящей в данный список.

Требования к воде, используемой для охлаждающей жидкости

• pH (уровень кислотности): 5.5~9.0
• жесткость*: не более 170 частей на миллион (кальций и/или карбонат магния)
• общее содержание твердого вещества: не более 340 частей на миллион (340 мг/л)
• Хлориды: не более 40 частей на миллион (40 мг/л) (хлорид натрия)
• Сульфаты: не более 100 частей на миллион (100 мг/л) (магний и/или сульфат натрия)

Примечание
* жесткость 170 частей на миллион = 9.5° по немецкой классификации / 17° по французской классификации / 12° по английской классификации.

Система питания

Дизельное топливо

Дизельное топливо должно соответствовать спецификации EN 590. При экстремально низких температурах и исключительно в чрезвычайных ситуациях (например, при поломке) может быть добавлено определенное количество бензина (не более 20%) или разжижителя.

Топливо должно обеспечивать эффект смазки в соответствии с приведенными ниже требованиями («смазывающий стандарт»):

• метод проверки: HFRR согласно стандарту CEC-F-06-A96
• значение теста: менее 460 µm.

Внимание
Не допускается использование дизельного топлива, содержащего более 0.2% серы (например, «тепловозное» дизельное топливо).

Привод и шасси

Трансмиссионное масло для коробок передач ZF

Обзор спецификации трансмиссионного масла связан с графиком технического обслуживания автомобиля, который приводится в соответствующей главе настоящего руководства (см. главу 2).

Ниже перечислены допустимые к применению нефтепродукты (TE-ML 02 и TE-ML 14), а также классы вязкости и производители.

Примечание
Обозначения в таблицах ниже:
V = может использоваться.

Допустимые к применению в коробках передач ZF нефтепродукты

Смазка класса 02В

Трансмиссионное масло вязкости SAE 80W/80W-85/80W-90/75W-80/75W-85/75W-90 (не подходит для интардера).

Примечание
Для регионов с низкой температурой окружающей среды изменение качества отрицательно сказывается на вязкости выше SAE 80W.

Смазка класса 02С

Сезонное моторное масло: SAE 30 (масло на минеральной основе, пригодно для интардера).

Смазка класса 02D

Трансмиссионное масло вязкости SAE 75W-80/SAE 75W-85/75W-90 (полусинтетическое масло, пригодно для интардера)

Примечание
Группа продуктов Ecolite:
Для регионов с низкой температурой окружающей среды изменение качества отрицательно сказывается на вязкости выше SAE 75W-80.

Смазка класса 02F

Рабочая жидкость автоматической трансмиссии (ATF), соответствующая группе стандартов ZFN 13015 и специальным условиям.

Смазка класса 02G

Трансмиссионное масло, соответствующее спецификации ZFB 864 (ZF номер 0671 071 010).

Вязкость: SAE 75W (масло на минеральной основе, не подходит для интардера).

Смазка класса 02H

Трансмиссионное масло: SAE 80W-90 (масло на минеральной основе, пригодно для интардера).

Смазка класса 02L

Трансмиссионное масло вязкости SAE 75W-85 (синтетическое масло, пригодно для интардера).

Смазка класса 14А

Рабочая жидкость автоматической трансмиссии (ATF) на минеральной основе, соответствующая группе стандартов ZFN 13015.

Смазка класса 14В

Полусинтетическая рабочая жидкость автоматической трансмиссии, соответствующая группе стандартов ZFN 13015.

Смазка класса 14С

Синтетическая рабочая жидкость автоматической трансмиссии, соответствующая группе стандартов ZFN 13015.

Смазка класса 14С

Синтетическая рабочая жидкость автоматической трансмиссии

Раздаточная коробка

Ретардер

Допустимые к применению в ретардерах Voith нефтепродукты

Гидротрансформатор

Рабочая жидкость гидротрансформатора: DEXRON III с официльно утвержденным действующим номером.

Вентилятор с гидромуфтой

DEXRON III с официльно утвержденным действующим номером.

Гидропривод коробки передач и сцепления

Тормозная жидкость DOT3 или DOT4.

Сухое сцепление

Соединение диска сцепления с валом: смазка на литиевой основе, NLGI 3.

Упорный подшипник с пластиковой внутренней втулкой: установка насухо.

Упорный подшипник со стальной внутренней втулкой: смазка на литиевой основе, NLGI 3.

Рычаг сцепления с роликами (коробка передач с ручным управлением): установка насухо.

Рычаг сцепления без роликов (роботизированная коробка передач): смазка на литиевой основе, NLGI 3.

Крестовина карданного вала

Shell Retinax LX 2

Renolit LX PEP 2B

Передний мост приводом на колеса

Примечание
Обозначения в таблицах ниже:

V = может использоваться.

Примечание
Для регионов с холодным климатом, где температура воздуха ниже 0°С поддерживается на протяжении длительного периода, рекомендуемая вязкость масла составляет SAE 80W-140.

Передние колесные ступицы

Ступицы, смазываемые маслом: SAE 80W-140 до API GL4 или GL5.

Ступицы с консистентной смазкой: смазки на основе комплекса литиевых присадок EP, NLGI 2 (или лучше), такие как:

• Castrol LMX
• BP ENERGREASE LC2
• MOBILGREASE HP2
• Q8 RUBENS
• SHELL RETINAX LX
• TEXACO STARPLEX EP2
• Renolit LX PEP 2B
• TOTAL MULTIS COMPLEX EP2

или эквивалентные.

Задний мост без колесных редукторов

Примечание
Обозначения в таблицах ниже:

V = может использоваться.

Задний мост с колесными редукторами

Допустимая вязкость масла для задних мостов с колесными редукторами

Задние колесные ступицы

Консистентная смазка для задних колесных ступиц:

Смазки на основе комплекса литиевых присадок EP, NLGI 2 (или лучше), такие как:

• Castrol LMX
• BP ENERGREASE LC2
• MOBILGREASE HP2
• Q8 RUBENS
• SHELL RETINAX LX
• TEXACO STARPLEX EP2
• Renolit LX PEP 2B
• TOTAL MULTIS COMPLEX EP2

или эквивалентные.

Подъемный механизм заднего моста

DEXRON III с официально утвержденным номером.

Центральный спаренный мост

Качество: API GL4 или GL5.

Вязкость: SAE 80W-90.

Смазка шасси

Консистентная смазка на литиевой основе NLGI 0 качества EP

Автоматическая система смазки: смазка на литиевой основе с присадками EP, NLGI 0

Рулевой редуктор и тормозная система

Рулевой редуктор

Рулевой редуктор с гидроусилителем: DEXRON III.

Рулевой редуктор V200/400 (модели без гидроусилителя): SAE 80W-90 или SAE 90 соответствующее API GL5.

Рулевой редуктор TRW с передачей под углом (при наличии заглушки): та же рабочая жидкость, что и для обычного рулевого редуктора.

Маятниковый рычаг

Смазки на основе комплекса литиевых присадок EP, NLGI 2 (или лучше), такие как:

• Castrol LMX
• BP ENERGREASE LC2
• MOBILGREASE HP2
• Q8 RUBENS
• SHELL RETINAX LX
• TEXACO STARPLEX EP2
• Renolit LX PEP 2B
• TOTAL MULTIS COMPLEX EP2

или эквивалентные.

EVS

Масло для рулевого редуктора с гидроусилителем: DEXRON III.

Аккумулятор: азот промышленного качества, чистота 99%.

EMAS

Масло для рулевого редуктора с гидроусилителем: DEXRON III.

RAS-EC

Масло для рулевого редуктора с гидроусилителем: DEXRON III.

Тормозная система

Тормозная жидкость: DOT4.

Консистентная смазка для направляющих втулок пальцев дисковых тормозных механизмов: Renolit HLT2, Syntheso GL EP1.